ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Kawasaki => Ämnet startat av: Thyrén skrivet 18 januari 2012 kl. 17:17:38
-
Var ute och åkte lite väg häromkvällen och märkte att Ctek indikatorn varnade att det var lite batteri hela tiden trots att jag låg och snittade 60-70 med bara originallysena på. Tänkte att det var cteken det var fel på men efter ett tag så började den blöddra vid gaspådrag. Blev bara värre och värre samt att det började knacka i motorn eller vad man ska säga. så jag stannade och knäppte av den. Skulle sen starta den men batteriet orkade inte dra runt startmotorn.
Bogserade hem den och stoppade i laddaren. Då startade den direkt men knackar och går dåligt fortfarande :banghead:
Såg sen att det var för lite olja i och hade strax innan klättrat varit och klättrat i nåt brant berg så jag funderar på om det är det här med att ena cylindern får för lite smörjning när maskinen lutar för mycket? verkar ju vara ett ganska vanligt fel på kaworna tyvärr :banghead:
Men batteriet och laddningen borde väl inte ha något att göra med det, eller? :hmmm:
-
Var ute och åkte lite väg häromkvällen och märkte att Ctek indikatorn varnade att det var lite batteri hela tiden trots att jag låg och snittade 60-70 med bara originallysena på. Tänkte att det var cteken det var fel på men efter ett tag så började den blöddra vid gaspådrag. Blev bara värre och värre samt att det började knacka i motorn eller vad man ska säga så jag stannade och knäppte av den. Skulle sen starta den men batteriet orkade inte dra runt startmotorn.
Bogserade hem den och stoppade i laddaren. Då startade den direkt men knackar och går dåligt fortfarande :banghead:
Såg sen att det var för lite olja i och hade strax innan klättrat varit och klättrat i nåt brant berg så jag funderar på om det är det här med att ena cylindern får för lite smörjning? verkar ju vara ett ganska vanligt fel på kaworna tyvärr :banghead:
Men batteriet och laddningen borde väl inte ha något att göra med det, eller? :hmmm:
-
Helt spontant så känns det som att tändplattan skulle ha släppt från infästningen?
Då blir ju spolarna och givarna i fel läge mot svänghjulet. Knackande ljudet kan då vara att någon grej ligger emot svänghjulet.
Bara spekulationer, har ingen erfarenhet av kawa. Men har vart med om detta både på snöskoter och en fiddy.
-
låter nog mer som den skurit som du säger, att den inte orkade dra runt motorn kan ju vara att det gick så trögt när motorn var varm. När den kallnat så gick den lättare runt. Men det är lustigt att laddlampan började lysa :hmmm:
-
ett vevlager kan ha gått om du har otur, bara riva å kolla vad det e. Brutten e ju ganska mekvänlig och hyffsat bra priser. Eller så slänger du dit ett 840 kitt :rtfm: :rtfm:
-
föresten beltlampan lyser inte? den kan ju ha gått in i felsäkert läge kanske?
-
Varför skulle den ladda dåligt om ett vevlager var dåligt?
-
Tack för svar! :)
men man får väl köra den till verkstaden helt enkelt, ingen idé att börja riva själv...
-
Samma sak med polarens Kawaras, samma fenomen och det slutade med renovering av motorn, gjorde 50timmars service, 10 tim senare var oljan spårlöst borta och motorn ras, Kawaras sverige tog efter många om och men på sig detta på garanti...... Fotnot - En kawaras får endast köras på helt uppmätta och raka asfalterade vägar..... (lite ironi, men inte helt osant, då hans framdiff även rasat 2 gånger)...
-
Samma sak med polarens Kawaras, samma fenomen och det slutade med renovering av motorn, gjorde 50timmars service, 10 tim senare var oljan spårlöst borta och motorn ras, Kawaras sverige tog efter många om och men på sig detta på garanti...... Fotnot - En kawaras får endast köras på helt uppmätta och raka asfalterade vägar..... (lite ironi, men inte helt osant, då hans framdiff även rasat 2 gånger)...
Låter inge lovande det här... :( :(
Slutade den också ladda? Fick han nåt pris på vad det skulle kosta? Vad exakt var det som rasade?
