Ämne: Trimningstips för ATV, Quad eller Fyrhjuling

[nordman]

Samla era tips här.

[Dirt]

Längre gaswire :wink: , fila ekrar mm :wink:

[nordman]

Har gjort det på min grabbs moppe... gav ca 10 km/h.

Byta munstycken, någon som gjort det på CF?

[Turbo]

tycker den är tillräckligt törstig som den är..

[nordman]

hur mycket slurpar den TURBO?

[Turbo]

Svårt att säga,  över halvlitern milen tar den lätt,  allt är ju nytt än så länge, beror väl också mycket på HUR man kör, hårda,häftiga accelerationer, då drar den mycket.
Ska trippa min och kolla exakt vad min drar, och jag brukar köra "hårt".

[nordman]

Aja, man kommer hyffsat långt på en tank ändå då.

Har ju inte fått min CF än men läste i "Nedrissjuka"-tråd att du, Turbo, föredrar Simonzdämpare på din hoj. Meconomen är ju inte världens mest användarvänliga hemsa... har du art.nr?

Och hamnar ju bra i Trimtråden dessutom:)

Vill ha så mycket på g som möjligt när jag väl får min.

[Turbo]

Bytte ju som sagt tidigare till en simonz dämpare från mekonomen, testade originaldämparen igen, bara för att jämföra, kan efter detta säga att med simonz dämparen är hojen mycket rappare, bättre ax, och man får högre toppfart, (aldrig mer originalljuddämpare), den blir inte heller ens hälften så varm som original dämpare, (ett lätt trimning knep alltså).  :wink:

Simonzdämpare oval art.nr. 01-SU335139.  kostar 410:-
+ hemgjord "insats", för behagligare ljud, av VW ändrör.  kostar ca: 50:-
fästes med 2 skruvar för lätt demontering,(om man vill ha mycket mulligare ljud.

[nordman]

Superbra tips:) Och... hade du art.nr på Simonzdämparen?

[Turbo]

skrev in det i mitt inlägg precis...

[Turbo]

En simons, inhandlad på mekonomen.
Blev rätt "mulligt "ljud, tillverkade även en löstagbar insats,  med den låter den som original ungefär.

Simonzdämpare oval art.nr. 01-SU335139. kostar 410:-
+ hemgjord "insats", för behagligare ljud, av VW-bagge ändrör. kostar ca: 50:-
fästes med 2 skruvar för lätt demontering,(om man vill ha mycket mulligare ljud).

[nordman]

Strålande Turbo!! Tack!

Hoppas jag kan bidra med massa bra tips när jag väl får min.

[Turbo]

:idea:  

[nordman]

:idea:  

Tröttna inte... delge allt du kommer på. CF-skaran växer så d knakar. Tips tbax kommer säkert!

[nordman]

Kan det här vara något?
Dial-A-Jet heter det visst, läste om det på ATV-QUADXtreme.se

Länken från den sidan funkade inte för mig så jag googlade till KN-Racing.se. Finns visst en "dubbel" variant för förgasare 38mm>. Vet nån om Mikuni-förgasaren är kompatibel då?

[benring]

:idea:  

Tröttna inte... delge allt du kommer på. CF-skaran växer så d knakar. Tips tbax kommer säkert!

Ja det kommer snart 2 CF till  

[pmp-75]

Vilken skillnad på drag det blev när man plockade bort strypningarna! bytte förgasarlocket och skruvade ut skuven på tumgasen....går riktigt bra nu!!! Men mycket vill ha mer så jag undrar om det inte finns nåt mer man kan göra?
Benring 2st? Ska tanten få en egen nu?

[nordman]

Turbo har gett tips om annan dämpare och jag har betällt ett kit Dial-A-Jet, får väl se om det funkar. Och som tidigare nämnts... större hjul för högre toppfart om man nu vill ha det. I mitt är inte toppfarten ett självändamål, vill nå ett så högt "lugnttempo" som möjligt.

[benring]

Benring 2st? Ska tanten få en egen nu?

Ja, det vore inte så dumt alls:)
Det kommer bli lite "glapp" i köp o försäljning så hon hinner prova lite

Fick nyss förslaget att köra med "död mans grepp" fast i lina bak, så jag får gå/åka efter o stoppa henne när det går för fort

[Turbo]

Turbo har gett tips om annan dämpare och jag har betällt ett kit Dial-A-Jet, får väl se om det funkar. Och som tidigare nämnts... större hjul för högre toppfart om man nu vill ha det. I mitt är inte toppfarten ett självändamål, vill nå ett så högt "lugnttempo" som möjligt.

Vad tror du om såna här hjul på cf'en, "nordman"??? :roll:  :wink:

[pmp-75]

BLING BLING!!! Vad innehåller ett dial a jet kit då? Är det samma som dynojet med typ munstycke, nål och luftfilter?

[nordman]

Hehe... där börjar det likna nåt Turbo, liiite större bara så...

[nordman]

Tja, finns ju att läsa om Dial-A-Jet på www.knracing.se

Saxat och kortfattat går det ut på;
"Dial-A-Jet kompenserar automatiskt och levererar den korrekta mängden bränsle, helt beroende på motorns behov. Att uppnå en optimal bestyckning går fort med hög precision.

Dial-A-Jet förbättrar gassvaret, bränsleförbrukningen och fungerar utmärkt på både standard och modifierade motorer, standard eller högflödes luftfilter och alla typer av avgassystem. De är egentligen en extra bränslekrets som kan justeras manuellt i 5st olika steg. Dial-A-Jet har en egen blandningskammare där luft och bränsle blandas. Bränslet dras in i demma kammare, där de virvlas runt i hög hastighet och blandas då med luften från luftcirkeln. Detta förblandade
bränsle skickas sedan in i förgasaren. Detta lätta redan blandade bränsle, gör att de reagerar direkt på motorns behov och belastning. Du har nu bättre gassvar, en jämnare effektkurva, lägre förbrukning, en motor som går kallare och längre livslängd på tändstiften."

Vete fasiken om det funkar men är beredd att testa för en tusing!

[Turbo]

Låter mycket intressant,  är också sugen på att testa :wink:

[nordman]

Turbo, dom har dessutom något som kallas för U.F.O. till Mikuni "roundslipförgasare". Tror 1hk/100cc utlovades i effekthöjning. Skickade en fråga om CF;n är bestyckad med en sådan men Kristoffer var osäker och bad mig återkomma med bild. Har ju inte min än... har du möjlighet att skicka om du är intresserad?

[larsostman]

Ringde och hörde om sk UFO brickor även fungerade till 4taktsmotorer men nej, gjorde liten eller ingen skillnad däremot på 2takt 1hk/100cc.
Allt info kommer från Åfén Tords motorservice.
Bra sida, beskriver mycket roliga saker med betoning på skoter, men kul läsning ändå. Artiklar om variatorer mm. Rekomenderas.

http://www.tordsmotorservice.com/

[nordman]

Såg inte ut som "brickor" på deras hemsa... men det visar sig såsmåningom.

Tack:) Ska kolla den länken!

[nordman]

Mycket trevlig info och läsning där... tack för den larsostman:)

Och jovisst, du hade rätt, det var samma delar du och jag frågat om. Antagligen kommer KN-Racing med samma svar som Tord's MS... men man kan ju alltid hoppas, inte!

[pmp-75]

Jag läste i någon annan tråd om någon avgas retur ledning eller nåt sånt som man kunde ta bort för ökad effekt...någon som vet nåt om det? Kan inte hitta den tråden igen!

[Nedris]

http://www.atvcenter.se/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=4455&highlight=moto

[benring]

Det har jag oxå hört.

Det gör mopedtrimmarna vet jag.

[pmp-75]

Är det någon som har tagit bort retur slangen och vet om det gav något?

[MrBlarren]

Gnistsläckaren i ljuddämparen går ju att ta bort kanske ersätta med ett rör och på det viset få bättre genomsläpp i ljuddämparen någon som prövat ?

[nordman]

Gnistsläckaren i ljuddämparen går ju att ta bort kanske ersätta med ett rör och på det viset få bättre genomsläpp i ljuddämparen någon som prövat ?

Har för mig att Turbo här på forumet testat det. Blev tydligen mer nöjd med att ersätta dämparen med en Simonz från mekonomen med viss moddning.

[nordman]

Kan det kanske vara läge att skaffa en rörbockare och "öppna upp" ända från cyllen? Med en så innehållslös dämpare som omgivningen tål?

[Turbo]

Det vore det absolut bästa, att byta ända framifrån cyllen, det sitter ju trots allt en strypning i avgasröret, alldeles innan skarven, ser ut som en förminskning,ca. 5cm lång mitt på röret.

[pmp-75]

Undrar om det kommer/finns nåt helsystem till cf...finns ju till så många andra atv. Själv har jag inte sett något.

[Turbo]

Helsystem kanske är populärare att tillverka till sporthojarna, Vi kanske får vänta tills vi blir "gröna i nyllet", innan vi får nåt sånt till våra hojar, det blir nog till att bygga eget rörsystem, och sen slänga på en "slipon-dämpare", det kan inte vara så svårt,  :wink: .

[benring]

Undrar om det kommer/finns nåt helsystem till cf...finns ju till så många andra atv. Själv har jag inte sett något.

Då kommer du snart få se två som har det inom kort  

[larsostman]

Kollade ang förgasaren Mikuni BSR 36. Det är ju samma som sitter i Yamaha Raptor 350. Borde den inte vara lite liten för en 500cc?
Nu hette Raptor fuggen BSR 36 & CF heter BSR 36-89 så det är nog inte samma men samma size. 36 borde ju stå för storleken.

Vad tror ni större fugge & öppet avgas? Är det svaret för att få Cf att flyga?? :twisted:

[larsostman]

Kollade ännu mer..
Den kanske är för stor?? Kolla:

GSX750F Katana

    * Suggested retail price: $7199
    * Engine type: Air/oil-cooled, transverse,
    * in-line, four-stroke four
    * Displacement: 749cc
    * Bore x stroke: 70 x 49mm
    * Carburetion: 4, 36mm Mikuni BSR
    * Rake/trail: 25 deg./3.9 in. (99mm)
    * Wheelbase: 57.7 in. (1466mm)
    * Fuel capacity: 5.3 gal (20L)
    * Wet weight: 516 lb (234kg

750 Katana borde väl ha en större än en 500cc?? Nu blev jag :?:

[larsostman]

Sorry :oops:   Den är ju 4 cylindrig..... Hål i huvudet, tycke det såg märkligt ut??

[nordman]

Bra tanke larsostman, kanske en bättre/annan förgasare skulle mata mer?

