ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => CF Moto => Ämnet startat av: Rickard J skrivet 25 september 2012 kl. 21:21:46
-
Har efter lite forskning kommit fram till att 600 cc cylindern ska passa rakt på 500 cc motorn. Tydligen så är det exakt samma motor på 500 som 600. Skillnaden är cylindern och kolven (naturligtvis ;) ) Förbränningsrummet i toppen kan vara lite större på 600:an oxå. Men det ska inte spela någon roll. Om inte annat så får man ju högre komp med 500 cc toppen :)
Sen sitter det ett olje kyl på 600. Den är kopplad in och ut där oljeröret sitter på 500:an. "bara" att kapa av å koppla på 2 slangar som man drar fram till fronten å monterar ett oljekyl. Är väl inget måste, men rekomenderas... Ombestyckning av förgasaren måste förmodligen göras. Men i stora drag så räcker det med att bara byta cylinder ock kolv, så har du 600cc istället :D
Har beställt en 600 cylinder som jag ska hämta imon. Ska då se närmare om det är nåt speciellt man måste tänka på vid byte.
Cylindern kostar 2 284 kr
Komplett kolv kostar 1383 kr
Ny topp packning kostar 393 kr
Ny cylinderfotspackning kostar 156 kr
Totalt 4216 kr
Rätt "billigt" trim :D
-
Då blir det tok meck imorgon och provkörning ()p
-
Då blir det tok meck imorgon och provkörning ()p
Hehe. Om det ändå vore så väl. Veven är inlämnad på ett trimnings företag som skall tillverka en bussning i veven för kolvbulten. Det sitter ingen bussning eller lager där utan e metall mot metall. Min motor har skurit 2 gånger i veven nu med 15 mil emellan. Maskinen har totalt gått 70 mil nu från att den var helt ny, så jag chansar inte igen ;)
Men veven ska förhoppningsvis bli klar i veckan. Sen så... :)
-
Har du fått det på garantin?
Låter ju lite lustigt att den skär.
-
Har du fått det på garantin?
Låter ju lite lustigt att den skär.
Första gången gick det på garantin. Men andra gången ville dom inte ta det på garanti. Garantin gäller ju inte om man har trimmat ;)
Men även om jag fått det på garanti, så hade jag bara fått originaldelar. Å dom verkar ju inte hålla, så jag hade ändå fått plocka isär allt å montera bussning i veven. Å en 600 cc cylinder hade dom knappast monterat på ;)
-
Blir det lite bilder och saker att tänka på här sedan då ()p
-
Blir det lite bilder och saker att tänka på här sedan då ()p
Det blir det "nog" ;)
Nä, klart att det blir :)
-
()p blev närvös ;)
-
Första gången gick det på garantin. Men andra gången ville dom inte ta det på garanti. Garantin gäller ju inte om man har trimmat ;)
Men även om jag fått det på garanti, så hade jag bara fått originaldelar. Å dom verkar ju inte hålla, så jag hade ändå fått plocka isär allt å montera bussning i veven. Å en 600 cc cylinder hade dom knappast monterat på ;)
Jo men de 2ggr den rasat. Självklart får du inga trimdelar.
Du hade väl original cylinder när den rasade andra gången.
-
Jo men de 2ggr den rasat. Självklart får du inga trimdelar.
Du hade väl original cylinder när den rasade andra gången.
Ja. Det hade jag. Men så var det det där med trim och garanti... :/
-
Ja. Det hade jag. Men så var det det där med trim och garanti... :/
Buse ;D
-
Du för uttrycket " gasar tills de rasar " till en ny nivå ()p
Ska bli kul och följa ditt projekt :)
-
Sådär. Nu har jag fått hem cylinder å kolv. Jämförde med original 500 cylinder. Dom e identiska förutom att cylinderloppet ock cylinderfoten e större på 600 cc cylindern. Allt passar "bolt on". Nu e det bara att vänta på att veven ska bli klar. Ska även eventuellt montera olje sprut under kolven för bättre kylning. Sen blir det åka av. :D
-
Inga bilder :)
:nopics
-
Inga bilder :)
:nopics
Om du berättar vad du vill ha bilder på, så går jag ut i garaget å knäpper några :)
-
Ny cyllen, kanske en bild på dom 2 bredvid varandra, det skall väll dokumenteras från början ()p nää inte ska jag säga åt dig vad du ska göra, försökte vara lite rolig bara :)
-
Ny cyllen, kanske en bild på dom 2 bredvid varandra, det skall väll dokumenteras från början ()p nää inte ska jag säga åt dig vad du ska göra, försökte vara lite rolig bara :)
Det var inte roligt !! ;)
Hahaha ;D
Bilder kommer om 5 minuter.
-
Lite bilder...
-
Detta kan ju sätta en helt ny standard för effektökning för oss med kinapuffar, ska bli spännande att följa, lycka till!
-
Vid närmare kontroll av toppen, topp packningen samt cylindern har jag kommit fram till att man definitivt måste använda sig av 600 cc topp packningen. Att toppen inte e samma på 500 och 600 cc märks när man lägger topp packningen mot toppen. Vatten kanalerna synkar inte helt 100. Det går säkert att köra utan att modda något. Men jag vill vara på den säkra sidan. Så jag ska slipa upp där jag har ritat på toppen på bild nummer 2.
-
Så där ja ()p det ska bli så roligt att följa ()p
-
Lite bilder på bussningen i veven.
-
Passa cylinderfodret ner i motorn, om det är 600cc vad är då ändrat? slaglängd, kolvens utformning eller är cylindern högre/längre.
-
Passa cylinderfodret ner i motorn, om det är 600cc vad är då ändrat? slaglängd, kolvens utformning eller är cylindern högre/längre.
Cylindern passar rakt ner i cylindern. Det är bara diametern som är större på 600 cc cylindern. Original borr är 87,5mm, och 600cc är 96, eller 97. Kom inte ihåg nu :hmmm:
-
Häftigt!! Jag har problem med att min leksak tar in vatten vid utblåsningen, körde utan vatten så toppen har slagit sig >:( . Skall riva ner motorn och plana toppen, då blir det en ny packning så vaför inte löpa linan fullt ut :)
-
Häftigt!! Jag har problem med att min leksak tar in vatten vid utblåsningen, körde utan vatten så toppen har slagit sig >:( . Skall riva ner motorn och plana toppen, då blir det en ny packning så vaför inte löpa linan fullt ut :)
Kör på bara :D
Jag har inte satt ihop min motor än. Så jag kan inte till 100% säga att allt passar till 100%. Men jag jobbar på det ;)
-
Jag följer länken med spänning. Vad kan detta ger i Hk :djump:? 5-10 nya friska pollar.
-
Här kommer lite bilder på olje sprutet som skall kyla kolven.
-
Lite fler bilder...
-
Nu snacka vi high tech ()p. Då är det inte mycket kvar innan det är dags att provköra :djump:
-
Allt eftersom bygget fortskrider, blir det lite delar över. Jag kommer köra insprutning på den. Om någon e intresserad så finns delar i Köp å Sälj.
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=44486.0 (http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=44486.0)
-
Det går inte fort, men det går långsamt... ;)
Första bilden visar att jag svetsat igen olje kanalerna för att 600cc topp packningen skall täta ordentligt. Dom är ut borrade på annat ställe.
Andra bilden visar att jag borrat hål för bättre smörjning av kolvbulten.
Dom två sista bilderna talar för sig själva ;)
-
Motorn börjar bli klar. Oljekylet snart på plats.
-
Det ska bli spännande att se hur du upplever den sen efter trimmet! ()p
/Chrille
-
Här har hänt en hel del sedan sist, det har inte varit några "problem" med att få det att passa ihop eller.... Käner att det är lite överkurs, inte 100% säker om man kan göra detta helt själv.
-
Det enda du BEHÖVER göra är att täta 2 olje hålen i toppen. Antingen göra som jag, å svetsa igen dom, eller kemisk metall. Olje kylningen under kolven är överkurs. Likaså olje kylet. Men just kylet rekommenderas. Inte alls svårt att sätta dit, och kostar inte skjortan.
Nästa steg e ju då att montera på programmerbar insprutning. Sen kanske, kanske det hittar dit en liten turbo oxå ;)
Det e mest därför som jag överdriver allt. För att det ska hålla :)
-
;D jag tror nog inom en snar framtid så sitter det en turbo, du kan nog inte hålla fingrana i styr.... ;D
-
Det tror jag med ;)
Om allt håller nu, så kommer det på en turbo till våren. Den måste ju hålla i vinter. Skotta för hand är inget alternativ ;)
-
Triggerhjul för insprutningen.
-
Magnetgivaren på plats.
-
Insprutningen beställd. Det blev en sånhär:
http://www.ecotrons.com/400cc_to_800cc_Engine_EFI_kit.html (http://www.ecotrons.com/400cc_to_800cc_Engine_EFI_kit.html)
Nu längtar man knappt till att den ska bli klar... ;)
-
Bra jobbat hittils! Hoppas du får den snart.
-
Dragstarten fick lida lite för den nya tändnings givaren. Men jag har aldrig använt den ändå ;)
-
Grymt bygge.. En liten Fråga!! Varför är det inte tänder på hela triggerhjulet??
-
Glömde en bild... ;)
-
Grymt bygge.. En liten Fråga!! Varför är det inte tänder på hela triggerhjulet??
Styrsystemet vill ha ett så kallat 60-2 hjul. När motorn kommer till där det fattas 2 tänder, så vet den vart den är, så den vet när den ska tända.
-
Aha!! Då jag förstår!!;)
-
Nu börjar insprutningen komma på plats oxå :djump:
-
När beräknar du att teststarta? är nyfiken.
-
När beräknar du att teststarta? är nyfiken.
Vet inte exakt. Men till helgen är planen iallafall :)
Det är minus 9 grader i garaget just nu, så det går inte fort... ;)
-
Är nästan helt färdig med kabeldragningen. Så snart så... :)
-
Riktigt lattjo projekt!
Vad använder du för CDI-box? (Letar fortfarande efter en som kan tänkas passa en 625a)
-
Riktigt lattjo projekt!
Vad använder du för CDI-box? (Letar fortfarande efter en som kan tänkas passa en 625a)
Tidigare körde jag med Sparker CDI. (Samma som Trech säljer)
Nu ingick det en CDI box till styrsystemet. Men om du kan få fram elchemat på din maskin, eller kan hitta vilka kablar som går från din tänd pickup, så kan du köra med en Sparker CDI. Då kopplar du bara ur original cdi och kör med denna istället.
-
Man blir så trött va... Kopplade precis dom sista slangarna och kablarna, fyllt på olja, kylarvatten och bensin, och skulle starta motorn för första gången på evigheter. Så e batteri H_LVETET dött :(veryangry):
Verkar få vänta tills imon å testa då.
Men det e på G nu iallafall :)
-
Tummen upp för sådana projekt ()p
-
Blir det upp start idag då ?
-
Blir det upp start idag då ?
Jobbar på det för fullt. Får ingen signal från magnet pickup:en. Ska maila tillverkaren nu.
-
Jahopp. Då fick man all elektronik att fungera ;D
MEN, efter all körande på startmotorn i flera försök att starta motorn, så e det nyinköpta batteriet slut. Så när jag satte i tändstiftet för att starta, så orkade inte motorn gå runt :banghead:
Får göra ett test imorgon bitti, eller imorgon eftermiddag.
Peace out :headbang:
-
Då håller vi tummarna för morgondagen! :headbang:
-
Nu är det morgondagen! :djump:
-
Nu är det morgondagen! :djump:
Hahaha. ;D
Var ute i morse. Men det verkar som att magnet pickupen ger ut för svag signal. Ska försöka komma på en lösning under dagen.
-
Nu är det morgondagen! :djump:
()p haha
-
Ska försöka komma på en lösning under dagen.
http://www.ti.com/lit/ds/symlink/uln2003a.pdf (http://www.ti.com/lit/ds/symlink/uln2003a.pdf)
Nu vet jag inte vad din pickup lämnar och vad styrdonet vill ha, men oftast löses signaltjafs med en ULN mellan givare och ingång.
-
http://www.ti.com/lit/ds/symlink/uln2003a.pdf (http://www.ti.com/lit/ds/symlink/uln2003a.pdf)
Nu vet jag inte vad din pickup lämnar och vad styrdonet vill ha, men oftast löses signaltjafs med en ULN mellan givare och ingång.
Kan vara något. Givaren ger ut en sinus kurva på 0.1 volt. Och systemet vill ha minst 1 volt. Ska åka förbi ELFA sen å kolla med dom.
-
IT`S ALIVE !! ;D
Efter lite modifierande med givaren, så startade den. Stabil tomgång på 1250 rpm.
Svarar bra på gas, men behöver justeras en del på bränslet.
Svårt nöjd nu :djump:
-
FILM!!!
-
Visst. Går ut å filmar en snutt å lägger upp på Youtube. Lägger upp länken här sen :)
-
Visst. Går ut å filmar en snutt å lägger upp på Youtube. Lägger upp länken här sen :)
()p ()p ()p
-
Ett litet klipp på första uppstarten:
CF MOTO 500 Tuned (http://www.youtube.com/watch?v=SY_AbrIZGjI#ws)
-
Plocka ihop och ut å härja ()p
-
;D :headbang: ()p
-
Det e 14 minus ute. OCH i garaget, som är ett kallgarage. Man spenderar inte lång tid åt gången där ;)
Men det kommer :)
-
Grattis! Kul att den är igång!
Hoppas du får snällare väder och tid att ställa in den.
-
Grattis! Kul att den är igång!
Hoppas du får snällare väder och tid att ställa in den.
Tack så mycket :)
-
kul bygge, roligt som fan att följa tråden på en som inte bara skruvar på färdiga produkter.
-
kul bygge, roligt som fan att följa tråden på en som inte bara skruvar på färdiga produkter.
Tack :)
Nä, nån måste ju prova fram allt oxå ;)
Insprutningen är NÄSTAN "plug n play"
-
Kul att den är igång
Nyfiken fråga gjorde du denna ombyggnaden för att det skulle bli mer fart eller styrka?
det har varit kul att följa projektet.
M.V.H P-A78
-
Kul att den är igång
Nyfiken fråga gjorde du denna ombyggnaden för att det skulle bli mer fart eller styrka?
det har varit kul att följa projektet.
M.V.H P-A78
Från början var tanken bara att laga den. Sen när jag upptäckte att det varssamma motor på 500 och 600 så tänkte jag att varför inte, när jag ändå river ner hela motorn. Jag har hållit på att timma bilar i många år, så jag kan lixom inte låta bli ;)
Insprutningen blev för att jag KANSKE sätter dit en turbo en vacker dag. Då är allt redan förberett. Men det var effekten och inte farten som var målet.
-
Första provturen avklarad :)
Gick som ett skott. Tror jag, för det spann hela tiden ;)
Dessvärre har jag ett tickande ljud ifrån motorn som jag inte hört förut, och som förmodligen inte ska vara där heller. Alltid e det nåt :(
-
Eftersom jag inte har något liv... ;) Så rev jag ner cylindern igen för att leta efter orsaken till tickandet. Först såg jag ingenting. Men efter noggrant lysande med ficklampa och vridande på huvudet upptäckte jag att det var kolven som slagit i olje sprut röret som jag satt dit. Vinklade om röret 0,5mm och "felet" e borta :)
Gott att det var ett så "litet" fel för en gång skull.
-
Roligt! Känns den vassare i karaktären än innan?
släng upp nån film :)
-
Roligt! Känns den vassare i karaktären än innan?
släng upp nån film :)
Jag körde bara 400 meter. Så det e svårt att säga. Men den låter mycket råare :)
Men det har bara en grund map nu. Ska ställas in på både bränsle och tändning. Ska mappa den till helgen.
-
:headbang:
-
Först och främst måste jag sägs att jag är djupt imponerad!
Motorer är verkligen grekiska för mig, kul att se dina lösningar.
du drar verkligen inte grejer i långbänk, en enkel undran om det skulle gå .... Och så är du igång :)
Jag är väldigt olik dig på det sättet att jag vill alltid ha maximal utdelning när jag startar ett projekt .
Därför skulle jag väga effekt vinsten mellan en 500 och en 600cc noga , och kanske avstå pga av för liten vinst.
Men det är jag, och jag är ändå väldigt impad av att du får grejerna att funka och att du överhuvudtaget vågar riva isär och modda själv.
Bra jobbat!
-
Först och främst måste jag sägs att jag är djupt imponerad!
Motorer är verkligen grekiska för mig, kul att se dina lösningar.
du drar verkligen inte grejer i långbänk, en enkel undran om det skulle gå .... Och så är du igång :)
Jag är väldigt olik dig på det sättet att jag vill alltid ha maximal utdelning när jag startar ett projekt .
Därför skulle jag väga effekt vinsten mellan en 500 och en 600cc noga , och kanske avstå pga av för liten vinst.
Men det är jag, och jag är ändå väldigt impad av att du får grejerna att funka och att du överhuvudtaget vågar riva isär och modda själv.
Bra jobbat!
Tack så mycket :)
Nu blev jag nästan lite rörd ;)
Ja, jag e inte så mycket för det där med att fundera. Jag kör på istället. På gott å ont ibland ;)
Men satsar man inget, så vinner man inget.
Man får ju ta med i beräkningarna vad det värsta som kan hända är. Är det inte så farligt e det bara att köra på :)
Sen just i detta fallet så hade ju min maskin skurit, och jag var tvungen att beställa ny cylinder och kolv, eftersom det inte gick på garantin. Och eftersom det med små modifieringar gick att montear på 600cc för lite extra kostnad, så varför inte? :)
Insprutningen e ju överkurs. Men jag har ju som jag sagt tidigare trimmat en del bilar med eftermarknads styrsystem, så det e jag inte rädd för att pilla med. Det svåra e bara att köra med laptop:en i knät å mappa när jag kör ;)
-
Gratulerar till ditt bygge, grymt imponerad ()p. Ska bli spännande och se hur länge det tar innan det sitter en turbo på maskinen :). Ska leka lite först, nu när det finns snö, sedan blir det att riva ner motorn och plana toppen. Kanske man gör en kopia på bygget, utan oljekylning och insprutning dock (inte tillräckligt med kunnande än).
-
Gratulerar till ditt bygge, grymt imponerad ()p. Ska bli spännande och se hur länge det tar innan det sitter en turbo på maskinen :). Ska leka lite först, nu när det finns snö, sedan blir det att riva ner motorn och plana toppen. Kanske man gör en kopia på bygget, utan oljekylning och insprutning dock (inte tillräckligt med kunnande än).
Tycker jag absolut att du ska göra :)
-
Hej
Har du fått kört något och sett hur det funkar? nyfiken.
M.V.H P-A78
-
Hej
Har du fått kört något och sett hur det funkar? nyfiken.
M.V.H P-A78
Ja. Jag körde lite i helgen. Den går bra. Men kräver en del justering. Svarar underbart på gas :)
Men både bränsle och tändning behöver gås igenom. Jag har fått bort tickningarna iallafall :)
-
Det är mycket annat såhär innan jul. Så jag kan inte lägga så mycket tid som jag egentligen vill :(
-
Fick äntligen lite tid över :)
Vill börja med att säga att INGEN bör köra utan vantar nu... ;)
Fingrarna är som salta pinnar.
Varit ute å mappat maskinen lite nu, å ställt in tändningen något sånär. Bränslet behövde en del justering. Men efter en stunds körning på "closed loop" så ställde bränslet in sig själv. Mys-körde lite på olika gaspådrag och olika varvtal tills den kändes som att den gick rent. Sen var det bara att gasa. Shit !! vilken maskin jag har byggt :D
Den svarar blixtsnabbt på gas å det tar bara nån sekund innan motorn ligger på maxvarv å väntar på att variatorn ska växla upp å däcken sluta spinna. Helt omöjlig att köra utan 4 hjulsdrift. Och nej. jag kör inte på blank is. Det är på en skottad grusväg...
Så för att summera det hela, så gjorde det stooor skillnad med 600 cc och insprutning :D
Nu saknas bara turbo ;) Haha
Fortsättning följer... :)
-
Och FILM!!!!!!!
-
Och FILM!!!!!!!
Ensam, mörkt och kallt... ;) Haha
Det kommer så småningom :)
-
Ensam, mörkt och kallt... ;) Haha
Det kommer så småningom :)
()p ()p ()p ()p ()p ()p ()p
-
grymt bygge!:) mycket intressant! ()p
har dock en fråga om oljekylningen till kolven du byggde, du är inte rädd för att det ska gå av och åka ner i veven? ;)
-
grymt bygge!:) mycket intressant! ()p
har dock en fråga om oljekylningen till kolven du byggde, du är inte rädd för att det ska gå av och åka ner i veven? ;)
Gå av nä. Röret e stenhårt. Det går inte av av sig självt. Skulle vara om det slår i något, men det kan det inte. Och skulle det mot all förmodan lossna, så blir det nog ändå bara flis av det ändå ;)
-
Snyggt jobbat ()p
Längtar tills filmen nu :djump:
-
Snyggt jobbat ()p
Längtar tills filmen nu :djump:
Tack :)
Jag längtar oxå ;)
-
oj va många som kommer att fråga dig om hjälp framöver!
sjukt kul bygge...
:headbang:
-
oj va många som kommer att fråga dig om hjälp framöver!
sjukt kul bygge...
:headbang:
Tack :D
Ja, det får dom så gärna. Tycker bara det e kul :)
-
Gå av nä. Röret e stenhårt. Det går inte av av sig självt. Skulle vara om det slår i något, men det kan det inte. Och skulle det mot all förmodan lossna, så blir det nog ändå bara flis av det ändå ;)
jaha okej det är tur det! :) hehe man får hoppas på att det blir flis iallfall;)
-
Tack :D
Ja, det får dom så gärna. Tycker bara det e kul :)
kanske bygga egna kit och sälja.. :dntknow: :dntknow:
-
kanske bygga egna kit och sälja.. :dntknow: :dntknow:
Det är inget kit direkt. Bara att köpa en 600cc cylinder och kolv å packningar och täta 2 hål i toppen. Sen har du en 600 cc maskin :)
Insprutningen är kanske lite överkurs ;)
-
Det är inget kit direkt. Bara att köpa en 600cc cylinder och kolv å packningar och täta 2 hål i toppen. Sen har du en 600 cc maskin :)
Insprutningen är kanske lite överkurs ;)
jaha.. har kanske inte läst tråden helt 100 super noga eller får många tankar i huvudet.. ;)
-
Hmmm!!! fick en liten ide' :). Man kanske skulle skicka leksaken till Rickard.... (tomten är ju snäll). ':).....
-
Hmmm!!! fick en liten ide' :). Man kanske skulle skicka leksaken till Rickard.... (tomten är ju snäll). ':).....
Ho ho ho ;)
Bara å skicka hit grejerna ;)
-
skickas på torsdag... :whip:
-
skickas på torsdag... :whip:
Inga problem :)
-
Om du är intresserad av att byta till 600cc så kan jag hjälpa dig. Det är inte svårt. Det som är jobbigt är att täta hålen i toppen. Resten är som att byta vilken kolv å cylinder som helst. Bara fråga så ska jag förklara hur man gör :)
-
Har igår och idag varit ute å mappat maskinen. Det verkar som att jag har för hög kompression. Det spelar ingen roll hur mycket jag sänker ändningen. Den vill spika ändå. Bränslekurvan ser bra ut nu iallafall. Verkar som att jag får riva ner toppen igen å fräsa ett större förbränningsrum... :-\
-
Antar du redan gått upp från 95 till typ vpower soppa?
-
Antar du redan gått upp från 95 till typ vpower soppa?
Nej. Det har jag inte. Vill att maskinen skall kunna gå på 95. Men förbränningsrummet är ju mindre på 500:an än vad det är på 600:an. Jag tänkte först att det bidrar ju bara till högre kompression. Men det verkar ha blivit FÖR högt. Så jag ska ta bort lite av sqvish kanterna och göra förbränningsrumet större.
Den spikar annars :(
-
Alltid är det något, man får aldrig vara riktigt nöjd :banghead:. Men hur vet du hur mycket som skall tas bort, kör du på känsla??
Kan du inte bara sätta en extra toppblockspackning eller göra en egen som är tjockare än originalet?
-
Min kväll:
Kom hem kl. 8.
La sonen
Ut i garaget å rev ner en helt ihopsatt 4 hjuling
Bort med toppen
Porta förbränningsrummet
Sätt ihop allt igen
Starta
Motorn blev mer lättstartad och lugnare. Har inte provkört än. Är ensam med sonen, och kan inte lämna honom ensam...
Vitsen med portningen var dels att sänka kompressionen, och att få bort alla vassa kanter som kan ge spikningar.
Så här blev resultatet:
-
Alltid är det något, man får aldrig vara riktigt nöjd :banghead:. Men hur vet du hur mycket som skall tas bort, kör du på känsla??
Kan du inte bara sätta en extra toppblockspackning eller göra en egen som är tjockare än originalet?
Jag kör på känsla :)
Tjockare packning kan hjälpa lite. Men jag vill minska sqvish kanterna som kan ge spikningar.
-
Första provturen med portat förbränningsrum avklarad. Man kan säga att jag har fått en ny maskin igen :)
Inga spikningar och motorn går rent å fint. Å med ett jävla drag. Å då har jag inte höjt tändningen än :D
Ska ut på en mer ordentlig testkörning imon.
Fortsättning följer... ;)
-
Bra jobbat!
Kul att det ser lovande ut!
-
Jättekul tråd att följa!
Hade jag haft resurser och plats hade jag försökt med liknade projekt :)
Men jag lever ut genom dig sålänge ;)
Keep up the work! ()p
-
O0 Det bjuder jag på ;)
-
Då har man höjt tändningen nu. Från 25 grader max till 32 grader max. En skillnad på 7 grader som förvandlade maskinen till ett odjur :)
Tror att det skulle gå att höja lite till, men det är minus 6 grader ute nu. Så om jag höjer tändningen nu, så kanske den spikar när det blir varmare. Men F____N va den går nu :)
Ska ut på tur med ett par vänner i skogen å testa den mer "off road" nu. Får se om den går å köra med eller om den blivit för hetsig ;)
-
Vi vill även ha en film på odjuret ()p
-
Vi vill även ha en film på odjuret ()p
Ska se om nån orkar filma idag. Men det e väldigt halt, så man kan tyvärr inte se hur fort den accar :(
Men nån film ska vi väl kunna lösa :)
-
Bara man får se odjuret, lyssna lite på motor ljudet ()p
-
Bara man får se odjuret, lyssna lite på motor ljudet ()p
Som en Vässad Briggs&stratton ;)
-
Det blev ingen film idag. Har fortfarande problem med spikningar när motorn e riktigt varm. Så vi körde försiktigt i skogen. Men jag ska dyka ner i vart problemet ligger, så återkommer jag så fort jag har svaret :)
-
Snacka om att snubbla på mållinjen om och om igen ;D
Du får nog till det snart ska du se ()p
-
trägen vinner ()p
-
Ja, ge upp e inte riktigt min grej ;)
Vid närmare mätningar kan det vara så att spikningarna beror på att insugsluften e för varm. Har skärmat av ordentligt nu och gjort diverse uppgraderingar. Så imon får vi se om det hjälpte. Helg som det e så tog jag naturligtvis ':) några öl. Så det blir ingen provkörning idag :)
-
Alltid e det nåt...
Visade sig att det bakre övre motorfästet hade gått av, vilket gjorde så att motorn vred sig vid gaspådrag. Detta resulterade i att insugs slangen lossnade och att motorn bara fick i sig varm luft. Tror detta kan vara orsaken till spikningarna. Håller på nu å bygger ett mycket kraftigare motorfäste till topplocks fästet.
Bilder kommer...
-
Jahopp.
Då har man för första gången i sitt lit prövat en pinn svets. Gick la sådär. Men funktion före form ;)
-
Kom precis in efter en tur med maskinen. HEL_ETE va den går nu :D (För att vara en CF Moto 500)
Det var som jag trodde. Spikningarna berodde på att insugs slangen hade lossnat pga. att motorn vred sig. NUUU e jag nöjd :D
Ska försöka fixa en film snarast.
-
Hur får man den toppen, en av bultarna sitter ju precis under ramröret? Är man tvungen att lossa motorfästena? Hur har du gjort Rickard? :hmmm:
-
Hur får man den toppen, en av bultarna sitter ju precis under ramröret? Är man tvungen att lossa motorfästena? Hur har du gjort Rickard? :hmmm:
Som tur är så e bultarna böjbara ;)
Jag tar ut dom bultarna som bara e att dra rakt upp. Sen tvingar jag dom 2 vänstra bultarna utanför ramen. Lite pilligt. Men det går :)
-
Som tur är så e bultarna böjbara ;)
Jag tar ut dom bultarna som bara e att dra rakt upp. Sen tvingar jag dom 2 vänstra bultarna utanför ramen. Lite pilligt. Men det går :)
OK då får jag testa de. ()p
-
Fick den toppen, bägge insugsventilerna har slagit i kolven och blivit krökta pga kamkedjeras. >:(
-
Å fy fan !! :(
Hur gick det till?
