ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Köpa en ATV => Ämnet startat av: Fnikanor skrivet 9 november 2017 kl. 09:07:57
-
Tiden är kommen för mig och jag har tänkt investera i en ATV.
Var tidigare inne på CF moto men efter ha läst på lite så har man börjat inse att kvaliten inte är den bästa.
Så tog mig i kragen nu och började titta på de lite dyrare märkena och fastnade för polaris och Yamaha
Står nu mellan en polaris sportsman XP 1000 eller en Yamaha grizzly 700 se.
Polarisen märkte man klart att det var en 1000 kubikare och en muerica maskin. Gjord för att ha roligt med. Medans yamahan var lite mer arbete men kändes mer kvalitet.
Men jag är personligen en glad amatör så har noll koll och en fruktansvärt beslutsångest.
Det jag kommer att använda den till är framförallt för att ha kul. Men kommer att fungera som ett hjälpmedel för min far till att ploga gården, då han är 66 och sliten i kroppen efter ett liv i gruvan. Sen kommer det att bli lite skogsdragning.
Så hur ska jag tänka? Vad tekomendera ni som vet bättre än mig?
-
Nya CF är säkert helt ok, att några av flera tusen sålda strular är inget konstigt. Oavsett hade jag valt Yamaha alla dagar i veckan före Polaris. Dessutom för de som brukar tjata kvalitet så är inte precis amerikanska fordon kända för just kvalitet. Provkör är det bästa. 8)
-
Både Yamaha och polaris är ju kvalitetsmärken. Men ska du ha den till mestadels lek hade jag nog tagit polarisen då yamahan har runt 40 till 50 hästar medans polarisen är väl runt 80 till 90.
Du kan nog ha roligt med bägge två men det blir ju alltid roligare om det är lite klös i maskinen ;)
-
Nya CF är säkert helt ok, att några av flera tusen sålda strular är inget konstigt. Oavsett hade jag valt Yamaha alla dagar i veckan före Polaris. Dessutom för de som brukar tjata kvalitet så är inte precis amerikanska fordon kända för just kvalitet. Provkör är det bästa. 8)
Jo absolut så är det så att det är en okej produkt. Men tyvärr så har man läst för mycket dåligt om dem.. så man har blivit avskräckt om dem.
Har provat både polarisen och yamahan.
Polarisen var helt klart roligare. men då vann dock yamahan på känslan av byggkvalitet. men den verkade lite mer lugn av sig.
så frågan är hur man ska tänka riktigt. grizzlyn var ca 5000 billigare. Men just priset försöker jag inte se på. utan vill snarare bli nöjd med det jag köper.
Sen det jag funderar om är hur det fungerar med diffen på dessa maskinerna.
Yamahan hade diffspärr medans polarisen ska ha elektronisk, vilket gör att man förlorar kontrollen om man vill spärra diffen.
För har jag förstått rätt så måste något hjul börja snurra innan diffen slår in på polarisen.
Polarisen hade dock något jag blev förtjust i och det var körlägena man kunde välja mellan. Den var som lugn när man hade larbetsläget i medan när man slog ion performenc mode i så var det bara sjukt vilket monster det blev.
men det märktes att det var rätt mycket fuck yeah muerica över den. och som du skrev så är amerikanarna känd för byggkvalitet.
-
Både Yamaha och polaris är ju kvalitetsmärken. Men ska du ha den till mestadels lek hade jag nog tagit polarisen då yamahan har runt 40 till 50 hästar medans polarisen är väl runt 80 till 90.
Du kan nog ha roligt med bägge två men det blir ju alltid roligare om det är lite klös i maskinen ;)
Jo håller med. men hur är det med byggkvalitet på polarisen? har den haft något som strulat?
Och klös det hade polarisen helt klart. Dock så retade jag mig lite över att det var så mycket muerica fuck yeah känsla över den.
-
Det är ju två helt olika maskiner vi jämför och jag vill tro att Grizzlyn är betydligt hållbarare. Polaris har väl en historia av att ha svaga drivaxlar samt framdiff. Polaris fyrhjulsdrift anses i övrigt vara ledande.