[Turbo]

750cc delat på 4 är ju 187,5 cc, och till det sitter det en 36 mm förgasare, (per cylinder), det betyder ju att vår 36mm förgasare till våra CF 500cc(493cc) är åt helv*** för liten förgasare. :?

[larsostman]

Katanan har ju vår fugge till en volym av knappt 200cc.
Det borde gå att gå upp till en 42mm eller liknande, tror du inte?

[larsostman]

Turbo; Vad är det för dimension på avgasröret?
Har du någon adapter för Simonsdämparn eller passade den rakt på?
Har läst att du satte i en ljuddämpande mojäng, lät det FÖR mycket utan, så man skäms när man åker igenom kvarteret?

[Turbo]

Kan du fixa en 42mm fugge ,eller större tror jag säkert det blir mycket bättre svar på motorn, Adapter till simonz, den var jag tvungen att fixa själv, svetsade på en rörbit som passade simonsdämparen, vilken som i sin tur passar originaldämparen, så jag kan lätt montera tillbaka originaldämparen, blev klockrent., jo, den låter faktiskt mer utan extra "insats", men bara när man "gasar på", då smäller det lite xtra, annars mullrar det rätt dovt.
Mojängen är en "slutpipa" till vw1303, med viss modifikation,för att passa tätt i utblåset på simonzdämparen, låst sen med 2 skruv.

[MrBlarren]

Som man kunde läsa på något annat ställe på forumet så drog den redan orginal ganska mycket soppa så problemet är nog inte att den får för lite, utan mera då blandningen mellan luft/bränsle och det kanske skulle bli mycket bättre av ett öppnare luftfilter men det är ju lite try and error som gäller man får prova sig fram helt enkelt

[larsostman]

För att ge en maskin mycket bensin behövs ingen stor förgasare, problemet är att få med samma/rätt mängd luft för att få max effekt. Där av turbo, kompressor & sk birdcatchers (raggarturbo), allt för att få in mer luft.

Det kan till och med bli så att den drar mindre bensin med en större förgasare, så blev det på min B20. Weber 36/36 drog mindre bränsle än original Stromberg som var mindre & mindre effektiv. Mycket med det här också.

[Jocce]

Cf:s motor ska vara en kopia av Suzuki Vinson 500 motorn. Jag kan inte hitta någon spec på denna motor på nätet, men om det är större förgasare på denna motor borde en sådan ju fungera ihop med CF:s motor och ge mera pulver.  :?:

[benring]

http://www.suzuki-bikes.com/vinson500.php

Google, första försöket

Keihin 36:a på den motorn.

Dvs samma storlek som på CF-motorn men den har Mikuni.

[Brodde]

Lånar tråden lite.

OM maskinen skulle strypas av.
Vad får man för effekt i maskinen då?
Det är väll 20 hästar i den då den är "pluggad".

(Med detta menar jag inte att man givetvis inte stryper av sin nya fina maskin med tanke på garanti och försäkringar.  :roll:  Men ändå.
Ni förstår vad jag menar.)

Hur kraftiga är dom maskiner som säljs som "arbestfordon" och inte får framföras på vägen?

Känner någon till detta?
Efter avstrypning och en Arbetsmaskin.

[Spiricom]

Tror att maskinen är på 36hk ostrypt.
När det gäller arbetsfordon så varierar det ju beroende på modeller. Det finns ju ingen lag vad jag vet som säger hur många hk man får ha max på ett terrängreggat fordon.

[benring]

En reggad avstrypt har 33 hästar och 36Nm.
(EDIT: Bekräftat av ATVSWEDEN per mail nyss)

Alltså, med avstrypt menar jag den klack man har i förgasaren.

Om sen den oreggade även har ostrypt avgasrör låter jag vara osagt.
(EDIT: Dock verkar den oregistrerade sakna vissa detaljer på avgasröret så det är kanske mer hästar än 33hk i dom.)

Men det som CF har orginal ostrypt är 33 häst.

[benring]

Detta hittade jag på en norsk sida om CF moto 500:

Opplysningene vi sitter med sier at
dette er en ren Yamaha motor som
igjen lover bra for kvaliteten. Matet
med en Mikuni forgasser og manuell
choke, er maks effekt hele 38,5 hk ved
7000 omdreininger. Det er på turtallet
effektsperren er montert, da oppnår
man ikke fult turtall. En irriterende sperre
som raskt kommer inn i nedoverbakker
hvor man kjører på full effekt.

Är det nån som upplevt någon varvspärr framåt?
Dessutom så är det nu delade meningar, suzuki eller yamahamotor??

EDIT: Felaktig fakta, det är 33 häst/36Nm som gäller.

[Brodde]

Tack Killar!
Det var snabbt svarat.
Har oxå mailat ATV Sweden, men inte fått något svar ännu.

(Passade på att fråga när dom kanske tar in den nya All-Around modellen från CF Moto.)

Tycker att om man utgår från 33 så skall det inte vara så svårt att få motorn att ge runt 40hk.
E ju iaf en 500cc med 36mm förgasare.  

Nu e det inte Accet eller farten man e ute efter utan vridet.  :twisted:

[nordman]

Jag har varit uppe i över 100 km/h efter avstrypningen så jag tror inte det finns nån sån spärr

[benring]

Vad mäter du farten med?

Jag tror inte orginal-mätarna är så bra...

Annars så kan man ju undra varför min utan strypning gör ca 90 km/h och din gör över 100 km/h, det är för stor skillnad, nått måste va fel på min i så fall.

[Jocce]

Vad är det för ny modell ni pratar om  (All-Around ), är det en uppdatering eller en ny maskin?

[nordman]

Benring: Har säkert en glädjemätare då;)... men tror även det kan skilja motorer mellan. Spelar ingen roll eg, är nöjd och tuffar på i lugna farter mest.

Jocce: Inget nytt, vanlig CF500.

[benring]

men tror även det kan skilja motorer mellan. Spelar ingen roll eg, är nöjd och tuffar på i lugna farter mest.

Det SKA inte skilja mellan motorerna heller :!:  :!:

Då blir jag orolig...  :roll:

[pmp-75]

Min gör 85-90kmh ostrypt och på plan mark....och det finns inget mer att ge! Mycket vill alltid ha mer!!!

[Brodde]

Vad är det för ny modell ni pratar om  (All-Around ), är det en uppdatering eller en ny maskin?

All-Around är en uppdaterad Allroad.

Om du vill se en All-Around så kika på GOES.
Det verkar vara samma maskin förutom att plasten är orange.

Skillnaden mellan Allroaden och All-Around är nytt växelreglage, Ny grill, eventuell ny instrumentering.

Gå in på http://www.cfmoto.cn/atv/en/index.asp och se själv.
Varning för Seeeeg sida. Sirap i Kina.  

[benring]

Min gör 85-90kmh ostrypt och på plan mark....och det finns inget mer att ge! Mycket vill alltid ha mer!!!

Det där låter som min

[nordman]

googlade lite...



Från en italiensk sajt... galissetti.it
Vetefan om den är seriös, men kolla om ni orkar. Min mail strular just nu, så jag kan inte skicka en förfrågan.

[jossi]

Det är skilnad på motorer vissa går bättre och vissa går sämre
Tar man 2st nya maskiner och provar i bänk (rullande lansväg) så är det skillnad, När man trimmar dom så är det sällan man kan bestycka dom lika varge motor med alla delar lirar lite olika ihop så är det och kommer alltid att vara.
Man kan utgå från någon annans bestyckning men det är int alls säkert att det är rätt för just min MC,atv,mm
Ett bra utgångsvärde är att vi i norra europa har kallare väder och då behövs det mers bränsle (vi har mera syre i luften) så bestycka upp förgasaren på atv och höj nålen 2 snäpp (lägg tunna brickor).
En standard ATV Borde man få ut 10-25% efektökning på med rätt bedtyckning och KN fillter samt hel system man kan inte bara ta det ena man måste gå hela vägen
För att kolla om man har rätt bestyckning kan man göra följande
Kör ATVn normalt som du brukar tills den blir ricktigt varm stäng av ta ut stifftet och kolla Metallelektråden ska vara gyllen brun samt att keramiken nere i stifftet ska ha samma färg,Är det svart får den förlite luft eller förmycket bränsle,motsatt om stiftet är vill.
Den övre metall elektråden motsvarar hur huvudmunstycket är bestyckat och keramiken runt den undre elektråden motsvrar lågfartsmunstycket +nålen
MVH Johannes ATV Gotland Tel:0708363637

[X3R0]

Nordman: Hur gick det med Dial-a-jet?
Har du fått det så du kunnat testa det ännu?

Jag vill ha bättre respons och grunddrag!!

[streitberg]

hej !!

finns det nått bra sätt att förbättra axet på hjulingen ??
inte toppfart utan bara draaaaaget  

[andre_81]

Hej Hej!

 vet någon vart man får tag i " locket" till förgasaren så att säga där spärren sitter "piggen" för strypningen? till en goes 520/ tack /andre´

[andre_81]

hej!½ vet du vart man kan få tag i locket till gasaren där spärren sitter på en goes 520? skulle vara glad om svar! /tack /andre´

[Spiricom]

hej!½ vet du vart man kan få tag i locket till gasaren där spärren sitter på en goes 520? skulle vara glad om svar! /tack /andre´

Funride.se säljer sånna vet jag.

[Turbo]

hej !!

finns det nått bra sätt att förbättra axet på hjulingen ??
inte toppfart utan bara draaaaaget  

Byt ut originalljuddämparen bak mot en som "andas" bättre, det gör att hojen axar mycket bättre :wink: .

[Turbo]

Har just fått klart mitt nya 2" avgassystem, (från cylle till ny rostfri "simonzdämpare" bak), har inte testat hojen än, men den bör gå mycket bättre nu, både topphastighet + ax måste bli bättre, ska testa hojen nån dag nu så vi får se hur den går Wink .

[nordman]

Har just fått klart mitt nya 2" avgassystem, (från cylle till ny rostfri "simonzdämpare" bak), har inte testat hojen än, men den bör gå mycket bättre nu, både topphastighet + ax måste bli bättre, ska testa hojen nån dag nu så vi får se hur den går Wink .

Väntar med spänning :!:
Har du sänkt hojen än?

[Turbo]

Nej , inte än.
Sänkning fram (bolt-on)är inga problem alls, men bak är lite annorlunda, där är man nog tvungen att svetsa nya fästöron, håller på att "fundera" hur det ska göras(så enkelt som möjligt),naturligtvis, hör av mig när det är klart..  
 :wink:

[Ockelbo300]

Håller du på att trimma Turbo.? lite smyg så där är det för att kunna köra ifrån Linhai racing DonK  :roll:

[Turbo]

Han blåser jag förbi utan trim :wink:  :wink:  :wink: .