-
Å fy fan !! :(
Hur gick det till?
Kamkedjan slut, så den kuggade över å ventilerna slog i kolven. :cry:
-
Kamkedjan slut, så den kuggade över å ventilerna slog i kolven. :cry:
Kan en kamkedja ta slut??
På bilar håller dom minst 15-20 tusen mil, om inte mer...
Är du säker på att det var vanligt slitage??
-
Kan en kamkedja ta slut??
På bilar håller dom minst 15-20 tusen mil, om inte mer...
Är du säker på att det var vanligt slitage??
Ja den rider på toppen på kuggarna så den har blivit för lång. Det stämmer inte med delningen så den går inte ner i dalarna i kuggen.
-
Låter helt sjukt. :hmmm:
Tråkigt att höra :(
-
Väldigt bra tråd ()p har varit kul att läsa och jag har lärt mig några saker :) väntar också på film nu :D
-
Väldigt bra tråd ()p har varit kul att läsa och jag har lärt mig några saker :) väntar också på film nu :D
Tack :D
Film kommer :)
-
Inte för att man vill strö salt i såret men.... Kan inte ramen vrida sig nu när det är ett sånt drag i maskinen :hmmm:, i och med att ena motorfästet redan har gått av?
-
Inte för att man vill strö salt i såret men.... Kan inte ramen vrida sig nu när det är ett sånt drag i maskinen :hmmm:, i och med att ena motorfästet redan har gått av?
Nja. Det tror jag inte. Det bakre övre fästet ser inte ut att knappt kunna hålla fast en moped motor ;)
Så stark e inte denna motorn. Men skulle den vara det, så har jag ju lyckats ;) Haha
-
Vad snackar vi för effekter i dessa motorer då?
Jag har ingen aning...
Ligger 500:an på 30 och 600:an på 35... eller?
-
500:an ligger på 33 och 600:an på 38hk original.
-
Och med portning, sprut osv...?
Att ramar skall krökas känns orimligt.
-
Nä. Det lär inte hända...
Jag skulle tippa på att jag ligger nånstans runt 45-48 hk kanske :hmmm:
-
Oj! :o
45-procentig ökning då ju!
-
Jag drog exakt lika med en 600 med insprutning när jag hade 500cc och förgasare. Effektsiffran e bara uppskattad. Men den går fan så mycket bättre nu än innan. Väldigt stor skillnad.
-
Motorfästena är skit på Cf 500, vanligt att man byter efter de gått av.
-
Ingen bild på körning än (Svårt att filma sig själv ;) )
men en liten film blev det iallafall :)
CF Moto 500 Tuned (http://www.youtube.com/watch?v=6gnP9O2x-yc#ws)
-
Synd att min snart 2 år gamla son ännu inte delar mitt intresse för bensindrivna leksaker... :(
Jag e knappt sugen på att köra nu. :-\
-
Synd att min snart 2 år gamla son ännu inte delar mitt intresse för bensindrivna leksaker... :(
Jag e knappt sugen på att köra nu. :-\
Kan se det från en annan vinkel med. Var glad att det inte är han som kör den och du får stå och titta på..;)
-
Den dagen det händer, så köper jag en egen till honom ;)
-
Senast inhandlade till maskinen.
Mycket vill ha mer. Får se när tid och ork finns att montera på detta :)
-
Har följt ditt projekt hela tiden, dock på avstånd. Men jag måste säga att det är intressant och du måste ha en vilja och intresse av stål som verkligen vill skapa något eget, riktigt kul ()p
-
Har följt ditt projekt hela tiden, dock på avstånd. Men jag måste säga att det är intressant och du måste ha en vilja och intresse av stål som verkligen vill skapa något eget, riktigt kul ()p
Tack :)
Ja, ge upp e som sagt inte min grej ;)
Sen kliar det i fingrarna hela tiden, så jag kan lixom inte låta bil... ;)
Mycket av det jag gör e inte för att det är tvunget, utan för att jag kan ;D
-
Hej
Nu när du har kört lite funkar det som du trodde eller bättre? Sen när turbon skall på måste du väl sänka komprissionen eller? antar att du inte skall besiktiga denna hojen :)
M.V.H P-A78
-
Den går ungefär som förväntat. När jag slänger på turbon så får jag se om det behövs komp sänka, eller om det klarar sig. Sen kommer jag inte ladda så mycket. Runt 0,4 -0,5 bar bara. Vill inte spränga motorn i omloppsbana runt jorden ;)
-
Du skriver i din signatur Omgjord variatorbricka för mer toppfart
Lust att berätta mer ;) vilken bricka skall ändras och hur..?
-
Det är brickan som håller fast fjädern i den bakre variatorn. "trim" fjädern är förskjuten ett halvt varv, vilket gör att den ligger med mer inspänning. Detta gör ju då att det blir trögare för den bakre variatorn att växla ut. MEN, när man lägger mer inspänning på fjädern, så "bottnar" fjädern emot "kolven" (Svårt att förklara med ord)
Så det jag har gjort är att tillverka en ny bricka med en inre ring, som förhindrar att det bottnar, samt att hålet är försjkutet ett halvt varv, så jag kan köra med original fjädern och ändå uppnå effekten av "trim" fjädern.
-
de va smart ()p
-
tror vi alla vill ha en film på när du kör med den nu! :D
-
tror vi alla vill ha en film på när du kör med den nu! :D
+1 ()p
-
Just nu är tändgivaren sönder :(
Har beställt en ny från ignitech, så den kommer förhoppningsvis i veckan. För nästa helg blir det körning, å då lovar jag att det blir en film :)
-
Turbo är helt i mitt tycke!! ()p
IC:n ser ju ut att vara gigantisk i förhållande till motor och effekt. En IC från en Passat 1.8T ser ut att vara mindre än den du har så den blir ju betyligt lättare att placera. :hmmm: Dock kostar det ju pengar så......
Bara en liten tanke från en som följer tråden med stoooooor nyfikehet!! :djump: ()p
-
Den är gigantisk :)
Men den var gratis ;D
-
Vad är det för snigel du tänkt att häng på och vad sitter den på standard? Volvo s80 t6 har ju två st små söta aggregat, borde väl vara lite lagom med ett sånt på en 500 och få fin spoolup?
-
Gratis e gott!! :headbang:
-
Aggregatet är ett t03 från en passat 1,8, 150 hk. Det är jävligt litet iallafall :)
-
finns förövrigt väldigt små turboaggregat på john deeres gräsklippare ()p
-
Har för mig att Yakahosu använder aggregat från Audi 1,8T till sina byggen, och då borde väl Passatens vara likvärdigt?
Beteckningar känner jag inte till, men när jag åkte bensin-Audi med turbo och behövde lite småprylar till den snigeln så fick jag en näve grejer av Yakahasu som de hade över och som passade.
Aja, de är iaf tillräckligt små för att på åtminstone Raptorn kunna slippa våldsam ketchupeffekt.
-
Just nu är tändgivaren sönder :(
Har beställt en ny från ignitech, så den kommer förhoppningsvis i veckan. För nästa helg blir det körning, å då lovar jag att det blir en film :)
Var det det som spökade i onsdags?
-
Ja, jag tror det. Körde ju med lite hemma meck. Men nu blir det en original tändgivare på original plats inne i motorn.
-
Har för mig att Yakahosu använder aggregat från Audi 1,8T till sina byggen, och då borde väl Passatens vara likvärdigt?
Beteckningar känner jag inte till, men när jag åkte bensin-Audi med turbo och behövde lite småprylar till den snigeln så fick jag en näve grejer av Yakahasu som de hade över och som passade.
Aja, de är iaf tillräckligt små för att på åtminstone Raptorn kunna slippa våldsam ketchupeffekt.
Det gillar jag att höra :)
I värsta fall får jag väl sätta på ställbart kamdrev å flytta registret lite ;)
-
Detta är väl inget särskilt, men jag lägger upp dom ändå ;)
Tuned/Trimmad CF Moto 500 1 (http://www.youtube.com/watch?v=wDZHpcuZdzA#ws)
Tuned/Trimmad CF Moto 500 2 (http://www.youtube.com/watch?v=HuMyGs4TiiU#ws)
-
Lite nyfiken på insprutet!
Vad har du valt för märke och modell?
Hur stor spridare kör du med?
Berätta gärna lite om installationen.
Behöver man bygga nytt insug osv, eller går en del bitar från fyrhjulingen att återanvända?
Hur mkt får man ge för ett sånt sprut?
Programerbart via pc/Mac?
-
Lite nyfiken på insprutet!
Vad har du valt för märke och modell?
Hur stor spridare kör du med?
Berätta gärna lite om installationen.
Behöver man bygga nytt insug osv, eller går en del bitar från fyrhjulingen att återanvända?
Hur mkt får man ge för ett sånt sprut?
Programerbart via pc/Mac?
Systemet köpte jag från Ecotrons.
http://www.ecotrons.com/400cc_to_800cc_Engine_EFI_kit.html (http://www.ecotrons.com/400cc_to_800cc_Engine_EFI_kit.html)
Det landade på 4500:- totalt ink. allt.
Har faktiskt ingen aning om storlek på spridare. Jag skrev bara vad jag hade för storlek på motor och förgasare, så skickade dom ett komplett kit som var i stort sätt färdig mappat å klart. NÄSTAN... ;)
Du kan använda alla delar från original. Bara att "bulta på"
Inga modifieringar behövs göras förutom att svetsa dit lambda muttern i avgasröret. :)
Jag har bara programmerat via PC. Kanske går med Mac med. Har faktiskt ingen aning.
-
Låter helt klart intressant! Ska läsa vidare litegrann om det. Förutsätter nästan att man kör programmerar tändning till ett sånt här kit. Vore skönt med bredbandslambda och avgastempmätare att mappa mot.
-
Låter helt klart intressant! Ska läsa vidare litegrann om det. Förutsätter nästan att man kör programmerar tändning till ett sånt här kit. Vore skönt med bredbandslambda och avgastempmätare att mappa mot.
Dom skickade med en CDI box som är gjord för styrsystemet. Så du mappar både tändning och bränsle :)
Jag kör än så länge med smalbandslambda, men när turbon åker på så blir det bredbandslambda. Avgastemp har jag funderat på, men vet inte om det behövs. Hör man inga spikningar och bränslet ligger rätt, så är man hyfsat safe. Det e ju inga enorma effekter vi snackar om här ;)
-
Kunde inte hålla mig. Måttning av gavlar till intercoolern pågår :)
-
Du måste ha en elak tant du ;D
-
Du måste ha en elak tant du ;D
Haha. Ja. Eller ingen alls ;)
-
Haha. Ja. Eller ingen alls ;)
Så kan det också vara, jag skulle nog föredra det senare ()p
-
Så kan det också vara, jag skulle nog föredra det senare ()p
Ja. Man får en del tid över... ;)
När man inte har sonen då förstås. Då blir det absolut INGEN tid över ;)
-
Prov passning av turbon. En del grejer har fått flytta på sig om man säger så ;)
Gott om plats e det ont om...
-
Hej
ska bli kul och se den in action...
LYCKA TILL
-
Hej
ska bli kul och se den in action...
LYCKA TILL
Ja. Det tycker jag med ;)
Tyvärr har det inte hunnit bli nån film på hur den går idag. Men jag får väl göra en film sen utan laddtryck ;)
-
Nu börjar det bli nivå på galenskapen :headbang:
-
Varför ska du ha intercooler är inte den lite överflödig på så låga laddtryck? Det här kommer bli intressant att följa
-
Varför ska du ha intercooler är inte den lite överflödig på så låga laddtryck? Det här kommer bli intressant att följa
Jag har redan problem med hög insugs temp. Turbon lär ju inte göra det svalare ;)
Men visst har du rätt. Laddtryck på max 0,5 kräver oftast ingen Intercooler. Men känner jag mig själv så lär det inte stanna där. Men skulle det visa sig att det behövs redan vid typ 0,3 så hade det varit väldigt jobbigt om jag inte hade nån.
-
Intercooler är aldrig fel & 0,5 bars övertryck är inte så lite egentligen så du gör helt rätt i att montera kyl. Jag skulle gissa på att du åker på att kompsänka oxå för att få det att lira som det ska.
MVH
Christer
-
Intercooler är aldrig fel & 0,5 bars övertryck är inte så lite egentligen så du gör helt rätt i att montera kyl. Jag skulle gissa på att du åker på att kompsänka oxå för att få det att lira som det ska.
MVH
Christer
Jag har redan kompsänkt den genom att porta ur förbränningsrummet. Men om det inte skulle räcka, så får jag göra mer ;)
-
Lite flera mätare behövs ju nu... ;)
-
Nu börjar det bli riktigt intressant :headbang:
-
Lite flera mätare behövs ju nu... ;)
Upp till 2 bar, nu snackar vi! :headbang:
-
Kan inte hålla mig. Ikväll börjar operation "Turbo konvertering" :)
Bilder kommer...
-
Kan inte hålla mig. Ikväll börjar operation "Turbo konvertering" :)
Bilder kommer...
Ska bli roligt att de bilder ()p
-
Som sagt, dröjde inte länge förrän gossen har projekt på att sätta dit en turbo :). Följer detta med spänning :djump:.
-
Japp. Nu var det nästan klart. Så när som på intercoolern. Den är inte färdig än, så jag fick "bypass:a" den så länge :)
-
Fler...
-
Trimmad/Tuned CF Moto 500 (http://www.youtube.com/watch?v=NNC-BYYMkbk#ws)
-
Du är verkligen inte frisk!!!!;) :lol: :lol: :lol:
Så FRÄNT!!!! ()p ()p
-
Hur grym och duktig får man bli ? ':) :dntknow: :djump: :o
Fan, själv blev man helt svettig av att byta munstycken i förgasaren, och ändå så lyckades jag inte byta alla :tickedoff
-
Har du provkört ännu? F-N Vad kul att sen även detta men jag tror hade det funnits plats till komperssor så hade du väl satt dit en sådan.
M.V.H P-A78
-
Du måste ju ha bott i garaget dom senaste dygnen :o
Nu vill vi se en film i andraperson perspektiv ()p
-
Det är snart omöjligt att kunna se, att det är en Cf Moto som du har. ;D
-
Jag får den nya mapsensorn och större spridaren i veckan. Vågar inte direkt köra med den innan jag bytt ut dom. Styrsystemet vet inte om att jag har turbo och ger därför inte mer bensin när turbon laddar.
Men om den inte rasar, så kommer det en film inom kort :)
-
Tack för positiv feedback :D
Jag har kört en liten sväng med den nu. Hade datorn inkopplad och loggade allt som hände. Det visar sig, förutom att den går för snålt, oxå har väldigt varm insugs temp. Inte så konstigt kanske, med tanke på att jag just nu kör utan intercooler ;)
Detta medför då att styrsystemet sänker tändningen jätte mycket, vilket ger en avsevärt lägre effekt. Så jag sätter nog på en intercooler först, innan jag lägger upp nån film när jag kör. Den går nämligen knappt bättre än innan just nu. Nästan lite sämre ;)
Men jag jobbar på det. Det finns potential för mycket effekt iallafall :D
-
Riktigt intressant tråd att följa.. Kul att du lägger ner jobb på en "kines"
Ska bli roligt å få höra hur den går sen å se lite film :)
-
Svårt imponerad! om man ändå hade samma kunskaper du besitter... Ser grymt ut
-
Helt otroligt bygge, kanon kul att följa utveklingen :D.
Jag lyfter på hatten för ditt tålamod och all information o bilder du delar med dig utav.
Jag och många med mig tackar o bockar. :headbang:
Själv sitter jag och gnäller i Goes tråden över att jag inte får bort grillen på min 520 ;D
-
Hahaha. :)
Har timmat allt som går att timma sen jag var 14 år. Tycker det är fantastiskt roligt och intressant :)
En motor har alltid marginaler. Jag bara minskar dom ;)
Å jag delar gärna med mig av mina erfarenheter. Delad glädje e dubbel glädje ;)
-
Det gillar vi Rickard!!!!!!
()p ()p ()p ()p ()p ()p ()p
-
:headbang:
En motor har alltid marginaler. Jag bara minskar dom ;)
Visst är det ju så, och turbo-hästarna frestar väl inte motorn så värst, men hur är det i resten av kedjan?
Alltså axlar, knutar, låda osv...?
Får du grejerna att lira så har du ju en marknad, turbo ger ju en helt annan effektökning än diverse "effektrör" osv.
()p
-
Turbo är helt klart guds gåva till förbränningsmotorer!
Sen den dagen man åkte med i brossans gamle SAAB så var det ganska klart att hädanefter är det överladdat som gäller.
"Livet utan turbo suger" ()p
Och det här är ju bara för kul att se! Det är ett grymt jobb du gör!
En CF som dumpar vid torrgas! Det är ju för bra!
-
Turbo är helt klart guds gåva till förbränningsmotorer!
Sen den dagen man åkte med i brossans gamle SAAB så var det ganska klart att hädanefter är det överladdat som gäller.
"Livet utan turbo suger" ()p
Och det här är ju bara för kul att se! Det är ett grymt jobb du gör!
En CF som dumpar vid torrgas! Det är ju för bra!
Ja. Det e rätt imponerande att den laddar 0,45 bar (wastegaten är inställd på det) utan växel i. Så jag har fullt ladd redan från start :D
-
Var mäter du trycket? Mellan turbo och spjäll?
Det är som du säger en del med 0,45 utan last.
Och det klassiska, är det 0bar vid stoppad motor och således undertryck vid tomgång som går till 0,45bars övertryck vid gaspådrag?
-
Var mäter du trycket? Mellan turbo och spjäll?
Det är som du säger en del med 0,45 utan last.
Och det klassiska, är det 0bar vid stoppad motor och således undertryck vid tomgång som går till 0,45bars övertryck vid gaspådrag?
På fråga 1 svarar jag: mellan insug och själl. Men ska nog flytta den till mellan turbo och spjäll, för mätaren fladdrar som fan. (Det blir så när tomgångs motorn jobbar och insugsventilerna öppnas och stängs) Behöver egentligen inte veta undertryck.
På fråga 2 svarar jag JA :)
-
Köpte lite fler mätare idag. Kostade mellan 29 och 49 kr på Biltema. Deras "exklusiva" serie som dom rear ut :)
-
haha coolt ()p
Bara längtar tills du lägger uppe en video när du kör med besten :djump: :headbang:
-
Jag med ;)
Väntar fortfarande på delar. :(
-
Det blev viss lite varmt i plast röret till variatorn. Fick ersätta en bit med ett metall rör. Avgastemp givaren har oxå hamnat på plats :)
-
YES !!
Nu har MAP sensorn och spridaren kommit. Ska hämta den på DHL i eftermiddag. Verkar ha legat där i en vecka. Kom på att jag har bytt telefonnummer nydligen, så dom har nog ringt min gamla telefon. Nu e det bara intercoolern kvar. Det går framåt =)
-
Köpte lite fler mätare idag. Kostade mellan 29 och 49 kr på Biltema. Deras "exklusiva" serie som dom rear ut :)
Verka coolt men klarar mätarna utomhusmiljön ?
-
Verka coolt men klarar mätarna utomhusmiljön ?
Det får tiden utvisa. Men jag har tätat dom med silicon. :)
-
Nu har jag fått på MAP sensorn och den större spridaren.Bara intercoolern kvar... Varit ute å testat en sväng. Å den sticker iväg kan man säga :)
Men jag har ett problem jag aldrig trodde jag skulle få eller har varit med om tidigare. Jag har fullt ladd (0,45) vid typ 10% gas, oberoende på motorvarv. Kar skruvat å skruvat på wastegaten, men inget hjälper. Slutade med att jag tog bort wastegaten helt. Då kunde jag gasa mellan 15-20% innan den började ladda. Och då laddar den ändå 0,4 vid fullgas :hmmm:
Kan vara så att jag får porta avgasdelen på turbon för att få den att "svara" senare.
Annars får jag på något sätt sätta en "bypass" ventil som läcker ut laddtrycket under typ halvgas. Inte helt optimalt, men jag kan ju inte ligga å köra runt med fullt ladd hela tiden...
Får klura på det.
-
Hej
Kul att det håller det lär ju inte vara några problem att åka på bakhjulen.
M.V.H P-A78
-
Ja, det håller. ÄN så länge ':)
Nä, det ska nog inte vara några problem att åka bakhjul. Men jag vet inte om remmen hänger med längre ;)
Nu e det iof. snö ute, men det känns som att något slirar. Mer än bara hjulen då. Känns som att kraften inte riktigt kommer ner till hjulen :hmmm:
-
Hej
Vad har du för däck på den?.
M.V.H P-A78
-
Original 25"
-
Hej
OK har lurat på det och många åker orginal 500 med större däck du åker 600 med turbo med orginal däck någon speciell anledning?.
M.V.H P-A78
-
Större däck ger mer påfrestning på drivaxlarna och knutarna. Folk kör ju sönder dom med original effekt. Så det e helt enkelt så att jag inte vågar :)
-
Hej
Då är jag med. :)
M.V.H P-A78
-
Jag citerar mig själv från denna tråd:
Visst är det ju så, och turbo-hästarna frestar väl inte motorn så värst, men hur är det i resten av kedjan?
Alltså axlar, knutar, låda osv...?
Får du grejerna att lira så har du ju en marknad, turbo ger ju en helt annan effektökning än diverse "effektrör" osv.
()p
Din maskin är ju dessutom höjd, vilket borde inverkar på drivknutsvinklarna.
Skall bli spännande att se denna maskin i en fullgasrepa i ett träsk.
:headbang:
-
Jag citerar mig själv från denna tråd:
Din maskin är ju dessutom höjd, vilket borde inverkar på drivknutsvinklarna.
Skall bli spännande att se denna maskin i en fullgasrepa i ett träsk.
:headbang:
Ja, jag har ju flyttat ut hjulupphängningen några cm för att få bättre vinkel på axlarna. Så jag tror inte att jag löper större risk att knäcka dom än original. Växellådan har jag ingen aning om vad den klarar. Det som med allt annat, får tiden utvisa ;)
Men först blir det på med intercoolern. Å sen kanske en turbo med större avgashus. (Om det inte går att porta det som jag har idag) Sen ska jag ut å våldta den i terrängen ;D
-
Den där hjulingen kommer aldrig mer få se dagsljus. När du blir "klar" med turbon så kommer du bli så rastlös så då blir det mc motor, sen mc motor med turbo osv osv ;D
-
Den där hjulingen kommer aldrig mer få se dagsljus. När du blir "klar" med turbon så kommer du bli så rastlös så då blir det mc motor, sen mc motor med turbo osv osv ;D
Man kan nästan tro att du känner mig ;)
-
Man kan nästan tro att du känner mig ;)
hahaha...
-
Man kan nästan tro att du känner mig ;)
20 sidor projekt tråd ger tydligen en bra bild ()p ;D
-
:D
-
Pratade med GIK turbo teknik idag. Det verkar vara så att jag har för liten volym mellan utblås och turbo. Det ska vara runt 1,5 X cylinder volymen.
Dvs. Runt en liter. Jag har väl en halv deciliter ;)
Blir till att bygga om... :(
-
Klarar Dr.Pulley kopplingen all effekt då?
Eller den kanske funkar bättre ju mer effekt du har?
-
Klarar Dr.Pulley kopplingen all effekt då?
Eller den kanske funkar bättre ju mer effekt du har?
Absolut. Ju mer motstånd/effekt desto bättre fungerar den :)
-
Var ute å byggde en "expantions kammare" i form av ett rör ut från kopplingen mellan utblås och turbo för att dryga ut volymen. Det fungerade INTE... :(
Däremot så lossnade täck brickan som sitter i toppen utanför kamaxeln. Detta resulterade i att en massa olja sprutade ut över det väldigt varma avgasröret. Då hände det oundvikliga. Det började brinna. Å inte så lite heller :o
Instinktivt tvärstannade jag. Stängde av maskinen och öste på med snö. Fick släckt det ganska så snabbt. Men gissa om jag har fått byta underkläder... ;)
Ingenting kom till skada som tur var :)
Men hur som helst, så får jag bygga som ett grenrör, som ska vara 50 cm långt i 2" material mellan cylinder och turbo. Ska bli spännande att se hur jag ska få plats med det ;)
-
Det känns som om vi snart får skramla ihop till en hjälmkamera, för du missar ju att filma precis ALLTING ju!!!
:knupple:
-
Det känns som om vi snart får skramla ihop till en hjälmkamera, för du missar ju att filma precis ALLTING ju!!!
:knupple:
Hahaha. Jo, det var nog en syn ;D
Men jag ska göra mitt absolut bästa för att få den klar till helgen. Å då blir det film på hur den går nu :)
-
Är det av ondo då att de laddar redan på tomgång borde väl va skönt att slippa turbolag och idiot ryck iväg
-
Är det av ondo då att de laddar redan på tomgång borde väl va skönt att slippa turbolag och idiot ryck iväg
Ja, tyvärr e det av ondo.
Man vill ju kunna ligga å köra normalt utan ladd, å bara få det när det behövs. Dvs. vid fullgas och vid mycket motstånd.
Anledningen att jag får ladd så tidigt är att pulserna som kommer från utblåset går rakt ner i turbinen på turbon. Detta skapar ett högt tryck. Då blir det väldigt varmt och avgaserna får även svårt att komma ut, enkelt förklarat. Därför måste jag bygga ett grenrör som jämnar ut pulserna.
-
Skulle det inte gå att bygga ett typ expansionskärl när man har så lite plats?
-
Det var precis vad jag byggde ikväll. Men det fungerade inte tyvärr :(
-
Ops! missade det inlägget, så det blir lite pill nu då ()p det löser du säkert så fint så.
BTW tack för en bra tråd :)
-
Ops! missade det inlägget, så det blir lite pill nu då ()p det löser du säkert så fint så.
BTW tack för en bra tråd :)
Tack för visat intresse ;)
-
Hej vad använder du för turbo, finns det nån beteckning på den. Bensin eller diesel som den kommer från. Det du måste ha i beräkning är avgasimpulserna så då skulle jag säga att ett diesel hus vore bättre för ditt ändamål. Har ett agg liggandes som kanske skulle passa bättre än det du har nu.
-
Hej vad använder du för turbo, finns det nån beteckning på den. Bensin eller diesel som den kommer från. Det du måste ha i beräkning är avgasimpulserna så då skulle jag säga att ett diesel hus vore bättre för ditt ändamål. Har ett agg liggandes som kanske skulle passa bättre än det du har nu.
Har kollat upp det lite närmare, den är från en Audi A 4, 1,8t
Vad e det för aggregat du har då? :)
Och är det verkligen nån skillnad på bensin och diesel aggregat?
-
Glömde säga att det e en KKK K03 :)
-
Yepp bensin och diesel det är helt olika turbos, inget som gör dom lika bara att dom ser snarlika ut. Jag ska kolla vad det är för en pjäs jag har liggandes.
Turbon du har nu är mest för wv och audi och för volym ca 1,4L motorer ca 5500 rpm, och 0,35 i ladd på sin höjd.
Du har 600cc med högre komp, 8000 rpm, alltså 8000 hårda avgasimpulser som ska ut, jag skulle nog ta en diesel turbo runt 2L volym för att få kall luft, och ett ladd som kommer när du vill. Kan kolla upp lite mera närmare på nått passande agg.
-
Är det så här din motor slutar tro ()p
1969 Camaro SS Twin Turbo Supercharged Nitrous Breathing Monster (http://www.youtube.com/watch?v=3EaCnDCsslM#ws)
-
Är det så här din motor slutar tro ()p
1969 Camaro SS Twin Turbo Supercharged Nitrous Breathing Monster (http://www.youtube.com/watch?v=3EaCnDCsslM#ws)
Haha. Nu ska vi inte vara såna... ;)
-
Är det så här din motor slutar tro ()p
1969 Camaro SS Twin Turbo Supercharged Nitrous Breathing Monster (http://www.youtube.com/watch?v=3EaCnDCsslM#ws)
Jaja. Nu såg jag video klippet :)
Min telefon glömde visa det ;)
Just precis så ska jag bygga ;) Hahaha
-
Nice, såg det fanns potential ()p
-
Hej
Hur går det turbo bygget? är lite nyfiken.
M.V.H P-A78
-
Har byggt om allt för att få den att inte ladda direkt och hela tiden. Men det fungerar inte än. Jobbade till 4 inatt och hela dagen idag. Å så fungerar det inte... :(
Ska kolla med GIK på måndag. Man bli Rätt trött...
-
Hej
Kan förstå det kom på att jag har ett turbo aggregat från en 2,1 liters Renault Diesel. såg att ni skrev att det är skillnad på bensin och diesel turbo. Är det något som du kan vara sugen på?.
M.V.H P-A78
-
Hej.
Jag avvaktar lite. Känns som det e något annat fel. Turbon jag har är ändå gjord för 1,8 liter och 4 cylindrar. Måste ha missat något. Men om jag inte löser det, så kan det vara intressant :D
-
Här e ett försök till plenumkammare för att jämna ut trycket från turbon. Ett misslyckat sådant. Eller ja. Själva konstruktionen fungerade. Men motorn gillade inte att ha en stor plenumkammare.