-
Är inte 100% säker, men vevlagren och ena motorhalvan byttes, Kawwa tog det på garantin trots att det var en 07, men den hade bara gått 61tim när det hände!!!!!!, och servad 11 tim innan det hände, fick betala 6000kr i `självrisk`. även idag så tar den redigt med olja om den får gå i skogen och det lutar mer än +-1grad åt något håll..... :o
-
Kört i ett berg sa du,, om maskinen fortfarande höll sig på hjulen så tycker man väl att motorn och olje nivån ska klara det, annars vore det jäkligt konstigt. Bakhjuls åka och vicka omkull är ju nått helt annat. Du kan väl mäta ladd spänningen så vet du om den laddar ok. Eller prova ett annat batteri. Hur låter motorn efter du fyllt på olja?
-
Kört i ett berg sa du,, om maskinen fortfarande höll sig på hjulen så tycker man väl att motorn och olje nivån ska klara det, annars vore det jäkligt konstigt. Bakhjuls åka och vicka omkull är ju nått helt annat. Du kan väl mäta ladd spänningen så vet du om den laddar ok. Eller prova ett annat batteri. Hur låter motorn efter du fyllt på olja?
Känslan är ju att den låter mindre sen jag fyllde olja men jag vet inte.
Bakhjulsåka plan mark och klättra där det är väldigt brant, så maskinen är precis på gränsen att välta bakåt ser jag som ungefär samma sak. Speciellt när man har lite olja så blir det ju ännu värre.
Ska prova mäta om den laddar, det är väl ca. 14,2 den ska ladda har jag för mig?
-
Hej min kawa 750 hade det felet som du skriver om och det var lager ras i motorn med totalrenovering som följd allt som allt gick det på 29000 sek med nya packningar vev o lager etc. nu vet inte jag var du bor men jag kan varmt rekomendera fyrhjulingsakuten i sunne,värmland för bra service och vettiga priser. efter jag fick min tillbaka från verkstad går den som en klocka och bättre än när jag köpte den. det är väldigt noga att man håller koll på oljan i kawa då den skall ta lite kollar själv oljan varje gång jag skall ut och åka med min maskin. hoppas det löser sig för dig..
-
29 000 :cry:
Jag som hade täkt bytt upp mig på maskin... känns inte lovande det här :cry: Har ju ingen garanti kvar så man får ju stå för det själv...
Laddade inte din heller?
-
det vet jag inte körde den direkt till verkstad, mm dyrt ja där jag köpte maskinen sa dom att det var en 07a uttogen 09 så det skulle vara ny garanti etc kvar men icke när jag ringde till dom var det kalla handen så jag pungade ut själv för reperationen..och det var det värd.
-
Hur går de? :(
-
Inge vidare, har inte lämnat iväg den än... gruvar mig för att få veta vad det är :(
-
Nej nu ska vi inte deppa ihop !! Om det är vevlagringarna som gått ner är det inte någon katastrof !!!!
Min brutte motor blev en glad o pigg motor med lite nya vevlager o ny vev,Original motor var skrot (hål i blocket ,delar av kolven låg i avgasröret).Men jag hittade en bättre motor ,så lite nya delar från motorsport.com tot kostnad ca 8000sek o en duktig svåger så löste det sig .Är det mycket metall flitter i oljan?
-
??? Hur går det för dig ?
-
Mekanikern här i byn har varit och kollat och lyssnat men han var inge vidare sugen på att börja riva. Men han tyckte iallfalll inte det lät som det var vevlagren eller något sånt..
Han ringde nån support på kawasaki och förklarade felet och dom gissade på att det var nån spännrem till kamkedjan eller vad han sa men jag har ingen aning... :dntknow:
Får ta och ringa TT motor på måndag och höra när dom har tid. Eller är det nån som rekommenderar nån annan? Bor i Söderhamn.
-
När man tittar på ditt första inlägg ,så verkar det som ett vevlagerhaveri! men att den inte laddar förstår jag inte,visst om lagringen till vevaxeln på vänstra motor halvan är helt slut ,så att oljan kommer ut i generatorn som sitter där o skapar okontakt så blir det inte bra! Kan du kolla om det är mycket metallflitter i oljan ?