[DonKichote]

Lugn bara lugn grabbar. Grejer på gång  :roll:  
Snart får ni köpa er varsin sådann här och montera bak på era maskiner

[Turbo]

Hej "DonK".
Inget illa menat, det var göran som "började"....tvungen att försvara mig.....
 :wink:  :wink: .
Har du köpt ny hoj än,, eller är det "på gång"  

[Ockelbo300]

jag kanske får ge ett bud på din skylt som du borde ha på linhaien Donk om du byter maskin :roll:

[DonKichote]

Turbo: OK ge på bara kommer alltid tillbaka    :wink:
Svaret på andra frågan kan väl formuleras som; Nja

Göran: Nu har du budat både på tiangeln & starkhornstutan. Är det inte lika bra att du köper hela Haien av mig  :wink:

[Brodde]

Ursäktar jag frågar.
Men då det verkar vara helt obefintliga Moderatorer här...

Tillför eran privata diskution något till "Trimmningstråden", eller är jag för kaxig när man skulle kunna önska att ni håller er till Personliga Meddelanden med erat snack?

 :roll:

[Oden]

Jag har en Rolley och är mer ute efter högre fart än ax  :?  Tycker att min maskin kunde ha gått lite fortare än 75 KM    Byter man dämpare och något i förgasaren så är strypninge borta men det kostar runt 7000 Kr

[Turbo]

Har just fått klart mitt nya 2" avgassystem, (från cylle till ny rostfri "simonzdämpare" bak), har inte testat hojen än, men den bör gå mycket bättre nu, både topphastighet + ax måste bli bättre, ska testa hojen nån dag nu så vi får se hur den går Wink .

NU är det testat.......
VILKET DRAAAG det blev, stor skillnad mot tidigare, toppfart tyvärr inte testad ännu, det var för kallt i kväll, när jag testade, glömde ta med "rånarluvan", men den bör ha ökat med ett antal km/t,helt klart..... :wink:  :wink:

[trbn]

vad kostade kalaset? och har du några bilder?  

[Turbo]

Här kommer lite bilder, taskiga mobilbilder, men det syns iallafall vad det är, tyvärr är inte värmeskydden med på bilderna.
Lite rör på biltema + dämpare på mekonomen, det gick på ungefär 1200:-, + lite egentillverkade värmeskydd av alu..plåt
Man kan skymta min bakre wisch också.

[/URL]

[/URL]

[/URL]

[nordman]

Bra jobbat Turbo :!:
Första gången jag sett bilder på ett helsystem till CF. Berätta lite mer hur du upplever skillnaden mot ett avstrypt originalsystem... för det hade du väl?

Nyfiken; kunde du få ihop det hela utan svetsning?

[Turbo]

Jo, visst känns det skillnad mot ett "avstrypt" originalsystem, mitt är betydligt större diameter på än originalet, det känns att axet blivit bättre, motorn svarar direkt, men det är säkert "Dial á Jet'en som hjälper till där också, men helt klart är det en stor förbättring, ska se om det kan bli nån skillnad i bränsleförbrukningen, nu när den "andas" mycket bättre.
Klart att du ska ha ett "helsystem", du också "Nordman"... :wink:


Det skulle säkert funka att få ihop, utan att svetsa, men då behöver man flera av "flänsarna", (den "koppling" som sitter efter böjen från cylindern) , (översta bilden),  enda problemet är isåfall flänsen mot cylindern, den fick också tillverkas, där svetsning nästan är ett måste, men förutom denna, ska det gå att få ihop "utan svetsning".. :wink:

[nordman]

Vad har du för storlek på hjulen Turbo, känns relevant när du sen testar toppfart. Dök upp i mitt minne att Benring och nån annan konstaterat varvtalsstopp på maskinen och funderar på om det faktiskt är så.

[Turbo]

Jag har originalhjulen... :wink:

[nordman]

Det här är kul, blir väl nåra turen till biltema nu... dämparen kan jag ju visa på bild när jag ska shoppa hos mekonomen

[Chivas]

Jo, visst känns det skillnad mot ett "avstrypt" originalsystem, mitt är betydligt större diameter på än originalet, det känns att axet blivit bättre, motorn svarar direkt, men det är säkert "Dial á Jet'en som hjälper till där också, men helt klart är det en stor förbättring, ska se om det kan bli nån skillnad i bränsleförbrukningen, nu när den "andas" mycket bättre.
Klart att du ska ha ett "helsystem", du också "Nordman"... :wink:


Det skulle säkert funka att få ihop, utan att svetsa, men då behöver man flera av "flänsarna", (den "koppling" som sitter efter böjen från cylindern) , (översta bilden),  enda problemet är isåfall flänsen mot cylindern, den fick också tillverkas, där svetsning nästan är ett måste, men förutom denna, ska det gå att få ihop "utan svetsning".. :wink:

Vad kör du med för luftfilter då..?

[Turbo]

Jag kör med Original luftfilter, + Dail á Jet, och den har ju separat luftintag..

[Turbo]

Det här är kul, blir väl nåra turen till biltema nu... dämparen kan jag ju visa på bild när jag ska shoppa hos mekonomen

Dämparen har hos mekonomen Art.Nr.  01-SU355100R.

Och glöm inte att du måste ha nån form av insats/strypning för utblåset, annars blir det MYCKET ljud.... 8O

Rören på biltema, får du plocka ihop efter vad slags böj och anslutning du behöver,(tror det var fina krökar på "opelrör". :wink:

[Chivas]

Jag kör med Original luftfilter, + Dail á Jet, och den har ju separat luftintag..

Men dom tre små hålen kan inte tillföra så mycket luft.. Den behöver nog ännu mera luft nu.

[Turbo]

Jo, faktiskt, så räcker det, har provat att öppna upp filterboxen, men då gick den sämre, började hacka o rycka vid gaspådrag..

[E-Fire]

lägger också in lite bilder på effektsystem bygge.
Totalkostnade vart 640 kr.
Ljuddämpare kommer från en Yamaha R6.
& avgas böjen är hemma gjord & även värmeisolerad med Värmebandage & Värme folie ( EJ vanligt tunt utan betydligt grövre.)
Ljudet vart högre än orginal men inte extremt högt.
Vart bättre drag i maskinen men en nackdel är att den ger ifrån sig avgassmällar vid lång motorbroms.

[Turbo]

Ser bra ut.
Skönt och samtidigt slippa den där extrema värmen som man hade förut på högerbenet :wink: .

[E-Fire]

Ser bra ut.
Skönt och samtidigt slippa den där extrema värmen som man hade förut på högerbenet :wink: .

Jepp inget som stoppar avgaserna & bildar värme vid benen. Kanske en nackdel på vintern när man vill ha det varmt.

[Lovis_66]

mer kläder bara =)

[Lovis_66]

Hej alla ATV åkare, jag har en CF Moto 500 och vill gärna dela med mig av hur man kan få ett bättre avgassystem till denna motor.
Jag har byggt ett 2" system ända från cylindren och hela vägen bak, inkl ny ljuddämpare.
Det var lite mixter men det gick rätt bra och jag är nöjd .
Det blir ett helt otroligt annat svar på gasen (när den står still har inte provkört än) men det blir avgassmällar i mellanrigisteret och jag undrar nu.
Ska jag gå upp i munstycke och / eller luft eller vad ska jag göra.
Jag har orginal luftburk förutom att jag har tagit bort snorklen.
Detta kan vara intressant att veta då jag ser på forumet att det inte finns något trimmsystem att köpa till dessa maskiner, MEN jag lovar här finns hästar att hämta.
Jag har bilder på hela bygget men vet inte hur jag får upp dom, men tar hjälp av min son så det kommer.
 :roll: Förövrigt en underbar maskin för dessa pengar.

[E-Fire]

Hej alla ATV åkare, jag har en CF Moto 500 och vill gärna dela med mig av hur man kan få ett bättre avgassystem till denna motor.
Jag har byggt ett 2" system ända från cylindren och hela vägen bak, inkl ny ljuddämpare.
Det var lite mixter men det gick rätt bra och jag är nöjd .
Det blir ett helt otroligt annat svar på gasen (när den står still har inte provkört än) men det blir avgassmällar i mellanrigisteret och jag undrar nu.
Ska jag gå upp i munstycke och / eller luft eller vad ska jag göra.
Jag har orginal luftburk förutom att jag har tagit bort snorklen.
Detta kan vara intressant att veta då jag ser på forumet att det inte finns något trimmsystem att köpa till dessa maskiner, MEN jag lovar här finns hästar att hämta.
Jag har bilder på hela bygget men vet inte hur jag får upp dom, men tar hjälp av min son så det kommer.
 :roll: Förövrigt en underbar maskin för dessa pengar.

Har också avgassmällar & vill också veta vilken storlek det är som gäller.

[josun]

Hejsan!

Jag har gått upp till st 150 i huvud munstycke (130 orig) Men då kör jag även hittills med original avgassysystem och luft burk med original snorkel.  Ni som har byggt om avgassystemet kan säkerligen testa minst 160 i H-munstycke utan problem.
Det blev en mkt stor skillnad på effekt kurvan med större munstycke.
Nu har jag även monterat ett Dalton clutch kit innehållande annan fjäder och andra variator vikter. Maskinen axxar rätt så mkt bättre med detta kittet.
27" Swamplite däck kommer troligtvis nu på måndag, det ska bli redigt kul att testa dem i terrängen

//Johan

[nordman]

Skapade visst den här tråden...
Trim förväxlas väl lite med avstrypning och allehanda.

Någon som verkligen lyckats trimma :roll:

[E-Fire]

Hejsan!

Jag har gått upp till st 150 i huvud munstycke (130 orig) Men då kör jag även hittills med original avgassysystem och luft burk med original snorkel.  Ni som har byggt om avgassystemet kan säkerligen testa minst 160 i H-munstycke utan problem.
Det blev en mkt stor skillnad på effekt kurvan med större munstycke.
Nu har jag även monterat ett Dalton clutch kit innehållande annan fjäder och andra variator vikter. Maskinen axxar rätt så mkt bättre med detta kittet.
27" Swamplite däck kommer troligtvis nu på måndag, det ska bli redigt kul att testa dem i terrängen

//Johan

Tack för tipset. ska ner till lokala atv handlaren & kolla om dom kan ta hem 150 eller 160.

[Muddfather]

halloj.
Håller med Nordman :!: Finns det någon som lyckats trimma maskin :?:

[SugBritt]

Här har ni ju tagit upp Mina funderingar ser jag,synd bara att ni som testat olika munstycken inte komenterar lite i tråden vad ni kommit fram till?

Hur har det nu gått för er alla som moddat om avgasdelen på CF, jag vill veta allt!