Ytterligare runt 8 timmar åt skogen ;)
-
Håller ett plastplenum?
...eller man kanske brukar använda plast...?
Avloppsrör kan ju iofs vara rätt sega så sett, men det blir ju en del påfrestningar.
-
Det senaste jag håller på med nu är att bygga en expantions kammare på avgas sidan efter rekommendationer från GIK. Storleken på den här kammaren är dessvärre för liten. Så jag håller på att bygga en större just nu. Får se om det fungerar :)
-
Håller ett plastplenum?
...eller man kanske brukar använda plast...?
Avloppsrör kan ju iofs vara rätt sega så sett, men det blir ju en del påfrestningar.
Det skulle nog hålla. Men anledningen att jag valde just avloppsrör i plast, var att det var lätt att arbeta med. Detta var bara en prototyp för att se om konceptet fungerade. Det gjorde det ju tyvärr inte :(
-
Du fortsäter med din ivriga inspiration, själv skulle man behöva lite av energin din.
Har letat och det finns mängder med turbos och spec till bensin men hur lite som helst till diesel med spec, ja små storlekar. Det finns några som passar men tror inte priset är så aktuellt, dom börjar på 5 lök och uppåt.
För att få det och fungera med den du har så är det nog bara att montera den längst bak där ljudämparen sitter.
-
hhej prova med ett grövre rör från avgasporten till turbon så att avgas pulserna jämnas ur och trycket minskar i röret mellanavgas porten och turbon.
-
hhej prova med ett grövre rör från avgasporten till turbon så att avgas pulserna jämnas ur och trycket minskar i röret mellanavgas porten och turbon.
Det e det expansions kammaren är till för ;)
-
Det kan hända att plenumkammaren fungerar trots allt. Hittade in liten "bugg" i programmeringen. Bränslet låg helt fel i bränsle mapen i styrsystemet. Ska försöka fixa det ikväll om jag orkar. :)
Hade varit väldigt bra om det fungerade. Behöver lite tryckutjämning ;)
-
Jahopp. Efter kvällens tester har jag kommit fram till följande:
Man kan inte ha en plenum kammare på en CF moto 500/600. :(
Turbon är för liten. :(
Har byggt en expansions kammare på över 3 x motor volymen. Det e rekommenderat med 1,5 x motor volymen. INGEN skillnad. Motorn vill heller inte varva ur ordentligt. Och när man kört hårt en liten stund så grenrör/expansions kammaren glöder, så går den dåligt tills man kört väldigt sakta en stund å den har fått svalna. Avgasdelen är för liten på turbon, och skillnaden mellan avgas del och kompressor del är för stor.
-
På en del verkar dom ju sätta turbon bak före dämparen, vad har det för betydelse?
-
På en del verkar dom ju sätta turbon bak före dämparen, vad har det för betydelse?
Där har du lägre gas hastighet och avgaserna är svalare. Svalare avgaser tar mindre plats och får mindre fart på turbon än varma avgaser. Tyvärr e inte det ett alternativ :/
-
Har du verkligen alla komponenter :) ge inte upp nu, kolla här och få lite ny inperation.
http://www.mcx-usa.com/kawasaki-teryx-turbo.php (http://www.mcx-usa.com/kawasaki-teryx-turbo.php)
http://aerocharger.com/kits_polaris_RZR_XP.php (http://aerocharger.com/kits_polaris_RZR_XP.php)
-
Har du verkligen alla komponenter :) ge inte upp nu, kolla här och få lite ny inperation.
http://www.mcx-usa.com/kawasaki-teryx-turbo.php (http://www.mcx-usa.com/kawasaki-teryx-turbo.php)
http://aerocharger.com/kits_polaris_RZR_XP.php (http://aerocharger.com/kits_polaris_RZR_XP.php)
Haha. Nä, ge upp gör jag inte. Slutar inte förrän allt lirar som jag vill :)
Just nu letar jag runt efter en större turbo. Eller iallafall en med större avgashus. Men vill inte lägga en förmögenhet på turbon heller, innan jag vet om det fungerar... ;)
Goa grejer i videon :)
-
Har en turbo från en Mercedez sprint liggandes om det kan vara intressant,eller kanske en turbo från en Detroit diesel?????.
-
YEEEEEESSSSS !!!! ;D
Jag hittade felet :)
Det visade sig vara att tändningen inte ville gå högre än 6 grader pga. att tändpickupen satt på 6 grader F.Ö.D. Spelade ingen roll hur mycket jag höjde tändningen så kunde den aldrig bli högre än max 6 grader. Nu kör jag med original tändgivare monterad där original sitter. Innan körde jag med en annan tändgivare som satt på utsidan och 35 grader F.Ö.D och då kunde tändningen gå ända upp till 35 grader. Jag hade inte en tanke på det när jag bytte till original givare utan körde på som vanligt...
Men (ursäkta språket) JÄVLAR va den går nu. Grenröret blir knappt ens varmt. Å jag laddar bara 0,3 bar. Får försöka spänna remmen mera, för jag tror den slirar. Måste ha tyngre vikter också. Motorn varvar upp å drar på så jävla fort så variatorn hänger inte med :D WEEEE :)
Här har ni en lycklig kille vill jag lova :D
-
Film! Film! Film! Film! :D
-
Film! Film! Film! Film! :D
Just nu e jag ensam och det e mörkt. Men ska försöka fixa det snarast. Ja, jag vet jag har lovat det innan. Men den har inte gått så bra då. Nu kan jag iallafall med å visa den ;)
-
Hej !
FY F-N vad kul att du lyckades så du fick ordning på laddningen på turbon med nu då?
M.V.H P-A78
-
Härligt :) bra jobbat ()p
-
Ja. Inte helt. Den laddar fortfarande ganska tidigt. Men långt ifrån så tidigt som innan :)
Nu kan man iallafall ligga i 25-30 km/h utan att ligga på fullt ladd ;)
Å det räcker för mig. Kör jag snabbare så gör det inget att den laddar lite. Men gasar jag fullt från stilla stående, så laddar den direkt :D
-
NY TÄNDNING ()p Härligt ()p
-
Precis varit ute en sväng till nu. Höjde laddet till 0,4. Vågar inte höja mer, för den går så in i H-vete. En vild gissning säger att den ligger på runt 65-70 hk. Än så länge ;) Å det utan intercooler :)
Frågan e bara om jag ens vågar ställa upp laddet. Den är helt vansinnig nu :D
Kan varmt rekommendera att turbokonvertera era maskiner ;)
Ingen som har en bromsbänk å låna ut? ;)
-
Bra jobbat!
:djump:
-
Bra jobbat!
:djump:
Tackar 8)
-
Bara en bänk för ett hjul tyvärr, men om ett år eller två så ()p
Arbetstränar på ett företag som har den ()p
-
Bara en bänk för ett hjul tyvärr, men om ett år eller två så ()p
Arbetstränar på ett företag som har den ()p
Ok. Kan du inte be dom skaffa en för 2 hjul, å låna ut den till mig ;)
Haha
-
Såg just att du bor i Gävle. LITE långt bort tyvärr :(
-
HEHE :) 61mil vad är det, 6-7 timmar ()p pmar när vi har för 2 hjul :P
-
HEHE :) 61mil vad är det, 6-7 timmar ()p pmar när vi har för 2 hjul :P
;D ;D ()p ()p
-
Kanonbra jobbat men nu vill vi ha FILM!!!!!!! :D
-
Kanonbra jobbat men nu vill vi ha FILM!!!!!!! :D
Tack :)
Det kommer... ;)
-
bra jobbat :headbang:
-
en tanke bara,du verkar ju kunna det mesta om motorer :)fanns det inte bilar med förgasar turbo en gång i tiden ?kanske en genväg för vissa med mindre mek begåvning ;)
om det nu funkar vad vet jag :dntknow: bara en tanke.Bra jobbat förresten :headbang:
-
en tanke bara,du verkar ju kunna det mesta om motorer :)fanns det inte bilar med förgasar turbo en gång i tiden ?kanske en genväg för vissa med mindre mek begåvning ;)
om det nu funkar vad vet jag :dntknow: bara en tanke.Bra jobbat förresten :headbang:
Absolut kan man köra med förgasar turbo. Men då måste man ha en speciell turbo som är byggd för tryck. Då kan man definitivt inte använda original förgasare som jobbar med vakuum. Man kan i det fallet flytta förgasaren och sätta den direkt på turbon. Problemet då är att du får en fruktansvärd fördröjning på gasen och att bensinen fastnar på alla rören på vägen. Så visst. Om man hittar en tryck förgasare billigt så kanske man kommer undan något billigare. Men jag betalade "bara" 4500 kr för komplett insprutning. Så det blir svårt att motivera förgasare ;)
-
Du e grym Rickard! Tror att dom flesta killar har nån runkfantasi om att kunna skruva på det sättet du kan!!
()p
-
Du e grym Rickard! Tror att dom flesta killar har nån runkfantasi om att kunna skruva på det sättet du kan!!
()p
Hahaha :lol:
Tack :)
-
Volvo har för länge sedan ett komplett kit till volvo b 21 och då använde man orginal förgasare med turbon på sug sidan , lämpar sig inte om man vill ha större effekt ökning men det fungerade ganska bra då .
-
Har haft lite problem med att motorn kastar upp olja i vevhus ventilationen. Då får man bygga en catch tank, så man slipper få in olja i insuget :)
-
Efter ytterligare lite tester har jag kommit fram till att det e bra med en plenum kammare. MEN den ska inte sitta mellan insug och spjällhus. Utan innan spjällhuset. Nu blev maskinen lite lugnare på låga varv. Den jämnar ut tryckpulserna som kommer från turbon.
-
Efter ytterligare lite tester har jag kommit fram till att det e bra med en plenum kammare. MEN den ska inte sitta mellan insug och spjällhus. Utan innan spjällhuset. Nu blev maskinen lite lugnare på låga varv. Den jämnar ut tryckpulserna som kommer från turbon.
Du rockar :headbang:
-
':)
-
När kommer den i produktion?? ;)
Klart roligaste tråden och följa....
-
När kommer den i produktion?? ;)
Klart roligaste tråden och följa....
Den beräknas vara klar för leverans vecka 10 ;) Haha
-
Vart har du köpt Avgastemp givaren?
Glömmde säga att det är en Kanon tråd.
-
Vart har du köpt Avgastemp givaren?
Glömmde säga att det är en Kanon tråd.
På Biltema. Dom har utförsäljning av just den serien, som ska utgå. Den kostar endast 49 kr. Den har kostat närmare 400kr innan :D
Kul att ni gillar tråden :)
-
Hej
Funkar allt som du har tänkt dig nu efter allt jobb?
M.V.H P-A78
-
Hej
Funkar allt som du har tänkt dig nu efter allt jobb?
M.V.H P-A78
Ja. Å över förväntningarna faktiskt :)
Det enda som jag känner behöver fixas är lite tyngre vikter i variatorn. Men det ska jag svarva till egna i olika vikter å pröva mig fram till vilken vikts som är bäst.
-
Kul att du har lyckats. Vad blir nästa steg nu? efter vikterna.
M.V.H P-A78
-
Kul att du har lyckats. Vad blir nästa steg nu? efter vikterna.
M.V.H P-A78
Då ska jag bygga om framvagnen som jag inte riktigt fick till när jag breddade å höjde maskinen. Sen vet jag faktiskt inte. Håller samtidigt på att trimma min vattenskoter. Måste hinna få klart den till våren ;)
Så det blir den som kommer stjäla min tid framöver.
Det e så det ser ut nu. Men vem vet. Jag kanske vaknar en morgon å kommer på nåt nytt roligt att göra med 4 hjulingen ;) Å då kan jag som vanligt inte hålla mig... :p
Så har du nåt tips på vad jag kan göra så... ;)
-
Hur mycket har du breddat hjulingen , med spacer plattor eller ?
-
Hur mycket har du breddat hjulingen , med spacer plattor eller ?
3 cm bak än så länge. Jag har svetsat om alla fästena för hjul upphängningarna runt om. Men det resulterade i att den bara blev bredare bak. Än så länge ;)
-
Har du höjt hjulingen med klossar under fjädrarna ?
-
Har du höjt hjulingen med klossar under fjädrarna ?
Nej. Med distans ringar. Blir som att du ställer dom i det hårdaste läget, fast dubbelt så mycket.
-
Varför inte förlänga stötdämparfästena, någon anledning till att du distansade fjädrarna?
-
Varför inte förlänga stötdämparfästena, någon anledning till att du distansade fjädrarna?
Därför att lederna och drivaxlarna inte tillåter det. Därför breddade jag den och byggde om fästena för att få snällare vinklar. Detta gav 3-4 cm högre maskin. Sen gav det ytterligare 3-4 cm högre maskin med hårdare fjädrar. iom. att den inte sjunker ihop som en säck potatis som den annars gör original.
-
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=39220.msg345860#msg345860 (http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=39220.msg345860#msg345860)
:)
-
Aha! Den tråden hade jag helt missat, så nu trilla poletten ner ()p även den tråden var välgjord bra jobbat.
-
Hade spop vikter i min bad han göra 29gram gjorde bra skillnad i motorgången
-
Hade spop vikter i min bad han göra 29gram gjorde bra skillnad i motorgången
Ok. Just nu kör jag med 26 grams Dr. Pulley vikter. Original är 25 gram. Vet du vad dina vägde original?
-
Såg någon ryskt YT klipp där dom lättade från 201,9 till 172,8 på någon cf trimning, fast dom byggde om hela variatorn.
-
Såg någon ryskt YT klipp där dom lättade från 201,9 till 172,8 på någon cf trimning, fast dom byggde om hela variatorn.
Ja. Jag har sett dom 2 klippen oxå :)
Fast nu vill jag ha tyngre vikter. Motorn e så stark nu att variatorn inte hänger med ;)
-
Aaaa! error igen ':) Sorry :)
-
YES !!
Fick precis ett meddelande om att Intercoolern e klar. Ska hämta den imon :djump:
-
Minns jag rätt vägde original 24gram
-
Hej undrar hur många vikter sitter det ?
-
8 st.
-
Hej finns cf moto 600 med turbo och insprutning ? har letat och har bara sett större maskiner med insprutning . Är den en eller två cyl ? hur mycket effekt har en sådan.Har själv en 300 och 19 häst.
-
Hej tittat runt lite ,är det så att du har byggt om en 500 till en 600 och tagit bort förgasaren och monterat insprutning och sedan turbo intercooler. Ja J****r den måste gå bra. DET VAR EN PRESTATION DE ...........nästan rymd forskning men med en fyrhjuling. RESPEKT.
-
Hej tittat runt lite ,är det så att du har byggt om en 500 till en 600 och tagit bort förgasaren och monterat insprutning och sedan turbo intercooler. Ja J****r den måste gå bra. DET VAR EN PRESTATION DE ...........nästan rymd forskning men med en fyrhjuling. RESPEKT.
Jo då. Den flyttar definitivt på sig kan man säga :)
-
Nu är intercoolern på plats. Gott om plats e det ont om kan man säga. Front gallret fick kapas ur på flera ställen, och ändå fick jag trycka som F_N för att få dit det. Nu sitter det fast genom att det kläms mellan intercoolern och front bågarna.
Tänkte när jag var färdig att ta mig en sväng för å testa att allt fungerade som det skulle. Öppnar garage portarna, och möts av världens snö oväder :(
Bara att gilla läget...
Maskinen gick mjukt å fint. Precis som att den hade turbo original :)
Laddtrycket sjönk från 0,4 till 0,25 vilket innebär att intercoolern gör sitt jobb :D
Tyvärr låg det typ 8 cm snö överallt, så det e svårt att säga exakt hur bra den gick. Körde runt med konstant 4 hjuls spinn ;)
-
Hej
Det lär ju inte vara problem att ploga med det lär den ju orka :).
M.V.H P-A78
-
Det lär den definitivt göra. Den e stark så in i... :)
-
fiiiiiiiiiiiiillllllllllllllllllllllllllmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm :djump:
-
Det kommer film. Enda gångerna jag kan filma är varannan helg. Å då måste jag ha någon som filmar mig. Kanske jag kan få till en film i helgen. Är barnlös då. MEN jag ska till svenska rallyt, å vet inte när jag kommer hem :-\
-
Hej
Skall du ha hjulingen med dig dit?
M.V.H P-A78
-
Ooooh nej ;)
-
Det får tiden utvisa. Men jag har tätat dom med silicon. :)
Hur ser det ut så här långt med mätarna o vädrets makter, har du varit ute nåt i det blöta lr kyla ?
-
Hur ser det ut så här långt med mätarna o vädrets makter, har du varit ute nåt i det blöta lr kyla ?
Jag har varit ute lite i snön. Dock inte i regn. Sen står den i kallgarage, och det har inte varit några problem :)
-
Som jag misstänkte. Det var otroligt lätt å ploga med 4 hjulingen. Stark så in i... Ingenting stoppar den :) lågväxeln känns helt meningslös nu ;)
Skulle kört idag å filmat lite. Men det blev tyvärr inställt. Nästan så jag skäms lite att jag inte har lagt ut nån film...
-
Nästan så jag skäms lite att jag inte har lagt ut nån film...
Japp, skäms, skääääääääms ! >:( :nono:
-
;)
Som jag sagt tidigare, så e det så himla svårt att filma sig själv ;)
-
;)
Som jag sagt tidigare, så e det så himla svårt att filma sig själv ;)
Är bara att haffa närmaste ungdom. Dom lägger nog ut på youtube innan du hunnit parkera hojen.
-
()p
Dessvärre bor jag i skogen. Bor inte så mycket folk här ;)
-
har suttit och läst hela tråden nu, otroligt att jag missade detta förut, men jag sögs fast och kunde inte sluta läsa!! nu är det mitt i natten å jag ska upp halv 6 te möran.. puuuhh..
MEN jag är imponerad av din iver och arbetsglädje!! är själv lite som dig att jag inte kan hålla mig ifrån att ändra/modifiera allt tekniskt, och gillar speciallösningar och tankeverksamhet, men, största skillnaden oss emellan är att du har ju för fasen tempo i kroppen!!! jag har sällan ork att genomföra alla ideer, och när jag väl ger mig på nåt så tar det tid, trots att jag har ett ljust och fint varmgarage... håller på å monterar en V8 diesel i en gammal traktor just nu och det känns som skiten aldrig kommer ihop, men sen är det ju också så att jag hela tiden höjer kvalitets&designribban vartefter, och då tar det tid när varenda skruv ska blänka, ibland är det skönt att bygga saker med funktion i första hand, och design i andra...
så än en gång, jag ÄR impad!
en undran bara, varför har du inte funderat på E85?
enligt mig ett suveränt bränsle för såna här applikationer, då behöver du inte oroa dig för kompet, och har marginal att höja tändningen ännu mera, samt får en bättre kylning av cyl, renare förbränning och trevligare avgaser (om man står och jobbar runt hjulingen med motorn igång så är ju det viktigt)
-
har suttit och läst hela tråden nu, otroligt att jag missade detta förut, men jag sögs fast och kunde inte sluta läsa!! nu är det mitt i natten å jag ska upp halv 6 te möran.. puuuhh..
MEN jag är imponerad av din iver och arbetsglädje!! är själv lite som dig att jag inte kan hålla mig ifrån att ändra/modifiera allt tekniskt, och gillar speciallösningar och tankeverksamhet, men, största skillnaden oss emellan är att du har ju för fasen tempo i kroppen!!! jag har sällan ork att genomföra alla ideer, och när jag väl ger mig på nåt så tar det tid, trots att jag har ett ljust och fint varmgarage... håller på å monterar en V8 diesel i en gammal traktor just nu och det känns som skiten aldrig kommer ihop, men sen är det ju också så att jag hela tiden höjer kvalitets&designribban vartefter, och då tar det tid när varenda skruv ska blänka, ibland är det skönt att bygga saker med funktion i första hand, och design i andra...
så än en gång, jag ÄR impad!
en undran bara, varför har du inte funderat på E85?
enligt mig ett suveränt bränsle för såna här applikationer, då behöver du inte oroa dig för kompet, och har marginal att höja tändningen ännu mera, samt får en bättre kylning av cyl, renare förbränning och trevligare avgaser (om man står och jobbar runt hjulingen med motorn igång så är ju det viktigt)
Först å främst, TACK :)
Anledningen att jag inte kör E85 är att då blir man låst vid ett å samma bränsle. 95 oktan har ju alla hemma mer eller minder om det skulle behövas. Sen e det inte alla bränslesystem som gillar E85, såsom ledningar och bensinpump. Och min plan var inte att plocka ut 100 hk, utan bara få det lilla extra :) Har inga problem med spikningar som det e just nu. Å ändå laddar jag 0,4 bar. Så jag e nöjd med det. Skall byta till tyngre vikter för att få snabbare uppväxling, för motorn är såpass stark nu att den varvar upp direkt å man får bara sitta å vänta på variatorn. Då kommer registret flyttas ner lite. Då KANSKE jag får höja laddet lite till, men troligtvis inte ;) Så min plan e att köra på 95 hela tiden för enkelhets skull :)
-
Precis varit å lämnat iväg variator vikterna för ökning av vikten. Börjar väl på runt 32 gram styck, å jobbar mig neråt om det behövs. Ska bli riktigt spännande å se hur den svarar på viktökningen :)
-
Hej håller med om att 95 är att föredra ,kall starts egenskaperna försämmras mycket med e85 .
-
Hej håller med om att 95 är att föredra ,kall starts egenskaperna försämmras mycket med e85 .
De är väl sant, men vad vore livet utan sprit ;D
-
visst, 95 är mer lätttillgängligt, men E85 finns ju på nästan varenda mack det också, och är ju ett så himla mycket trevligare bränsle, inte bara för effektökningens skull, utan för gången på motorn, renheten i förbränningen och de för hälsan trevligare avgaserna.. visst kan vissa billiga slangar torka av det, men det är ju ändå inte så många på en hjuling.. men men, det är bara mina åsikter, jag var inne på en bensinhjuling från början, som direkt skulle ha konverterats i såna fall, jag kör alla bensinmotorer jag har på E85, numera är det bara gräsklipparen kvar, allt annat e diesel.
men det är helt klart att kallstartsegenskaperna är ett sorgligt kapitel, man blir låst till att använda motorvärmare eller så funkar det att ha med sig en flaska startgas också, det har ju räddat mig ett flertal ggr när jag varit iväg nånstans med min fd. Buick Roadmaster och det blivit smällkallt, men ner till -10 startade den utan gas.
-
Vet att många som trimmar sina bilar kör med E85. Bla. en vän till mig. Han hade väldiga problem mad både att få igång den och dålig tomgång. Detta trots att den stog i varmgarage. Den var mappad efter konstens alla regler. Visst, man kan höja tändningen mer. Men man får då otroligt höga cylindertryck som gör att du kan spränga motorn istället. man höjer ju oftast tändningen tills det spikar, å sänker därefter lite. Sen e gränsen mellan att inte spika å att spika hårfin med E85. Det har svårt att spika, men när det väl gör det, så gör det det ordentligt. E85 är enligt min personliga åsikt, något man tar till om man nått gränsen för vad 95 och 98 oktan klarar av, och vill ha ut det sista ur motorn. Och jag var inte ute efter några härrejösses effekter ;)
Vill man bara ha en renare motor och inte höja effekten något nämnvärt är det ett helt ok bränsle. Om man bortser från det där med kallstarten, och att det går åt i snitt ca 30% mer bränsle för att nå samma lambda värde som med vanlig bensin :(
-
Hej igen kan bara säga att jag håller helt med i ditt resonemang Rickard om man inte är ute efter jätte stora häst krafts ökningar så varför börja med ett bräsle som försämrar kallstarts egenskaperna och till och med kräver ca 30% mer bränsle. Spriten den förtär man inte häller i tanken skål .
-
Oscar P - vad e det för motorer du konverterat?
-
Oscar P - vad e det för motorer du konverterat?
förstår ditt beslut ang bränsle, man ska ju välja det som passar en bäst! många vill ju gärna anpassa motorerna efter v-power direkt, men ditt val är ju smartare, och samtidigt blir bränslet betydligt billigare, vad kostar v-power, 16?
jag har konverterat... ja allt bensindrivet jag ägt...
började med moped, Kreidler Florett, 63cc cylle och i det närmaste dieselkomp.. sen vart det A-traktor volvo 740 B230E, förstabilen, en Amazon med dubbla stromberg, hyvlad topp och R-kam. nästa bil en Cheva caprice med original TBI, gick att köra på ren E85 på sommaren utan modifiering, otroligt bra adaption på det styrsystemet.
MTD åkgräsklippare med 15hp Bull&Shit motor tattarkonverterad (choken halvvägs ute ;) )
en klippo handklippare seriöst konverterad med igensvetsat förbränningsrum och ett försök till "sidventils-hemi"
bifogar bild på den toppen.
senaste (och sista, har jag bestämt) ottomotorn jag konverterade vart min Buick roadmaster -93, 350 vortecmotor med EBL eftermarknadssprut, fick det aldrig helt bra i mappningen det var små ryck vid landsvägskörning.
-
HaHa. Du är ju nästan sjukare än jag ;)
Men riktigt coolt :)
-
HaHa. Du är ju nästan sjukare än jag ;)
Men riktigt coolt :)
haha, nää! jag saknar det sjuka engagemang du verkar ha, för att citera dig " kom hem kl 20 från jobbet och gick ut och rev av cylindern och satte ihop igen och provkörde" hehe, kommer jag hem kl 20 så parkerar jag mig framför datorn några timmar.. eller slappar i soffan..så hade jag bara haft din arbetsglädje och en välfylld pengapung så hade det sprutat fram olika mer eller mindre galna projekt.. ideér har jag fullt av!
-
haha, nää! jag saknar det sjuka engagemang du verkar ha, för att citera dig " kom hem kl 20 från jobbet och gick ut och rev av cylindern och satte ihop igen och provkörde" hehe, kommer jag hem kl 20 så parkerar jag mig framför datorn några timmar.. eller slappar i soffan..så hade jag bara haft din arbetsglädje och en välfylld pengapung så hade det sprutat fram olika mer eller mindre galna projekt.. ideér har jag fullt av!
Ett brinnande intresse kallas det ibland ;)
Jag har svårt att somna i normala fall, och när jag har fått en idé, går det inte alls. Måste testa å få svar på mina funderingar. Annars ligger jag bara vaken å funderar å funderar. Tvångstankar kanske ;) Hahaha
Å den där penningpungen skulle jag verkligen behöva. Här vänds det på kronorna. Men jag kan inte sluta mitt i ett projekt. Jag måste bli klar. Så jag prioriterar projektet. Nudlar e sjukt underskattade ;) Hahaha
Trixet e att inte påbörja något projekt. Men jag blir så rastlös då, å måste pilla med något. Jag kan ligga på soffan å slappa med. Men det händer inte så ofta ;)
Å NEJ. Jag har ingen bokstavs kombination eller liknande :P
-
hehe, låter som vi tänker rätt lika! jag har också sjukt svårt att släppa saker, eller avsluta för dagen när jag väl är igång, kan hålla på till sent på natten i garaget ibland.. och jag har säkert nån jävla kombination av både siffror å bokstäver, är liksom inte många som trimmar en gräsklippare, eller kör in med bilen på skogsbilvägar med en halvmeter snö och sätter sig fast och får kämpa i flera timmar med att komma loss och upprepar samma sak nästa dag... bara för att testa...
-
hehe, låter som vi tänker rätt lika! jag har också sjukt svårt att släppa saker, eller avsluta för dagen när jag väl är igång, kan hålla på till sent på natten i garaget ibland.. och jag har säkert nån jävla kombination av både siffror å bokstäver, är liksom inte många som trimmar en gräsklippare, eller kör in med bilen på skogsbilvägar med en halvmeter snö och sätter sig fast och får kämpa i flera timmar med att komma loss och upprepar samma sak nästa dag... bara för att testa...
Ha ha ha. :)
Det skulle funnits en "gilla" knapp...
-
En dum fråga kanske men kör du med originalrem i variatorn?
-
Ja, det gör jag. Vad tänkte du på?