-
Det är ju två helt olika maskiner vi jämför och jag vill tro att Grizzlyn är betydligt hållbarare. Polaris har väl en historia av att ha svaga drivaxlar samt framdiff. Polaris fyrhjulsdrift anses i övrigt vara ledande.
Jo men det har jag börjat förstå att det är.
Polaris är mer för lek medans grizzlyn är arbete.
Hmm se där.
Trodde att yamaha skulle ha bättre fyrhjulsdrift. men där fick man lära sig något nytt.
-
Köper du polaris kommer du behöva byta drivaxlar fram och till förstärkt diffplatta på framdiffen, går ju på garanti men jobbigt att behöva stå i skogen med trasig maskin, du kommer inte märka att ett hjul snurrar innan den diffar för den är riktigt snabb.
Grizzly kommer du inte ha några problem med men det är rätt slö å tråkig om du jämför med en 1000, betydligt sämre fjädring också eftersom det är en arbetsmaskin. Sen måste du stanna och diffa och det är ju jobbigt.
Inte kollat något på Can-am?
-
Köper du polaris kommer du behöva byta drivaxlar fram och till förstärkt diffplatta på framdiffen, går ju på garanti men jobbigt att behöva stå i skogen med trasig maskin, du kommer inte märka att ett hjul snurrar innan den diffar för den är riktigt snabb.
Grizzly kommer du inte ha några problem med men det är rätt slö å tråkig om du jämför med en 1000, betydligt sämre fjädring också eftersom det är en arbetsmaskin. Sen måste du stanna och diffa och det är ju jobbigt.
Inte kollat något på Can-am?
Jo men det där har jag hört om? är det vanligt att drivknutarna far? Framdiffen har jag hört lite om också.
Okej ja men då är det lugnt.
Håller med, grizzlyn kändes mer tråkig. men som du säger så är det mer av en arbetsmaskin.
Att stanna och diffa om vet jag inte om det är så stort problem för mig. MEn ska inte säga för mycket för min erfarnhet är väl inte dne bästa.
Jo can-am har jag provat, dock föll den inte alls mig i smaken.
Vet inte vad det var, men kom inte lika bra överens med den som jag gjoirde med tex polaris eller yamahan.
-
På min nuvarande Sportsman 800 har det inte gått en axel än på 220-250 mil och ca130 timmar med 27" mega mayhem runt fälgarna som är väldigt tunga. På min gamla 400 gick det 3 knutar med original däck, men då dunkande jag i sinne, när det började hoppa i drivlinan så fortsatte man bara gasa. Nu har jag lungnat ner mig lite iaf, då det börjar tugga/hoppa så försöker man få det att sluta och inte bara dumpas. Då håller det utan problem. Vet även av några can am som knäckt axlar, vilket jag inte förstår alls då deras framdiff är dålig och ja dom maskinerna jag talar om är med qe viscon, riktigt dålig på att låsa och tar tid. I lera duger det kanske då det enbart är fulla varv och skotta sig fram, men i teknisk körning i skogen är den värdelös.
Amerikansk byggkvalite är inte bäst, men skillnaden mellan tex polaris och cf är att polarisen har bättre chassie, fjädring mm, cf kanske fungerar men det blir tröttsamt att köra då det inte är samma komfort som kvalitetsmärkena då man är och botanisera i skogen.
Vill du ha kul köp polarisen, skulle tro att du ändå får ett ganska problemfritt ägande, om än yamahan ligger steget före på byggkvalite så ligger dom steget efter på det andra som komfort/fjädring
-
På min nuvarande Sportsman 800 har det inte gått en axel än på 220-250 mil och ca130 timmar med 27" mega mayhem runt fälgarna som är väldigt tunga. På min gamla 400 gick det 3 knutar med original däck, men då dunkande jag i sinne, när det började hoppa i drivlinan så fortsatte man bara gasa. Nu har jag lungnat ner mig lite iaf, då det börjar tugga/hoppa så försöker man få det att sluta och inte bara dumpas. Då håller det utan problem. Vet även av några can am som knäckt axlar, vilket jag inte förstår alls då deras framdiff är dålig och ja dom maskinerna jag talar om är med qe viscon, riktigt dålig på att låsa och tar tid. I lera duger det kanske då det enbart är fulla varv och skotta sig fram, men i teknisk körning i skogen är den värdelös.