[T]

Tjena

Jag vill bara rekomendera "Dail-A-Jet" istället för byte av munstycke.
Enklare att justera in och ska ge ett bra drag på maskinen.

Jag säljer det inte utan en firma som heter http://www.knracing.se/

[nr1strange]

Hur svårt är det att installera Dail-A-Jet. är det någon som har bruksanvisning till det så man kolla på det först.

[SugBritt]

Har idag monterat på mitt 160 munstycke med lite blandat resultat. Avgassystemet är rensat från div tjafs, provat både med o utan snorkel. Med orginal munstycket gick den väl bra antar jag, typ. Med 160 monterat så upplever jag den som behagligare på nå vis, kanske inte nå super mer drag i maskin men den drar rätt bra i hela registret (nålen är lyft med en bricka oxå, idag). Däremot så smattrar den o smäller i bland, detta hände aldrig med oskruvad gasare. Har fått för mig att en motor som skjuter vid gassläpp går magert, har jag fattat fel? Nu när jag sätter i ett större så börjar den smälla, den kan smälla lite varstans i registret tycker jag. Min MagMax 275 som jag har kan ge en poff ibland, detta upphör då jag drar in luftskruven men tappar toppfart då ist. Ut med skruven o den blir lite klen i botten men ist går ca 15kmh fortare.
Hur är justeringen på en CF, är det luft eller bränsle man justerar, är det mängden av luft&bränsle?
Vad blir tipset från er kunninga? Måste man justera blandskruven vid byte av munstycket? Hur ska den ställas från inskruvat läge (antal varv?)
Visst kan man montera på ett DAJ ihop med ett 160 eller ska gasaren vara orginal för bästa resultat?

[Falo]

Halloj!

Har för mig att jag läst att DAJ:en ger bäst resultat på originalbestyckningen då den aldrig kan minska utan bara öka bränslemängd vid behov.

[offroader]

Har man org avgas ska man gå ner i huvudmunstycke om man monterar daj. Har man mer flöde i avgasröret kan man köra org munstycke. Rätta mig om jag har fel. Men det är vad som skrivs av daj försäljarna.

[Martin]

Kommer ihåg en gammal artikel som heter "raka rör så vridet dör" av Jan Hellinge i MCM. Mycket lärorikt.
Handlar om att sätta dragpipes (raka rör) på mc. Borde ju gälla våra fyrhjulingar med. Väldigt mycket tekniska termer som är jobbiga att komma ihåg men man kan dra slutsatsen att det oftast inte ger bra resultat vid normal körning.
Ett avgassystem måste ha ett visst motstånd för att förgasare och bränsleblandningar ska fungera optimalt.
Vakuumet som bildas efter avgaserna när dom far ur cylindern ska hjälpa till att dra in ny blandning i cylindern under den korta tid som ventilerna överlappar. Har man för öppet så far en del av den viktiga bränsleblandningen rakt genom vid låga varv.
Bränsle som skulle använts till förbränning=effektförlust.
Fanns även ett stycke om att avgaserna inte hinner ut pga den negativa energivåg som färdas tillbaka när avgaserna lämnar avgasröret, anländer till avgasventilen vid fel tidpunkt och på så sätt inte hjälper avgaserna ut ur cylindern.  Avgaserna trycks tillbaka in av vakuumet och blandar sig med den friska blandningen. Skjuter tillbaka allt genom förgasaren. En förgasare struntar i vilket håll luften passerar, vilket i sin tur gör att bränsle dras åt fel håll och ger en fetare blandning vid nästa insugstakt.
Dragpipes är gjorda för att få effekten på höga varv (över 5000rpm) men fungerar dåligt på låga varv vilket man oftast använder vid normal körning. Öppnar man upp ett avgassystem flyttar man upp effektkurvan men förlorar vrid på låga varv.
Vad kan man göra åt det då? Gå ner i dimension eller förlänga avgasröret. Lättast är att ha en ljuddämpare som fixar mottrycket.
Det är alltså inte helt lätt att optimera ett avgassystem.
Får man det att lira bra utan en massa avgassmällar, eller ännu värre, förgasarsmällar, så har man nog lyckats. Tror jag.
Min gamla customhoj hade raka rör men lät som ett smatterband vid gassläpp. Med insatser i gick den mycket bättre med mer ork men lät tyvärr där efter.
Nu gällde detta mc men det kanske kan hjälpa nån som bygger eget.
Vet man inte vad man ger sig in i så kanske det är bäst att köpa ett färdigt system som är optimerat för sin hoj.
Egentligen en alldeles för lång artikel för att kunna återges här men jag fick nog med det viktiga.

[offroader]

Det är skönt med lite fakta,själv ska sätta dit daj och låta avgasröret vara.Det måste ju gå att göra ett system som är effektivare än det som sitter där,vi får forska vidare i detta tycker jag.Är det nån som lyckas få mer effekt och behålla vridet vill jag gärna veta hur.

[Loswarana]

Hello allihopa. Har idag monterat DAJ på min CF och 42 mm rostfritt avgasrör (39mm innerdiameter). Inga restriktioner i röret och endast en mindre bromsning i ljuddämparen, 450 mmm lång, 115 mm i diameter.

Test 1 : Orginal huvudmunstycke (130) och DAJ på mittläget
Resultat : Kröken eldröd och ca 2 dm in på röret åxå...bra respons från motorn men verkar ju gå mager med tanke på krökens utseende. Har ingen EGT mätare nu jyst så svårt att säga exakt avgastemp??

Test 2: 145 som huvudmunstycke samt DAJ på läge 5 alltså max bränsle/minst luft. Bra trottelrespons men samma problem med den eldröda kröken, verkar som om avgastempen fortfarande är för hög.

Verkar ju konstigt att ett relativt fritt flödes system kan gå såhär varmt?

Bör nämnas att luftburken är orörd i detta fall så går ej mager p g a modifiering av denna.

Har någon ideér om detta ? Orginalröret går ju inte kallt direkt det heller men syretillförseln via de två ventilerna kanske tar ner tempen en aning, sänker iallafall CO värdet om inget annat...

Hur är det med alla Er som hackat bort katten ur kröken mm, har ni märkt någon speciellt? Läste att kröken går kallare och mindre risk för bränd högerfot..(= men jag verkar ha ett nytt problem.

Om inte något annat hjälper blir det att göra en bredbandslambda analys under körning så får vi se vad som händer med bränsle/luft förhållandet....

[g-power]

Köp en trim cdi-box av känt märke, Sen hänger du på ett slipon, & sen så gör du en ombestyckning av förgasaren. Sen bör du plocka bort resten av alla "pluggar", samt att plocka ur insatsen ur dämparen. Och sen drevar du ner den ifall du vill köra fort eller drevar upp den ifall du vill ha en stark maskin.

Min är stark oavsett vilken drevning jag har

[LAHA]

Köp en trim cdi-box av känt märke, Sen hänger du på ett slipon, & sen så gör du en ombestyckning av förgasaren. Sen bör du plocka bort resten av alla "pluggar", samt att plocka ur insatsen ur dämparen. Och sen drevar du ner den ifall du vill köra fort eller drevar upp den ifall du vill ha en stark maskin.

Min är stark oavsett vilken drevning jag har

Hur drevar man ner en maskin med kardandrift, eller upp för den delen 

[gurra-g]

Köp en trim cdi-box av känt märke, Sen hänger du på ett slipon, & sen så gör du en ombestyckning av förgasaren. Sen bör du plocka bort resten av alla "pluggar", samt att plocka ur insatsen ur dämparen. Och sen drevar du ner den ifall du vill köra fort eller drevar upp den ifall du vill ha en stark maskin.

Min är stark oavsett vilken drevning jag har

Hur drevar man ner en maskin med kardandrift, eller upp för den delen 

Byt till däck med annan diameter, det är det enda enkla.
Annars så blir det ny drevsats, om det går att få tag på.
Eller slutväxel.

[g-power]

Köp en trim cdi-box av känt märke, Sen hänger du på ett slipon, & sen så gör du en ombestyckning av förgasaren. Sen bör du plocka bort resten av alla "pluggar", samt att plocka ur insatsen ur dämparen. Och sen drevar du ner den ifall du vill köra fort eller drevar upp den ifall du vill ha en stark maskin.

Min är stark oavsett vilken drevning jag har

Hur drevar man ner en maskin med kardandrift, eller upp för den delen 

Oops! tänkte inte på de som hade kardandrift, sorry!  :

[Pegazus_Online]

Inget trim men jag tog bort piggen i locket på förgasaren... eller min återförsäljare igentligen.
skruvade ut stopskruven på gasen och tog bort katten i avgassystemet och min maskin blev helt ok med bara dom här enkla metoderna. eller ja ja helt enkelt var det ju inte att ta bort katten men lite borrande och hackande och svetsande gjorde susen, jo höll på o glömma..... bytte orginalfjädern till cvt:n, fungerar bra om man inte drar full gas på landsvägen för då slirar remmen och resultatet blir förödande.

[atviggesund]

Inget trim men jag tog bort piggen i locket på förgasaren... eller min återförsäljare igentligen.
skruvade ut stopskruven på gasen och tog bort katten i avgassystemet och min maskin blev helt ok med bara dom här enkla metoderna. eller ja ja helt enkelt var det ju inte att ta bort katten men lite borrande och hackande och svetsande gjorde susen, jo höll på o glömma..... bytte orginalfjädern till cvt:n, fungerar bra om man inte drar full gas på landsvägen för då slirar remmen och resultatet blir förödande.

Slirar remmen på landsväg? Lät ju inget vidare. Har bytt fjäder på min cf också och den går faktiskt jäkligt bra nu . Har även dragit om insuget lite så att den får i sig svalare luft än den som finns under dynan. Bara det blir lite varmare så ska jag montera mitt dial-a-jet också

[Pegazus_Online]

Nja inte slirar den bara för att jag åker landsväg men om jag drar upp maskinen mellan ca 70-75 till mitt maxade 94 km/h så slirar remmen, annars fungerar det bra

[Pegazus_Online]

Inget trim men jag tog bort piggen i locket på förgasaren... eller min återförsäljare igentligen.
skruvade ut stopskruven på gasen och tog bort katten i avgassystemet och min maskin blev helt ok med bara dom här enkla metoderna. eller ja ja helt enkelt var det ju inte att ta bort katten men lite borrande och hackande och svetsande gjorde susen, jo höll på o glömma..... bytte orginalfjädern till cvt:n, fungerar bra om man inte drar full gas på landsvägen för då slirar remmen och resultatet blir förödande.

