ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Skötsel => Ämnet startat av: NF250 skrivet 7 maj 2012 kl. 11:18:05
-
Hejsan
Jag har följande:
http://www.newforcemotor.com.tw/nf250.htm (http://www.newforcemotor.com.tw/nf250.htm)
I sverige har den kallats Fast Power 250xt
Det är min första atv och jääääädrar vad rolig den är! =)
Vet inte vad jag ska kolla, vet knappt hur man kollar oljan och vattnet.
Någon som har lust att hjälpa mig lite?
Bild 1 ska visa oljenivån. Jag skruvade ur korken och det satt en sticka på den, så jag torkade av stickan och skruva in den så långt in den går och sedan skruva ut den igen för att sedan ta bild. =)
-
Oj råkade ta samma bild 2 ggr. Här fanns locket och stickan:
-
Vad är den här till?
Tacksam för svar. =)
-
Det är en 4taktare så den här oljan bör fungera bra eller?
http://www.jula.se/motorolja-racing-4t-gsp-1-l-624112 (http://www.jula.se/motorolja-racing-4t-gsp-1-l-624112)
Annars finns alla dessa:
http://www.jula.se/transport/olja-och-motorvardsprodukter/motorolja/ (http://www.jula.se/transport/olja-och-motorvardsprodukter/motorolja/)
=)
-
Det är en 4taktare så den här oljan bör fungera bra eller?
http://www.jula.se/motorolja-racing-4t-gsp-1-l-624112 (http://www.jula.se/motorolja-racing-4t-gsp-1-l-624112)
Annars finns alla dessa:
http://www.jula.se/transport/olja-och-motorvardsprodukter/motorolja/ (http://www.jula.se/transport/olja-och-motorvardsprodukter/motorolja/)
=)
http://biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Olja-och-kemikalier/4-takt/Helsyntetisk-MC-olja-10W40-36958/ (http://biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Olja-och-kemikalier/4-takt/Helsyntetisk-MC-olja-10W40-36958/)
Den oljan är 100 lappen billigare, och kommer göra sig lika bra i din maskin.
-
Tack för svar Lahtinen! =)
Kung är du!
Men min olja ska vara 15w-40 såg jag nyss, gör det något om jag tar 10w-40?
-
Gällande oljestickan så såg jag inte frågan... undrade du hur du läser av, eller vad?
Oljan skall alltså vara på det "räfflade" området.
Bilden med en "penna med linjal" på är en däcktrycksmätare, håll den mot ventilen med "linjalen" intryckt så pressar luften upp den så du kan läsa av trycket.
10w-40 är samma... eller rättare sagt lite bättre.
Sen i övrigt är det väl inte så mycket att kolla.... KÖR istället!
(jo, denna hade kedja va... kolla då så den är rätt justerad och smörjd)
-
Tack för svar!
Jag ville veta hur man kollar oljan ja! Jag formulerade mig jättedåligt jag vet, är bara så sjukt ivrig att komma igång.
Alltså nu har den stått i 15 minuter och det räfflade området blir inte alls oljigt. Det verkar vara alldeles för lite olja. Då köper jag 10w-40
1. Ska man skruva in den hela vägen när man kollar oljan?
2. Var fyller jag på med mer olja?
3. Ska det räfflade området vara täckt med typ 60% olja när den är iskruvad?
4. Vilken olja smörjer jag kedjan med och hur mycket? Hur justerar jag den?
5. Helsyntetiskt är alltså bättre än delsyntetiskt?
Jula är närmre så hade helst köpt därifrån.
-
1. Olika maskiner har olika system för detta, men på de flesta står det "tighten cap to check oil".
2. Hålet som visar sig när oljestickan är i handen är ett bra ställe att hälla ner ny olja i.
3. 60% ja... eller 40%. 86% funkar också. Eller 42%... ja, du kanske förstår principen... inom det räfflade.
4. Klisterolja av något slag är bäst, så inte oljan slungas av totalt vid körning. Alltså allt från sågkedjeolja avsedda för motorsågar till superdyra mc-oljor med teflon och grejer funkar. Men oavsett hur viktig smörja är, så är renhet och justering viktigare, om du har en o-ringkedja, vilket ju de flesta har numera.
Då är leden emellan länkarna tätad med en gummiring och där inne finns smörja från fabrik. Kedjan rengöres enklast och billigast med fotogen. Hur du mekaniskt justerar på denna maskin vet jag inte, men spelet på belastad maskin brukar vara typ 30 mm.
5. Helsystetiskt är generellt bättre ja, därmed absolut inte sagt att de delsyntetiska är dåliga. Jag kör delsyntetiskt i alla mina motorcyklar, och har alltid gjort. Olja finns överallt, köp där det är billigast/närmst (du kanske har en mack i närheten eller en mc-firma?)
Eller måste det vara mc-olja?
Mc-olja är speciell för de med koppling i motoroljan, då främst manuella maskiner. Denna har ju CVT... koppling kan ju finnas ändå, kan vara värt att kolla upp. Annars kan du u ha denna (klarar klassningen) http://www.jula.se/delsyntetisk-motorolja-520003 (http://www.jula.se/delsyntetisk-motorolja-520003)
Mc-olja har de annars också: http://www.jula.se/motorcykelolja-mc-x-1-l-624012 (http://www.jula.se/motorcykelolja-mc-x-1-l-624012)
Oljan du länkade för 200 spänn används vid racing och känns onödig i en 250, byt lite oftare istället, särskilt om maskinen saknar filter (vissa har ju bara en sil).