Mvh asko
-
Nu har jag pratat med TT motor i Järvsö och ska ta och köra dit den på fredag få se vad dom säger. Dom gissade på att det var något med vevlagret och trodde det skulle landa runt 10tusen... Lite surt känns det men bättre än 30 iallafall...
-
ja absolut hoppas det löser sig tala gärna om här hur det går :)håller tummarna ()p
-
Självklart ska jag tala om hur det går :lol:
-
()p
-
:dntknow:
hallå !!!
hur är det med bruttan????? :tickedoff
-
Den har stått på TT motor sen förra fredagen nu men har inte hört någonting... Han sa direkt när han startade den att det vevstakslagret men man vet aldrig :dntknow:
Hoppas dom hör av sig snart, har ju trots allt stått där i över en vecka nu :rtfm:
-
:hmmm: Hur går det med din maskin ?????har du fått den lagad??? Asko
-
Den har stått på TTmotor några veckor nu men det verkar gå segt att laga den...
Vet inte riktigt vad det var för fel, är så jä..a less så jag orkar inte bry mig längre... Men dom hade väl bytt vevstaken iallfall och sen var det nå mer grejjer också, lagren kanske, vad vet jag.. :dntknow:
Var in dit förr veckan och då hade dom skruvat ihop den iallfall men dom väntade fortfarande på något medel till vevaxeln. RVC eller RVS har jag för mig det hette.
Det skulle gå lös på runt 10k iallfall, visst, alldeles för mycket pengar på en maskin med 350h tycker jag men bättre än 30 iallafall :banghead:
-
Det verkar bra! 10t låter otrolig billigt :o
Mitt haveri kostade ca 7000:- i bara delar.O jobbet gjorde jag själv!
-
:D Hoppas att du fått din maskin nu !!! Du har nog bara glömt att skriva i forat !? Går den bra nu ?
Blev det dyrt ?
Om inget av av det ovanstående stämmer !!Så är det skit !!!!!!!!
Ska vi fråga vad kawa Sverige säger om problemet?? :knupple:
-
Fick den i fredags, lite billigare än förväntat faktiskt, 9100 ()p
Skulle köras in i 50 mil nu sa dom...... Har inte hunnit kört så mycket men den verkar gå bra tycker jag ()p
-
Jaha, kan väl berätta hur det gick sen då. Har stått i närmare sju månader nu.
Var ju inne på lagning hos TT Motor i Järvsö, dom bytte lite saker, bland annat en vevstake och hade i nå j...a medel sen fick jag tillbaka den som jag skrev i det förra inlägget, nästan 10k fattigare.
Gick nån kilometer sen började den knacka lite. Efter knappt 2 mil vågade jag inte köra mer. Ringde då till TT Motor och frågade vad i h......e jag skulle göra.
Då tyckte dom jag skulle ha i det där skitmedlet igen för man skulle egentligen göra det 2 ggr eller vad det var. Men varför har inte dom gjort det då? :dntknow: :(veryangry):
Hade i medlet och det funkade ju jättebra!! Eller INTE. Precis lika fortfarande.
Ringde till TT Motor igen, då skulle dom väl byta ännu mer grejjer så skulle det väl funka, 16.700:- ville dom ha. ALDRIG i livet att jag ger dom 17k till, utöver dom där 10k och sen blir det samma fel igen.
Nä, TT motor handlar jag inte av nå mer.
Sen blev jag så less så den har stått nån månad.
Har pratat med en par andra Kawa ÅF och de bara skrattar när de hör att en auktoriserad verkstad har erbjudit en sånt där fuffens medel.
Nu lämnade jag in den till en privatperson, han har plockat ur motorn och hittat allt som är fel. Kompressionen stämde inte alls som TT hade ställt in. TT hade bytt en vevstake men den andra var också slut. Vevaxeln var slut (som TT skulle laga med det där toppenbra medlet ()p) :(veryangry): Generatorn (statorn tyckte jag han sa) var slut.
Så nu undrar jag om det är någon som vet nån bra sida där man kan få tag på bla. dessa saker:
*Vevstake
*Vevaxel
*Alla lager som måste bytas när man delar motorn och river ur allt.