Slirar remmen på landsväg? Lät ju inget vidare. Har bytt fjäder på min cf också och den går faktiskt jäkligt bra nu . Har även dragit om insuget lite så att den får i sig svalare luft än den som finns under dynan. Bara det blir lite varmare så ska jag montera mitt dial-a-jet också

Dragit om insuget?! då måste du lägga upp en bild så jag får se eller om du skriver hur du gjort. Skriv gärna en rad sen du monterat Dial-a-jet:en och säg hur maskinen går

[atviggesund]

Inget trim men jag tog bort piggen i locket på förgasaren... eller min återförsäljare igentligen.
skruvade ut stopskruven på gasen och tog bort katten i avgassystemet och min maskin blev helt ok med bara dom här enkla metoderna. eller ja ja helt enkelt var det ju inte att ta bort katten men lite borrande och hackande och svetsande gjorde susen, jo höll på o glömma..... bytte orginalfjädern till cvt:n, fungerar bra om man inte drar full gas på landsvägen för då slirar remmen och resultatet blir förödande.

Slirar remmen på landsväg? Lät ju inget vidare. Har bytt fjäder på min cf också och den går faktiskt jäkligt bra nu . Har även dragit om insuget lite så att den får i sig svalare luft än den som finns under dynan. Bara det blir lite varmare så ska jag montera mitt dial-a-jet också

Dragit om insuget?! då måste du lägga upp en bild så jag får se eller om du skriver hur du gjort. Skriv gärna en rad sen du monterat Dial-a-jet:en och säg hur maskinen går

Tja

Dragit om insuget var en liten felskrivning av mig ser jag nu . Det jag har gjort är att ta bort den lilla snorkeln som sitter på luftburken och satt en aluminiumslang där i stället. Drog slangen fram till en bit från fronten och vred den bakåt så att det inte kommer in en massa skräp. Försökte sätta den så högt som möjligt. Fick i sig så mycket mer luft att jag var tvungen att sätta ett 150 huvudmunstycke. Höjde även nålen med ett par brickor.

[Pegazus_Online]

Såpass. Gick maskinen bättre då du vart tvungen att byta munstycke? eller var det bara en nödvändighet bara för att maskinen fick mer luft?

Jag skulle behöva dra om luftinmatningen till cvt:n för den blir för varm då den ligger så nära kröken. Några tips?

[atviggesund]

Efter bytet till större munstycke så gick den betydligt bättre. Mycket bättre gasrespons. Ska bli spännande att se med dial-a-jet . Min blir också väldigt varm men funderar på att sätta en fläkt som suger luften genom cvt-ventilationen. Funderar på en datorfläkt men kanske blir för klent?

[gurra-g]

Efter bytet till större munstycke så gick den betydligt bättre. Mycket bättre gasrespons. Ska bli spännande att se med dial-a-jet . Min blir också väldigt varm men funderar på att sätta en fläkt som suger luften genom cvt-ventilationen. Funderar på en datorfläkt men kanske blir för klent?

Ja, dom brukar bara vara på några få watt.
Finns det inte bättre fläktar att sätta på variatorn då, istället för orginalfläkten?

[atviggesund]

Nä tror inte att det finns några andra att sätta dit

[Pegazus_Online]

hittade en motor rumsfläkt till båt på jula som drar 12v så den skall jag inhandla till cvt huset men frågan är om det är bäst att sätta den före eller efter cvt huset (bakom eller framför) ?!

[atviggesund]

Bästa är nog att sätta den efter så att den får suga ut den varma luften

Har du nåt artikelnr på den?

[Pegazus_Online]

Motorrumsfläkt 12 V   
 
 
Robust och kompakt fläkt för ventilation av motorrum på båtar. 75 mm anslutning. Med kablar för montering. Kapacitet: 237m²/h. 12 V. L128xB128xH85 mm.  (Artnr: 651017) 
 
129:-
 Spara 0:- 
Ord.pris 129:- 
 
Finns ej på lager, förskjuten leverans

Bildfan vill ju inte visa sig. Gå in på Jula.se och sen i menyn till vänster går du in på Fritid, Cykel & Båt sen in på Båt & sen på Båtbelysning, 12V och innerbelysning så ligger den längst ner. Lite fel i kategori men jula är ju jula 

[TeSe]

plastfläkt och hetta går nog inte så bra ihop...sätter man fläkten bakom så suger man hettan genom fläkten..vet ju inte hur hett det blir men tror mer på att blåsa genom .. finns det inte mer plats framför än bakom för fläkten?

/TeSe

[atviggesund]

plastfläkt och hetta går nog inte så bra ihop...sätter man fläkten bakom så suger man hettan genom fläkten..vet ju inte hur hett det blir men tror mer på att blåsa genom .. finns det inte mer plats framför än bakom för fläkten?

/TeSe

Tror inte det är någon fara. Fläkten borde inte smälta tror jag iaf . Skulle det bli så hett så skulle plasrören som sitter där smälta också. Sätter man den fram så har du ju kröken där också och den blir nog redigt het.

Vi får prova oss fram . Jag testar att sätta den bak iaf

[atviggesund]

(Bild borttagen i citat, klicka f�r att se bild..)

Motorrumsfläkt 12 V   
 
 
Robust och kompakt fläkt för ventilation av motorrum på båtar. 75 mm anslutning. Med kablar för montering. Kapacitet: 237m²/h. 12 V. L128xB128xH85 mm.  (Artnr: 651017) 
 
129:-
 Spara 0:- 
Ord.pris 129:- 




 
Finns ej på lager, förskjuten leverans

Bildfan vill ju inte visa sig. Gå in på Jula.se och sen i menyn till vänster går du in på Fritid, Cykel & Båt sen in på Båt & sen på Båtbelysning, 12V och innerbelysning så ligger den längst ner. Lite fel i kategori men jula är ju jula 

Tackar . Fiins ju en liknande på biltema också om det skulle vara svårt att få tag på hos jula

[Pegazus_Online]

ATVIGGESUND. Åfasen, skall kolla på biltema då jula hade leveransproblem.
Tror att den här fläkten skall tåla en viss värme då det är en motor rumsfläkt till båt och det brukar bli rätt varmt i dom motorerna med och blåser bara fläkten från att du startar maskinen så skyler den hela tiden och det hinner inte bli så varmt som det blir nu, men det är bara en otestad teori och den skall beprövas så fort jag får hem min maskin från skadeverkstaden då den nu tillhör en siffra i statistiken över krockade atv:s
MEN MEN MEN ett åt rätt håll pekande finger till motormännen..... Denna maskin är VÄGREGGAD och inte TERRÄNGREGGAD : så det borde inte gillas över lag 

[buffelhorn]

Jag läste någonstans att det var tydligen ett litet rör i förgasaren som man ska borra upp för att ta bort strypningen på en linhai. Stämmer detta?

[Pegazus_Online]

Hittade en video på youtube och där är det en amerikanare som förespråkar en ny koppling till cf moto 500 som skall ge mer drag, lägger upp länken här och hoppas att någon kan ge + - . är detta en bluff eller fungerar det?! 

[Pegazus_Online]

Såg på deras sida att det bara finns till UTV:s     

[atviggesund]

Tydligen ska det funka fint och det passar till våra cf . Nackdelen är väl att dom kommer att bli ganska dyr i sverige, ca 4-5000 spänn (enligt säker källa) så det känns inte så aktuellt för min del

[Pegazus_Online]

Har en bekants brorsa som pluggar i USA i några år, jag skall be honom kolla vad en sån kostar att köpa där och kolla vad det blir i frakt för det lär ju finnas fler företag som säljer denna.

[atviggesund]

Har en bekants brorsa som pluggar i USA i några år, jag skall be honom kolla vad en sån kostar att köpa där och kolla vad det blir i frakt för det lär ju finnas fler företag som säljer denna.

Låter som en bra idé 

[atviggesund]

Nu har jag varit på biltema och köpt en fläkt  fast den ser ganska så otymplig ut. Ska försöka mecka dit den nåt tag så återkommer jag med rapport 

[Pegazus_Online]

Nu har jag varit på biltema och köpt en fläkt  fast den ser ganska så otymplig ut. Ska försöka mecka dit den nåt tag så återkommer jag med rapport 

spänd på att se resultat, lägg gärna in en bild när du r klar. Kollade upp det där med nya kopplingen till cf och enligt kompisens brorsa så ligger dom på samma pris i sort sett överallt och att frakten blir ganska dyr men den blir säkert lite billigare med tiden (får man hoppas) så som det ser ut nu så får detta projekt vänta

[atviggesund]

Ja det ska bli kul att se om det blir nån skillnad i temperatur. Ska göra ett ryck med båda Dial-a-jet och fläkt nu när det blivit lite varmare . Tog ju bort bakre katten och sågade av insatsen och det blev faktiskt skillnad. Kändes klar skillnad på gasrespons plus att värmen i avgasröret är borta . Det manliga dova ljudet är ju bara en rolig bonus 

[Pegazus_Online]

ATViggesund   Hur menar du med att du sågat bort insatsen?! hela burken eller bara en del och låter det inte för mycket då?  Nae du bara måste slänga upp ett par bilder eller fler när du är klar

[atviggesund]

ATViggesund   Hur menar du med att du sågat bort insatsen?! hela burken eller bara en del och låter det inte för mycket då?  Nae du bara måste slänga upp ett par bilder eller fler när du är klar

Om du skruvar bort insatsen från ljuddämparen (sitter med tre skruvar längst bak på ljuddämparen) så är det bara att kapa bort hela den delen som sticker in i ljuddämparen så att du bara får fästplattan och det vinklade röret på utsidan kvar.

Hoppas du förstår mitt svammel

[Pegazus_Online]

haha, ja tack ATViggesund  nu förstår jag svenska igen    skall nog prova och ta bort insatsen

[atviggesund]

haha, ja tack ATViggesund  nu förstår jag svenska igen    skall nog prova och ta bort insatsen

Om man tar bort insatsen och kör utan så brölar det nåt hemskt. Med kapad insats så låter det inte mer utan bara dovare 

[atviggesund]

Mixtrade lite med fläkten i dag men bara att konstatera att den är för stor. Kanske går om man börjar bygga om en massa men det har jag ingen lust med. Jakten fortsätter efter en mindre fläkt

[Cummins]

Du kan ju skriva passande mått nu när du har mätt, så folk vet vad dom har att rätta sej efter i storlek på fläkten du söker.

[Dalton]

180 munstycke! Rensa avgassystemet från allt skit! Ta bort locket från luftburken! Då får ni lite mer drag. Men det behövs tillgång till svets mm. Sen går det inte att köra med locket till luftburken på med så stort munstycke! Den kvävs! Tror nog att ett 160 skulle räcka. kanske ett sportluftfilter gör susen??