-
min tanke var om det fanns nån som greppade bättre :)
-
Än så länge har jag inte märkt att det skulle behövas. Men vi får se sen när jag bytt till tyngre vikter :)
-
min tanke var bara att med dr pulley koppling kanske remmen är den svaga länken men det är bara spekulationer från min sida :D
-
alltså seriöst, du får snart taledigt från jobbet å lejja nån som filmar eller nånting :whip:
villsefilm.nu! :djump: :djump:
-
HaHaHa. Inte nu till helgen men nästa helg då planen att vi ska ut å köra. Då blir det film ;D
-
Vi är lite oroliga att den ska nypa innan vi får se film ;D
-
Jag med ;)
Fast det ska nog vara lugnt. Jag kör inte med den på vecko dagarna nu när det är mörkt å kallt ;)
Så det ser inte ut som att jag kommer köra den förrän nästa helg. Å då ska vi filma O0
-
Det låter betryggande ()p
-
Kom precis hem från Fredrik på wheels4You. Han har svarvat nya vikter till variatorn. Nu väger dom 33 gram st mot 26 gram innan. Ska montera dom i morgon eftermiddag. Ska bli mycket intressant å se hur den går efter bytet :)
-
Det är lååååångt in på eftermiddagen nu!!! :djump:
å ingen rapport!!! :D
-
och ingen film :(
-
Kom in nu efter en liten körning. Fick lätta vikterna till 30 gram st. Blev alldeles för mycket med 33 gram. Håller på i detta nu att ladda upp filmerna. Kommer inom kort :)
-
Ljudet e inte det bästa, men det blev iallafall film :headbang:
http://youtu.be/GbFxfnAFe8Q (http://youtu.be/GbFxfnAFe8Q)
-
En till:
http://youtu.be/mGvOPS7T-Fo (http://youtu.be/mGvOPS7T-Fo)
-
Å en till ;)
http://youtu.be/t5dCm9ZgMQ4 (http://youtu.be/t5dCm9ZgMQ4)
-
....
http://youtu.be/-tJSShkWj1M (http://youtu.be/-tJSShkWj1M)
-
Jo då. Så att...
http://youtu.be/wJ4UJ-0acWY (http://youtu.be/wJ4UJ-0acWY)
-
Hej
Vad skall man säga eller skriva kommer inte på något mer än F-N vad fränt.
Skulle vara kul och stanna till hos dig och se den live när man varit i kungsbacka.
M.V.H P-A78
-
Å så en till. Men sen räcker det ;)
http://youtu.be/5nHGYPVovOo (http://youtu.be/5nHGYPVovOo)
-
Hej
Vad skall man säga eller skriva kommer inte på något mer än F-N vad fränt.
Skulle vara kul och stanna till hos dig och se den live när man varit i kungsbacka.
M.V.H P-A78
Filmerna rättfärdigar inte riktigt maskinen tyvärr :(
Men du e så välkommen så :)
-
Fräääääännnntttt!!!! :wave :wave :wave
-
Hahahah grymt, verkar vara bra drag
-
:headbang: :djump: :headbang: :djump: :D :D ;D ;D ()p ()p ()p ()p ()p ()p ()p ()p
-
Satan vad fränt det vore med band till den! :headbang: :headbang: :headbang:
-
Vilket drag!!!!!! :headbang: :headbang: :headbang: :headbang: ()p ()p ()p ()p ()p ()p
-
Ja. Som sagt. Den går bättre än va det ser ut. På grusvägen är det blank is. Så det är konstant 4 hjulsspinn. Axelererar inte så bra då ;)
-
Jäklar vad fränt! :headbang:
Starkt jobbat ()p
-
Har du några standardmaskiner du kan köra emot, och filma sen när fästet blir bättre?
Vore ju satans fräckt att se den i jämförelse med andra i samma klipp.
-
Har du några standardmaskiner du kan köra emot, och filma sen när fästet blir bättre?
Vore ju satans fräckt att se den i jämförelse med andra i samma klipp.
Inte vad jag vet. Det är tydligen ett gäng här i krokarna som kör ibland. Möjligt att nån av dom har en original CF 500 :dntknow:
-
Från en kolvbultsbussning till en koplett turbokonvertering! Fy fn.. va häftigt! Den absolut roligaste tråden i hela forumet att följa, med bilder och filmer och allt. Och tusan så maskinen går sen!! Du är en hjälte Rickard J !!!
Och har du möjlighet så får du gärna fästa kameran på hojen så vi får höra lite turbosound och se lite bredsladd.. :-)
Annars GRYMT jobbat!!!
-
Från en kolvbultsbussning till en koplett turbokonvertering! Fy fn.. va häftigt! Den absolut roligaste tråden i hela forumet att följa, med bilder och filmer och allt. Och tusan så maskinen går sen!! Du är en hjälte Rickard J !!!
Och har du möjlighet så får du gärna fästa kameran på hojen så vi får höra lite turbosound och se lite bredsladd.. :-)
Annars GRYMT jobbat!!!
Tack :)
Ja, det skenade änna iväg lite ;)
Vi provade att filma på 4 hjulingen, men ljudet blev helt kasst, så jag la aldrig upp dom filmerna.
-
Får se framåt vårkanten. Kanske köper mig en GoPro kamera. Nån som har någon erfarenhet av dom? Att det e bra bild har jag förstått, men hur e det med ljudet??
-
Får se framåt vårkanten. Kanske köper mig en GoPro kamera. Nån som har någon erfarenhet av dom? Att det e bra bild har jag förstått, men hur e det med ljudet??
Helt okej ljud. Finns lite klipp jag gjort med go pro på tuben. Mrtictic87
-
Säg den lycka som består... skulle ut å köra igår med en kompis. Kom 1.5 km. Sen började det ryka som bara den ur avgasröret. Visar sig att det bokstavligen pissar olja in i eller ur turbon. Hoppas det bara är turbon som har rasat, å inte motorn. :cry:
-
Hej
Det var inget roligt att höra lät det konstigt från motorn? eller bara rök det? hoppas du får ordning på det.
LYCKA TILL
M.V.H P-A78
-
Tråkigt!
-
Surt!!
-
Mycket tråkigt att läsa, hoppas att det nu inte är motorras utan bara en slang eller koppling som gett sig.
-
Det lät inte konstigt från motorn. Så jag tror och hoppas att det är turbon som rasat. Problemet då är ju tyvärr att det förmodligen beror på för lågt olje tryck. Så jag måste klyva hela motorn och bricka upp olje pumpen... :(
-
Det lät inte konstigt från motorn. Så jag tror och hoppas att det är turbon som rasat. Problemet då är ju tyvärr att det förmodligen beror på för lågt olje tryck. Så jag måste klyva hela motorn och bricka upp olje pumpen... :(
Riktigt surt, men å andra sidan gör du väll de på en middagsrast ':)
-
Riktigt surt, men å andra sidan gör du väll de på en middagsrast ':)
Hahaha ;D
Inte riktigt. Men nästan ;)
-
VA din som nästan e ny,måste väl vara garanti :banghead:Förlåt kunde inte låta bli :whip:skämt åsido så länge inte skiten sprängs så kan du nog lappa ihop den :wave
-
Jag frågade, men dom ville av någon konstig anledning inte ta det på garanti... ;)
-
Hej
Fattar inte att dom inte tog det på garanti din maskin är ju oskruvad och orginal och endast körd på söndagar. :)
M.V.H P-A78
-
Hallå har du inte skruvat ihop den ännu?mm lite oroväckande :hmmm: hoppas du löser det utan att det kostar skjortan för dig ()p
-
Fick äntligen lite lust att riva i maskinen i går kväll. Hittar inga direkta fel. Inget glapp i turbon, å det ser inte ut att komma nån olja ut från cylindern. Kom på att jag fyllde på med extra mycket olja i motorn precis innan vi skulle åka. Inte över max gränsen, men mer än vad hag hade haft i den innan. Kan vara så att det är vevhus ventilations relaterat. Får göra en djupdykning till helgen :)
-
Rev ur och isär motorn för en stund sen. Brickade upp olje pumpen till runt 2,5-3 bars tryck. Kollade även upp vevhus ventilationen. Den är under all kritik. Bara ett typ 4 mm hål som ska ventilera motorn. Detta skall fixas. MEN av en slump så kollade jag närmare på kolven och upptäckte detta. Blir till att hitta en smidd kolv istället, för original verkar ju inte hänga med... färgen på tändstiftet, topplocket och kolvtoppen tyder på bra bränsle blandning, så det är inte det som är orsaken. Kolvbulten och kolvbults lagret har iallafall klarat sig :)
-
Du drabbas nog inte av vätske brist allafall;)
Tråkigt när inte allt lirar som du vill..
Kämpa på!! Detta är fränt..
-
Ja. Vätskebalansen ska man inte underskatta ;)
Det tråkiga är bara att det nu börjar kosta en massa pengar. Något som för tillfället börjar bli en brist vara... :cry:
-
Hej
Var hittar du en smidd kolv till en CF? hoppas det löser sig LYCKA TILL
M.V.H P-A78
-
Hej
Var hittar du en smidd kolv till en CF? hoppas det löser sig LYCKA TILL
M.V.H P-A78
Det blir till att special beställa. Det är det som kommer bli dyrt :(
-
Specialprylar kostar tyvärr :( , men det borde finnas kolvar som passar till motorn i detta avlånga land.
-
jag råkade ut för precis samma på ett kinesiskt dieselelverk, att ringlandet på kolven hade gett sig... säljaren av elverket påstod att det bara är att lufta för han hade kört soppatorsk och inte fått igång det efteråt, och visste inte hur man luftade, så jag fick det riktigt billigt, men det visade sig inte alls bara va att lufta, utan kompet var borta, om man värmde cyllen med en blåslampa så kunde motorn göra ett hostande men startade ändå inte, så jag rev isär och upptäckte att ringlandet gett sig mellan kompressionsringarna, det var sotavlagringar längs hela kolven, så motorn hade gått ett tag med det felet, så det kan mycket väl varit så att det hände medan elverket var igång, och när det gick för fullt med 3000rpm och varm motor så är det inte säkert att den extrema blow-by detta medförde gjorde att motorn stannade, men när soppan sen tog slut så var kompet för lågt för att få liv i motorn.
-
Ja, det suger verkligen. Men men. Trial and Error...
Ska kontakta ett företag i Sthlm som är generalagent för JE kolvar. Se om dom kan hjälpa mig att ta fram en kolv som passar :)
Har iallafall fixat vevhus ventilationen nu. Alltid nåt ;)
-
Efter att ha surfat runt lite på world wide web, så hittade jag att kolvarna till en volvo b230 motor har nästan samma borr (96,28mm) och har samma kolvbults diameter. Kanske kan passa. Naturligtvis får jag borra upp cylindern, men det lär bli billigare än att specialbeställa. Sen är komp höjden inte samma. Skiljer ungefär 1 cm. Men det är inget som man förhoppningsvis inte kan svarva bort. Eller lägga en tjockare cylinderfots packning. Om kamkedjan räcker vill säga... Mycket spekulationer nu, men ska forska i det.
-
har ingenaning om de kan va nå som funkar eller inte men du kan ju kolla om kolvarna från en b230K motor kan va bättre att svarva av eller nå.. för dom motorerna har förbränningsrummet i kolven istället för i toppen.. satt i 240 å 740 1987.. fast då kanske de blir svårt att hitta kolvar av bättre kvalitet istället :p hoppas du får fart på den snart igen iallafall :)
-
Ja. Det kanske kan va nåt. Ska kolla runt lite i vänskaps kretsen om det finns nån som kör Volvo och har kolvar liggandes som jag kan titta närmare på.
-
har du redan fått ihop maskinen och hunnit ut å köra på kalhyggen så det tar eld efter dig!!!! :headbang:
-
har du redan fått ihop maskinen och hunnit ut å köra på kalhyggen så det tar eld efter dig!!!! :headbang:
Hahaha!! Va!? Nä. Syftar du på att det brann i Ubbhult idag? ;)
-
Hahaha!! Va!? Nä. Syftar du på att det brann i Ubbhult idag? ;)
japp.. hehe
-
Pratade precis med sten parner motor. Han hade turbo kolvar som skulle passa för 1550 kr :D
Sen får vi se vart nästa svaga länk är ;)
-
Reservdelsmaskin kanske? ()p
http://www.kvd.se/sv/auktion/konkursbon-avveckling/cfmoto-all-road-500-black-edition-4wd-samt-plogblad-rep-objekt-2011_571376.html (http://www.kvd.se/sv/auktion/konkursbon-avveckling/cfmoto-all-road-500-black-edition-4wd-samt-plogblad-rep-objekt-2011_571376.html)
-
Reservdelsmaskin kanske? ()p
http://www.kvd.se/sv/auktion/konkursbon-avveckling/cfmoto-all-road-500-black-edition-4wd-samt-plogblad-rep-objekt-2011_571376.html (http://www.kvd.se/sv/auktion/konkursbon-avveckling/cfmoto-all-road-500-black-edition-4wd-samt-plogblad-rep-objekt-2011_571376.html)
;D O0
-
Då var kolven beställd :)
Får den förhoppningsvis under nästa vecka.
-
Ibland tar saker å ting lite längre tid än man väntat sig. Men nu har den nya kolven äntligen kommit :)
-
Ser lovande ut!
Kliar det i fingrarna?
-
Ser lovande ut!
Kliar det i fingrarna?
OM det gör :)
Kvar nu är att borra upp cylindern från 96,0 till 96,28mm och svarva av kolven 2 mm. Sen är det bara att sätta ihop den :D
-
NICE. ()p
-
Jobba jobba :D hehe
-
Håller fortfarande samtidigt på å trimmar min vattenskoter. Så försöker få till tiden :-)
-
Lämnade in cylindern idag för uppborrning. Visst, det fixar vi. Men jag har mycket att göra nu. Så den är klar om ca 2 veckor. Jaha. Som om jag inte väntat tillräckligt... :-\
-
Jahopp. Då har cylindern kommit :)
Provpassade kolv och cylinder. Det visar sig, att trots att den nya kolven enligt specen skall vara 2 mm högre än original, bara sticker upp 0,4mm över cylindern. Det avståndet äts upp av topp packningen, så jag behöver inte svarva ner kolven något alls :) Men för att ha minst 1 mm mellan kolv och topp, så fick jag porta upp förbränningsrummet i toppen ytterligare lite till. Sen ska det "bara" vara å sätta ihop den :D
-
verkar ju kunna bli en jävla massa komp i maskineriet, tror du verkligen det kommer att hålla med laddtryck :hmmm:
-
verkar ju kunna bli en jävla massa komp i maskineriet, tror du verkligen det kommer att hålla med laddtryck :hmmm:
Snarare tvärtom. Skålningen i kolven är mycket djupare än original. Plus att jag har portat upp förbrännings rummet i toppen. Så även om den nya kolven är 2 mm högre, så blir det lägre komp. Då kan jag ju ladda mera :D
-
de e sant, lyckatill är ju ett spännande projekt ()p
-
Som någon skriv här på forumet tidigare, "gasa till det rasa" ()p . Vad man skall göra sedan framkom inte..... antar att det blir som du håller på med Rickard, konstanta problemlösningar :) .....
-
Ja. Man kan nästan tro att jag tycker det e roligare att mecka än att köra. Ibland undrar jag det med ;-)
-
Efter en längre stunds frånvaro från hjulingen (tiden har spenderats med vattenskotern) så känner jag åter igen lusten att sätta ihop den. Ibland måste man ta en liten paus för att inte tröttna. Men snart så är den ihopsatt igen. Får se om den håller bättre denna gången. Eller rättare sagt,vad som går sönder härnäst ;)
-
Efter en längre stunds frånvaro från hjulingen (tiden har spenderats med vattenskotern) så känner jag åter igen lusten att sätta ihop den. Ibland måste man ta en liten paus för att inte tröttna. Men snart så är den ihopsatt igen. Får se om den håller bättre denna gången. Eller rättare sagt,vad som går sönder härnäst ;)
Äntligen!! :headbang:
-
Projekt i min smak. Det kommet nog bli fin skillnad mot original. Du skulle ha haft lite data att jämföra med sen.
-
hur går det? för intressant projekt för att stanna upp :P ()p
-
Jag måste städa garaget innan jag kan sätta igång. Så det har inte hänt så mycket, för det är så jävla tråkigt att städa ;-)
Men jag var på en bil trimnings firma igår som ligger bara 1,5 mil härifrån. Dom hade en bromsbänk som jag skulle få låna. Så nu är jag mer angelägen att få ihop den. Sen har vi ju problemet med kopplingen.
-
Igår fick jag äntligen tummen ur å städade garaget. Har satt ihop motorn så långt det går utom att sätta dit kopplingen. Vågar i dagsläget inte sätta dit Dr. Pulley:n. Samtidigt känns det ganska meningslöst att sätta dit original koppling. Den lär ju knappast palla med effekten. Siktar på runt 70-80 hk. Hoppas dom kommer fram till en bra lösning snart med Dr. Pulley:n.
-
Glöm inte bilderna på ditt monsterprojekt ()p
-
bygg om till variatorkoppling istället, på den där besten har du väl ingen nytta av krypegenskaperna en oljebadskoppling ger.. bara att stumma kopplingen på nåt sätt och schimsa ut vriatorn så den släpper greppet om remmen på tomgång.
-
Jag har gått i dom funderingarna också. Men problemet är bara att jag på nåt sätt måste fjäder belasta primär variatorn så att den verkligen åker tillbaka helt. Att bara låta den göra det av sig själv tror jag inte går. Sen undrar jag hur det blir med motorbromsen om man gör så?
-
Jag har gått i dom funderingarna också. Men problemet är bara att jag på nåt sätt måste fjäder belasta primär variatorn så att den verkligen åker tillbaka helt. Att bara låta den göra det av sig själv tror jag inte går. Sen undrar jag hur det blir med motorbromsen om man gör så?
ja motorbromsen försvinner helt i låga farter, alltså efter att primären kopplat ifrån, i högre farter blir det som vanligt.
på min primär sitter det ett envägslager som remmen går mot när primären släpper taget, då kan inte motorn driva remmen men remmen kan driva motorn.
har mycket riktigt en fjäder som håller tillbaka primärskivan ifrån remmen.
-
Blir det inte väldigt ryckiga starter när man kör så? Och sliter inte det väldigt mycket på remmen?
-
nja.. visst rycker det mycket mer i min maskin än kompisens CF om man gör en snabb start, men gasar jag väldigt mjukt så smyger den allt iväg lugnt.
man får dock ändå finare krypegenskaper med våtkoppling.
Bytte rem vid 500 mil "bara för att" men den var inte sliten när jag mätte upp den så jag la undan den och ska slita ner den nya sen sätter jag tillbaka den gamla, är ju ändå bra att ha en i reserv, den nya har gått 400 mil och jag misstänker att den går 400 till...
-
Jag har inte för avsikt att varken krypköra eller köra lugnt, så det spelar mig ingen roll ;)
Får finslipa på en lösning med fjädrarna. Har kommit på en, men vet inte vart jag ska få tag i så korta fjädrar. (Runt 1-1,5 cm) Och inte för tröga/tjocka. Dom måste gå att dra ut lika långt som variatorn flyttar sig.runt 2,5-3? cm. Men samtidigt orka dra tillbaka variatorn. Det kommer sitta 4 st dragfjädrar i så fall.
-
Borde finnas så korta fjädrar i nån broms monterings sats :hmmm:
-
Hahaha. Lustigt att du säger det. Har redan kollat lite på det. Har en sats hemma, men den innehöll inga som passade. :(
-
.......... vet inte vart jag ska få tag i så korta fjädrar........
Ring denna firma http://www.trad-band.se/system/start.asp?HID=54&FID=49&HSID=499 (http://www.trad-band.se/system/start.asp?HID=54&FID=49&HSID=499) han gör dina fjädrar precis som du vill
-
Kanon :)
Problemet är bara att jag inte har en aning vilken tjocklek jag behöver. :-\
-
ska du sätta fjädrarna på utsidan av remskivan? det blir stora centrifugalkrafter som kan knäcka dom då, bättre att få till en lösning med nån tryckande fjäder mitt emellan skivorna som bänder isär dom, så är det på min maskin, vet inte alls hur cf primären ser ut om det finns möjlighet att klämma dit en sån fjäder..
-
Tyvärr ser jag inte hur det skulle gå till tyvärr :(
Men visst är det centrifugal krafter där. Men det är det i DR. Pulley kopplingen med. Å dom sitter ju kvar. Eller ja, om dom inte går av vill säga ;)
-
Var tvungen att gå ut i garaget å kolla lite på kopplingen. Det går tyvärr inte att chimsa ut kopplingen mer än max 2mm. Sen tar splinesen slut på axeln. Det går, men då måste jag svarva ner en bit på båda remskivorna. Det krävs ungefär 8mm för att få remmen fri med lite marginal. Så jag lägger ner det projektet för nu. Istället ska jag testa att modda original koppling istället. (Tillsvidare, tills DR: Pulley kommer på nån bra lösning)
Jag har gjort backarna tyngre. Jag kapade av en bit 10mm bult och stoppade i hålet längst ut på backarna. Sen la jag en liten svets för att hålla den på plats. Det gjorde dom några gram tyngre i ytterändan. (den ändan som centrifugal kraften är som starkast. Jag kommer förmodligen få lite tidigare drag läge, men det kommer bli mer tryck på den. Får se hur den betér sig.
På bilden har jag inte satt dit "vikterna" ännu. Ville bara visa vart jag satte dom.
-
Tog ett par bilder på olje returen om nån skulle vara intresserad ;)
-
Tack vare Kenthas här på forumet, som var vänlig å skickade mig nya fjädrar till Dr. Pulley kopplingen, så kan äntligen ihopsättandet fortsätta. Tack än en gång Kentha. Bytte från 19Kg till 27Kg fjädrar. Ganska stor skillnad om man säger så... Väntar på ytterligare lite delar från ÅF, sen är den färdig. Återkommer med resultatet :)
-
Härligt!! ()p ()p ()p O0 O0
-
det syns att du tänkt på centrifugalkrafterna när du monterade fjädrar och låsringar! ska bli intressant att se om min teori stämmer...
-
det syns att du tänkt på centrifugalkrafterna när du monterade fjädrar och låsringar! ska bli intressant att se om min teori stämmer...
Ooh ja. Här ska inget lossna pga. Såna löjliga anledningar ;)
Inget lämnas åt slumpen. Men jag tror på denna lösningen. Kanske använde för hårda fjädrar. Men det får vi se :)
-
Dum fråga kanske men sätter du i dr pulley kopplingen igen?eller är det originalkopplingen? :hmmm:
-
Ja. Det var verkligen en dum fråga... ;)
Nä, men ja, det är Dr. Pulley kopplingen på. Jag tänkte testa om min teori stämmer. Att den inte slår och bankar sönder beläggen om man monterar kraftigare fjädrar.
-
()p
-
Om eran tank är smutsig. Som min som legat på golvet sen det var snö ute, så blås inte rent den med tryckluft... :(
-
Har tok meckat i några dagar nu. Allt är på plats förutom kopplingen. Får förhoppningsvis kopplingsbackarna i morgon. Så i början/mitten av nästa vecka blir det uppstart om inget oförutsett inträffar :D
Det är en del uppdateringar gjorda sen sist. Bla. ny smidd kolv med djupare urskålning som ger lite lägre kompression. Då kan man ladda mera :)
Höjt oljetryck.
En del slangar utbytta mot rör, för att klara av värmen.
Hårdare fjädrar i kopplingen.
Omgjort förbränningsrum för att passa den nya kolven.
Ska bli väldigt kul och intressant att se hur den går nu. Kommer efter ca 30 minuters inkörning höja laddtrycket till 0,6-0,7 och se hur den svarar på det. (Orkar inte köra in den längre. Satans tråkigt ;) )
-
Bra tråd ()p
-
Vi väntar med spänning! ()p
-
Roligt att du är på gång igen ()p Skall följas!!
-
Äntligen uppdates!! MEN glöm inte att ladda upp filmer :nono: ;)
-
Nähä. Ingen koppling idag heller :(
Kommer väl nästa vecka då...
Ja, det har varit ett långdraget projekt som äntligen börjar ta fart igen. Saknar turbo ljudet ;)
Självklart blir det filmer. Har en vän med Gopro kamera som jag tänkte låna :)
-
Fortfarande ingen ny koppling... Men jag orkade inte vänta, utan satte ihop den med dom delarna jag hade. Startade på en gång :)
Kopplingen var helt tyst och slammerfri i början. Bettade hur bra som helst. Körde med mycket kraftigare fjädrar i kopplingen (27kg) Men efter en tur i skogen började det slammra igen. Säkert en fjäder som gått av... Får se vad det är när jag river ner det igen... :(
Men den går som satan :D
-
Väldans intressant detta, jobbigt bara att vänta . Men den som väntar på nåt gott ..... :)
-
Det har varit en härlig tråd att följa! Men det måste vara jobbigt att behöva vänta så jäkla länge på en ny koppling! Skulle dom cykla den till Sverige eller vad är det som gör att du inte får den??
Hoppas du får ihop den snart, så vi kan få se den i action!! :headbang:
-
Tack :)
Ja. Vänta har änna blivit mitt andra namn :(
Vet inte om dom skickade den med snigel post?
-
Plockade ner kopplingen igår. Hittade 3 st fjädrar liggandes i botten av kopplingshuset. Alla 3 hade gått av. Så jag monterade tillbaka original koppling igen. Nu blev den sådär härligt tyst och slammer fri som den var vid första körningen med 27 kilos fjädrarna i Dr. Pulley kopplingen. Tog mig en sväng för att testa skillnaden. Kan bara konstatera att Dr. Pulley kopplingen VERKLIGEN gör skillnad. Kör man lugnt känns original kopplingen mjuk och fin, men drar man på, så känner man verkligen hur den slirar. Stoor skillnad i grepp. Så nu är mitt mission att komma på en lösning med Dr. Pulley kopplingen, eftersom Dr. Pulley själva inte verkar göra det. Funktionen är oslagbart bra, men konstruktionen lämnar väl en del att önska...
-
Glömde tillägga att alla 3 kopplingsbackar med trasiga fjädrar hade släppt ifrån sig material. Men den som hade en fjäder kvar, var hel och fin. Så nu är det konstaterat att det har att göra med för klena fjädrar (original är 19kg, borde vara minst 25kg) till HIT funktionen. Hade fjädrarna bara hållit, så hade problemen och felen varit borta :)
-
härligt att du närmar dig en lösning! det måste vara riktigt extrema torsionsbelastningar på kopplingen under gång, när tom. en fjäder smäller av, som ju ska kunna ta upp vibrationer!!
kanske är fjädrarna inte gjorda av något vettigt fjäderstål? finns det nån kvalitetsfjäderleverantör att vända sig till?
sen kanske det finns firmor som kan lägga på kevlarförstärkt friktionsmaterial på backarna, och allra helst nita fast det?
har grejat lite med GM's TH700 automater och i dessa så brukar bromsbandet för 2/4:an spricka och ge ifrån sig materialbitar om man drar tungt och lådan får växla mycket, med kevlarförstärkt band elimineras problemet.
-
Det finns en firma bara några mil från mig som tillverkar fjädrar på beställning. Problemet är väl bara att dom riktar sig mot företag som beställer stora volymer. Annars lär det bli ganska dyrt att bara beställa 4 st :(
-
Du får komponera ihop the ultimat kopplingskit by RJ och köpa ett större parti då ()p
-
Du får komponera ihop the ultimat kopplingskit by RJ och köpa ett större parti då ()p
Hahaha. Ja. Jag ska bara skita ut en förmögenhet först ;)
-
Tänkte det sitter ju fjädrar i Yamahas koppling, kanske det är nån som passar där.
Bara lösa fjäder är ju inte dyra, så har du nån Yamaha firma så kolla med dom, dock skulle jag tror att du behöver över 550 och uppåt för att få jämlikt effekten du har nu.
-
Momentum!!?? Har inte dom fjädrar??? Kanske kan hitta nått där??!!
Ett långskott men kanske en lösning som inte kostar skjortan.......
-
Det finns garanterat fjädrar som passar. Problemet är bara att hitta rätt längd, tjocklek, drag styrka och så måste dom vara i ett material som inte går sönder. :hmmm:
-
dum som jag var så kollade jag inte närmare på original fjädrarna till original koppling. Dom lär ju inte gå av iallafall. Ingen som har monterat Dr. Pulley koppling och har en original liggandes på hyllan som har lust att kolla hur dom ser ut?
-
Kolla med Marmamange.....han har en rasad cf500......kanske han har original kopplingen kvar!!??
-
Har inte goes någon sort samma motor? Kanske har någon utbytt koppling på jobbet.
-
Har inte goes någon sort samma motor? Kanske har någon utbytt koppling på jobbet.
Jo. Det skall vara exakt samma :)
-
Är det 520in då?
-
Är det 520in då?
Ja, precis :)
-
Kan kolla på tisdag om ingen annan hinner före.
-
Kan kolla på tisdag om ingen annan hinner före.
Kanon :)
-
Kom på att jag hade bilder i mobilen som jag tagit för ett tag sen :)
Tyvärr visade det sig att dom inte kommer att passa :(
-
Hur långt har maskinen gått nu :djump:
-
101,3 mil ;D
-
101,3 mil ;D
Oj det var inte långt ???
Se till att han håller nu då :whip:
()p
-
Jag ska inte ropa hej, men det känns väldigt bra. Förutom att jag kör med original koppling då ;)
-
Finns det något annat alternativ än dr pulley?
-
Man kunde tydligen steloperera den, så den blir som tex can am.
Till en kostnad av 12000kr tydligen :(
-
Det är ju inget alternativ, dyyyrt.
-
Man kunde tydligen steloperera den, så den blir som tex can am.
Till en kostnad av 12000kr tydligen :(
Tror du det är en lösning som du kan fixa genom tex en verkstadsskola? Om du betalar material och kanske lite fika så kanske dom kan snickra ihop något åt dig.
-
Ingen aning :dntknow:
Problemet är väl också att jag själv måste veta hur det skall se ut. Och sen tar det säkert en himla tid :(
-
Haha ja men snälla nån du har ju byggt med turbo och annan tändning, så nog måste du ju klura enkelt att få kopplingen stum.