*Stator/generator
-
Tråkigt att höra! Det finns ingen hejd på oseriösa ÅF verkar det som..
http://www.ebay.com/itm/New-OEM-Genuine-Kawasaki-Brute-Force-750-Crankshaft-Bottom-End-Rebuild-Kit-/160817575470?pt=Motors_ATV_Parts_Accessories&hash=item257179762e&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/New-OEM-Genuine-Kawasaki-Brute-Force-750-Crankshaft-Bottom-End-Rebuild-Kit-/160817575470?pt=Motors_ATV_Parts_Accessories&hash=item257179762e&vxp=mtr)
Jag googlade lite snabbt på Ebay och det finns ju lite grann. Så ta en helkväll och kolla där. Kan vara lite klurigt att översätta till engelska men det brukar lösa sig :) Har själv beställt mycket från staterna bla. cylinder och vevparti, det kom hem på 2-3 veckor och var mkt seriöst paketerat ()p
-
Varför har allt det här hänt ? :hmmm:
Man blir ju lite nervös om man är sugen på att köpa en begagnad Bruteforce :-\
-
Varför har allt det här hänt ? :hmmm:
Man blir ju lite nervös om man är sugen på att köpa en begagnad Bruteforce :-\
För lite olja i motorn har förmodligen orsakat raset.
Många ATV:er förbrukar en del olja.
Man bör därför alltid kolla oljenivån varje gång man ska ut med maskinen, oavsett märke.
Min Kawa Bruteforce -10 har inte tagit en droppe olja på dom 102 timmar jag har kört med den.
-
Tråkigt att höra! Det finns ingen hejd på oseriösa ÅF verkar det som..
http://www.ebay.com/itm/New-OEM-Genuine-Kawasaki-Brute-Force-750-Crankshaft-Bottom-End-Rebuild-Kit-/160817575470?pt=Motors_ATV_Parts_Accessories&hash=item257179762e&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/New-OEM-Genuine-Kawasaki-Brute-Force-750-Crankshaft-Bottom-End-Rebuild-Kit-/160817575470?pt=Motors_ATV_Parts_Accessories&hash=item257179762e&vxp=mtr)
Jag googlade lite snabbt på Ebay och det finns ju lite grann. Så ta en helkväll och kolla där. Kan vara lite klurigt att översätta till engelska men det brukar lösa sig :) Har själv beställt mycket från staterna bla. cylinder och vevparti, det kom hem på 2-3 veckor och var mkt seriöst paketerat ()p
Tackar!! ()p
Jo, det är ju lättare sagt än gjort det där med att översätta till engelska... ;)
För lite olja i motorn har förmodligen orsakat raset.
Många ATV:er förbrukar en del olja.
Man bör därför alltid kolla oljenivån varje gång man ska ut med maskinen, oavsett märke.
Min Kawa Bruteforce -10 har inte tagit en droppe olja på dom 102 timmar jag har kört med den.
Min var jävligt konstig när man skulle kolla oljan. Ena gången man kollade kunde det vara fullt på stickan, nästa ingenting å nästa gång fullt igen. Trots att den stod på samma garagegolv och var kall samtliga gånger. Fråga mig inte varför men så var det :dntknow:
-
Var ute och åkte lite väg häromkvällen och märkte att Ctek indikatorn varnade att det var lite batteri hela tiden trots att jag låg och snittade 60-70 med bara originallysena på. Tänkte att det var cteken det var fel på men efter ett tag så började den blöddra vid gaspådrag. Blev bara värre och värre samt att det började knacka i motorn eller vad man ska säga. så jag stannade och knäppte av den. Skulle sen starta den men batteriet orkade inte dra runt startmotorn.
Bogserade hem den och stoppade i laddaren. Då startade den direkt men knackar och går dåligt fortfarande :banghead:
Såg sen att det var för lite olja i och hade strax innan klättrat varit och klättrat i nåt brant berg så jag funderar på om det är det här med att ena cylindern får för lite smörjning när maskinen lutar för mycket? verkar ju vara ett ganska vanligt fel på kaworna tyvärr :banghead:
Men batteriet och laddningen borde väl inte ha något att göra med det, eller? :hmmm:
Nu lämnade jag in den till en privatperson, han har plockat ur motorn och hittat allt som är fel. Kompressionen stämde inte alls som TT hade ställt in. TT hade bytt en vevstake men den andra var också slut. Vevaxeln var slut (som TT skulle laga med det där toppenbra medlet ()p) :(veryangry): Generatorn (statorn tyckte jag han sa) var slut.