[sigge123]

Hejsan

Du kan trimma din atv på många sätt men genom att öka hk, men detta kan i dom flesta fall skada  motorn rejält (pratar nu om variator drivna maskiner) för när u ger din maskin mer hk påfrestar du även främre och bakre variatorn samt dess rem och detta gods är på dom flesta kina maskiner och även andra rätt känsliga och du kommer endast få en slirande effekt i främre variator klockan då motorn är för stark och kuddarna inte orkar hålla emot. Det som är det bästa trimmet för att få en starkare maskin eller högre topp fart är att byta ut främre variatorn till en dr pulley som är byggd på gediget material och på ett helt annat sätt den greppar klockan och du får inget slir och maskinen utnytjar all sin kraft i tex hill climbing eller uppförs backar. Vill du även få en högre topp fart byter du ut vikterna till dr pulleys special designade rollers som går högre upp än dom vanliga runda. Vill ni ha mer info om dr pulley så maila mig gärna.
daniel.pilth@japi.se

[Pegazus_Online]

Sigge 123 , jo jag har redan skrivit om dr pulley tidigare i tråden men det som sätter stopp är ju det höga priset. Jag får en helt ny orginal cvt med både främre och bakre variatorn för samma pris som en dr pulley främre variator. Och nu är ju svenska kronan så låg att det blir för dyrt att köpa. Jag väntar nog tills priset sjunker på dollarn innan jag tittar närmare på dr pulley.

[sigge123]

Jo priset är ganska dyrt, jag köpte min kompletta sats för 2500 kr inkl moms med främre och bakre variatorn men innan tittade jag på vad avgassytem och ostrypta cdi boxar kostade och det blev närmare 6000 kr.
Jag kan nog påstå utan att ljuga allt för mycket att min 300 4x4 linahi piskar en 400 cc i styrka så som den står idag har absolut inget slir och den ger sig aldrig. Hade en annan kina maskin med en 250cc honda variator driven motor  som jag körde och där smalt hela variatorn pga av att den slirade så jävligt när jag drog kärran. Så mitt tips är att inte dra med era automat maskiner:).

[SugBritt]

Om man köper komplett sats idag till en CF Moto, vad kostar det?

[Pegazus_Online]

en 250 cc skulle inte jag heller plåga med att köra släp men jag kan garantera att min 500 cc klarar det fin fint då jag gjort det med tungt lass och det håller. har dessutom dragit träd på 300 kg utan att maskinen klagat, men jag kan säga att utan att jag bytt till annan fjäder och annan rem så skulle den inte klarat sig långt då min tjöt och slirade utan last förut. Så du påstår att du köpt en ny främre variator från dr pulley för 2500 kr ?

[Octagon]

Halloj.Har nog en av sveriges mest ombyggda cf moto.(Tävlar i mudnationals)
Pratade med Patrik på Go offroad ang. Dr.pully. Vi ska plocka hem en och montera inför nästa tävling.Skene...
Återkommer med resultat.
ang.värmen i variatorn så har jag monterat snorklar och värmen försvann nästintill helt.Tror att ni som inte badar med era maskiner bara kan kapa av alt byta ut rören från cvt:n så dom slutar under plasten istället för att luften hamnar i en ficka som det är orginal...Lycka till så hörs vi.
Ps.Ni har köpt riktigt bra maskiner som står sig mot "märkes maskiner"

[Pegazus_Online]

Octagon kan du precisera lite "en av sveriges mest ombyggda cf moto", lite bilder skulle ju inte skada  .
Vart fixade du snorklarna ifrån? plast eller aluminium?

[ATVeeler]

All trimmning som slutar med endast -20% effektförlust kan ses som lyckad trimmning

Gammal ordspråk från moped tiderna...

[Pegazus_Online]

Dumt ordspråk, kan man inte lyckas trimma en motor alls så är man helidiot tycker jag för även det enklaste ger mer än orginal som att bara byta till renare bränsle och för det behöver man inte vara einstein  :

[manneman]

A och Ö vid pågående trimning är att konstant kolla stiftet/stiften för att utläsa därigenom om han får rätt luft/bränsleblandning!
är han håller eCkzakt samma färg som Marabou mjölkchoklad så ligger du rätt i tiden!

Gasa fullt max 10-15 sek och tryck på dödaren för att kolla stiftet.
Stiftets färg avgör biffen, att avgöra genom att laborera med att byta munstycke i knasaren eller kola kamtider är mest bortkastad tid i sammanhanget.

Stiften är trimmarens egen bibel!

[blackyfm400r]

Her er et big bore kit til cfmoto.Burde bli bra med dette.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/620-CC-BIG-BORE-KIT-RUESCH-500-CFMOTO-500CC-CF-MOTO_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3a538f25b6QQitemZ250509993398QQptZMotorsQ5fATVQ5fPartsQ5fAccessories

[SugBritt]

Her er et big bore kit til cfmoto.Burde bli bra med dette.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/620-CC-BIG-BORE-KIT-RUESCH-500-CFMOTO-500CC-CF-MOTO_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3a538f25b6QQitemZ250509993398QQptZMotorsQ5fATVQ5fPartsQ5fAccessories

Men ÄNTLIGEN!!!!!!!!!
Nu börjar det nog bli Roligt att äga en CF   Iof så har jag Alltid kul med min hjuling men nu verkar der ju kunna bli Ännu bättre

[Pegazus_Online]

Frågan är ju bara om övriga delar i motorn klarar av påfrestningen för maskinen i sitt nuvarande skick verkar inte klara av hästarna som finns, som t,ex koppling och rem.

[Pson™]

Lite sugen blir man ju å 1000 dollars är ju bara ca 6800 måste ju vara världens billigaste bigbore till en atv..

[Pegazus_Online]

jo men sen kommer frakt och tull så det blir kanske inte så billigt, men visst e man sugen. 

[Joacim]

Lite sugen blir man ju å 1000 dollars är ju bara ca 6800 måste ju vara världens billigaste bigbore till en atv..

Kan fixa hem den där för en 1500 extra, Ingen tull och billigare frakt! 1500 är inkl alla frakter  inrikes us och till sverige!

[blackyfm400r]

Tror også at det finnes et 650 cc kit med ca.50 hk.Men har ikke klart og finne ut noe mere om det.Skal legge det ut her hvis jeg finner det.

Frågan är ju bara om övriga delar i motorn klarar av påfrestningen för maskinen i sitt nuvarande skick verkar inte klara av hästarna som finns, som t,ex koppling och rem.

Med og bytte variatorfjæäder og kansje Dr.Pulley Hit cutch så går det nok.Blir jo litt dyrt da.

[Pegazus_Online]

jo det är sant att det blir dyrt, skulle vilja prova men pengarna räcker inte så långt då jag är arbetslös. 

[Joacim]

jo det är sant att det blir dyrt, skulle vilja prova men pengarna räcker inte så långt då jag är arbetslös. 

Precis, Men om jag fixar det så blir det 1000kr billigare MINST, ca 9600 vanligt, Och då är frakten inte inräknad till sverige,
8500 med mig, Då är allt inräknat! 

[Pegazus_Online]

kollar nog med kusinen om det blir till att jag köper ett kitt för hon och hennes man åker till usa titt som tätt och då blir det billigare när det går som handbagage

[*Anton*]

kollar nog med kusinen om det blir till att jag köper ett kitt för hon och hennes man åker till usa titt som tätt och då blir det billigare när det går som handbagage

köp köp köp!  jag vill se   

[Pegazus_Online]

haha måste ha pengar först. Fick veta i förrgår att det är en till unge på G så jag får vell börja lägga undan pengar för det.

[*Anton*]

haha måste ha pengar först. Fick veta i förrgår att det är en till unge på G så jag får vell börja lägga undan pengar för det.

Grattis!  

[Pegazus_Online]

haha ja tack, men jag tyckte det räckte med en. Man är vell toffel 

[hocky79]

Ska få min cf att gå lite bättre nu.... Börjar med Big bore kit 620cc cylinder och kolv så blir det avgassytem, Willeyco system(har tagit bort pluggen i den främre kröken)
160 munstycke och intelajet till bestyckning av förgasare. Variatorkit från trech hoppas jag fungerar för att få bort remtjut, har highlifter outlaw 29,5 däck på nu och har ett highlifter 2" höjningskit monterat. Jag ska hålla er uppdaterade om hur detta kommer att gå. Så fort snön är borta åker delarna på!Kan inte riskera å skotta för hand!! Här är länkar till grejjerna

http://websystem.gismo.se/system/webshop.asp?HID=746&HSID=12998&FID=735&PID=138735&direktlank=1&Kid=9569
http://shop.trech.se/index.php?act=viewCat&catId=252
http://shop.trech.se/index.php?act=viewProd&productId=32
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/620-CC-BIG-BORE-KIT-RUESCH-500-CFMOTO-500CC-CF-MOTO_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3a538f25b6QQitemZ250509993398QQptZMotorsQ5fATVQ5fPartsQ5fAccessories

[Pegazus_Online]

Ska få min cf att gå lite bättre nu.... Börjar med Big bore kit 620cc cylinder och kolv så blir det avgassytem, Willeyco system(har tagit bort pluggen i den främre kröken)
160 munstycke och intelajet till bestyckning av förgasare. Variatorkit från trech hoppas jag fungerar för att få bort remtjut, har highlifter outlaw 29,5 däck på nu och har ett highlifter 2" höjningskit monterat. Jag ska hålla er uppdaterade om hur detta kommer att gå. Så fort snön är borta åker delarna på!Kan inte riskera å skotta för hand!! Här är länkar till grejjerna

http://websystem.gismo.se/system/webshop.asp?HID=746&HSID=12998&FID=735&PID=138735&direktlank=1&Kid=9569
http://shop.trech.se/index.php?act=viewCat&catId=252
http://shop.trech.se/index.php?act=viewProd&productId=32
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/620-CC-BIG-BORE-KIT-RUESCH-500-CFMOTO-500CC-CF-MOTO_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3a538f25b6QQitemZ250509993398QQptZMotorsQ5fATVQ5fPartsQ5fAccessories

VIDEO VIDEO VIDEO vill vi se, när det är monterat dvs 

[SugBritt]

Fast det kan OMÖJLIGT ge 22hk till med detta kit, det måste ju vara felskrivet. Med Det så kanske fler saker är felaktiga? Om man får ca 55hk med 620cc så är man ju över CanAms siffror, det köper inte Jag!

Skitspännande att nån vågar prova, sen som redan sagts... Vill se bild på din hjuling, nyfiken på hur dina däck ser ut på hjulingen. Är den helt ny din eller?

Hur som, Välkommen till Forumet
//Janne

[Miko]

Äntligen någon som börjar meka med detta  Detta kommer följas, hoppas det flyter på smidigt.