Jag har en billig och enkel ide om hur du kan göra, men svårt att förklara.
-
Haha ja men snälla nån du har ju byggt med turbo och annan tändning, så nog måste du ju klura enkelt att få kopplingen stum.
Jag har en billig och enkel ide om hur du kan göra, men svårt att förklara.
Jag sa inte att jag gett upp... ;)
Men försök gärna att förklara :)
-
Jo jag kan ju alltid försöka, då kör vi.
På kopplings enheten så har du ju en (skål) trumma, sen sitter ju själva kopplingen med lösa vikterna i, det jag måste veta sitter det en fast splinsing i själva den delen, (viktdelen)
Min ide är att låsa fast kopplingen mot trumman som vikterna gör när g krafterna sätter in, men även för att kunna demontera som vanligt.
Finns det plats bakom trumman, och hur mycket.
-
Det finns lite plats bakom. Tyvärr kan jag inte säga hur mycket. Kopplingen sitter fast monterad på vevaxeln som är splinesad. Trumman är fast pressad i ett lager. Vet inte om det var den informationen du ville ha?
-
Vart ute en sväng med sonen precis. När han sitter med på kör jag naturligtvis sakta. Då märkte jag något som jag inte märkt innan. Att turbon hamnar i surge. Det betyder enkelt förklarat att turbon är för stor och vill trycka in mer luft än vad motorn kan ta emot. Då uppstår det otrevliga ljudet "Flapp, flapp, flapp" i insugsröret. Inga problem på högre varv, där jag normalt ligger ;)
Nu måste jag komma på ett sätt att minska effektiviteten på kompressor sidan av turbon, utan att förstöra hela registret... :hmmm:
-
Vart ute en sväng med sonen precis. När han sitter med på kör jag naturligtvis sakta. Då märkte jag något som jag inte märkt innan. Att turbon hamnar i surge. Det betyder enkelt förklarat att turbon är för stor och vill trycka in mer luft än vad motorn kan ta emot. Då uppstår det otrevliga ljudet "Flapp, flapp, flapp" i insugsröret. Inga problem på högre varv, där jag normalt ligger ;)
Nu måste jag komma på ett sätt att minska effektiviteten på kompressor sidan av turbon, utan att förstöra hela registret... :hmmm:
en dumpventil som öppnar vid laddtryck på mellan 25-75% av maximalt ladd? dvs om du laddar säg 1bar, så öppanr ventilen vid 0.25 och sedan stänger vid 0.75?
-
Problemet är att den laddar för tidigt, innan motorn kan svälja det. Jag vill att den ska ladda senare. Har testat lite olika modifieringar på avgas sidan. Men det enda de resulterar i är mindre ladd och sämre register. Så det är 100% tryck sidan jag ska jobba med. Har testat att släppa fjäder trycket i dumpventilen. Det gjorde det lite bättre. Hade jag satt dit en dump som öppnar vid säg 0.25 bar kommer den inte att ladda mer än 0.25 bar. Jag ska kolla med GIK turbo i morgon om det går att porta kompressor huset och på så vis sänka effektiviteten på turbon. Alternativet är att bygga en ventil som är fjäder belastad och sitter i flödes riktningen och läcker ut luft. När sen luft flödet ökar tvingas ventilen att stänga och då tycker turbon in luften i insuget. Ska spåna lite på det.
-
Annars är väl wastegate på avgassidan ett ganska vedertaget sätt att reglera trycket på.
-
Absolut. Men problemet är inte trycket. Utan att den laddar för tidigt. Innan motorn kan ta emot det.
-
Japp. Då har jag pratat med GIK turbo. Problemet med surge avhjälps genom att montera en restriktor 5cm innan turbon på i mitt fall runt 25-30mm
Nu längtar man knappt hem... ;)
-
Alternativet är att bygga en ventil som är fjäder belastad och sitter i flödes riktningen och läcker ut luft. När sen luft flödet ökar tvingas ventilen att stänga och då tycker turbon in luften i insuget. Ska spåna lite på det.
var precis det jag menade, en ventil som börjar läcka vid 25% och slutar vid 75.. en dumpventil med nån elektronisk styrgrunka...
-
Ok. Jag som missförstod dig. Vi tänker rätt lika du å jag ;)
-
Im back !! ;)
Byggde en konisk restriktor på 30mm och satte 5 cm ifrån impellern på turbon. Inloppet i turbon är annars 37mm. Satte ihop allt och tog en prov tur. Nu gick den MYCKET bättre. Men fortfarande LITE surge. Får gå ner några mm till å se om jag kan bli av med det helt. Men OJ va fint den går nu. Turbon laddar blixtsnabbt och motorn går rent å fint. Hade jag inte vetat att det sitter en turbo på den, så hade jag aldrig trott det. Den drar grymt ända från botten. Inget turbolagg. Känns som en Can Am 1000 :)
Weee !! :lol:
-
:headbang:
Hoppas du får till kopplingen så du kan fokusera på allt det roliga fullt ut.
Rock on!
-
Jag skulle vilja se den här maskinen på film.
-
Ja. Det hade varit riktigt Najs att få ordning på kopplingen. Men den går som satan ändå. Kanske är för att den varvar upp direkt så centrifugal kraften tvingar ut kopplings backarna mycket tidigare än med mindre effekt.
Film kommer snart. Måste i vanlig ordning ha någon som filmar ':)
-
Har gått igenom lite bilder på hur det ser ut monterat.
Tanken var och är att i dom hål som själva vikten är fäst med ser ut att vara en rejäl lös sprint, skulle vara lösningen.
Du rensar allt löst på själva kopplingen inkl som hålen som vikten sitter med kommer fram, nu blir det finlir snackar 0,1 mm noga, själva trumman, borra hål som stämmer överens med dom hålen som vikten satt i.
Dock behöver du maskiner och kunnigt folk så som skola eller mek verkstad.
Varför jag fråga tidigare om platsen bakom trumman, var att få antal svarvade antal styrpinnar med en krage på som skjuts in i dom borrade hålen i trumman, som passar precis i hålen i kopplingen.
Ett måste är att både trumman och kopp, måste upp i en svarv och fräs för att få ut exakta måttet. Sen måste styrpinnarna svetsas fast på båda sidor i trumman för att det ska hålla utan framtida haveri.
Fördelen är att kopplingen har du inte gjort nån åverkan på utan bara användt befintliga hål, och trumman så är det bara kapa bort pinnarna om det inte skulle fungera tillfredsställande, men ingen åverkan där vikterna ligger idag och arbetar.
Varför jag tjatar om styrpinnar i trumman är ju för att koppling sitter fast sen på vevaxeln, och för att det sen ska gå dela på sakerna som det görs idag.
Inget vidare på att förklara men hoppas du förstår iden.
-
Det låter som en riktigt bra lösning :)
Nu kan du få nåt annat å bita i. Hur löser man variator biten? :dntknow: ;)
-
Det låter som en riktigt bra lösning :)
Nu kan du få nåt annat å bita i. Hur löser man variator biten? :dntknow: ;)
Bara byta variator, men de gäller o hitta en primär som passar, du måste ju ha en med fjäder i variatorn typ polaris can am kawwa
-
Jag har en beg primärvariatorn liggande om du vill mäta på något.
-
Kanon :)
Måste bara fundera ut hur funktionen skall vara. :hmmm:
-
så här behöver primären fungera: arctic cat diesel CVT transmission (http://www.youtube.com/watch?v=afsZGv_gsuw#)
eventuellt kanske det går att bygga om den befintliga så att den öppnar mer och släpper taget om remmen, eller byta till smalare rem?
-
Ja. Funktionen är jag helt på det klara med. Det är bara hur jag ska lyckas få det att fungera med original variatorn. Måste på något sätt få den att åka tillbaka av sig själv :dntknow:
-
Nu bor väl du i lite fel ände av landet kanske, men borde inte någon grym skotermekaniker kunna få ihop en fungerande lösning?
-
Det av väl inte omöjligt. Men sen ska den ju passa på axeln också. :-\
-
Hejsan om det finns plats ? går det inte att tillverka en konisk axel med splines som passar utanpå din axel och montera en P-85 primär från en polaris fyrhjuling, lite dyrt kanske men bör fungera om dom är lika stora ungefär.
-
Det skulle säkert gå. Det svåra är väl bara att få tag i någon som gör splines :-\
-
Jahopp. Då har det inträffat som jag var rädd för. Efter för mycket labbande för att få bort surge:n har turbon nu rasat. Jag som var så nära :cry:
Ingen som har en kkk k03 turbo till en wv eller audi liggandes? :)
-
Jahopp. Då har det inträffat som jag var rädd för. Efter för mycket labbande för att få bort surge:n har turbon nu rasat. Jag som var så nära :cry:
Ingen som har en kkk k03 turbo till en wv eller audi liggandes? :)
usch då du har då inte haft nån tur med dig :( hur artade sig raset? massor av blårök eller har axeln bara stannat?
-
Otur ja. Det kan man väl säga... :-\
Den sitter inte fast, utan glappar väldigt mycket åt alla håll och läcker olja. Man får ta det onda med det goda. Nu kan jag köpa en turbo med större avgashus, så den inte laddar så tidigt. Man måste tänka positivt ;)
Någon som hade en turbo i bra/ok skick? Inte för stor och inte för liten.
-
Har bara en HX55 kvar ':)
-
Har bara en HX55 kvar ':)
Aj fan. Jag som ville ha en HX60 ;)
-
Aj fan. Jag som ville ha en HX60 ;)
Tyvärr den är såld ;)
-
Till vadå? En 12 liters motor eller? :)
-
Till vadå? En 12 liters motor eller? :)
Det är 55:an till, 60 sitter på 16 liters ()p
-
Jag har en kkk26 liggandes
för stor tro?
-
Jag har en kkk26 liggandes
för stor tro?
Tror dessvärre det. Men tack ändå :)
-
Då har man varit förbi GIK turboteknik. Ett MYCKET givande besök. Pratade med Erland, som är en gammal räv i turbo världen. Beskrev mitt problem och efter mycket beräkningar och roddande fram å tillbaka, plockade han fram en turbo från hyllan. En helt sprillans ny turbo med variabelt avgashus. - Jaha, vad kostar en sån här fin och avancerad pryl då? Frågade jag Erland. -Förr var ordinarie pris ut till kund 23900:-, men den har legat på hyllan i flera år och vi lär inte sälja den till någon annan, så säg 1500:-.
Weee !! :D Den tar vi sa polisen.
Nu blir det hem å börja bygga om allt igen... Phu...
-
De går bra nu!
Satan vad dyr den har varit då innan!! :o
Nu är det nog inte bara jag som tycker detta, men montera på den nya turbon nu och sen vill vi alla se film!!
Annars :knupple:
-
Ja. Det är någon special turbo med variabelt avgashus. Problemet är väl också att den är just special och inte passar någon annan bil än det den är byggd för. Därför var den dyr då. Men dom får inte sålt dom. Därav det nu billiga priset :)
Film ja...
Tanken var att filma i helgen. Nu blir det ju tyvärr inte så av förklarliga skäl. :(
Men film ska det bli. För helvete va den går nu. Eller gick ;)
-
Då har man varit förbi GIK turboteknik. Ett MYCKET givande besök. Pratade med Erland, som är en gammal räv i turbo världen. Beskrev mitt problem och efter mycket beräkningar och roddande fram å tillbaka, plockade han fram en turbo från hyllan. En helt sprillans ny turbo med variabelt avgashus. - Jaha, vad kostar en sån här fin och avancerad pryl då? Frågade jag Erland. -Förr var ordinarie pris ut till kund 23900:-, men den har legat på hyllan i flera år och vi lär inte sälja den till någon annan, så säg 1500:-.
Weee !! :D Den tar vi sa polisen.
Nu blir det hem å börja bygga om allt igen... Phu...
Skaplig rabatt ()p
-
Ja. Den kan man inte klaga på :)
Fast det är jag värd. Sprang där var å varannan dag och handlade innan när jag höll på som mest med min Nissan 200.
-
Ja. Den kan man inte klaga på :)
Fast det är jag värd. Sprang där var å varannan dag och handlade innan när jag höll på som mest med min Nissan 200.
Kan förstå att du sprang där om du ägde en 200 ':)
Förlåt.
Nu ut och bygg :whip:
-
Kan förstå att du sprang där om du ägde en 200 ':)
Förlåt.
Nu ut och bygg :whip:
Hahaha :D
Jo så var det väl. Men det är kanske inte så konstigt. 1.8 liter och 640 hk och dubbel turbo. MYCKET som kan gå sönder ;)
Just nu försöker jag lägga sonen, så jag kan få komma ut i garaget.
-
Du gillar att trimma ()p
Väntar med spänning ;)
-
Otur ja. Det kan man väl säga... :-\
Den sitter inte fast, utan glappar väldigt mycket åt alla håll och läcker olja. Man får ta det onda med det goda. Nu kan jag köpa en turbo med större avgashus, så den inte laddar så tidigt. Man måste tänka positivt ;)
Någon som hade en turbo i bra/ok skick? Inte för stor och inte för liten.
har en holset med 21cm kompressor på dodgen som jag gärna vill byta mot en mindre, den vaknar vid 40% av motorns maxvarv!!!
http://www.garaget.org/?car=330970&image=3129969 (http://www.garaget.org/?car=330970&image=3129969)
-
Detta inlägget gör det till det största ämnet under CF. Kul att så många följer det.
En liten parentes bara :)
-
Ja. Det är någon special turbo med variabelt avgashus. Problemet är väl också att den är just special och inte passar någon annan bil än det den är byggd för. Därför var den dyr då. Men dom får inte sålt dom. Därav det nu billiga priset :)
Film ja...
Tanken var att filma i helgen. Nu blir det ju tyvärr inte så av förklarliga skäl. :(
Men film ska det bli. För helvete va den går nu. Eller gick ;)
say WHAT??? du har alltså kommit över en VNT turbo för 1500 lakan din jävel???? :tickedoff
och jag som fick köpa en "vanlig" KKK K16 för 7200 från GIK när ja inte hade råd med en VNT för 18 lax när ja skulle byta på audin...
problemet är ju bara att lösa styrningen av turbinvinkeln...
-
VNT aggregat sitter för övrigt på de allra flesta turbodieslar idag.. det är därför man hör att turbon börjar spoola redan när man släpper kopplingen till dragläget...
-
Japp. En sprillans ny VNT turbo för 1500 kr :D
Att den tidigare var så dyr beror på att den togs fram till en speciell Dodge modell. Ett projekt som sedan lades ner. Det var någon form av special utgåva eller nåt sånt.
Det finns nog några kvar :)
Ett annat problem är att flänsarna in och ut ur turbon är helt osymetriska och liknar inget annat på marknaden. Så att hitta en färdigskuren svets fläns lär inte hända. Samma gäller då packningarna. Men det löser man :)
Sen så styr du VNS:en med en vanlig wastegate tryck klocka..
-
Lite bilder på nya turbon:
-
en sån turbo skulle ju sitta fint på min AC diesel, och får man den för 1500 så är det ju helt klart värt besväret att skära ut specialflänsar! om du lyckas fixa en till för samma pris åt mig, så kan jag fixa laserskurna flänsar i rostfritt och skicka till dig :)
-
sätter du bara en tryckklocka som ställer om vingarna efter laddtrycket alltså? ja det vore ju en smidig lösning såklart! de bilar som har VNT brukar ju också ha elektronisk motorstyrning som sköter vingvinkeln utefter belastning/varvtal
-
Ska se vad jag kan göra :)
-
Vet du om dom som kör med VNS kör med extern wastegate också, eller kör dom bara med VNS:en? Kan ha missförstått Erland...
-
Vet du om dom som kör med VNS kör med extern wastegate också, eller kör dom bara med VNS:en? Kan ha missförstått Erland...
nja det bör ju även finnas wastegate, om turbon nu inte är grovt överdimensionerad som på min Cummins, vilket iofs är nyttan med VNT, att kunna få en stor turbo att fungera till en liten motor. men t.ex. volvos Common-fail dieslar i nya V70 har både wastegate och VNT inbyggt i turbon, 2 klockor alltså.
-
(http://www.fastmotoring.com/wp-content/uploads/2010/10/VNT-Turbo.jpg)
-
Intressant. Då blir det en wastegate också. Sen kan jag med vnt:en styra när jag vill ha laddtryck eller inte :)
-
fast du får ju laddtryck även med VNT fullt "öppen" skillnaden är bara spool-up tiden blir längre, det blir som för stor turbo/ketchupeffekt, medan med VNT stängd får du småturbons fördelar med snabbt spool.. egentligen var ju inte spooltiden ditt berkymmer, så en VNT vart ju lite overkill, det brukar vara mer nödvändigt på dieslar som går med mycket syreöverskott och därmed kalla avgaser på låga varv, där har storleken betydelse för "utlösningstiden" ;)
-
Där fick du allt till det ;-)
Avgashuset är mycket större på denna turbon. Detta för att den inte ska ladda så fort jag rör gasen. Men skulle det bli för mycket lagg, kan jag justera det med vnt:n :)
-
Där fick du allt till det ;-)
Avgashuset är mycket större på denna turbon. Detta för att den inte ska ladda så fort jag rör gasen. Men skulle det bli för mycket lagg, kan jag justera det med vnt:n :)
precis, du kan nog köra med manuell justering av den till en början!
-
Ja, det var tanken. Får bara se HUR. Kanske blir att jag låser den i ett fast läge å testar mig fram.
-
Jahopp. Då har bygget för den nya turbon börjat. Mitt upp i när jag höll på att svetsa, tog svetstråden slut. Hyfsat segt när man äntligen har kommit igång :(
Har fixat ny idag, så ikväll fortsätter bygget.
Bilder kommer.
-
:djump: härligt
-
Har börjat med tryckutjämnings kammaren.
-
Sen blev det avgas flänsen ut från turbon. Ett gammalt hjulnav fick sätta livet till :)
-
Nu ska jag bara försöka hitta något som kan bli fläns för inloppet till turbon. 10mm plattstål växer inte på träd precis...
Men jag ska nog komma på nåt :)
Har inte råd att köpa nåt nu, så nåt kommer att få sätta livet till ;)
-
Den lokala smeden borde väl ha en liten 10mm bit övers :)
-
Ja. Får kolla med honom. Nåt ska vi nog hitta :)
-
Har han inte så sänd PM, jag har på trädet.
-
Har han inte så sänd PM, jag har på trädet.
()p Grymt. Ska kolla med honom i morgon. Annars dyker det nog upp ett PM.
Tack :)
-
Fick tag i en bit idag. Älskar verkstäder som bara vill ha en påse bullar som betalning :)
Så bygget fortsätter. Här kommer lite bilder som jag passade på att lägga upp när jag ändå var inne för att äta.
-
Så är det ju på alla verkstäder ;D
Ser bra ut ()p
-
Nu ger jag upp. Men jag fick gjort en del idag :)
-
Imponerad!
Blir det körning i helgen? :djump:
-
Nej tyvärr. Saknar fortfarande extern wastegate :(
Sen har jag sonen hela helgen, så det blir nog mest att leka med bilar ;)
-
Fan va gött det är att ha kontakter. Pratade med GIK turboteknik idag. Det ena ledde till det andra. En wastegate för 50 !! Kr ;D
Ingen som vill vara barnvakt i helgen? ;)
-
Du tror inte att barnvakten kommer att hänga i garaget då ;)
-
Du tror inte att barnvakten kommer att hänga i garaget då ;)
Hum... Tänkte inte på det ;)
-
en sån turbo skulle ju sitta fint på min AC diesel, och får man den för 1500 så är det ju helt klart värt besväret att skära ut specialflänsar! om du lyckas fixa en till för samma pris åt mig, så kan jag fixa laserskurna flänsar i rostfritt och skicka till dig :)
Dom hade inga kvar. Bara en massa delar av/till dom. Jag fick skyltexet.
Tyvärr :(
-
Hum... Tänkte inte på det ;)
Lite problematiskt där, skulle du ha en kvinnlig barnvakt så hade väl du hängt inne ist ;)
-
Brorsan kom förbi igår och agerade barnvakt :)
Det resulterade i detta:
-
Vilket chäf bygge ()p
-
Vilket chäf bygge ()p
+1 på den ()p
-
Tackar :)
Skall fortsätta så fort det lilla livet behagar somna.
Lite har jag hunnit med under dagen iallafall. Wastegaten är på plats.
-
Igår kväll fick jag gjort en hel del små pill. Bland annat fick jag byggt ett fäste för tryckklockan till vnt:n
Nu är alla delar i stort sett klara. Så ikväll eller senast i morgon kväll blir det uppstart :)
-
Du borde skicka maskinen till CF fabriken när den är klar och säga till dom att denna får börja tillverka sådana.
M.V.H P-A78
-
Hahaha. Ja, jag får göra det :)
Undrar vad dom hade sagt?
-
Dom kanske betalar riktigt bra för den prototypen. Med lite tur får den modellnamnet Allroad "Crazy Swede Edition" ;D
M.V.H P-A78
-
Hahaha ()p
-
Hur många HK räknar du med att plocka ut nu? har du fixat kopplingen?
M.V.H P-A78
-
Mellan 60-80 är väl planen.
Kör fortfarande med original koppling. Har inte hunnit kolla fjädrarna än. Har haft lite annat att göra det sista ;)
-
Det är ju mer än dubbelt :o
-
Det är ju mer än dubbelt :o
Ja. Turbo is the Shit ;)
-
Konstigt nog så blir det mer plats och lättare att komma åt med den större turbon :)
Sjukt nöjd med hur det blir. Hoppas det funkar lika bra bara ;)
Om allt går vägen, så blir det uppstart ikväll. Dock ingen provkörning, då sonen kommer att sova då.
-
Konstigt nog så blir det mer plats och lättare att komma åt med den större turbon :)
Sjukt nöjd med hur det blir. Hoppas det funkar lika bra bara ;)
Om allt går vägen, så blir det uppstart ikväll. Dock ingen provkörning, då sonen kommer att sova då.
Väck honom lite motor ljud och avgaser innan läggdags är bra för både kropp och sinne. ;) ()p
-
Väck honom lite motor ljud och avgaser innan läggdags är bra för både kropp och sinne. ;) ()p
Haha. Jo, det hade varit nåt :)
-
Hahahaha. FY FAAAN sicket antiklimax. Satte ihop allt nyss å skulle starta den. Gissa vad som hände? INGENTING !! Batteriet som jag flyttar mellan vattenskotern och fyrhjulingen hade dragits ur av vattenskotern. Satte det på laddning nu. Får se om det blir tillräckligt med kräm för en start ikväll. Annars får det bli i morgon eftermiddag. Såhär blev resultatet. Lite svårt att komma åt med kameran, så man ser väl inte så mycket, men så här ser det ut:
-
startsnöre!!!!!!!!!!!!!!!!!!
:headbang:
-
startsnöre!!!!!!!!!!!!!!!!!!
:headbang:
Hahaha. Jag orkade inte ens dra igång den med 500cc. Sen har jag inget dragsnöre kvar på min. Tog bort det för länge sedan ;)
-
Man blir riktigt imponerad av ditt arbete!! Inte dålig att få plats med grejerna när det redan är trångt original! Hoppas du får igång den smärtfritt!! :headbang:
Att dra igång dom är ju totalt omöjligt, man fattar inte varför dom ens satt ditt snöret!
-
Man blir riktigt imponerad av ditt arbete!! Inte dålig att få plats med grejerna när det redan är trångt original! Hoppas du får igång den smärtfritt!! :headbang:
Att dra igång dom är ju totalt omöjligt, man fattar inte varför dom ens satt ditt snöret!
Tackar :)
Ja, det är inte lätt att få plats med grejerna. Man får trixa en del å prov passa MÅNGA gånger innan man bränner dit det. Men det går... ;)
Håller alla tummar och tår att den startar och går bra direkt. Men det är väl att hoppas på ett mirakel ;)
-
Jag kan tänka mig att det har blivit en hel del svordomar, innan du fått till det! Men nu får vi verkligen hoppas att den går bra utan en massa justeringar!
-
Hahaha. Jag orkade inte ens dra igång den med 500cc. Sen har jag inget dragsnöre kvar på min. Tog bort det för länge sedan ;)
nämmen? far min drar igång den på första draget ;)
-
nämmen? far min drar igång den på första draget ;)
Min pappa kan dra igång en lastbil O0
Grymt bygge Rickard! Verkligen imponerande!
Väntar med spänning på en uppstart :djump:
-
Min pappa kan dra igång en lastbil O0
du måste va stolt! ()p
-
du måste va stolt! ()p
Det är han!!
-
Hahaha. Jag orkade inte ens dra igång den med 500cc. Sen har jag inget dragsnöre kvar på min. Tog bort det för länge sedan ;)
Träna med dig ;)
-
Jag tränar. Jag lyfter ju ur och i turbon hela tiden ;)
Annars kan man ju ladda batteriet också 8)
-
Min pappa kan dra igång en lastbil O0
Grymt bygge Rickard! Verkligen imponerande!
Väntar med spänning på en uppstart :djump:
Tack :)
Jag slutar jobbet om 50 minuter. Vill knappt hem å provstarta nu... :djump:
-
Tack :)
Jag slutar jobbet om 50 minuter. Vill knappt hem å provstarta nu... :djump:
Hahaha kan förstå det ;)
Säg nu inte du glömt ladda batteriet i kameran :whip: 8)
-
Hahaha. Jag har ingen kamera. Planen är att låna kompisens GoPro kamera till helgen. Men så fort den går bra/som den ska, så ska jag filma ()p
-
Man får alltid räkna med barnsjukdomar. Så även i detta fallet. Det läcker lite från oljereturen. Troligtvis lätt fixat. Men sen har jag problem med surge igen. Om jag ställer vnt ventilen helt öppen verkar det inte surga, men då får jag Heller inget laddtryck. Måste komma på en lösning som stänger vnt ventilen när jag vill att den ska ladda och öppnar den igen när jag inte vill att den ska ladda. Typ nån wire historia till gas reglaget eller nåt sånt. :hmmm:
-
Olje läckan fixad. Det var en liten liten spricka i en svetsning i olje retur röret. Nu är det trycktestat till 4 bar, å inget läckage.
Körde motorn riktigt varm, och då fick jag den till att ladda 0,1 med fullt öppen VNT. Funderar på om man skulle försöka få tag på en wastegate klocka som jobbar åt fel håll. Dvs. inåt. Och göra fjädern så lätt, att den börjar arbeta vid 0,1 bar. Eller helt enkelt ta bort fjädern helt och koppla den till insuget. Då ligger wastegate klocke armen ute vid vakum och drar in sig vid laddtryck. Då kan jag köra med helt öppen VNT tills jag drar på. Då laddar den 0,1 bar och wastegate klockan stänger VNT:n och då laddar den mera. Tyvärr verkar den bara ladda 0,25-0,3 bar med helt stängd VNT :(
Får kolla med Erland i morgon å kolla om man inte kan minska volymen på expantions kammaren å få upp värmen lite så den laddar mera...
Jaja. Så har min kväll varit hittills.
-
du måste va stolt! ()p
fullt möjligt att starta en lastbil med ett snöre ja... om man kan den rätta tekniken...
How to start a truck in West Bengal India (http://www.youtube.com/watch?v=zcBE8HEAyi4#)
-
haha ()p ()p
-
Olje läckan fixad. Det var en liten liten spricka i en svetsning i olje retur röret. Nu är det trycktestat till 4 bar, å inget läckage.
Körde motorn riktigt varm, och då fick jag den till att ladda 0,1 med fullt öppen VNT. Funderar på om man skulle försöka få tag på en wastegate klocka som jobbar åt fel håll. Dvs. inåt. Och göra fjädern så lätt, att den börjar arbeta vid 0,1 bar. Eller helt enkelt ta bort fjädern helt och koppla den till insuget. Då ligger wastegate klocke armen ute vid vakum och drar in sig vid laddtryck. Då kan jag köra med helt öppen VNT tills jag drar på. Då laddar den 0,1 bar och wastegate klockan stänger VNT:n och då laddar den mera. Tyvärr verkar den bara ladda 0,25-0,3 bar med helt stängd VNT :(
Får kolla med Erland i morgon å kolla om man inte kan minska volymen på expantions kammaren å få upp värmen lite så den laddar mera...
Jaja. Så har min kväll varit hittills.
låter som en aning för stor turbo då ja.. men visst, kan du få bort "förkammaren" helt så är ju det bara ett plus flödesmässigt sett, och då kanske turbon blir rätt i storlek!