Så nu undrar jag om det är någon som vet nån bra sida där man kan få tag på bla. dessa saker:
*Vevstake
*Vevaxel
*Alla lager som måste bytas när man delar motorn och river ur allt.
*Stator/generator
Så nu har du kanske lärt dig att man kollar oljan och att man reagerar om oljenivån hoppar upp och ner på stickan. Din motor fick troligen gå svinhet med för lite olja innan ditt motor öra upptäckte att något var galet och generatorn nog tog stryk av detta. Kan det ha varit så att första renoveringen " inte fick kosta så mycket? " En snik renovering, endast det allra nödvändigaste byttes eftersom Åf skulle hålla ner kostnaderna? Kan det ha varit så? Inte vet jag.
Fag får intrycket om dig att du gärna gasar och kollar mindre. :hmmm: Sen när det rasar får det inte kosta för mycket. Meka o skruva själv har det aldrig fallit dig in? Hade du gjort det så hade det kostat mindre och hojen hade varit ok inom 2 månader. Jaja jag provocerar nu , det vet jag, men det finns alltid fler versioner av allting. Gamla Kawan tålde inte bakhjulsåka med lite olja i motorn, det är känt och man kan ju tycka att kawa ingenjörerna borde ha tänkt på att det finns alla möjliga sorters slutkunder. ':)
-
Klart det är lite så.. Och klart man ville hålla nere kostnaderna men verkstaden sa att de skulle fixa allt som var slut och att det bara skulle vara att köra sen så vad ska man tro då? Jag kan ju inte direkt påstå att jag är nån expert så kan man väl inget annat göra än att lita på vad den auktoriserade kaka verkstaden, eller? :dntknow:
Självklart hade jag kunnat fixat det här själv, utan problem! Om jag hade haft kunskapen till det....
Jo, riktigt dåligt av Kawasaki tycker jag.. Lika som det här med diffen som många verkar få problem med :dntknow:
-
Tråkigt Tråkigt !!! Jag har följt dig o dina problem på forat en tid nu,jag köpte en brutta med total ras motor ,hål i motor block .mm mm . jag köpte delar på motorsport.com för ca 8000 o fick en vän att hjälpa mig !jag har kört ca 100 mil nu ,o bytt olja 2 ggr ,änn så länge så funkar det .När kawan funkar är det kul ,annars är det dyrt !!!! :tickedoff
-
Idag fick jag ett sms att skiten är hel igen :headbang: tog ju bara sisådär 1 år, 3 månader och 9 dagar från att den haverera :P Klart det hade kunnat gått betydligt fortare om jag hade lagt ner lite energi på det men blev så less efter allt krångel så orkade inte bry mig så mycket...
Men nu var den klar sånär som på lite kåpor i alla fall så nu ska det åkas till helgen!! Hoppas skoterlederna är hårda nu bara :D :D
Har inte pratat med mekanikern så vet inte vad det var för fel nu senast men jag får väl reda på det till helgen då.
Nu ska vi se vad nästa maskin blir, för byte blir det nog är jag ganska säker på. Står mellan 2, eller egentligen tre maskiner. Renegade Xxc/Outlander Xtp -10 eller nyare med servo eller också ska jag byta ner mig till tvåhjulsdrift, Honda TRX700xx. Verkar ju vara grymma maskiner att ta sig fram för att vara 2wd och sen är det ju onekligen jäv...t roligt med en lite lämpligare maskin också. Dessutom skiljer det ju typ 30 tusen i pris också som man kan lägga på tillbehör eller en åkbar skoter istället ()p
-
Håll stenkoll på oljan :rtfm: ()p
-
Håll stenkoll på oljan :rtfm: ()p
Vad är felet som gör att dom verkar dra så mycket?