[hocky79]

Ska få min cf att gå lite bättre nu.... Börjar med Big bore kit 620cc cylinder och kolv så blir det avgassytem, Willeyco system(har tagit bort pluggen i den främre kröken)
160 munstycke och intelajet till bestyckning av förgasare. Variatorkit från trech hoppas jag fungerar för att få bort remtjut, har highlifter outlaw 29,5 däck på nu och har ett highlifter 2" höjningskit monterat. Jag ska hålla er uppdaterade om hur detta kommer att gå. Så fort snön är borta åker delarna på!Kan inte riskera å skotta för hand!! Här är länkar till grejjerna

http://websystem.gismo.se/system/webshop.asp?HID=746&HSID=12998&FID=735&PID=138735&direktlank=1&Kid=9569
http://shop.trech.se/index.php?act=viewCat&catId=252
http://shop.trech.se/index.php?act=viewProd&productId=32
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/620-CC-BIG-BORE-KIT-RUESCH-500-CFMOTO-500CC-CF-MOTO_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3a538f25b6QQitemZ250509993398QQptZMotorsQ5fATVQ5fPartsQ5fAccessories

VIDEO VIDEO VIDEO vill vi se, när det är monterat dvs 

Klart det!

[hocky79]

Nej den är ett år gammal, du har helt rätt när det gäller HK jag satsar på runt 8hk kanske 10 och det är stoooor skillnad. Jag ska filma när jag kör den på grannens bromsbänk (före och efter) Så alla kommer få veta exakt vad det finns på hjulen både orginal och med trim.Jag hoppas få på alla saker inom en månads tid.
Johan

[Pegazus_Online]

Väntar med stooor spänning.... väntefaktorn är 110%

[hocky79]

Här är bild med däcken på, har inga sidokåpor eller tankkåpor på nu(går å trippar i väntan på grejjerna och va otålig) Har moddat en barnstol så lilleman har åkt med sen han va 1år...

[Pegazus_Online]

Jävlar va fet den var, men tar inte dom hjulen i hjulhuset vid lite fjädring? ha med en sån liten grabb tycker jag personligen inte är så förståndigt men det får man ju avgöra själv som förälder, beror ju i och försig vart/hur man åker. hoppas delarna kommer snart så du kan visa med bild och video hur resultatet blir 

[hocky79]

Har kapat lite av skärmen där dom tog i, gick inte utan highlifters. Han får endast vara med på lugn körning i skogen och när jag plogar, aldrig på väg med trafik.
Jag blir nästan sjuk av att vänta.... Lägger ut filmen med förbromsningen direkt den är gjord.Det kan kanske bli under denna vecka... Kan ju va kul för alla med orginal CF å veta vad den har på hjulen.

[SugBritt]

Jag tippar på 18,3hk på bakaxeln
Närmast bjuder på kaffe

Vart bor du hocky79?

[Pegazus_Online]

19.2 tippar jag på. Lite mjölk och två sockerbitar tack 

[hocky79]

Tjena, nja lite mer tror jag det blir, han med bromsbänken har en polaris sportsman 500 och den hade 28hk på hjulen, tror att den har 36hk orginal....
Jag bor i Ålesund,Norge men kommer ursprungligen från Karlstad i Värmland.

[Miko]

Monsterdäck din maskin måste funka som nån slags amfiberatv med dom däcken 

[Atvfreak]

Hur mkt kostade dom där däcken? :O

[Pegazus_Online]

Tjena, nja lite mer tror jag det blir, han med bromsbänken har en polaris sportsman 500 och den hade 28hk på hjulen, tror att den har 36hk orginal....
Jag bor i Ålesund,Norge men kommer ursprungligen från Karlstad i Värmland.

Orginal menar du då med tumskruven i orginalläge och klacken på fögasarlocket kvar?

[Atvfreak]

Tjena, nja lite mer tror jag det blir, han med bromsbänken har en polaris sportsman 500 och den hade 28hk på hjulen, tror att den har 36hk orginal....
Jag bor i Ålesund,Norge men kommer ursprungligen från Karlstad i Värmland.

Orginal menar du då med tumskruven i orginalläge och klacken på fögasarlocket kvar?

Han menar ostrypt men org i motorn, e ja ganska säker på, eftersom att den har ca 20 hk strypt och då kan dom andra knappast ha gissat på 18-19 på bakhjulen.

[Pegazus_Online]

jajja då ändrar jag mitt bud då    strypt ===> 19.2    ostrypt ===>32.4   

[*Anton*]

måste va me o gissa 

strypt ---->   20,3 Hk


Ostrypt---->  31,5 Hk

 

Här är bild med däcken på, har inga sidokåpor eller tankkåpor på nu(går å trippar i väntan på grejjerna och va otålig) Har moddat en barnstol så lilleman har åkt med sen han va 1år...

FEEEEEEEEEEEEEEEET!!!!

Lär kännas lite halvseg kanske?

[pizzan]

Är det samma strypningar på en Hsun 500cc och en cf moto??  är det kanske till och med samma motorer??

[Pegazus_Online]

säkert samma strypningar men förmodligen inte samma motor

[hocky79]

Fått på spacers å bilhjul nu, så den är redo för att spännas upp i bromsbänken ikväll Det som är gjort på den är klacken i förgasaren och den främre "katalysatorn/pluggen" i avgaskröken. Den är alltså "orginal" i motor än så länge. Detta är före alla modifieringar, man måste ju veta om det funkat när man slänger ut 15 000 i trim. Har lagt till en Dr pulley koppling i listan över modifieringar, den ska bli spännande att prova.

[Pegazus_Online]

Fasen va fet den blev, kul att få se nån som gör om hela maskinen i lagom etapp. väntar på mer ögongodis. 

[hocky79]

Nu har jag rullat den orginal på bänken.. Vart lägger man upp video? Den har en ganska stor förlust på drivlina, högsta mätning va 22,7 på hjulen. Det är lite mycket förlust i mitt tycke så uppgiven HK i motorn kanske inte är 100%. Lägger ut bild på testkurvan. Hoppas på en ökning på 10hk på hjulen efter moddning.
Jag kan köra ett teståk för varje del jag monterar.Nästa prov blir med INTELAJET, därefter dr.pulley koppling med variatorkit och sist 620cc cylinder.Har fått Wileyco avgassystemet nu och är mycket besviken. Hade uppnått samma resultat med ett rakt rör.
Ska försöka fixa en insats i dämparen för att krossa den värsta "pulsen" från motorn. Kan säga 100% att det systemet ger absolut ingen som helst effektökning och är bortkastade pengar för dom med hopp om effekt för billig peng.

[Rackelsmurf]

Intressant att få se hur mycket hk det finns "på riktigt" och speciellt när du mäter innan och efter moddning

Video är enklast om du laddar upp på Youtube och sen länkar hit

[hocky79]

Länk till testen


 

[joeychandlerson]

Grymt intressant om din räcer Hocky Hoppas det ger massa med de andra delarna

Häls fr Värmland

[Pegazus_Online]

fasen det såg inte så dumt ut ändå tycker jag, kommer följa denna tråd till dess ände. väntar med spänning på resten. En fråga bara ang dr pulley kopplingen, vart beställer du den och vad får du ge allt som allt ink tull?

[hocky79]

Jag køpte den hos tillverkaren, men jag har egen firma så jag slipper moms så jag tror det blir nästan samma pris för en privatperson att köpa som priset Benny tar hos trech AB

[Pegazus_Online]

haha ja se där, att trech har den hade jag missat    . får nog bli en sån till sommarn. Om Benny eller Mika läser detta så måste jag fråga såhär lite ot, har ni den hemma eller måste ni skicka efter den och hur lång tid tar det i så fall?

[T]

Jag (Trech) har precis i veckan inlett samarbetet med tillverkaren av Dr. Pulley så Trech blir (den enda) importören i sverige.

Dom första kopplingarna har inte kommit än men har redan sålt ett gäng, så denna koppling kommer jag se till att ha på hyllan!



MVH / Benny

[HADES]

Jag (Trech) har precis i veckan inlett samarbetet med tillverkaren av Dr. Pulley så Trech blir (den enda) importören i sverige.

Dom första kopplingarna har inte kommit än men har redan sålt ett gäng, så denna koppling kommer jag se till att ha på hyllan!



MVH / Benny

Kan man få ett utpris till kund??Dumt att jag står o tar hem dom oxå om du redan börjat menar jag,bättre jag hänvisar till dig om du tänkt ha ett gäng på hyllan.Får rätt mycket förfrågningar dagligen om effekthöjning. MVH//hades

[T]

Absolut, jag PM:ar dig så snackar vi mer om det där

/Benny

[HADES]

Dagens modifiering av cf 500 x5 lång slutade med hyfsat gott resultat.Mycket jobb med att få avgassystemet som egentligen var till goes 520 att passa.Riktigt usel passform,rören gick inte ens i varandra.Men nu sitter d där iaf.Blev 150 i huvudmunstycke o locket bort på luftburken.Kunden vill ha den sommarbestyckad senare.Oljudet från systemet e olidligt,praktiskt taget raka rör.Blir att köpa en db-killer direkt.Variatorfjädern däremot gjorde stor skillnad som tusan.

[hocky79]

Er det ett wileyco system? Vad menar du med DB-killer? Finns det ferdig insats att køpa?

[HADES]

Er det ett wileyco system? Vad menar du med DB-killer? Finns det ferdig insats att køpa?

Ja det var ett wileyco,låter som ett bombplan på fullt dyk   db-killer finns i 2 utföranden till det systemet.En kort "kona" som det finns ett färdigt skruvhål för i mynningen,o en längre insats.Nästa gång bygger jag ett system av egna delar ist,var lika mycket jobb att modda d här iaf.O "helsystem" betyder tydligen inte att krök ingår.Så d blev till att kapa o svetsa där oxå.Men försäljaren ska ha cred oxå,han bjussa på halva priset direkt när jag påpekade bristerna.Bra stil.

[hocky79]

Ok, vart køper jag dom insatserna? Har gjort en egen insats nu som fungerar ganska ok men skulle vilja prova den du nämner här.Tycker inte systemet gav så mycket annat än sprängda trummhinnor ändå

[HADES]

Ok, vart køper jag dom insatserna? Har gjort en egen insats nu som fungerar ganska ok men skulle vilja prova den du nämner här.Tycker inte systemet gav så mycket annat än sprängda trummhinnor ändå

24mx har såna.

[SugBritt]

När ska du testa Intel a Jet prylen då? Den är Jag nyfiken på ifall den gör nån jätte skillnad....En komips har en sån på sin X5á o visst, det märks ju när han skruvar på ratten vid högre farter. I ett visst läge åkte vi jämt han o jag (min CF ED) men sen när han rattade på ratten så antingen åkte jag fortare än honom o sen pillade han lite åt andra hållet o då åkte han ifrån mig på toppfarten.