-
Ta bort den helt är nog tyvärr uteslutet :(
Den är där for att jämna ut pulserna som blir pga. att det är en encylindrig motor. Den surge:ar satan utan den. Däremot har jag även varit inne på att skaffa bättre flöde i toppen, så motorn kan ta emot luften bättre, och kanske slippa surge. Portat har jag redan gjort. Var inne på att mira fräsa sätena i 3 vinklar. Vet inte hur mycket det gör åt flödet, men dom som säger sig veta, säger att det gör en del. Kammen lämnar väl oxå en del att önska. Problemet är väl bara vad man skall göra med den. Ställbart kamdrev? I så fall, tidigarelägga eller senarelägga? Slipa om den? Går det ens? Frågorna är många, men svaren är få... ;)
Som ni märker brainstormar jag gärnet för att komma på en lösning ;D
-
Efter mer testande har jag kommit fram till följande, som kan ha varit orsaken till alla mina problem. Motorn går för varm. När motorn blir riktigt varm, sänker insprutningen bränslet lite. Då blir motorn ännu varmare. En kedjereaktion. Varma avgaser ger mer laddtryck. Därför har jag fått ladd redan nästan på tomgång, när motorn varit varm. Kom då på att jag har både ett oljekyl och intercooler framför kylet. För att förbättra kylningen flyttade jag ner oljekylet under vattenkylet.
Får se i morgon om det ger något resultat :)
-
Hej
Kan du inte flytta t.e.x motorkylet på lasträcket det borde ju lösa en hel del av problemet eller?.
M.V.H P-A78
-
Jo visst kan man göra det. Men det blir en massa extra jobb. + att jag vill att den ska se så original ut som möjligt. På avstånd ;)
-
Jo visst kan man göra det. Men det blir en massa extra jobb. + att jag vill att den ska se så original ut som möjligt. På avstånd ;)
du får köpa mitt kylarupplyft sen när jag är klar ;)
-
du får köpa mitt kylarupplyft sen när jag är klar ;)
En sån händig kille som Rickard köper nog inget när han kan bygga det själv :headbang:
-
En sån händig kille som Rickard köper nog inget när han kan bygga det själv :headbang:
haha ja XD
-
du får köpa mitt kylarupplyft sen när jag är klar ;)
2018?
-
2018?
äh
-
Var ute en sväng med sonen i skogen. Den blev som vanligt varm. Vi stannade till för att titta lite på vattenpölarna. För det är ju så himla roligt ':)
Men när vi skulle åka igen efter en kort stund hände något som har hänt några gånger det sista. Den orkade inte dra runt motorn. Den gick runt ett halvt varv och sen högg det till och stannade. Släppte start knappen och tryckte igen med samma resultat. Lät den kallna i 10 minuter och provade igen. Då startade den direkt som om inget hade hänt. Någon annan som varit med om samma sak? Kan det vara dekompen som strular?
-
Hej kan du inte öka bränslet lite så att den går kallare, att fräsa i ventilerna det ger inte så mycket extra , ställbart kam drev jo lite grann om du backar kammen lite kanske 2-4 grader inte mer . En lite vassare kam kanske med mer duration men hög nock vinkel ca 110-114 grader inte lägre.
-
Min farsa säger att dem nån gång när han har vart ute så har det blivit så... men han har stängt av tändningen och sen på igen, och om inte det funkar så drar han igång den. Själv har jag aldrig varit med om det ;D
-
Min 625:a var sån med orginal batteriet. Bytte till ett Bosch och problemet försvann.
-
Saken är att den gör bara det ibland? Batteriet är nytt med massor av kräm i.
Funderar om det kan vara dekompen som strular? Eller är den bara där för att man skall orka DRA igång den? Å mitt fel är något helt annat. Hum... :dntknow:
-
Hej kan du inte öka bränslet lite så att den går kallare, att fräsa i ventilerna det ger inte så mycket extra , ställbart kam drev jo lite grann om du backar kammen lite kanske 2-4 grader inte mer . En lite vassare kam kanske med mer duration men hög nock vinkel ca 110-114 grader inte lägre.
Jag har höjt bränslet lite. Och visst blev det lite bättre, men inte helt ok. Nu drunknar den nästan när den är kall istället.
Tyvärr finns det inga andra kammar än original till den. Isåfall blir det till att slipa om originalet. Det blir svårt med dekompen, som sitter ivägen mitt på kammen med fastpressade delar på båda sidor om den. Men jag var iallafall inne på att ställa om den lite. Tillbaka säger du? Dvs. tidigarelägga öppningen av ventilerna va? För det var vad jag hade tänkt göra :)
-
Var ute en sväng med sonen i skogen. Den blev som vanligt varm. Vi stannade till för att titta lite på vattenpölarna. För det är ju så himla roligt ':)
Men när vi skulle åka igen efter en kort stund hände något som har hänt några gånger det sista. Den orkade inte dra runt motorn. Den gick runt ett halvt varv och sen högg det till och stannade. Släppte start knappen och tryckte igen med samma resultat. Lät den kallna i 10 minuter och provade igen. Då startade den direkt som om inget hade hänt. Någon annan som varit med om samma sak? Kan det vara dekompen som strular?
En nogrann ventiljustering brukar hjälpa mot det fenomenet på många maskiner. Fast då snackar vi ju originalmotorer... :) ;)
-
En nogrann ventiljustering brukar hjälpa mot det fenomenet på många maskiner. Fast då snackar vi ju originalmotorer... :) ;)
Ja,dom säger det. ;)
Jag hade 0,15 på avgas och 0,10 på insug. Så det borde inte vara det.
-
Ja,dom säger det. ;)
Jag hade 0,15 på avgas och 0,10 på insug. Så det borde inte vara det.
Ja då ligger du ju helt rätt i spel där. Dekompen har jag ärligt ingen koll på alls på de motorerna. Det men den har du väl säkert redan rivit å fixat ;-)
Annars är en lätt sak att prova byta startrelät från originalet till ett lite kraftigare från tex Bosch. Men vid det här laget har du nog hunnit med det också. :-) Superkul att följa ditt projekt föresten.
-
Var ute en sväng med sonen i skogen. Den blev som vanligt varm. Vi stannade till för att titta lite på vattenpölarna. För det är ju så himla roligt ':)
Men när vi skulle åka igen efter en kort stund hände något som har hänt några gånger det sista. Den orkade inte dra runt motorn. Den gick runt ett halvt varv och sen högg det till och stannade. Släppte start knappen och tryckte igen med samma resultat. Lät den kallna i 10 minuter och provade igen. Då startade den direkt som om inget hade hänt. Någon annan som varit med om samma sak? Kan det vara dekompen som strular?
Har också råkat ut för detta, dock är det väldigt längesen nu. Men då blev det precis som du beskriver. Kontrollerade då dekompen men allt lirade lätt och fungerade så ingen åtgärd där.
Men om jag förstått allt rätt så ska de finnas en kraftigare startmotor till x7an, kanske kan va något att fundera på om man springer över någon billigt någon gång.
När detta hänt mig har jag dragit runt motorn lite med startsnöret och då smäller han igång direkt.
:)
-
Då är det inte bara jag då ;)
Gott. Får kolla på det där med kraftigare start motor
Tack för tipset :)
-
Ikväll fick jag erfara att jag är lagom smart efter ett gäng öl. Fick för mig att slipa om kamaxeln var en bra idé. Resultatet blev ju ventilerna tog i varandra. Efter lite justering blev det bättre. Justerade lite till, men sen tog ölen överhanden. Resultat kommer i morgon ;)
-
Hej att kombinera öl förtäring med mek =no no, men jo helt rätt ställ till baka kammen precis som du sade . Köra turbo med original kam fungerar ofta bra, med måttlig effekt ökning.
-
Var ute en sväng med sonen i skogen. Den blev som vanligt varm. Vi stannade till för att titta lite på vattenpölarna. För det är ju så himla roligt ':)
Men när vi skulle åka igen efter en kort stund hände något som har hänt några gånger det sista. Den orkade inte dra runt motorn. Den gick runt ett halvt varv och sen högg det till och stannade. Släppte start knappen och tryckte igen med samma resultat. Lät den kallna i 10 minuter och provade igen. Då startade den direkt som om inget hade hänt. Någon annan som varit med om samma sak? Kan det vara dekompen som strular?
Min 500 va sån men de försvann när jag satt dit startmotorn som sitter i 600.
-
Efter en tids frånvaro från leksaken har nu inlett operation "kallare motor"
Jag ville egentligen inte göra det. Men det blir ett måste. Lite bilder på kylaruppflyttning:
-
.
-
.
-
Tja!
Måste säga att jag beundrar din entusiasm !
Har själv gått i "insprut" tankar ett tag nu när jag råkade springa på din tråd.
Har en äldre Suzuki king 280cc, vilka kan va väldigt tjuriga vad gäller bränsle blandningen.
Kollade lite på sidan du hade köpt ditt sprut, blir dock inte riktigt klok på om kitet för de mindre motorerna inkluderar "tänd delen" ?
-
Fortsättning...
-
.
-
Tja!
Måste säga att jag beundrar din entusiasm !
Har själv gått i "insprut" tankar ett tag nu när jag råkade springa på din tråd.
Har en äldre Suzuki king 280cc, vilka kan va väldigt tjuriga vad gäller bränsle blandningen.
Kollade lite på sidan du hade köpt ditt sprut, blir dock inte riktigt klok på om kitet för de mindre motorerna inkluderar "tänd delen" ?
Haha. Tackar :)
Du kan få med cdi tändningen om du vill. Skicka dom ett mail bara, å beskriv hur du vill ha det, och vilken typ av tändpickup du har. Så plockar dom ihop ett kit som passar :)
-
Ok.
Lite där kruxet ligger också, misstänker att min cdi har börjat strula.
En ny ligger ju på närmare 5 lök. Blir ju nästan billigare med både och nu när dollarn verkar rasa he he 8)
-
Ok.
Lite där kruxet ligger också, misstänker att min cdi har börjat strula.
En ny ligger ju på närmare 5 lök. Blir ju nästan billigare med både och nu när dollarn verkar rasa he he 8)
Annars kan du ju köra med en cdi från ignitech. Kostar 1500 bara och är programmerbar :)
-
De hade ju klart vart ett alternativ, har du tips på vart jag smidigast kommer över en sådan?
-
Vet inte om RJWC säljer dom. Annars kan du beställa direkt ifrån dom. Tänd mappen kan du få av mig.
-
Många diskuterar sprängda diffar pga. trasiga fästen och lossnade bultar. Tänkte att om det kan hända med original effekt, så borde jag nog se över mina fästen med. Blev en liten förstärkning bak. Frågan är bara om det behövs fram med?
-
Jag älskar alla dina lösningar! ()p
-
Snart är nog vikt/effekt-siffran tillbaka på original... :whip:
-
Hahaha. Jag tar bort en del onödiga grejer oxå. Sen är det ju bara att höja laddtrycket om den skulle bli för tung ;)
-
Jag älskar alla dina lösningar! ()p
:headbang: ;D
-
oroande tyst i denna tråd ett tag nu :hmmm:
-
Hahaha. Jag väntar på finanser, så jag kan rätta till mitt fylle fel. En ny kamaxel ligger hos åf och väntar på mig. Så snart blir det åka av igen :)
-
dyra droppar ibland det där :whip:
-
Ja. Men men. Om lill grabben tillåter, så sätter jag ihop den i helgen :djump:
-
Satt å tittade på gamla bilder. Å då hittade ett gäng på min gamla bil. Väldigt OT. Men man ser en röd tråd genom mitt liv ;)
-
()p
-
Klart manlig tingest ()p
-
Då går den att köra igen. Fick tag på en begagnad kamaxel av en kille via Facebook. Den var väldigt sliten, så jag slipade om den lite. Inte helt ok, men den går iallafall att köra nu. Värme problemet är inte helt borta, men det blev MYCKET bättre efter kylar-uppflytten. Nu ska jag bara hitta en lösning på hur jag ska styra VNT:n. Får bli nån servo historia med wire eller nåt sånt. Vill inte att turbon ska ladda alls förrän jag ligger på ungefär 70% eller mer gas. Man skulle fått tag på nån gammal farthållarmotor eller nåt. Hum. Forskar vidare...
-
Nu har jag det. En centrallås-motor. Blir till att jaga tag i en sån :)
-
Då har man varit ute en sväng i garaget och fixat med styrningen av VNT:n.
Det är inte färdigt än, men så här blev resultatet:
-
klart imponerande ()p
-
Köpte en centrallåsmotor idag. Jävla skit att det blåser satan idag, så det inte går att vara ute i garaget :banghead:
Men det kommer att fungera. Vill bara ut å mecka nu...
-
Kunde inte låta bli. Gjorde en prototyp. Såhär blev den:
VNT Controler (http://www.youtube.com/watch?v=FP4M0sVZBvM#)
20131028 201158 (http://www.youtube.com/watch?v=JXtMHn_jSAw#)
-
Det här är f*n konst alltså! Så jädra coolt! ()p
-
Hahaha. Tack :sunny:
-
Imponerande Rickard!! Dig skulle man ha som mulle meck granne. ()p
-
Hehe. Bara att flytta hit ;)
-
Provkört? Vad händer med avgastrycket före turbon då den stänger? Du borde ju få nån form av steglös styrning som är elektroniskt styrd.
-
Har inte provkört än. Men jag har provat med VNT:n i båda lägena, så jag vet hur den betér sig. Jag var först inne på att styra den med en PWM modul, men det skulle inte göra någon skillnad. Så detta blir det bästa efter dom testerna jag har gjort :)
-
Har du någon länk till var du köpte centrallåsmojjen?
Såg ut att kunna vara en rätt bra pryl i diverse byggen!
-
Köpte den på skroten. Det är en centrallåsmotor till bagageluckan till en Renault tror jag det var.
-
Kollade upp det nu. Det är till en Renault Clio 91-96. Men sen finns det ju en uppsjö av andra olika modeller.
-
Borde finna nån universal, typ biltema (de hade dock inte, men liknande).
Jaja, det var ett sidospår, men helt klart intressant lösning!
-
Borde finna nån universal, typ biltema (de hade dock inte, men liknande).
Jaja, det var ett sidospår, men helt klart intressant lösning!
Biltemas var helt okej när vi gjorde "poppers" på bilarna.
Deras gamla "kit"
http://www.ebay.com/itm/SOZ-Universal-4-Door-Car-Security-Alarm-Remote-Central-Locking-Power-Lock-System-/161128236908?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item2583fdc76c&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/SOZ-Universal-4-Door-Car-Security-Alarm-Remote-Central-Locking-Power-Lock-System-/161128236908?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item2583fdc76c&vxp=mtr)
-
Biltemas var helt okej när vi gjorde "poppers" på bilarna.
Deras gamla "kit"
http://www.ebay.com/itm/SOZ-Universal-4-Door-Car-Security-Alarm-Remote-Central-Locking-Power-Lock-System-/161128236908?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item2583fdc76c&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/SOZ-Universal-4-Door-Car-Security-Alarm-Remote-Central-Locking-Power-Lock-System-/161128236908?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item2583fdc76c&vxp=mtr)
Jo, kiten fins ju överallt. Jag tänkte mer om själva juckarn gick att köpa löst. Billigt. Men som sagt, vi går vidare. ()p
-
Har bara en fråga, när blir det uppstart igen :tickedoff
-
Den är redan uppstartad. Får se om jag hinner fixa det sista med VNT:n ikväll och testa funktionen.
-
FILM och FILM :rtfm:
-
Om den fortfarande fungerar till helgen, så kommer det en film då ;)
-
Du hinner laga den till helgen isf ()p
-
Hahaha. Ja. Jag hoppas det. Har lovat lille brorsan att vi ska ut och åka då 8)
-
Bra för ett löfte bryter man inte ()p
-
Var ute en sväng igår efter att ha gjort lite justeringar. Satan vad den går nu. Så efter diverse tester har jag kommit fram till att alla problem jag har haft med surge från dag 1 beror på den mesiga kamaxeln. Nu blir det operation trimma kamaxel :)
-
kan du inte modifiera kamdrevet till ställbart så du kan ändra lite där ?
-
Redan gjort det. Men jag vill inte ställa om mer än jag redan gjort. För då tappar jag för mycket på topp effekten :(
-
Kom igen nu, uppdateringar och film! :D
-
Jobbar på det. Har sonen i helgen... :)
-
Jobbar på det. Har sonen i helgen... :)
Ta detta på rätt sätt nu....men....; "och?"
:)
-
Det innebär att jag inte har hunnit ställa in den ordentligt. Vill ju inte lägga upp en film när den inte går 100 %
Jag vill ju visa att den går så in i... inte bara LITE bra ;)
-
Det innebär att jag inte har hunnit ställa in den ordentligt. Vill ju inte lägga upp en film när den inte går 100 %
Jag vill ju visa att den går så in i... inte bara LITE bra ;)
Nädå, ta' t lugnt du. När filmen kommer måste den gå 100% in i... ()p
-
Ett litet sidospår som inte alls har med att trimma att göra. Var tvungen att göra något åt mitt dåliga batteri. Och eftersom jag inte kan göra något normalt och lagom, så blev det såhär :)
-
Fy f*n vad grymt. Jag har numer mitt fritidsbatteri bakpå kinesen, helt underbart att slippa tänka när det börjar bli lite kallt.
-
Orkar inte... Nu har den andra turbon rasat också. Eller ja. Inte rasat, men glappar nåt fruktansvärt, så det e väl bara en tidsfråga... Får dubbelkolla oljetrycket så inte det har gett upp :(
Fattar inte vad det beror på.
-
Orkar inte... Nu har den andra turbon rasat också. Eller ja. Inte rasat, men glappar nåt fruktansvärt, så det e väl bara en tidsfråga... Får dubbelkolla oljetrycket så inte det har gett upp :(
Fattar inte vad det beror på.
för hög avgas temp? för dålig vevhusventilation?
-
Avgastemp går aldrig över max 930 grader. Vevhusventilationen är ok. Det vet jag, för så fort vevhusventilations slangen kommer lite i kläm, så ryker det som satan ;)
-
då kan det ju inte vara så mycket mera fel än smörjningen :dntknow:
-
Det eller att den surge:ar. Att den surge:ar ibland, det vet jag. Det jobbar jag för fullt för att bli av med. Oljetrycket däremot har jag aldrig mätt. Men det skulle ligga runt 1,5 bar original. Sen brickade jag upp det till 2,5-3 bar. (mätte med tryck klocka på tryckreglerings ventilen när motorn var isär) Men jag har aldrig mätt trycket där oljan går till trubon. Jag hämtar oljan till turbon där det står i verkstadshandboken att man skall mäta trycket vid service.
-
Hej är turbon glid lagrad eller kullagrad ? Om den är kullagrad så behöver den inte mycket smörjning, till ex turbo på en tvåtakts skoter så har man bara en liten pump som pumpar i en liten loop till en tank under turbon och det räcker gott och väl .
-
Det är glid lagrat. Alldeles för dyrt med kullagrat för att testa sig fram med ;)
Men visst. Hittar jag ett koncept som fungerar, så kanske det blir en kullagrad sen.
-
Hepp!!
Kopplade in en oljetrycksmätare idag. Det var ingen rolig syn...
Vid start gick trycket upp till drygt 1 bar. Men efter ca 30 sekunder sjönk det till 0 :o
Tänkte att eftersom turbon har skurit, så kanske den läcker olja. Beslutade mig för att plugga oljeledningen till turbon. Då gick trycket upp till 1,4 vid start, för att sen dala ner till 0,4 bar. Jahopp... Det enda jag kan tänka mig som skulle kunna dra ner trycket är en läcka, och det enda jag har gjort med oljan är att sätta ett rör under kolven som kyler och smörjer kolven. Tänkte att det e lika bra att riva ner ventilkåpan och titta ner i motorn. Jajamen. Röret var borta. Så allt tryck försvann ut genom hålet där röret en gång satt. Att det försvunnit någonstans inne i motorn bekymrar mig inte så värst mycket. Det var ett ganska tunt rör av mässing, så det är nog pulveriserat vid det här laget. Det som oroar mig är om lager och liknande har tagit skada av att jag kört utan oljetryck. Plockade loss variator kåpan, variatorn, kåpan bakom och sist kopplingen för att komma åt å laga/täta hålet där röret en gång satt. Kände lite på vevaxeln, men där kändes allt ok. Däremot så är axeln där sekundär variatorn sitter på lite glapp ut och in, och ytterst lite upp och ner. Nån som kan komma ihåg när ni tagit isär det, om den axeln skall vara helt stum, eller om det är lite "spel" i den??
-
Jag tänkte på det röret när du skrev om den, om du räknade nått på oljetrycket och om det fanns utrymme för extra utgång?
-
Jag använde ett oljesprut från en bil som mall. Det fanns inget uttag från början, utan jag fick borra å gänga i en oljekanal och sno oljan därifrån.
-
Men den bilmotorn var väl beräknad med de "munstycket" från start, och det var ju inte din motor. Det var det jag menade med extra uttag på din motor.
Gränsen måste ju finnas någonstans, jag säger inte att den gränsen går vid en spridare. Jag undrar bara ;)
-
Har faktiskt ingen aning. Men jag skippar den i framtiden. Jag ställde ju upp trycket i oljepumpen. Vill tro att det skulle fungera. Men nu chansar jag inte igen ;)
-
tryck och minutlitrar går inte hand i hand alla gånger
-
Nä. Det är väl sant. Men jag fick lite tryck, trots ett hål på 3.5 mm. Så det borde definitivt fungera med ett hål på 1 mm som munstycket var innan det lossnade ;)
-
Då va ny turbo inhandlad (igen).
Oljeröret pluggat. Och operation 1,2 meter långt grenrör börjar inom det snaraste. Ska bli spännande att se hur jag ska få plats med det ;)
Har man inte jobb, så skaffar man sig :)
-
Imponerande att du ger dig på problemen så snabbt och rejält. ()p
Har du nån koll på dina utlägg i tid och pengar?
-
Att du bara orkar ()p
Jag hade eldat upp den för länge sedan.
+ i kanten till dig ()p
-
Måste bara fråga. Varför lägger du inte ner all denna tid/kreativt/kostnad på en märkesmaskin. Du skulle nog kunna bygga något unikt! ^-^
-
Hehe. Denna tråden vittnar väl om att jag aldrig ger upp ;)
Har ingen aning vad jag har lagt. Å det vill jag inte veta heller ':)
Men efter denna tråden startades, så känner jag ett visst ansvar att få den till att gå riktigt, och väldigt bra. För det vet jag att den har potentialen att göra. Problemet hittills är väl bara att den gjort det i så korta perioder åt gången ;)
-
Måste bara fråga. Varför lägger du inte ner all denna tid/kreativt/kostnad på en märkesmaskin. Du skulle nog kunna bygga något unikt! ^-^
För att jag 1, redan har en CF 500.
2 Jag vill göra något som ingen annan gjort tidigare.
3 En tex CanAm har redan tillräckligt med effekt och behöver inte trimmas.
4 En dyrare maskin skulle jag inte vilja/ha råd att bygga om så mycket som jag har gjort med denna maskinen.
5 Jag älskar utmaningen.
6 Vad skulle jag då göra med all min fritid? ;)
Men man skall aldrig säga aldrig ;)
-
tycker du gör ett fantastiskt utvecklingsarbete här! även om man blir lite fundersam när du skriver om att slipa om kamaxeln och montera mässingrör i vevhuset...
i min värld kan inte en kamaxel slipas om i ett garage, och ett mässingrör fritt i motorn kommer förr eller senare drabbas av materialutmattning och gå av. men det är hur jag tänker, jag gillar nämligen att modifiera och ändra, men jag vill bara göra det en gång, för jag är också lite lat, men det är jag det, du lär dig om inte annat väldigt mycket av detta, och så håller jag med om att det är mer utmaning att göra detta på en kines, en märkesmaskin hade ju pallat effekten ändå, så allt du gör för att få den att palla för effekten är ju precis vad inget-görerna på märkesfabrikerna får fetinglön för att göra, du gör det dock på din fritid, och utan slips, timlånga "mingel" på arbetstid och dyra tjänstebilar :) ()p :headbang:
-
Hahaha. Det går att slipa om kammen om man är noggrann och försiktig. Inte efter en massa öl ;)
Ang. Mässings röret, så hade jag ingen aning om att det skulle/kunde gå av. Men nu har jag lärt mig det också :)
-
Hahaha. Det går att slipa om kammen om man är noggrann och försiktig. Inte efter en massa öl ;)
Ang. Mässings röret, så hade jag ingen aning om att det skulle/kunde gå av. Men nu har jag lärt mig det också :)
jo, att det går vet jag, men vad får man för precision om man gör det på frihand, och ytan blir väl rätt ojämn? risk att det skär, men jag vill inte alls vara negativ, provar man inte så får man inget veta! jag har också gjort sånt jag inte trodde på från början vilket visade sig hålla bättre än väntat, dock inte lika bra som om det vore "riktigt" men ibland duger det ändå.
-
Nä. Nu blev jag sur, och vill inte prata mer med dig... ;)
Saken är att jag gjort det tidigare med lyckat resultat. Ytan är inte spegelblank efter en maskinell slipning heller. Jag körde med 240 papper det sista för finishen. Fungerade utmärkt. Men man e inte så finkänslig efter några öl, tydligen ;)
Blev lite för mycket taget.
-
Japp. Då var man inne på Turbo nummer 3. Får se hur länge den håller ;)
-
går det inte att repa gamla turbon?
-
Kanske går att reparera. Men Garrett skickar inte ut några reservdelar till VNT turbos. För dom skall inte repareras enligt dom :(
Men nu fick jag tag på en liten turbo med Twin Entry, som skall hjälpa mot surge. Fick den ganska billigt, så jag kunde inte låta bli att köpa den ;)
-
dåså :)
-
Överkonsumera turbos :hmmm:
-
Turbo kan man aldrig få för mycket av :)
-
Turbo kan man aldrig få för mycket av :)
()p ()p
-
Turbo kan man aldrig få för mycket av :)
Eller var det cc ;)
Jag är för NA motorer :-*
-
Var så länge jag kollade igenom tråden, men kör du med dumpventil? spar ju en hel del på turbo
-
men dra åt helvete!!! det där är en sån jag skulle vilja ha på min cummins för att få ladd lite tidigare, den flänsen passar på mitt grenrör, har holset-agg med 21cm kompressorhus just nu, också med twin entry, halva motorn kopplad till varsin ingång, du e inte sugen på en ännu större turbo då? ;) den har ingen wastegate..
-
Var så länge jag kollade igenom tråden, men kör du med dumpventil? spar ju en hel del på turbo
Självklart kör jag med dumpventil :)
-
men dra åt helvete!!! det där är en sån jag skulle vilja ha på min cummins för att få ladd lite tidigare, den flänsen passar på mitt grenrör, har holset-agg med 21cm kompressorhus just nu, också med twin entry, halva motorn kopplad till varsin ingång, du e inte sugen på en ännu större turbo då? ;) den har ingen wastegate..
Hahaha. Tyvärr. Men denna turbon är typ den jag har letat efter hela tiden. Kolla Blocket. Där köpte jag denna. Jag formulerade mig kanske lite fel också. Det heter väl inte twin entry egentligen. Jag syftade på insuget. Avgas in är standard T25.
Den heter Switzer S100.
-
Nya grenörsbygget påbörjat :)
-
Grymt ()p
-
Det tar sig. Blev en del ändringar under resans gång...
-
Vilken j*vla orm! ()p
-
Sträckläst tråden nu.. fy fan säger jag bara! är ju som en saga som man bara ej kan sluta läsa,,,,Keep going on! så jävla intressant å lärorikt! ()p
-
Tack :)
En gör så gott en kan ;-)
-
OM någon undrar, så är jag inte död ;)
Har bara så väldigt mycket annat att göra. Men det senaste som har hänt är att jag köpt ett nytt styrsystem. Är egentligen för bil, så det har väldigt många olika funktioner som kan vara bra att ha :)
Firman där jag köpte det har en rullande landsväg. Så när jag väl fått ur tummen, så blir det mappning på den för att få maximal effekt.
-
vad blev det för styrning?
-
Det blev civinco :) eftersom det verkar vara det enda som kan köra 1 cylinder och med 1 tändsignal per varv och inte kräver 60-2 eller liknande.
-
Jag är lite som en pyroman i blött gräs. Det tar sig, men väldigt långsamt ;)
-
Satt o glodde lite på forumet och snurrade in på denna tråden,
Måste säga att jag är sjukt imponerad att hitta en likasinnad själ som de kliar fanskap i fingrarna på och inte kan sluta bygga maskiner som får farmor att svära! :DV
Jäkla monster maskin du bygger alltså, du får försöka köra upp på en våg när du e klar med maskinen, för jag är lite nyfiken på vad den väger efter alla modifikationer ;D
Men jag måste fråga, vad har du gjort med din VNT turbo? :whip:
Är det bara lagret som är glapp så kan du köpa nya lager och lagra om den, jag har sparat på ett par turbos så förr och sparat en slant samtidigt.
Så får du ju en slant tillbaka om du vill sälja den eller om du nu vill sätta den på ett annat projekt :D
Keep on building! Denna tråd kommer följas! :headbang:
-
Satt o glodde lite på forumet och snurrade in på denna tråden,
Måste säga att jag är sjukt imponerad att hitta en likasinnad själ som de kliar fanskap i fingrarna på och inte kan sluta bygga maskiner som får farmor att svära! :DV
Jäkla monster maskin du bygger alltså, du får försöka köra upp på en våg när du e klar med maskinen, för jag är lite nyfiken på vad den väger efter alla modifikationer ;D
Men jag måste fråga, vad har du gjort med din VNT turbo? :whip:
Är det bara lagret som är glapp så kan du köpa nya lager och lagra om den, jag har sparat på ett par turbos så förr och sparat en slant samtidigt.