Söker man på kawasaki här så får man bara uppfattningen att dom är oljebrännare :D
-
vet ej men kan vara konstruktionsfel men f.o.m 2012 modeller är det åtgärdat ()p
-
Håll stenkoll på oljan :rtfm: ()p
Haha det ska jag göra ;)
Tack för hjälpen med el-chemat nizze! ()p
-
vsg var så lite så självklart hjälper man nån annan så gått det går.. Gött att du får maskinen tillbaka nu då ()p
-
vet ej men kan vara konstruktionsfel men f.o.m 2012 modeller är det åtgärdat ()p
rally nizze, det där antagandet som du gör är för mig en fullständig gåta.
Jag har erfarenhet av två 750 maskiner bägge 2010 och ingen av dom har dragit onormalt mycket motorolja. De har inte dragit ett dugg mer olja än vad min 2012'a gör nu dvs nästan ingen olje förbrukning alls. Jag har ända sedan jag köpte min första 750 läst mycket på diverse jenkar forum och hög oljeförbrukning är inget problem jag träffat på som ett typiskt problem.
Kan du påvisa mängder av ägare som klagat på onormal olje förbrukning? Gör det, för dom har jag i så fall missat helt. Det verkar som att ett rykte sprids väldigt lätt sen blir det en vedertagen sanning. Som sagt, jag refererar till min egen personliga erfarenhet. Faller det inte på sin egen orimlighet att Kawasaki år ut och år in skulle producera en motor med konstruktions fel som gör att den drar så mycket olja att motorer rasar till höger o vänster?
-
Bakre backboxen till kardan brukar läcka så det kan vara en orsak till att det minskar olja. Fick byta några på min men dom började läcka nästan direkt igen.
Jag märkte på min att den gick mycket svalare när jag flyttade upp kylaren. Orginalkyaren är jävligt liten på en kawa.
Hörde för några årsen att det är samma cylinder som rasar/blir dålig pga hög värme.
När kawa hade förgasare bestyckade man alltid ena högra för att det skulle kyla bättre.
-
Bakre packboxen fuktade på min maskin, drev lite olja ur den, men inte i mängder så att det behövde fyllas på i motorn. Skit kommer in i boxen och gör den otät. På 12'an sitter ett plåt skydd över packboxen.
-
som sagt det är bara en fundering men bakre packboxen kan ju vara en orsak till onormal olje förbrukning. min har rasat en gång och efter det att jag fick tillbaka den så drar den lite olja men inga stora mängder, men det finns trådar där just oljeförbruket står beskrivet och efter att min rasade så kollar jag oljan varje gång jag skall ut och åka och fyller hellre i en skvätt än att den skall rasa igen..
-
Bakre packboxen före 2012 är ganska exponerad för yttre påverkan av skräp, grus och annat.
Man kan tänka sig att dåliga bakre packboxar börjat dränerat motorn på så mycket olja att en del maskiner rasat pga låg oljenivå, otänkbart är det inte.
Men i sånt fall jag tycker det är fel uttryck att säga att motorn drar olja.
I min värld om en motor "drar olja" så tänker jag på oljeförbrukning i samband med förbränning typ cylinder, kolvringar, ventiler, alltså interna fel.
Bakre packboxen är väl synligt och pissar det olja där så är det ett yttre olje läckage..
Som ägaren har en god möjlighet att upptäcka.
Man kör väl inte bara vidare då utan att bry sig?
-
Min har aldrig läkt olja där det syns, oljan den dragit har försvunnit någonannanstans...
-
Då är det ju ett internt mekaniskt fel. Någon del i motorn verkar inte hålla måttet...?
Det är sådant här som avskräcker många från att köpa tyvärr.
-
Min har aldrig läkt olja där det syns, oljan den dragit har försvunnit någonannanstans...
Din motor kanske helt enkelt konsumerade olja och du observerade inte förbrukningen. Förr eller senare tar oljan slut. Full olje mängd i motorn är ca 2 Liter, en farlig nivå kanske uppstår när 1 L har försvunnit, eller kanske redan om en halv liter försvunnit, beroende på användning sätt,,, inte vet jag.
Läs den här länken http://www.vibilagare.se/bilfragan/bilfragan-atgarder-mot-oljetorst-36621?page=3 (http://www.vibilagare.se/bilfragan/bilfragan-atgarder-mot-oljetorst-36621?page=3)
Finns mycket att läsa om helt normal olje förbrukning.