Amerikansk byggkvalite är inte bäst, men skillnaden mellan tex polaris och cf är att polarisen har bättre chassie, fjädring mm, cf kanske fungerar men det blir tröttsamt att köra då det inte är samma komfort som kvalitetsmärkena då man är och botanisera i skogen.
Vill du ha kul köp polarisen, skulle tro att du ändå får ett ganska problemfritt ägande, om än yamahan ligger steget före på byggkvalite så ligger dom steget efter på det andra som komfort/fjädring
Intressant, nä men beror väl lite hur man kör. tror inte personligen att jag är den som våldar mest. är för rädd om grejerna.
Sen måste jag understryka att jag jämför inte cf med de andra maskinerna. Förstår det nu att man får vad man betalar för.
Jag tror faktiskt att det kommer att bli rätt problemfritt. men man måste endå se över så man inte köper något som bara går sönder. Tycker det är svårt att hitta recensioner på maskiner och allmänt info. är vad försäljarna säger, vilket är att snacka ned de andra så de får sälja själv.
Men är polaris bättre konstmässigt?
Sitter och försöker jämföra dem då jag provade dem...men blir osäker.
Nåja blir att prova polaris imorgon igen.
-
På min nuvarande Sportsman 800 har det inte gått en axel än på 220-250 mil och ca130 timmar med 27" mega mayhem runt fälgarna som är väldigt tunga. På min gamla 400 gick det 3 knutar med original däck, men då dunkande jag i sinne, när det började hoppa i drivlinan så fortsatte man bara gasa. Nu har jag lungnat ner mig lite iaf, då det börjar tugga/hoppa så försöker man få det att sluta och inte bara dumpas. Då håller det utan problem. Vet även av några can am som knäckt axlar, vilket jag inte förstår alls då deras framdiff är dålig och ja dom maskinerna jag talar om är med qe viscon, riktigt dålig på att låsa och tar tid. I lera duger det kanske då det enbart är fulla varv och skotta sig fram, men i teknisk körning i skogen är den värdelös.
Amerikansk byggkvalite är inte bäst, men skillnaden mellan tex polaris och cf är att polarisen har bättre chassie, fjädring mm, cf kanske fungerar men det blir tröttsamt att köra då det inte är samma komfort som kvalitetsmärkena då man är och botanisera i skogen.
Vill du ha kul köp polarisen, skulle tro att du ändå får ett ganska problemfritt ägande, om än yamahan ligger steget före på byggkvalite så ligger dom steget efter på det andra som komfort/fjädring
Can-ams visco funkar utmärkt, skulle inte vilja byta bort den och jag kör en hel del klättring osv och den låser fin fint vid krypkörning, gamla är sega och värdelösa men inte nya.
Tror du kommer bli nöjd med polarisen Fnikanor, bara byta till förstärkta axlar fram och köpa en platta till diffen så kommer det gå utmärkt sen. Axlarna kan du deala till dig vid köp men plattan är ju eftermarknads grej
-
ja alltså cam am tror jag att jag har bara emot bara för att. så tror inte alls det är dåliga maskiner, har nog bara fått fört mig något och blir väl då att man har en dålig inställning till det hela.
Ska in idag till en återförsäljare och se vad de vill göra för deal.
Ska försöka dela till mig förstärkta axlar då.
men plattan till diffen har du någon sida som man kan få tag i den?
Samtidigt så vill man undvika att få skriva själv utan man vill köpa en bra produkt direkt.
men blir att prova polarisen igen idag och se.
-
https://www.gooffroad.se/atv-reservdelar/differential-diffdelar/forstarkning-framdiff-polaris.html
kan ju även be Åf montera plattan åt dig också
-
var och pratade med dem på polaris idag, två olika försäljare. enligt dem så ska det inte gälla 1000 kubikaren men också att drivaxlarna på 570 ska vara uppdaterade/förstärkta på 17 årmodel.
axlarna ligger på 900 om man vill ha förstärkta. så tror jag kanske kör med original ett tag och sedan byter dem om jag känner behov.