-
Tack för ett utförligt och bra svar! =)
Måste jag tömma maskinen på olja innan jag häller in det nya?
-
Skall du byta olja så hälls den gamla ut först, ja.
Skall du fylla på så häll inte ut den gamla.
Men börja med att kolla OM du behöver fylla på... ()p
-
Tack för ett utförligt och bra svar! =)
Måste jag tömma maskinen på olja innan jag häller in det nya?
Jag tror faktiskt inte att du behöver göra ett oljebyte än, av det lilla man ser så tycker jag att färgen på oljan ser någorlunda frisk ut.
-
Tackar för svar! Då fyller jag endast på lite. Enligt han i butiken måste jag i samband med oljebyte byta oljefiltret också och jag vet inte var den är.
Så jag fyller bara på med lite olja istället. :)
-
Tackar för svar! Då fyller jag endast på lite. Enligt han i butiken måste jag i samband med oljebyte byta oljefiltret också och jag vet inte var den är.
Så jag fyller bara på med lite olja istället. :)
Har du kommit över någon sprängskiss eller liknande för din maskin?
Det är inte säkert att den har ett oljefilter, kan vara en oljesil också - den behöver man bara rengöra.
-
Kanske sitter en sil innanför den pluggen nedanför oljepåfyllningen.
-
Hejsan
Har faktiskt inte fått tag på den. Har mejlat för att se om jag kan få en ny manual.
Tänkte hälla i den silvriga men den var fan blå!!! Så jag vågade inte. VIlken av dessa bör jag hälla i?
När jag mäter oljan nu visar den inte ens min! :(
-
En annan sak är att båda lamporna är släckta oavsett om jag sätter på dem eller ej. :(
Bifogade bild på båda oljorna. Jag hällde i den vita då den silvriga var blå som sagt ;P
-
ang lamporna börja men att kolla om dom är trasiga gör du lättast att ta ut dom håll dom mot ljuset så ser du om tråden i dom är hela en tråd i varje glödlampa, är tråden hel på dom söker du upp säkringarna kan vara en säkring som har rykit, annars tar du en multimeter och mäter om du har ström till och från ljusomkopplaren på styret.
-
haha ang lampan så hade jag bara behövt skruva nyckeln en cm till höger. Nu funkar dem.
Oljan är på 50% nu också. Det är suveränt! =)
Tack för hjälpen! =)
Ska kolla lite muttrar mm medan som kedjesprayen torkar.
-
haha ang lampan så hade jag bara behövt skruva nyckeln en cm till höger. Nu funkar dem.
Oljan är på 50% nu också. Det är suveränt! =)
Tack för hjälpen! =)
Ska kolla lite muttrar mm medan som kedjesprayen torkar.
()p ibland så är det just det enkla som kan vara felet :whip: :whip:
-
Hoppas du hinner köra lite också! ()p
Men det är ju helt rätt att kolla över maskinen innan du börjar använda den.
Sen däcktrycket bör nog ligga kring 0.4 ungefär.
-
hahaha. Som jag gjorde bort mig!
Tack för all hjälp.
Fixar däcktrycket imorgon. Idag firar jag med att käka pizza! =) Ska köra med fyrhjulingen och hämta den! =)
Härliga grabbar är ni som hjälpte till!
-
Bara trevligt att kunna bistå med lite hjälp och det är många hjälpsamma personer på detta forum alla försöker att kunna bistå med sina kunnskaper och erfarenheter detta är jag då 99% säker på ()p ()p
-
Hrm, jag svarade precis i din glödlampstråd... och ser i denna att du löst problemet på egen hand!
Det var tydligen ett handhavandefel trots allt. ()p
Se nu till att KÖRA en del, åka runt lite och ta med kameran och ta lite bilder, den är ju vägreggad!
Vill du ha inspiration så kika tex här:
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=29871.msg261009#msg261009 (http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=29871.msg261009#msg261009)
-
Hoppas du hinner köra lite också! ()p
Men det är ju helt rätt att kolla över maskinen innan du börjar använda den.
Sen däcktrycket bör nog ligga kring 0.4 ungefär.
0.4? Verkligen?
Jag har en SMC CBW 250, den kör jag 0.5-0.6 på, tycker det är för lite när jag snurrar i stan, men lagom när jag kör i terräng.
-
Kommer köra väldigt mycket nu, samt ta bilder. Grymt skön tråd med fina bilder! =)
Hrm, jag svarade precis i din glödlampstråd... och ser i denna att du löst problemet på egen hand!
Det var tydligen ett handhavandefel trots allt. ()p
Se nu till att KÖRA en del, åka runt lite och ta med kameran och ta lite bilder, den är ju vägreggad!
Vill du ha inspiration så kika tex här:
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=29871.msg261009#msg261009 (http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=29871.msg261009#msg261009)
-
0.4? Verkligen?
Jag har en SMC CBW 250, den kör jag 0.5-0.6 på, tycker det är för lite när jag snurrar i stan, men lagom när jag kör i terräng.
Tänkte att det kunde vara ett bra riktvärde, sen kan man ju gå lite upp och ner beroende på vart man åker mest.
Den maskinen han har inbjuder väl också till lite åkning på sidan av vägen, och där är det ju bra med lite mjukare däck.
Fast det skiljer nog en del mellan olika däck vilket tryck som är lagomt. Tänkte att det kunde vara bra med ett riktvärde så han inte klämmer i 2.0 som man gärna har i bilen.