Men när motorn rasat p.g.a olje brist, då är det väl skit grejor, eller hur ? ;)
-
Jag kollade oljan ca. en vecka innan den rasade och då var det gott om olja i.
Min drog aldrig särskilt mycket olja heller, visst fick man fylla på då och då, men aldrig nåt överdrivet. "Alla" kawor verkar ju dra lite olja så man räknade väl med att det var normalt.
Men men, nu har jag lärt mig att man måste kolla oljan varje gång om man åker kawa...
Men när motorn rasat p.g.a olje brist, då är det väl skit grejor, eller hur ?
Med tanke på att inte min är den enda, så måste ju Kawaägarna vara jäv.... dåliga på att hålla koll på oljan då i så fall, eller?
-
Med tanke på att inte min är den enda, så måste ju Kawaägarna vara jäv.... dåliga på att hålla koll på oljan då i så fall, eller?
Så kan det mycket väl vara, vad vet man? . Kawa 750 är också en inbjudande bakhjuls åka maskin. ( ja, jag vet att du inte åkte på bakhjulet).
Läs nya tråden Torr diff så får man en uppfattning vart kunskaps nivån kan ligga.
-
Men det är ju liiiite konstigt att det är just kawaägarna som inte kollar oljenivån, borde det inte vara lika på alla andra märken också? :hmmm: Jag har läst den tråden, men hur kan just kawaägarna vara så "okunniga"?
Nä du hakerik, det är nog inte kunskapsnivån som är det största problemet, för då hade nog samtliga märken haft dessa problem.
Ang. bakhjulsåka så finns det ju fler maskiner som bjuder in till det, som det inte alls har några problem med det.
-
Men det är ju liiiite konstigt att det är just kawaägarna som inte kollar oljenivån, borde det inte vara lika på alla andra märken också? :hmmm: Jag har läst den tråden, men hur kan just kawaägarna vara så "okunniga"?
Nä du hakerik, det är nog inte kunskapsnivån som är det största problemet, för då hade nog samtliga märken haft dessa problem.
Ang. bakhjulsåka så finns det ju fler maskiner som bjuder in till det, som det inte alls har några problem med det.
Thyren, du skriver Kawaägarna,, du uttrycker dig ständigt så som om ALLA Kawasaki 750 har dessa problem, gå tillbaka och läs dina inlägg. Man får lätt uppfattningen att vad du säger gäller alla Kawa 750 och det är naturligtvis varken sant eller rimligt.
Jag har kört och ägt mer Kawa 750 än du och ha inte alls dina erfarenheter. Så det finns alltid en annan version. Jag försöker se nyanserat på problemet. Det kanske är så att Kawa 750 är/var onödigt känslig på låg olje nivå? Någon förklaring måste det ju finnas. Jag har ingen aning om varför din motor rasade. Men 750 motorerna är inte speciellt kända för att rasa p.g.a mekaniska fel.
Det är inget som jag lyckas få fram på nätet om sådant.
Har du någon annan specifik info?
Så om du istället uttrycker dig: några Kawa, eller en del Kawa, eller det har hänt somliga,,,,osv, så låter det lite rimligare.
Inte skulle jag skriva att alla Can Am 800 kam kedjor pajar bara för att det har hänt ett antal maskiner.
-
Jag har aldrig skrivet att det gäller ALLA kawor.
...men många har det...
...för många... och det är som sagt tidigare väldigt synd då det är riktigt fina, prisvärda maskiner så länge de funkar.
För dessa problem ÄR vanligare på kaworna än andra maskiner, det går inte att förneka. Så något måste ju vara fel, för det kan ju inte bara vara så att de kawaägare som fått ras (bättre?) är okunniga, för denna okunnighet finns nog hos alla märken, eller hur? Och de har ju inte samma problem...
Så det går inte att förneka att detta är (var innan 2012?) ett problem bland kaworna, precis som framdiffen..
Och jag vet att framdiffsrasen som skett på en del :rtfm: kawor ofta beror på handhavandefel och/eller stora däck, höjning osv. också men de andra märkena verkar ju klara sig förhållandevis bra från detta :dntknow:
Aja, detta är oförnekligt brister hos kaworna, tyvärr...
Men härligt att dina har funkat bra Hakerik!! ()p