-
Inte gälla 1000 kubikaren? Är ju på dom maskinerna dom går av som tändstickor :hmmm:
Är ju bara att köra tills dom går sönder, du har ju garanti på maskinen ()p
-
Har haft en Polaris Scrambler XP 1000
Här är för och nackdelar:
+ Någorlunda bra komfort
+ Mycket effekt
+ Man får dra så mycket som 680 kg
- Skithög bränsleförbrukning (när jag körde som mest tankade jag fulltank två gånger om dagen, och tanken var 19 liter!)
- Lågt vridmoment
- Man får endast lasta 5 kg framme och 15 bak
- Mycket som gick sönder (variatorremmen, displayn, ett hjullager, vinschen, en drivknut, och efter att vi hade sålt den fick vi ett meddelande av den som köpte den att hela variatorn hade havererat)
- När något var sönder tog det alltid extremt länge för servicen att beställa delar och sedan reparera den
Har aldrig haft nått att göras med nån Yamaha, men jag rekommenderar att du köper en sån istället för Polaris!
-
vilken årsmodell var det på polarisen som ni hade? scramblern har tydligen haft mer problem än vad sportman har haft.
sportsman får man lasta 55 fram och 110 bak
scrambler är det 11,3 fram och 22,7 bak
Dessa siffrorna är tagna ifrån databladet som polaris har.
-
Inte gälla 1000 kubikaren? Är ju på dom maskinerna dom går av som tändstickor :hmmm:
Är ju bara att köra tills dom går sönder, du har ju garanti på maskinen ()p
Hmm vet du av någonstanns man kan läsa på om detta?
Enligt försäljaren så ska de vara förstärkta på 17:s modell
Har också pratat med tre försäljare av polaris och ingen har haft de problemet, på 1000 bara på 570. dock inget jätte stort problem.
MEN då är det ju försäljare man pratar med.
-
vilken årsmodell var det på polarisen som ni hade? scramblern har tydligen haft mer problem än vad sportman har haft.
sportsman får man lasta 55 fram och 110 bak
scrambler är det 11,3 fram och 22,7 bak
Dessa siffrorna är tagna ifrån databladet som polaris har.
Den var årsmodell 2013. det där hur mycket man får lasta har tydligen blivit mera på nyare modeller, men jag minns att stod på den att det var 5 kg framme och 15 bak.
-
Okej, ser att de har gjort rätt många uppdateringar och verkar vara duktig på det mellan åren på maskinerna.
-
Hmm vet du av någonstanns man kan läsa på om detta?
Enligt försäljaren så ska de vara förstärkta på 17:s modell
Har också pratat med tre försäljare av polaris och ingen har haft de problemet, på 1000 bara på 570. dock inget jätte stort problem.
MEN då är det ju försäljare man pratar med.
Polaris gruppen på facebook bland annat, var och varannan som har 1000 och 570 som kör sönder, händer även med originaldäck.
Helt otroligt att dom inte fixat ett sådant problem som dom haft i så många år med trasiga axlar och nu på senare år diffen fram men dom kanske uppgraderat till något som håller nu?
-
Polaris gruppen på facebook bland annat, var och varannan som har 1000 och 570 som kör sönder, händer även med originaldäck.
Helt otroligt att dom inte fixat ett sådant problem som dom haft i så många år med trasiga axlar och nu på senare år diffen fram men dom kanske uppgraderat till något som håller nu?
Där ser man. Ho tycker jag skälv är väldigt underligt. För det verkar vara som det enda problemet de har med dem. I övrigt så går de bra vad jag har förstått. Kommer nog att bli en polaris. Tar chansen för nöjets skull. Sedan vad jag förstod så har de förstärkt på 17 och framåt.
-
Du blir nog nöjd ()p
Vet att polaren som köpte en ny sportsman -17 sätte på grövre axlar och diffplattan fram
-
va själv och provkörde en sportsman 1000, galet grym maskin.
Jag skulle helt klart vilja ha en sån själv, men man förstår ju att det lätt rasar grejer, med den effekten, när den diffar stumt så snabbt
-
Har själv en Polaris Sportsman 1000xp -2016 , helt grym maskin ()p