Så får du ju en slant tillbaka om du vill sälja den eller om du nu vill sätta den på ett annat projekt :D
Keep on building! Denna tråd kommer följas! :headbang:
Först, Tack :)
Ja, kliar är väl det minsta man kan säga att det gör ;)
Sen har jag pratat med GIK Turboteknik ang. att renovera VNT turbon. Dom säger att Garrett inte vill att någon annan än dom själva får renovera dom, för att det är sån precision på dom. Fråga mig inte varför. Men inga underleverantörer får köpa reservdelar till dom. Så om man inte hittar lager som passar från en annan turbo, så är det nog tyvärr kört :(
Vikten skulle jag gissa har ökat med i runda slängar 30 kg. Tyvärr har jag inte tillgång till någon våg.
-
Haha så pass, vet du vad dem begär ca för att renovera turbon?
Annars kan du ju bara plocka isär den och mäta inuti och på axeln så får du yttre och inre mått på lagret, sen kan du bara leta upp ett SKF lager och montera i med samma mått.
Är ju alltid ett alternativ om de är dyrt att få den renoverad :P
-
Mig veterligen, så sitter det speciella glidlager i en turbo. Om det inte är kullagrat. Med då är väl dom keramiska. Har bara disikerat en turbo, men det var för många år sedan, så jag minns inte riktigt hur det ser ut ;)
-
De är bara att besöka närmsta skola med industri programmet, så kan du bara be dem svarva till en glid hylsa i valfritt material :D
-
badrumsvågen? Ett hörn i taget ;)
-
Det finns renoveringssatser på E-bay till dom flesta modeller av turbos även om inte tex Garrett vill veta av det. Finns filmer hur man renoverar själv på Youtube också så det är bara att testa!
Martin A
-
Det finns renoveringssatser på E-bay till dom flesta modeller av turbos även om inte tex Garrett vill veta av det. Finns filmer hur man renoverar själv på Youtube också så det är bara att testa!
Martin A
Får kolla upp det :)
-
Monterat på hjulingen.
-
Nån som har svarv och fräs med en delnings mojäng? Skulle behöva tillverka en trigger krans till svänghjulet.
-
Nån som har svarv och fräs med en delnings mojäng? Skulle behöva tillverka en trigger krans till svänghjulet.
Du borde nästan skaffa dig en kombimaskin att ha i garaget ;)
Finns en mekanisk verkstad här som fixar lite sådant men dom vill garanterat ha rejält betalt.
http://franssonsmb.se/franssons/ (http://franssonsmb.se/franssons/)
Vet inte hur du har tänkt dig triggerhjulet, men det spontana jag kom på var kamaxeldrev från bil att jobba utifrån. Om diametern passar över svänghjulet förståss. Hur eller hur, hoppas du löser det på något bra sätt. Underbart projekt att följa förresten. ()p
-
Kamdrev är tyvärr för små. Behöver vara 145 mm i diameter.
Och att anlita en firma blir för dyrt. Skattefritt är mycket bättre ;)
-
Kamdrev är tyvärr för små. Behöver vara 145 mm i diameter.
Och att anlita en firma blir för dyrt. Skattefritt är mycket bättre ;)
Absolut :) Hur tjock och hur bred måste kransen vara? Och hur i tusan gör du när du ska "nolla" den på svänghjulet? Ska det vara olika bredd på kuggarna? Lite nyfiken bara :)
-
Antingen gör jag den 60-2 eller 36-1. Dvs. 60 tänder och ta bort 2. Alt. 36 och ta bort 1. :)
Den bör vara 5 mm bred och typ 2.5-3 mm tjock.
-
Shit! Det var ett klockrent svar :) Brainstormar för fullt här men det är som du säger, förmodligen svarv å fräs till att lösa det.
Du gör kransen i stål?
-
:)
Ja. I stål. Det måste vara magnetiskt.
-
Det går inte att använda ett stort bakdrev ?
Och magnitisera det samt modifiera som du vill ha det? :hmmm:
-
Nån som har svarv och fräs med en delnings mojäng? Skulle behöva tillverka en trigger krans till svänghjulet.
Om du PM:ar en ritning till mig hur den ska se ut så ska jag höra med en kompis som har rätt maskiner om han kan göra den för en liten penning.
-
Om du PM:ar en ritning till mig hur den ska se ut så ska jag höra med en kompis som har rätt maskiner om han kan göra den för en liten penning.
Underbart :)
Slänger ihop en ritning och PM:ar dig så fort den är klar
Tack så länge :djump:
-
Passar inte svänghjulet ifrån en CF med insprutning? På min Goes så sitter det 36/2.
-
Passar inte svänghjulet ifrån en CF med insprutning? På min Goes så sitter det 36/2.
Att man blir så insnöad ibland ;)
Har inte haft en tanke på det. Vet inte om det är samma storlek. Men det borde det definitivt vara
Tack för tipset.
-
coolt bygge
själv va jag sugen på att bygga turbo på min x8. men reservmotorn va för dyr att laga upp för det >:(
lager kolvar o cylindrar är ju kasst iden.
-
Såg just att ett original svänghjul till insprutan kostar 2000 kr. Lite dyrt tycker jag. Behöver bara kransen. Inte hela svänghjulet.
-
coolt bygge
själv va jag sugen på att bygga turbo på min x8. men reservmotorn va för dyr att laga upp för det >:(
lager kolvar o cylindrar är ju kasst iden.
Om inte cylindrarna skurit för mycket, så kan du borra upp dom och stoppa i smidda kolvar. Det bör man göra ändå när man kör turbo. Min kolv löste ju upp sig vid bara 0.45 bars ladd. Smidda kolvar är dessutom billigare än original. Sen vet jag iof. Inte hur dina lager ser ut.
-
lagren är tvärslut pga olje problem
men borra cylindrarna? dom är väl behandlade med något är ju inga vanliga foder i dessa?
-
lagren är tvärslut pga olje problem
men borra cylindrarna? dom är väl behandlade med något är ju inga vanliga foder i dessa?
Tråkigt att höra med lagerna :(
Cylindrarna är inte behandlade med något. Bara att borra :)
-
Vet du hur mycket det går att borra en 600cc cylinder??
-
Ingen aning faktiskt. Men 1-2 mm ska väl gå.
-
Då har man fått tag i en skuren CF moto 600 insprutning. Så nu har svänghjulet flyttats över och CV-Tech variatorn. Får se om det blir någon skillnad med CV-Tech. Vet inte vad skillnaden ska bli, men det märker vi ;)
Det är just nu 7 minus i garaget, så man är ju inte jätte sugen på att vara där. Men vilken dag som helst är den klar ;)
-
Klä dej varmt och igång med en byggfläkt, sen berättar du ikväll hur den går ()p
-
Vill du sälja den yttre variatorkåpan? Behöver en att kapa sönder. Ska försöka få ihop ett wet clutch delet kit till min Goes.
-
Inte i dagsläget. Håller själv på och spånar på nåt sånt. Tyvärr.
-
Okej. Vad kommer du köra med för primär variator??
-
Jag vet inte riktigt hur jag ska göra. Är inne på att köra med original med nån form av lockdown funktion. Men eftersom jag inte har bestämt mig hur jag ska göra, så vågar jag inte sälja något än :)
-
Snart dags för uppstart. Har dragit om hela el systemet för det nya styrsystemet. Börjat grund programmera. Nu är det bara att montera fast turbon ordentligt. Måste bara linda alla varma delar med avgasbandage först. Kanske blir uppstart till helgen. :djump:
-
Göm inte kameramannen :rtfm:
-
Han bara bli en bild ikväll. Sonen vaknade...
-
Japp. Då var den uppstartad. Finns en hel del mappning kvar. Men nu är det värsta löst. Och oljetrycket ligger mycket högre nu. Som lägst 1.2 bar upp till 2.6 bar. Det ser och känns mycket lovande :-)
-
Vi förväntar oss en film inom en snar framtid, helst igår! ;)
-
Just nu går den så orent, att den inte varvar över 4000 varv. Men så fort jag fått den att gå bättre, så ska jag lägga upp en film :-)
-
Lindat grenröret.
-
Lite fler nödvändiga mätare ;)
-
Har fått maskinen att gå ganska rent nu. MEN. Det är alltid ett men..
Vid kall motor har jag 1.2 bars oljetryck på tomgång, och uppåt 4 bar när jag varvar lite. Allt i sin ordning. Men när motorn och oljan blivit varm sjunker trycket till 0.1 bar på tomgång och 2.5-3 när jag varvar. 2.5-3 är helt ok. Men inte 0.1 :o
Så nu börjar den helt nya turbon också att glappa :(
Har fått tag på en reservdels motor och tog ur oljepumpen på den. Upptäcker att det inte sitter någon packning mellan pump halvorna. Det är så original ???
Frågan är om andra pumpar har det så? Känns som att trycket borde läcka ut utan packning
Sitter också och funderar på om man kan dreva upp oljepumpen, så den pumpar mer på tomgång. Någon som har erfarenhet av detta?
-
Bytte olja idag, från 10w40 till 10w60. Blev mycket bättre :) MEN inte helt hundra. Ska se om det hjälper att montera på fläktar på oljekylet. Återkommer med resultatet.
-
Vad har du för oljetemp ungefär?
Är impad att du orkar hålla på:)
-
Vad har du för oljetemp ungefär?
Är impad att du orkar hålla på:)
Det är väl den enda mätaren jag inte har. Än ;) Så jag vet inte tyvärr.
Ja, jag är ganska när gränsen att lägga ner faktiskt. Hade ju varit kul om det kunde gå bra nån gång ;)
-
Kan du ha för lite olja i hela systemet så den inte hinner kylas av?
Men att oljetrycket ska vara så där lågt...
-
Kan du ha för lite olja i hela systemet så den inte hinner kylas av?
Men att oljetrycket ska vara så där lågt...
Jag har ungefär 2,6 liter i. Så sådär jätte lite är det ju inte... :-\
-
Har fått maskinen att gå ganska rent nu. MEN. Det är alltid ett men..
Vid kall motor har jag 1.2 bars oljetryck på tomgång, och uppåt 4 bar när jag varvar lite. Allt i sin ordning. Men när motorn och oljan blivit varm sjunker trycket till 0.1 bar på tomgång och 2.5-3 när jag varvar. 2.5-3 är helt ok. Men inte 0.1 :o
Så nu börjar den helt nya turbon också att glappa :(
Har fått tag på en reservdels motor och tog ur oljepumpen på den. Upptäcker att det inte sitter någon packning mellan pump halvorna. Det är så original ???
Frågan är om andra pumpar har det så? Känns som att trycket borde läcka ut utan packning
Sitter också och funderar på om man kan dreva upp oljepumpen, så den pumpar mer på tomgång. Någon som har erfarenhet av detta?
Ingen direkt erfarenhet men på 80-talet fanns det sådana "uppdrevnings"- satser att köpa till oljepumpen till suzukis 750-1100 motorer. Så det funkar att göra så. ()p
Angående packningen, det ser inte ut att sitta någon där original iaf. enligt länk.(Cf moto 500 Manual sidan 192)
http://www.atvstockholm.com/smf/index.php/topic,1700.0.html (http://www.atvstockholm.com/smf/index.php/topic,1700.0.html)
Håller tummarna att du får upp trycket snart :)
-
Oj, sorry, du hade ju redan konstaterat saknaden av packning original ser jag nu. :)
Hur eller hur, håller tummarna ()p
-
Hej har du sett hur tex Boondocker och andra som gör turbo satser till snöskoter gör , dom har ett separat olje system bara till turbon.
-
Härligt :) Då ska jag försöka få gjort ett drev med färre kuggar till pumpen.
Har kollat på det där med elektrisk oljepump som dom kör på snöskotrarna vid turbo konvertering, men dom kostar flera tusen om man ska ha en som håller :(
Ska även montera på en kylfläkt på oljekylet. Fick tag på en igår från en liten quad :)
-
Nu börjar det dra ihop sig. Fått den att gå så bra som det går med smalbands lambda och grus väg ;)
Nu ska jag försöka tillverka nån form av spacer för att bredda hjulingen 30-40cm bak för att kunna köra den i bromsbank. :)
-
Fränt!
Starta en omröstning där man får gissa på vad effekten blir :D
-
Fränt!
Starta en omröstning där man får gissa på vad effekten blir :D
Hahaha
Jag kan börja. Minst 33 hk ;)
-
58 på veven och 42 på drivhjulen då ;)
Gissar vilt.
-
Tjena! Tänkta bara kika in och höra hur det går med ditt häftiga projekt?
Koppling, oljepump, spacers mm.
Eller kanske är det fullt upp med vårstädning i garaget och annat kul? :)
-
Hej. Jo det går framåt. Har haft lite diverse strul. Men nu verkar jag ha fått ordning på det mesta. Ska ut i dagarna och mappa den så bra det går. Har fortfarande problem med oljetrycket. Tanken var att den skulle vara färdig mappad och bromsad nu. Men som sagt, det har varit lite strul.
-
Precis hemkommen från en liten tur i skogen. Nu börjar det likna något :)
Håller på att ställa in den utan ladd tryck. Börjar gå riktigt rent, mjukt och fint. Så bra att jag till och med vågade ta med sonen :)
Så det finns hopp ;)
-
Härligt att höra. Hur löste du kopplingen? Fick du till pullin eller kör du med originalet?
-
Jag kör med original koppling.
-
Ja , du lär ju ha effekt så du klarar dig ändå ()p
-
Jag har lagt i lite vikter i kopplingen. Så den greppar faktiskt riktigt bra :)
-
Då har man börjat få bukt med olje trycket. Kommer att sätta en tryck ventil innan turbon på runt 0,5 bar. Som gör att trycket inte kan gå lägre än det. Detta gör att det kommer bli mindre olja genom turbon på tomgång. Men ju mer jag varvar, ju mer kommer ventilen att öppna. Helt utan ventil har jag idag 2 bar vid 3500 varv och varm motor. Men 0 på tomgång. Turbon behöver inte så mycket olja på tomgång. Så ventilen kommer förmodligen fungera kanon :)
-
Hur fick du av svänghjulet, tillverkade du en avdragare eller hur fixa du de?
-
Jag köpte en. Måste man ha. Helt omöjligt annars.
-
Det går med en 3armad avdragare oxå men man får va både kreativ och försiktig O0
-
Då har man börjat få bukt med olje trycket. Kommer att sätta en tryck ventil innan turbon på runt 0,5 bar. Som gör att trycket inte kan gå lägre än det. Detta gör att det kommer bli mindre olja genom turbon på tomgång. Men ju mer jag varvar, ju mer kommer ventilen att öppna. Helt utan ventil har jag idag 2 bar vid 3500 varv och varm motor. Men 0 på tomgång. Turbon behöver inte så mycket olja på tomgång. Så ventilen kommer förmodligen fungera kanon :)
Tusans va duktig du är på att lösa sådana problem. Kul och läsa att det börjar artar sig. Mycket fiffigt med en sådan ventil.
Men måsta bara höra, för en helt ovetandes låter det ju vettigt att placera en sådan ventil efter turbon. Då snurrar den ju aldrig utan oljetryck. Så vad är anledningen/arna att den sitter innan?
-
Motståndet i en turbo sitter i lagerna. Efter dom måste det vara helt fritt. Annars blir trycket för högt i turbon. Då pressar den ut olja i kompressor och avgas huset. Inte bra ;)
I våra motorer är trycket ganska lågt och flödet dåligt. Så för att bibehålla trycket i motorn måste jag sätta en strypning innan turbon. Motståndet är för lågt i turbon att all olja annars bara rinner igenom. Men man får inte sätta en för stor strypning innan turbon. För då skär den. En balansgång.
-
Pling* Tackar, då e jag med :)
-
Då ska vi se. Nu har det hänt en del sen sist. Jag har kollat vart oljan tar vägen i motorn. Den går till topplocket och till 1 lager i motorn. That´s it. Hålet i oljekanalen till lagret är i slutet 2mm. Med tanke på att jag kör så högt oljetryck (Uppåt 4-5 bar) Så räcker det om hålet är runt 1mm. Så jag minskade det till 0,8mm. Nu håller sig trycket på tomgång mycket bättre :)
Sen plockade jag även ner kopplingen. För jag tyckte att den började slira när jag höjde laddtrycket. Men våga vägra DR. Pulley...
Så jag gjorde helt enkelt original kopplings vikter tyngre. Med fantastiska resultat ;D
Den kan fortfarande stå på tomgång med växeln i utan att driva iväg. Men den greppar som en DR. Pulley nu. Kommer så fort jag rör gasen. Kan varmt rekommenderas till er som trimmat lite. Även er andra.
Här är lite bilder på hur jag har gjort:
-
Alltid roligt med nya inlägg från dig!
Det är roliga och bra lösningar på det mesta, och du förklarar ju så tom en annan begriper. ()p
-
Tack :)
En gör så gott en kan ;)
-
Håller med föregående talare PV544 till fullo. Smart lösning där med kopplingen Rickard. Du kan ju sälja sådana nu ;) Har du kvar oljesprutet under kolven? Där fösvinner väl en del olja också i så fall? Fast det kanske behövs där för att rädda kolv och kolvbult?
Vad har du på gång härnest?
-
Olje sprutet har jag tagit bort. Hellre oljetryck än kyld kolv ;)
Vet inte vad nästa projekt blir. Men jag lovar att berätta så fort jag vet :)
-
När kommer film :djump: :djump: :djump: :djump:
-
Kanske till helgen. Beror på om jag kan få någon att filma mig ;)
Som vanligt.. :D
-
Gjorde ett försök att få min 3 åriga son att filma mig. Det gick la sådär... ;-) får försöka lösa nån annan till helgen.
-
Jag är mest nyfiken på motorljud :)
Du behöver inte bevisa något ()p
-
Ska kolla med brorsan i helgen. Han har en go pro kamera :-)
-
Har följt bygget från start. Och måste säga att det har varit en fröjd att följa. ()p Alla dina idéer och funderingar som du satt i verket för att testa om det fungerar.
Men om jag förstått det hela rätt så fungerar allt som du vill!!?? Eller har jag bara fått det om bakfoten?? :hmmm:
-
Har följt bygget från start. Och måste säga att det har varit en fröjd att följa. ()p Alla dina idéer och funderingar som du satt i verket för att testa om det fungerar.
Men om jag förstått det hela rätt så fungerar allt som du vill!!?? Eller har jag bara fått det om bakfoten?? :hmmm:
Tack :)
Ja. Nu lirar allt som det ska :)
Den går som fan. Tror att jag tillochmed kan få upp den på bakhjulen ;)
Just nu laddar den 0.4 bar. Ska upp till 0.5-0.6 innan jag är nöjd.
-
En liten bild från härom dagen. Så ni vet att den lever ;)
-
Igår blev det en långtur i skogen. Ville kolla att allt lirade som det skulle. Allt gick kanon. Fan va den går :D
Tills den började låta väldigt mycket från grenröret. Japp. En spricka som går nästan hela vägen runt :-\
Blir till att plocka ner allt och svetsa i dagarna. Sen måste jag skaffa mig en olje/vatten värme växlare. Oljan blir fortfarande på tok för varm. Vilket resulterar i noll oljetryck. Låter jag den kallna i 5 minuter har jag nästan 1 bar olje tryck på tomgång igen...
-
Kul och höra att maskinen börjar arta sig ()p Bra jobbat!
Men måste bara fråga lite igen.. :).. på tal om olja, hur mycket extra olja gick det åt för att kompensera det som försvinner ut i oljekylet, slangarna och turbon när du startar?
Originalnivån på stickan stämmer väl inte iaf?
-
Igår blev det en långtur i skogen. Ville kolla att allt lirade som det skulle. Allt gick kanon. Fan va den går :D
Tills den började låta väldigt mycket från grenröret. Japp. En spricka som går nästan hela vägen runt :-\
Blir till att plocka ner allt och svetsa i dagarna. Sen måste jag skaffa mig en olje/vatten värme växlare. Oljan blir fortfarande på tok för varm. Vilket resulterar i noll oljetryck. Låter jag den kallna i 5 minuter har jag nästan 1 bar olje tryck på tomgång igen...
Så otroligt skönt att du aldrig ger upp!
Snart har du fått bukt med detta fel också så får man hoppas du får lite fler problemfria mil fram över :djump:
Får iaf tacka för receptet på orginal kopplingen kan bara säga fy fan vad den inte slirar nu! Greppar så in i bängen!
Spände även till bakre variator fjädern trots att den var förstärkt :headbang:
Btw provade min på asfalt med gps 0-60km/h tid ca 4,9sek vore kul om du kunde kolla vad din gör eller nån med orginal 500?
-
Vad meter du med för gps då?
Lr smartphone app?
-
Härligt att höra att du också blev nöjd med kopplingen :)
Ja. Det hade varit kul att jämföra tider faktiskt :)
Måste bara svetsa grenröret och få bukt med oljetempen. Sen så. Känns som jag har sagt så massor med gånger. Men det dyker alltid upp nåt nytt hela tiden :-\
-
Vad meter du med för gps då?
Lr smartphone app?
Körde med smartphone app heter 100 speed, inte tokseriöst men något iaf :)
-
Härligt att höra att du också blev nöjd med kopplingen :)
Ja. Det hade varit kul att jämföra tider faktiskt :)
Måste bara svetsa grenröret och få bukt med oljetempen. Sen så. Känns som jag har sagt så massor med gånger. Men det dyker alltid upp nåt nytt hela tiden :-\
Nån dag måste det bli slut med dessa "småfel" ;)
Var lite överseriös att jag vägde kopplingsarmarna? så alla hade samma gram.
Från 151g till 164g en ökning med alltså 13g på mina.
Som du beskrev svarar direkt på gas och rullar inte iväg på tomgång.
Men det behövs lite mer effekt för att åka bakhjul eller ta bort bumpern och vinschen ;)
Letar 600 cylinder nu, asch vilken atv stalker jag känner mig som :DV
-
Haha. Som av en ren händelse, så har jag en liggande ;)
PM:a mig vid intresse :)
-
Plockade ner allt idag. Sprickan går nästan runt hela vägen. Jag har slipat runt sprickan för att få bättre fäste på svetsen
-
Shit vad beror det på spänningar i röret?
-
Shit vad beror det på spänningar i röret?
Ja det verkar så. Men allt sånt har jag löst nu :)
-
Då är jag nästan färdig med olje/vatten värme växlaren. Här är lite bilder på bygget:
-
Ursäkta att bilderna är vridna. Det blir så när jag laddar upp från mobilen ibland.
-
Är du säker på att det är hjulingen du jobbar med? Ser ut som du bygger en hembränningsapparat ()p
-
Då är jag nästan färdig med olje/vatten värme växlaren. Här är lite bilder på bygget:
Sjukt imponerad av ditt bygge, har bara några funderingar, troligtvis pga okunskap...
Varför inte ett oljekyl? och/eller gå upp i W antal på oljan...
detta har jag aldrig sett förut, men antar att oljan kommer gå i koppar rören och vattnet cirkulera i behållaren och kyla oljan(?)
vad är fördelarna med detta?
Mvh
-
Det sitter redan oljekyl på den. Men det hjälper inte tyvärr :(
Fördelen med detta systemet är att du får upp oljetempen fortare. Men sen blir den inte varmare än vattnet. Blir en mycket jämnare temperatur på oljan. Jag kör med 10w60 olja. Men det hjälper inte.
Det är helt riktigt att oljan ska gå i koppar rören :)
-
Det sitter redan oljekyl på den. Men det hjälper inte tyvärr :(
Fördelen med detta systemet är att du får upp oljetempen fortare. Men sen blir den inte varmare än vattnet. Blir en mycket jämnare temperatur på oljan. Jag kör med 10w60 olja. Men det hjälper inte.
Det är helt riktigt att oljan ska gå i koppar rören :)
Haha ja då har du gjort vad du kan i oljeväg och jag förstår detta bättre :) tack för infon
-
Är du säker på att det är hjulingen du jobbar med? Ser ut som du bygger en hembränningsapparat ()p
Här har vi en som vet hur dom ser ut ;)
-
Hoppas du inte ska använda slangarna från biltema?
Kan lova att du har sprickor i dom efter 3-4veckor!
-
Hoppas du inte ska använda slangarna från biltema?
Kan lova att du har sprickor i dom efter 3-4veckor!
Jo. Det var planen ;)
Har kört med deras slangar tidigare på fyrhjulingen, och jag har inte sett några sprickor. Än ;) Men tack för varningen. Ska hålla ögonen på slangarna.
-
Nu är allt monterat och klart. Det resulterade i ytterligare en halv liter olja i systemet. Vilket är kanon. Funktionen på kylet var dessutom över förväntningarna. Hela motorn blev svalare. Innan när jag kört hårt med fyrhjulingen och stannade, så startade fläkten nästan direkt. Nu kan den stå i flera minuter utan att fläkten startar :)
Har tyvärr ingen oljetemp mätare, än, men som sagt. Hela motorn går svalare.
-
Lite uppdateringar. Min "hembrännings apparat" fungerade utmärkt till att kyla oljan. MEN... jag fick tryckfall i systemet. Så den åker bort. Så nu blir det en ny uppdaterad version nu oljekyl
-
Synd på tryckfallet, det såg bra ut annars. Vad gör du för uppdateringar på oljekylet?
-
Jag lägger original oljekyl i en behållare som kommer att fyllas med kylarvattnet. Samma princip som det andra kylet fast oljan har inte lika lång väg att gå. Så det blir inget tryckfall.
-
ordning och reda på arbetsbänken, sånt gillar vi! O0 :headbang: :nono:
-
ordning och reda på arbetsbänken, sånt gillar vi! O0 :headbang: :nono:
Har inte tid med ordning :P
Har lovat mig själv att städa kliniskt rent när hjulingen fungerar :)
-
Bilderna rättfärdigar inte riktigt verkligheten. Det ser väldigt mäktigt ut :)
-
väntar med spänning på när du har fått koll på allt och åker på bakhjulen in i solnedgången ()p
-
Nu har jag sagt och lovat detta säkert 100 gånger. Men i morgon ska jag och min bror ut och åka en sväng. Han kör med GoProo kamera. Så kanske kanske, det dyker upp en film i morgon kväll ;)
-
Nu har jag sagt och lovat detta säkert 100 gånger. Men i morgon ska jag och min bror ut och åka en sväng. Han kör med GoProo kamera. Så kanske kanske, det dyker upp en film i morgon kväll ;)
Ja härligt annars får du hembesök! :knupple: :headbang:
-
Det är bara att komma förbi. Ring innan bara, så sätter jag på kaffe ;)
-
Nu har jag sagt och lovat detta säkert 100 gånger. Men i morgon ska jag och min bror ut och åka en sväng. Han kör med GoProo kamera. Så kanske kanske, det dyker upp en film i morgon kväll ;)
Underbart! Håller tummarna för film :)
-
Här kommer ett litet klipp. Tyvärr inte på när jag kör, men att jag kom på hur man med väldigt enkla medel kan bygga om den till att fungera utan våt koppling :-)
Filmen visar bara funktionen, och inte hur jag har gjort. Detta var bara för att testa funktionen. Kopplingen sitter fortfarande kvar. Ska ta tag i och göra det hela komplett nu när jag vet att det fungerar.
https://www.youtube.com/watch?v=Ud8KsVEMfaQ (https://www.youtube.com/watch?v=Ud8KsVEMfaQ)
-
Jag lovade att städa när jag fått ordning på maskinen. ville bara visa hur duktig jag har varit ;)
-
Tyvärr dog batteriet till GoPro kameran. Så det fick bli 2 korta klipp filmat med mobil kameran.
https://www.youtube.com/watch?v=dhrIuMoXQKU (https://www.youtube.com/watch?v=dhrIuMoXQKU)
https://www.youtube.com/watch?v=pPllVBZrHVo (https://www.youtube.com/watch?v=pPllVBZrHVo)
-
Du kör la ifrån en renegade? ?
:banghead:
-
Nja. Det tror jag väl inte kanske. Men jag jobbar på det ;)
känns som om jag har problem med att kopplingen slirar. Ska dyka ner i det snart :)
-
Skönt att ha ihop den asiatiska nackflåsaren :)
-
Då har jag börjat operation "Clutch removal"
-
Hur har du tänkt att lösa det med orginalvariatorn?? Den frilägger ju aldrig remen, om den inte är väldigt sliten.
-
Jag jobbar på det. lägger upp bilder allt eftersom. :)
-
Lite bilder på bygget:
-
En fullt fungerande kopplingslös variator drift :)
-
Hur gjorde du för kopplingen satt förut? Fattar ingenting som vanligt :-\
-
Kolla på bilderna ;)
-
Fattar inte :cry:
-
Jag rensade rent original kopplingen från allt. Och sen svetsade jag fast den i variator axeln.
-
Fungerar det bättre?
Koppling är för skogsbönder BD
-
Funderar kanon bra. Mycket bättre grepp nu :)
svarar bättre på gas.
