Ämne: Magnum 425 6x6 går dåligt vid full gas

[Nobs]

Hej. Har en magnum 425 6x6 - 96 som går dåligt vid full gas. Den orkar inte varva ur och blir orkeslös till och från. Kan höras ett lätt tickande eller smällar. Den startar lätt och går bra på tomgång, lågfart och mellanregister.

Har rengjort förgasaren och alla munstycken allt såg schysst ut och den får bränsle. Inget hål i insugsgummin. Har bra gnista PÅ Stiftet.

Tips mottages på vad felet kan vara.

[JanneE]

Kolla bränsleslangar,dom kan separera innuti och då får man för lite soppa,du skrev att han smäller och det ger antydningar om just för lite soppa,sen har du ju bränslepumpen vet inte vilket tryck dom har men du får väl kolla om den matar på,och sist men inte minst tändstiftet,dom kan fan i mig luras,finfina gnistor på låg och mellan men vid varv ballar dom ur.

M.V.H JanneE

[Nobs]

Slangarna är bytt nyligen även Stiftet men kanske ska köpa ett nytt igen och prova. Har öppnat upp pumpen och membranet ser hel ut och det rinner på bränsle. Har även nu kollat kamaxel och timingen på motorn och allt är som de ska vara. Den verkar få för lite bränsle på höga varv för den går bra på full choke. Har ställt bränsleskruven på rätt antal varv ut, men ingen skillnad på att skruva ut mer heller. Alla munstycken och nål är i original utförande. Har kört fast nu och vet inte vart man ska fortsätta leta

[JanneE]

Då försöker jag igen : Flottörnivå och prova om du kan att ge soppa mellan en extern tank och fuggen,för går han bättre/bra med choke så har du tjall någon stans på bränslesidan,tjyvluft någonstans ? ,med det du räknat upp i åtgärder har du faktiskt eliminerat det mesta redan. Tjyvluften kan du enkelt kolla med startgas,maskinen på tomgång och spruta gasen mellan förgasaren och cyl,går han upp i varv så har du läckage OBS det får inte komma in nån gas via ordinarie ingång till fuggen.

M.V.H JanneE

[Nobs]

Verkar inte dra någon tjuvluft vid insugsgummit. Det som är märkligt att den går bra hela vägen till fullgas och då behöver den full choke för att orka. Ska man behöva gå upp i munstycken mot original. Hur beter sig en cdi box om den vore trasig? Eller kan det vara bränsle pumpen endå som inte orkar skicka på mycket bränsle.

[JanneE]

Igentligen skall du inte behöva byta munstycken om du inte gjort några förändringar ex öppnare avgassyst,kamaxel och i vissa fall race luftfilter,cdi boxen kanske,svåra som fan att mäta,där får du nog luska på någon Mc Race sida,bränslepump enda sättet att få klarhet är att mäta trycket,finns billiga tryckmätare på Biltema vet jag,har tyvär ingen aning hur mycket tryck en frisk pump ger,sen vet jag inte om du har en sugande i tank eller utanför när det är en förgasarmaskin,vanligt tryck på när man använder otrimmat och förgasare brukar vara 2-5hg.
Tycker verkligen synd om dig,man blir vansinnig när det inte funkar.

M.V.H JanneE

[JanneE]

Nä nu har jag funderat och tror mig utesluta elektronik boxen,på en förgasarmotor kan den i min värld bara styra kam och tändläge,följer detta med stort intresse,ja det är ju enkelt när man själv inte är drabbad.

M.V.H JanneE

[ruger1]

Hej! Har maskinen en override knapp? Om så! Prova att hålla in den! Det kan vara så att den s a s har fastnat "back läget"  d v s att maskien stryper gasen vid halv effekt. Mvh Jonas

[Nobs]

Problemet löst efter ha läst igenom forum i usa. Köpte ett nytt shindy förgasarkit till en polaris 500 - 99 med större huvudmunstycke och annan nål nu har den mycket med kraft och går rent genom hela registret. 

[JanneE]

Skojj att höra !

[Raskken79]

Problemet löst efter ha läst igenom forum i usa. Köpte ett nytt shindy förgasarkit till en polaris 500 - 99 med större huvudmunstycke och annan nål nu har den mycket med kraft och går rent genom hela registret. 

Du har inte nån länk till exakt kittet du köpte?