-
En liten film på det färdiga resultatet :)
https://www.youtube.com/watch?v=SIiCbqKW-XM (https://www.youtube.com/watch?v=SIiCbqKW-XM)
-
Funkar det lika som på can-am nu?
Nu lär det väl gå på bakhjulen hela tiden va? :headbang:
-
En liten film på det färdiga resultatet :)
https://www.youtube.com/watch?v=SIiCbqKW-XM (https://www.youtube.com/watch?v=SIiCbqKW-XM)
ser bra ut :headbang:
-
På med variatorkåpan och ut och filma en video med lite action!! :) ()p
-
Jobbar på det ;)
-
Fick tag på en 600cc topp härom dagen. Det visar sig att både insug och avgas ventiler är 2mm större på 600 toppen. Så nu blir det till att byta :)
-
Vart hittar du alla motor delar? :P
-
Min granne är kompis med en kille som jobbar med att serva Cf moto :)
-
Fick svetsat färdigt det nya vatten/olja kylet igår kväll. Blev onödigt bra ;) Ska försöka få dit det idag.
Lägger upp bilder snarast.
-
Såhär blev kylet
-
Tänkte visa hur jag tänkt bygga bort våtkopplingen.
-
()p
Det där ser ut att kosta lika mycket som hela maskinen ;)
Avancerat och snyggt ()p
-
Åh en p-85:a men blå fjäder , vad har du för vikter ?
-
Kylet fungerar, men inte så bra som jag hade hoppats på :-\
Så efter lite granskning av min reservdelsmotor, så upptäckte jag att oljepumps dreven skiljer 1 kugg från varandra. Så efter lite svetsande och pillande har jag nu bytt plats på dom. Nu blev trycket lite högre på tomgång, och hamnar aldrig på 0 som innan. Fortsättning följer... ;)
-
Har lagt projektet lite på is. Upptäckte när jag rev ner motorn på grund av oljeläckage, att det var väldigt mycket fint metall spån i oljan. Detta har resulterat i att kolvbulten har slitits ner. Även bussningen i veven har fått stryk. Så nu blir det till att fixa bättre rening av oljan samt hitta orsaken till metall spånen. Alltid e det nåt... :-\
-
Fan vad trist!
Hoppas du hittar på någon bra lösning på problemen.
-
Tack. Jobbar på det 8)
-
Då var kolvbulten bytt och 600 toppen monterad.
Har även bytt till ett större oljefilter för att få upp volymen. Ligger på nästan 3,5 liter nu. Kanske inte är mitt snyggaste alster. Men funktion före form ;)
-
Bilder på mitt snygga oljefilter ;)
-
Härligt!!!
Rikard J. MacGyver!
-
Härligt!!!
Rikard J. MacGyver!
;)
Snart uppstart. Väntar bara på en lucka. Mycket nu ;)
-
Nu ska vi inte ropa hej och jinxa skiten. Men jag startade precis hjulingen. Det verkar lovande hittills. 5,5 bar på varv och runt 1,5 - 1,8 bar på tomgång. Nu ska jag bara få lite tid över så jag kan provköra. Svårt med tid när man har 3 ungar...
-
Så. Allt hårt slit verkar äntligen löna sig. Efter ordentligt varmkörd motor håller den äntligen 1 bars oljetryck. Och då har jag ändå hålet till oljetillförseln till turbon större :)
Så nu är en turborenoverings satts det enda som saknas. Sen blir det ordentligt ut och köra :)
-
Fan va gött! Jävla driv du har som vägrar ge upp trots problem efter problem, sjukt imponerande!
-
Då har man spenderat hela kvällen i med hjulingen.
Har ställt in kammen och mappat bränsle och tändning. Eftersom den nya 600 toppen hade större förbränningsrum så blev kompressionen lägre. Då kan man höja tändningen. Vilket jag gjorde :)
Höjde med 5 grader genom hela registret. Inga spikningar alls. Och helvete va den går nu :D
Olje trycket ligger stabilt. Äntligen.
Får se om jag hinner med det i morgon, men tanken är att höja laddtrycket lite till, från 0,45 till 0,6 bar. Får se hur den svarar på det :)
Och ja, film kommer vilken dag som helst ;)
Om den inte hinner rasa innan :o :knupple:
-
Vi väntar med spänning. 8)
-
Grymt, längtar till fim!
-
twin turbo ?
:)
-
twin turbo ?
:)
Hahahaha. Nja. Det är rätt trångt som det är. ;)
Lustgas kanske :lol:
-
Ut och filma nu!! vi vill ha fredagsmys :)
-
Har ett problem. Får inte upp laddtrycket över 0,5. Hur jag än gör. Har testat och kontrollerat allt. Och jag menar verkligen ALLT. Extremt störande. Återkommer när jag vet svaret på varför...
-
Har precis pratat med en turbo guru. För att göra en lång historia kort. Turbon är för stor för att orka ladda mer. :-\
-
Räcker inte det ?
-
Räcker inte det ?
Klart att det inte gör ;)
-
Nu är jag barn ledig i en hel vecka. Så då ska jag be tjejen filma mig. Dock blir det med en mobiltelefon. Men ni får hålla tillgodo ;)
Kommer antingen i morgon eller på söndag. Beror på vädret.
-
vtf?
-
Som ni kanske redan har märkt, så har det inte blivit någon film än. Det beror på att skiten går sönder på ett eller annat sätt hela tiden. Det är inte maskinens fel. Det är jag som inte kan låta saker vara ;)
Nu är det variator kopplingen som krånglar för mig. Jag återkommer när jag har ett fungerande koncept.
-
Välskruvad maskin du har! ;)
Ska bli roligt att följa dessa problemen också.
Vad är det som strular och hur går funderingarna?
-
Det är fjädrarna till primär variatorn som skall dra tillbaka den på tomgång som inte pallar trycket... Dom dras ut, men åker inte tillbaka, utan förblir långa. Måste få tag i bättre fädrar.
Så i väntan på att hitta nya fjädrar, så ökar jag "slag längden" på variatorn.
-
Lite bilder.
-
Har varit och hämtat nya fjädrar till variatorn idag. Har även kommit på en ny lösning för att den inte skall driva på tomgång, som har varit ett problem för mig länge. Bilder kommer snart. Jag vet att jag har varit lite dålig med att uppdatera. Men jag känner att det inte har varit någon idé innan jag hittat lösningen på problemet. Jag har definitivt inte legat på latsidan. Fråga tjejen ;)
-
Mer bilder...
-
Lämnade in primär variator för omsvarvning idag. Får tillbaka den i veckan. Sen KANSKE den blir som jag vill. Har släppt det där med 4 fjädrar som drar tillbaka variator. Kommer att köra med en stor tryck fjäder emellan variator halvorna fram istället. Kommer bli kanon :)
-
hehe låter bra, tror alla väntar på en grym film från dig :)
-
Jag med ;)
-
Fick äntligen tillbaka delarna idag. Det kan dröja lite ibland när man lämnar bort delar till en pensionär ;)
Såhär blev resultatet. Varit ute en kort sväng och testat. Fungerar otroligt bra :)
-
film snart då? ;)
-
Så snart jag kan. Men jag vågar inte lova när. Det har aldrig stämt innan ;)
-
Ett litet sido projekt. Har inget alls att göra med atv. Mest för att visa hur störd jag är ;)
Kawasaki zx9r ninja motor i min vattenskoter :)
-
Bättre bild
-
Det där såg att bli rätt tajt!
Lagomt vinterprojekt nu när din cf snart är klar. 8)
-
Tajt är bara förnamnet ;)
Den är bara i lyft nu. Ska ändra lite på vinkeln på motorn, så kommer det bli LITE bättre plats ;)
Men som sagt. Ett vinterprojekt. Nu när hjulingen äntligen fungerar. (Ta i trä)
-
Jag har som ni redan märkt varit lite dålig med filmer och att uppdatera bygget. Har haft lite annat för mig ;)
Men det senaste är att jag har beställt en ny turbo. Igen ;)
Det blir en pytte liten turbo som sitter på en Renault clio 1,5 diesel. Har varit på GIK Turboteknik och kollat på den. Tror det kommer bli väldigt bra :)
Tyvärr är leveranstiden ca 2 veckor. Så det dröjer innan jag kan montera den. Men sen skall jag förhoppningsvis kunna höja laddtrycket över 0,5 bar ;D ;D
-
Hej
jag har en turbo till en Renault 2.1 td om du är intresserad.
M.V.H P-A78
-
Hej
jag har en turbo till en Renault 2.1 td om du är intresserad.
M.V.H P-A78
Tack för erbjudandet :)
Men jag har redan betalat den nya turbon.
-
Idag är jag både barn och fru lös. Så då kom jag på den smarta idén att fixa ett fäste för mobilen, så jag kan spela in en film, som jag har lovat snart 1000 gånger ;)
Så här blev resultatet av mobil fästet
:)
-
MEN jag kom inte mer än 50 meter innan jag tyckte att hjulingen var väldigt ostadig och drog till vänster. Gick av och kollade alla hjulen. Då upptäcker jag detta :o :knupple: :tickedoff :banghead:
Det är alltså inte meningen att ni skall få se någon film... 8) 8)
-
lite tidigt med dubb nu :hmmm:
-
lite tidigt med dubb nu :hmmm:
Har Haa Haa :whip: ;)
-
Det tar ungefär 4 minuter att fixa däcket om du har däckrepareringskit.. Finns på biltema om inte annat. :-P
-
Jag vet ;)
Men jag bor över 6 mil till närmsta biltema.
Men grannen har. Tyvärr kommer inte han hem förrän ikväll. Så vi gör ett nytt försök imorgon :)
-
Jahopp. Blev väl allt annat än bra.... Men här är iallafall en film ;)
https://www.youtube.com/watch?v=bAnUWmB4RLk
Det är naturligtvis väldigt lätt att säga. Men den går mycket fortare i verkligheten än vad det ser ut att göra på filmen ;)
-
Motorer utan turbo suger :-P
-
Motorer utan turbo suger :-P
Precis ;)
-
Ser ut å röra på sig duktigt, kul!
Håller på med min 600cc konvertering, toppen är bearbetad.
Men stötte på ett litet problem jag har ju en -08 och då var nog inte motorn anpassad för 600cc cylindern för den får ej plats ner i motorn, blir till å fräsa runt vevstaken ca 5mm.
-
Ser ut å röra på sig duktigt, kul!
Håller på med min 600cc konvertering, toppen är bearbetad.
Men stötte på ett litet problem jag har ju en -08 och då var nog inte motorn anpassad för 600cc cylindern för den får ej plats ner i motorn, blir till å fräsa runt vevstaken ca 5mm.
Å fan. Det där hade jag ingen aning om?
-
Det är la tur att man har ett jävla stort tålamod...
Var ute härom dagen och körde. Tyckte det började låta konstigt om motorn. Körde hem och rev ner motorn. Det visade sig att olje pumpen skurit. Så då även kamaxeln och vipporna. Och naturligtvis även turbon. Kolven och veven har också fått sig en törn. Så kolven måste bytas och veven renoveras. Man kan lätt tro att jag börjar tröttna nu. Men inte ;)
Beställt ny kam, vippor, turbo och lämnat in veven på renovering.
Kvar är att beställa ny kolv. Det är en jävla tur att jag och damen inte har delad ekonomi ;)
Oljepumpen kommer att ersättas med en elektrisk som kommer att sitta på utsidan av motorn. Lättare att serva då.
När allt ändå var ned rivet, så passade jag på att borra ett hål för oljesmörjning. Inga rör den här gången... Monterade även en slanganslutning för matning till oljepumpen
Fortsättning följer...
-
Bilder.
Hålet för smörjning av kolv och vev kan vara svår att se. Men det är där. Väldigt litet bara ;)
-
Du älskar att skruva va? :-P
-
Både ja och nej. Älskar när det är på mina villkor. Inte när det är ett måste... ;)
-
Funderat på oljetrycksmätare?
-
Både ja och nej. Älskar när det är på mina villkor. Inte när det är ett måste... ;)
Lite så är det för mig med, och när lusten helt plötsligt faller på så kan man stå i timmar och greja. :-D
-
Det har jag. Men jag trodde det var fel på den. För jag hade oljetryck ett tag. Sen försvann det. Sen kom det tillbaka. Men med facit i hand, så var det oljepumpen som levde sitt egna liv.
-
Precis. Tyvärr klaffar det inte alltid med damens planering ;)
-
Det har jag. Men jag trodde det var fel på den. För jag hade oljetryck ett tag. Sen försvann det. Sen kom det tillbaka. Men med facit i hand, så var det oljepumpen som levde sitt egna liv.
Ok.
-
Det kanske inte håller helt enkelt? Känns som du måste riva allt efter bara någon timmes körning?
-
Det kanske inte håller helt enkelt? Känns som du måste riva allt efter bara någon timmes körning?
Byter man ut nog med grejer så kommer det att hålla. Dock drar väl priset iväg.
-
Förr eller senare kommer den att hålla. Jag testar bara vart gränserna går ;)
-
Motorn är en CF eller har du bytt ut det inuti till annat än CF?
-
Det är från början original motorn. En CF moto 500. :)
Annars är det ingen sport ;)
-
helt otroligt vilken energi du verkar ha :) kul å se att du inte ger upp, gillar att följa tråden :)
-
Det sa han som jag lämnade in veven till också. "ger du aldrig upp?"
"Aldrig" blev mitt svar ;)
-
Hade det inte varit billigare att köpa en Can-am 1000? :P
-
Det sa han som jag lämnade in veven till också. "ger du aldrig upp?"
"Aldrig" blev mitt svar ;)
()p
-
Hade det inte varit billigare att köpa en Can-am 1000? :P
Jo. Men e det inte roligare att köpa en "Kines" och sen spöa skiten ur en svindyr "Märkes" maskin? ;)
-
Jo. Men e det inte roligare att köpa en "Kines" och sen spöa skiten ur en svindyr "Märkes" maskin? ;)
Som går sönder på provturerna :rtfm:
Nädå kul att någon mekar och håller på ()p
-
Jo. Men e de
t inte roligare att köpa en "Kines" och sen spöa skiten ur en svindyr "Märkes" maskin? ;)
Inte för att vara sån men om den svindyra maskinen var billigare så har du ju en riktigt svindyr kines ;)
-
Ja. Allt e ju relativt. Men har man ADHD, damp och alla andra kombinationer, så måste man ha något att göra. En Can Am för runt 160k är lite för dyrt att pilla med. För pilla, det måste jag ;)
-
Jag stöttar dig till fullo i dina modifikationer en annan glad amatör (som jag) kan sitta o drömma sig bort om ladd o övertryck... :sunny:
Det är ju roligare att turbo konvertera en CF än att köpa en can-nån 1000 o inte göra ett skit med :headbang:
-
Jag tycker oxå att detta är ett helkul projekt!! ()p
-
Tackar :)
Ja. Jag tänker, som ni säkert redan förstått, inte lägga ner projektet ;)
-
Då var allt beställt. Ny elektrisk oljepump. Ny kolv. Ny kamaxel + vippor. Ny turbo, samt att jag byter ut bussningen i veven som blivit skadad pga motorhaveriet.
Snart så blir det åka av igen :)
-
Då var allt beställt. Ny elektrisk oljepump. Ny kolv. Ny kamaxel + vippor. Ny turbo, samt att jag byter ut bussningen i veven som blivit skadad pga motorhaveriet.
Snart så blir det åka av igen :)
På't igen bara! :-P
Själv ligger man hemma och är sjuk.. :banghead:
-
En fråga bara, hur får man en elektrisk oljepump att lira ihop med resten av motorn?
-
Jag har borrat ett hål i sumpen på motorn och satt dit en slang anslutning. Ifrån den skall det sedan gå en slang in i pumpen, som kommer att sitta utanför motorn.
Sen sätter jag en T koppling på det olje röret som sitter vid oljefiltret och kör in trycket där. Sen pluggar jag original oljepump. Då kommer original oljetrycks reduceringsventil fungera som vanligt och oljan trycks ut i systemet som vanligt. Kommer bli kanon :)
Bilder kommer så fort jag satt igång.
-
Lite bilder på nya turbon.
Den är betydligt mindre än den gamla :)
-
Nu har alla delar förutom olje pumpen kommit. I helgen blir det tok meka :)
-
Det var en liten söt turbo, vad är det för modell o vad fick du ge för den? :)
-
Den sitter original på en Peugeot partner 1,4 diesel. Gav 2000 från Kina ink. Frakt.
-
Den sitter original på en Peugeot partner 1,4 diesel. Gav 2000 från Kina ink. Frakt.
Dina gamla delar lever satan vad maskin går nu!
Få se om jag halkar in på dina turbo spår också 😉
-
Kul att höra att det fungerar :)
-
Underbart!
Men vart köpte du din första oljekylare?
Var det den du byggde in?
-
Den köpte jag av en kompis. Men dom går att köpa på dom flesta bil tuning sidor/butiker. Bara googla så får du upp massor :)
Den jag byggde in är ett original oljekyl till 600:an. Alltså CF Moto original.
-
Det tar tid när man beställer grejer från Australien... Idag kom oljepumpen. Siktar på att få ihop motorn till helgen. Såhär ser den nya oljepumpen ut:
-
Eftersom det hela tiden bara kommer en massa ursäkter från mig ang. varvför det inte kommer några filmer, så fortsätter jag på den banan. Jag har just gått å blivit med nytt hus, så det lär finnas väldigt lite tid ett tag framöver att pilla med maskinen. Jag upptäkte nämnligen ett glapp i veven när jag höll på att sätta ihop den för ett par veckor sedan. Så den ser ut att få ligga på is i vinter. Höhö ;)
-
Eftersom det hela tiden bara kommer en massa ursäkter från mig ang. varvför det inte kommer några filmer, så fortsätter jag på den banan. Jag har just gått å blivit med nytt hus, så det lär finnas väldigt lite tid ett tag framöver att pilla med maskinen. Jag upptäkte nämnligen ett glapp i veven när jag höll på att sätta ihop den för ett par veckor sedan. Så den ser ut att få ligga på is i vinter. Höhö ;)
Attans.. Men du börjar fixa till våren igen?
-
Ja absolut. Men just nu står vi med 2 hus. Så pengarna och tiden räcker inte riktigt till... :-\
-
Ja absolut. Men just nu står vi med 2 hus. Så pengarna och tiden räcker inte riktigt till... :-\
Ok, ja det är förståeligt.
-
Ingen godkänd ursäkt, fortsätt!
-
Vill se film med laddtryck och enhörningar!
-
Tänkte bara kolla om det är någon som har ett vevparti över som ligger och skräpar för en billig peng? :)
-
Wohoo! Du är tillbaka! :P
-
Hahaha. Tackar ;)
Projektet har legat på is ett tag pga. Hus köp. Men nu börjar det klia i fingrarna igen. Men jag måste få tag på ett vevparti. Nya i sverige kostar multum. Har kollat ebay och aliexpress, men hittar inget just nu.
-
Funkar den här? http://www.ebay.com/itm/CFmoto-CF-MOTO-500-4-x-4-ATV-UTV-CF188-Engine-Crankshaft-/251637298178?pt=Motors_ATV_Parts_Accessories&hash=item3a96c07402&vxp=mtr
-
Den hade passat perfekt :) Billigare än i Sverige, men ändå mycket pengar :-\
-
Vad ligger din gräns på förutom gratis?
Har ev en kontakt som kan få tag på orginal CF delar till bättre priser.
-
Ok. Låter intressant.
Jag har väl egentligen ingen gräns. Men i dagsläget står jag och tjejen med dubbla hus, vilket inte är gratis. Så ju dyrare desto längre tid innan jag fått sparat ihop pengar till en vev. Sen ska veven lämnas in för att få en ny bussning i lill ändan. Det landar på mellan 1500 och 2000 kr. Och tjejen gnäller lite över att jag lägger för mycket pengar på hjulingen ;) Det är väl det som är problemet.
-
Kolla här!
http://cozy-mart.com/atv-parts/cf-motor-parts?p=3
-
Mycket bra sida! ()p Hade ju det mesta i motor delar där.
-
Någon som har handlat av dom?
Pris på frakten?
Snabb frakt?
Seriösa?
-
Någon som har handlat av dom?
Pris på frakten?
Snabb frakt?
Seriösa?
Jag har beställt. Fick intryck av de var seriösa. Jag mailade en förfrågan på grejer och de svarade snabbt
med en offert.
Frakten så körde de med DHL express, kostade några hundra. Jag beställde på en torsdags kväll och hade grejerna på måndagen!
-
Dom var SJUKT billiga. Stämmer det verkligen kan man ju undra? :dntknow:
Men om det stämmer, så lär jag beställa väldigt snart :)
-
Hahaha. Kul att frakten blir dyrare än vevpartiet... ;)
Totalt 300 dollar.
-
Någonting nytt här ? ()p
-
Hej. Tyvärr inte i dagsläget. Men till hösten drag projektet igång igen :)
Lovar att uppdatera så fort jag kommit igång.
-
Japp. Äntligen har jag fått tillåtelse av regeringen att fortsätta mitt projekt. Så nya ramlager och vevparti damp ner i, ja, inte brevlådan, men DHL lämnade dom i dörren :)
Ska försöka uppdatera när jag gjort några förändringar. Det första blir att pressa i en bussning i vevstaken. Sen kan det roliga börja :djump:
-
Varmt välkommen tillbaka Rickard!
Hälsa regeringen att hon gjort rätt val å släppa iväg dig igen👍🏻
-
Tackar :)
Ja. Det tog ett tag innan hon släppte ut mig till garaget ;)
Väldigt laddad nu.
-
Lämnat in veven idag. För att sätta i en bussning i vevstaken.
Även lämnat in "kopplingen" för modifiering. Det kommer bli kanon. Bilder kommer så fort det är klart.
-
Härligt å höra! Har du lust å skicka mig ditt recept på svarvningen av variationerna? Hur djupt blev dom svarvade för fjädern?
-
Här kommer lite bilder på kopplingen
-
Och nya, pytte lilla turbon ;)
-
Veven verkar dröja :dntknow:
Så jag passar på att greja med lite annat så länge. Som en ny, flyttad och mycket förstorad vevhusventilation och oljeretur.
-
Är det i ubbhult nära Fjärås du bor? I så fall bor vi ju inte så långt ifrån varandra.
-
Ja. Det stämmer att jag bodde där. Nu har jag flyttat till Sätila. Samma avstånd till Fjärås dock ;)
-
Byggt ett fäste till den elektriska oljepumpen.
-
Ja. Det stämmer att jag bodde där. Nu har jag flyttat till Sätila. Samma avstånd till Fjärås dock ;)
Då bor ju vi riktigt nära varandra jag bor i Tostared. Kanske kan träffas nån gång ?
-
Det e tur att man inte håller andan i väntan på att det ska hända något med maskinen. Jag skyller allt på tjejen ;)
Men idag var jag äntligen å hämtade veven. Ny inpressad bussning i vevstaken för kolvbulten. Nu kan jag äntligen börja sätta ihop motorn :djump: ;D
-
Då har man äntligen påbörjat motor renoveringen. Idag byttes veven och båda ramlagerna. Imorgon, om tid finnes, får toppen ny kam och vippor :)
-
Nu har den nya kopplingsborttagnings grejen kommit :)
-
Jag har gjort ytterligare forskningar på ämnet encylindrig turbo motor. Fick reda på att man måste ha en luftbox på mellan 3-5 gånger cylindervolymen nånstans mellan turbon och insuget. Detta för att gömma ut pulserna som blir när man kör encylindrigt. Jag tänkte göra en Box på 2,7 liter. För att få plats med denna Box, tänkte jag göra den i glasfiber. Då kan jag få den att följa ramen och alla andra grejer som kan vara ivägen. Tänkte göra en form med hönsnät och sen klä den med glasfiberväv för att sen "måla" den med nån typ av epoxy eller vad det nu heter som man har när man bygger båtar. Nån som har någon erfarenhet av sånt här? Verkar det vettigt?
-
Så har jag gjort formen för luftburken. Tillverkad av gjutnät från Jula ;)
-
Ser ut som en fälla till skadedjur typ;)
-
Ser ut som en fälla till skadedjur typ;)
Det sa damen med :lol:
-
Börjat lägga några lager med glasfibermatta och polyester. En bit kvar, men det tar sig 🙂
-
Ser riktigt bra och lovande ut! Keep going!💪🏻
Vart får man tag på en sån kopplingsborttagnings grej?😇
-
Story of My life...
Har gjort klart oljesystemet. Men upptäckte att den elektriska oljepumpen inte klarade av flödet och det tryck jag önskade. Har nu fått beställa en oljepump till VW transporter som jag ska mecka dit så fort den kommit.
För att göra en lång historia kort. Låt bli att turbokonvertera hjulningen ;)
-
Idag kom den nya oljepumpen. Ska bara mecka dit den, så ska oljeteycket vara ett minne blott :)
-
Hållaren för oljepumpen börjar ta form :)
-
Detta är kul alltså, jag skaffade min första hjuling 2009, blev en tid efter det aktiv på detta forum. En tid senare kanske runt 2011 (osäker) så läser man om Rickard J som ska uppgradera sin hoj till mångas förtjusning (så även min).
2014 tog tiden på detta forum för min del en paus, nu 2016 när man åter igen är smått aktiv på detta forum så kan man fortfarande läsa om hur Rickard J uppgradera och moddar sin hjuling!
Vill ge dig en massa cred för ditt engagemang och att du delar med dig av vad du gör - "du måste vara en stöning jäkel" ()p
-
Fick hem delarna idag. Provpassat allt, och det sitter sim en smäck :)
-
Herregud vad vackert. ()p ()p ()p ()p
-
Sakta men säkert börjar den bli klar :)
-
Hej Richard.
Vilket laddtryck planerar du börja med? :)
-
Hej. Jag börjar och troligtvis stannar vid 0,5 bar
-
Låter lagom, har turbon intern wastegate eller kör du med en extern?
-
Denna gången blir det intern wastegate :)
-
Ser fram emot premiärturen. ()p
-
Då är vi 2 ;)
-
3
-
4
-
Hej. Jag börjar och troligtvis stannar vid 0,5 bar
Har denna motorkonstruktion ett oljemunstycke som kyler kolven underifrån med olja? Tänkte det är ofta en av anledningarna till att motorer inte håller efter turbo-konvertering att inget kyler kolven med tanke på den högre energi som bildas och som omvandlas till ren värme i samband med förbränningen. Ser att du har intercooler med och då får man ju som bekant ännu mer syre in, kan bli varmt med hög effekt. :)
-
Original sitter det ingen oljekylning av kolven. Men mu gör det det ;)
I början hade jag lite olika lösningar på det som fungerade ett tag. Men nu har jag borrat ett litet hål i en oljekanal som passerar under kolven. Detta borde fungera utmärkt :)
-
Original sitter det ingen oljekylning av kolven. Men mu gör det det ;)
I början hade jag lite olika lösningar på det som fungerade ett tag. Men nu har jag borrat ett litet hål i en oljekanal som passerar under kolven. Detta borde fungera utmärkt :)
Detta kommer bli bra hör jag! ()p
Skulle varit roligt att bromsat maskinen i bänk före och sedan efter konvertering för att se skillnaden och effektkurvorna. Hoppas nu drivlinan klarar den högre effekten bara, du får gasa försiktigt. :)
-
Då har man labbat och testat fram och tillbaka. Jag trodde hela tiden att jag var tvungen att använda elpumpen som för pump för att pumpa upp oljan till den stora mekaniska VW pumpen. Det bodde sig efter mycket testande att så inte var fallet. VW pumpen klarade av att suga direkt från sumpen. Detta resulterar i ett oljetryck på 3,7 på tomgång och varm motor. Ca 100 gånger bättre än original pumpen ;D
Den är nu bara uppstartad och inte provkörd. Mycket som skall snyggas till och monteras innan provkörning. Men det verkar lovande ()p
-
Igår blev det premiärtur med hjulingen.. Det resulterade i en exploderad oljeslang. Olja över hela mig och bogseras hem. Nu blir alla slangar ersatta med koppar rör. Fortsättning följer...
-
Kämpa !!! ()p ()p ()p :banghead: :headbang:
-
verkar som jag får ta vägen om dig nån dag nu :D :D :D
-
Ett annat turbo-bygge på en 1-cylindrig kina motor. :)
https://www.youtube.com/watch?v=p_FsPP3t88U
-
Har påbörjat rördragningen. Bort med alla sprängbara slangar ;)
-
Om det finns någon alls som undrar, så är jag inte död. Jag har bara haft väldiga problem med oljepumpen och trycket. Så den står fortfarande där den står. Jag har kommit på en ny lösning på problemet. Jag kommer sätta oljepumpen där vattenpumpen sitter idag, och sätta vattenpumpen där jag idag har oljepumpen. Problemet är bara att axeln som driver vattenpumpen går åt andra hållet. Så jag kommer mecka dit en vattenpump från en Kawasaki 1100 zzr. Anledningen till att jag flyttar ner oljepumpen är att det blir för hög sughöjd för pumpen. Nu kommer den ligga i olja hela tiden. Återkommer när allt är klart :)
-
Kämpa på!