Det vore skoj att få se ett bänkresultat på Intel a Jet prylen, lika så Dial a Jet som oxå finns!

[hocky79]

Har fått dr.pulley koppling nu och väntar fortfarande på intelajet och variatorkit. Hade hoppats på en dynotur innan påsken,men när saker ska gå genom tullen tar det oftast lång tid. Kul att du skriver om intelajet för jag har inte hittat så många som testat och sedan skrivit om resultaten.Jag är mycket spänd på kopplingen och dens egenskaper.Jag tar en dynotur med moddad koppling och fjäder, sen blir det en med intalajet och sist den mer drastiska cylindermetoden

[HADES]

Glömde skriva att vid testkörning mot chefen på en flång ny x7:a så stack x5:an iväg i starten med några meter.sen satt jag o väntade på att chefen skulle bränna om,men han höll precis jämt bakom mig hela vägen till toppfart,så några häst måste ju moddet ha gett iaf. Tror jag ska råda kunden att skaffa ett int/dial a jet.Då kan man gå ner till ett 140 i huvudmunstycke,för jag tycker den lät som den låg på gränsen till fett nu,o ändå e det kallare ute nu än vad det blir i sommar.Blev STOR skillnad med locket borta på luftburken,gassvaret blev märkbart bättre.Dock ingen permanent lösning,ska fixa nåt bra filter som får plats.  MVH//hades

[hocky79]

Nytt test gjort med wileyco-system och dr.pulley koppling
Förra testet orginal 22.7
Detta test 26.9

Det börjar sakta men säkert gå dit jag vill! Nu väntar jag med spänning på intelajet.


Länk till testet

[HADES]

Nytt test gjort med wileyco-system och dr.pulley koppling
Förra testet orginal 22.7
Detta test 26.9

Det börjar sakta men säkert gå dit jag vill! Nu väntar jag med spänning på intelajet.


Länk till testet

Vad hade du för bestyckning i detta test???

[hocky79]

Kör med orginal i förgasaren, väntar på intelajet och med den ska jag förhoppningsvis slippa byta munstycke.Den går snålt nu tror jag, det blir massa avgassmällar som kanske kan tyda på det!

[HADES]

Kör med orginal i förgasaren, väntar på intelajet och med den ska jag förhoppningsvis slippa byta munstycke.Den går snålt nu tror jag, det blir massa avgassmällar som kanske kan tyda på det!

Mycket bra ökning utan att gå upp i huvudmunstycke må jag säga.Kommer smällarna vid motorbroms eller under körning?

[joeychandlerson]

Häftigt Hocky Ska njuta av dynofilmen sen Vad har du för fugge på din maskin? Ska du byta sen när du går upp i cyl storlek?

[hocky79]

Mycket bra ökning utan att gå upp i huvudmunstycke må jag säga.Kommer smällarna vid motorbroms eller under körning?

Löste problemet med att kapa bort den främre mackapären på kröken och svetsa igen hålet

[HADES]

Mycket bra ökning utan att gå upp i huvudmunstycke må jag säga.Kommer smällarna vid motorbroms eller under körning?

Löste problemet med att kapa bort den främre mackapären på kröken och svetsa igen hålet

Gjorde jag på x5:an igår oxå.Men den ville allt ha både mer luft o bränsle iaf.

[hocky79]

Häftigt Hocky Tummen upp! Ska njuta av dynofilmen sen Exalterad! Vad har du för fugge på din maskin? Ska du byta sen när du går upp i cyl storlek?

Har inte tagit något beslut på det, blir å köra den på dynon å se avgasvärdena byter bara om det är behov.

[Pegazus_Online]

blev det inga bilder på monteringen av kopplingen?! Wileco systemet gav vell inga fler hk? bra videos i allafall. 

[hocky79]

blev det inga bilder på monteringen av kopplingen?! Wileco systemet gav vell inga fler hk? bra videos i allafall.

Det var inte riktigt meningen att byta den idag så jag hade ingen kamera med mig.Det va ganska enkelt när man väl hade börjat, tömma oljan,ta bort båda remskivorna, lossa på alla skruvar invändig och ta bort kåpan. Lossa på muttern till kopplingen (lossas med klockan,motsatt av det som är vanligt) Sen va det bara att bulta allt på plats igen. Jag har beställt ny packbox(inte orginal) för den läckte lite, så det ska väl snart plockas isär igen och då blir det bilder. Samtidigt ska jag prova att byta ut fjädrarna på dr.pulley kopplingen och se om det blir lite mer acceleration.

[qvistberg]

tja har du något nummer på packboxen ska också beställa en 

[hocky79]

tja har du något nummer på packboxen ska också beställa en

viton ASL 54x70x10mm Beställde den från otto olsen, www.oo.no

[qvistberg]

finns det en fjäder sats att köpa med starkare fjädrar eller
ska byta min koppling så fort jag får den. något man ska tänka på när man byter

[hocky79]

finns det en fjäder sats att köpa med starkare fjädrar eller
ska byta min koppling så fort jag får den. något man ska tänka på när man byter

Jepp Trech säljer ett komplett kit och just ett sånt väntar jag på nu

[T]

qvistberg syftar nog på fjädrarna till själva kopplingen eftersom du sa att:

Samtidigt ska jag prova att byta ut fjädrarna på dr.pulley kopplingen och se om det blir lite mer acceleration.

Den fjädern hocky79 menar är till bakre variatorn, en fjäder som absolut ska bytas om man byter till en Dr.Pulley (och annars med tycker jag).
Och den fjädern säljer jag

/Benny

[hocky79]

Ja, fan, läste inte det allt för noga. Sorry : Jag fick den anpassad med uppfodran att endast ändra om det var något som inte stämde och jag är skitnöjd så långt, men det blir nog att prova mig fram när jag fått dit resten av grejerna jag planerat.Den kom med anvisningar om byte av dom olika fjädrarna som följde med.

[hocky79]

Förresten benny, vad är det för vikt på dom variatorvikter som följer med era variatorkit?

[T]

Tjo!

Ang vikterna så följer det nu med 4 st lätta vikter i alu, dom har vi kört på i många år nu.

Vikten är motsvarande 21-22gr st (vågen kan inte visa exakt)

Eftersom du kommer upp med så bra testresultat så kommer jag, kostnadsfritt, skicka dig en uppsättning "special"-vikter. Dom är tillverkade av en speciell plast som är bland det lägsta i friktion man kan komma.

Dom vikterna är klara för produktion denna vecka så jag slänger 8 st på lådan så snart jag har dom.

Vikten ligger på 22gr st då med.

Om du vill ha tyngre att testa med så säg till så ordnar jag det i ett nafs, bara du ger mig feedback på samma bra vis du gör nu

Det kan vara aktuellt med tyngre vikter då kopplingen biter hårdare med mer motstånd och man bör få ut mer av motorns vrid. Ett fall för dyno


/ Benny

[SugBritt]

Hur är det med vridmomentet då, har du koll på före/efter? Sanslöst bra att ha både Hockey79 o Trech i tråden tycker Jag, kan ju inte få bättre föreläsning än så här! En som Vet + en som Testar sig fram
//Janne

[hocky79]

Tjo!

Ang vikterna så följer det nu med 4 st lätta vikter i alu, dom har vi kört på i många år nu.

Vikten är motsvarande 21-22gr st (vågen kan inte visa exakt)

Eftersom du kommer upp med så bra testresultat så kommer jag, kostnadsfritt, skicka dig en uppsättning "special"-vikter. Dom är tillverkade av en speciell plast som är bland det lägsta i friktion man kan komma.

Dom vikterna är klara för produktion denna vecka så jag slänger 8 st på lådan så snart jag har dom.

Vikten ligger på 22gr st då med.

Om du vill ha tyngre att testa med så säg till så ordnar jag det i ett nafs, bara du ger mig feedback på samma bra vis du gör nu Leende (smiley)

Det kan vara aktuellt med tyngre vikter då kopplingen biter hårdare med mer motstånd och man bör få ut mer av motorns vrid. Ett fall för dyno Leende (smiley)


/ Benny

Shit, det va snällt men det behöver du verkligen inte! Den feedback du får här på forumet är högst berättigad och under kopplingsbytet blev ett telefonsamtal till er nödvändig och den kundebehandling ni har är antingen något jag glömt bort som bor i sura Norge eller så är den helt enkelt superb, klara svar och trevligt bemötande! Det är vi på forumet som ska tacka.

[T]

 

Tack

EDIT: hocky79, kan du även se hur drivningens tillslag blev mot original?
Driver den hårdare tidigare?
Original så börjar den ju driva på mer ordentligt runt 4000rpm, hur är det med nya kopplingen?

/Benny

[hocky79]

EDIT: hocky79, kan du även se hur drivningens tillslag blev mot original?
Driver den hårdare tidigare?
Original så börjar den ju driva på mer ordentligt runt 4000rpm, hur är det med nya kopplingen?

Det är väldigt likt orginal men mycket bättre bett, orginal slirar något så förbannat om man jämför med den här kopplingen.
När jag byter packboxen ska jag prova att byta clutch fjädrarna mot lite hårdare och pillow fjädrarna mot något svagare.
Då ska det enligt anvisning bli mer acc. gradvinkeln på armen "pillow" kan oxå ändras så vi får se om det blir inköp av några såna oxå.
Det är dock en del jobb varje gång man ska prova nytt och jag är väldigt nöjd redan. Men mycket vill ha mer säger man ju.


Johan

[Miko]

Man bli ju inte mindre sugen på att beställa en koppling när man läser detta  

[SugBritt]

Hur använder du din CF, mest för lek eller tävling eller .....? Har du kört nån annan hjuling, typ en canam 400-500 eller nån annan modell som normalt Är rappare än en CF? Kymco har ju både 38hk o stel bakaxel (som jag tror gör den snabbare?), har du testat en sån nån gång?

Det vore skoj att få höra att den går som en ..........!
Vill den upp på bakhjulet med nya kopplingen eller är det en bit kvar innan dess?

Shit va frågor jag ställer!!!! Men så är det nunär Du är den förste som verkligen Gör nåt drastiskt med en CF Moto
// Janne

[hocky79]

Hur använder du din CF, mest för lek eller tävling eller .....? Har du kört nån annan hjuling, typ en canam 400-500 eller nån annan modell som normalt Är rappare än en CF? Kymco har ju både 38hk o stel bakaxel (som jag tror gör den snabbare?), har du testat en sån nån gång?

Det vore skoj att få höra att den går som en ..........!
Vill den upp på bakhjulet med nya kopplingen eller är det en bit kvar innan dess?

Shit va frågor jag ställer!!!! Men så är det nunär Du är den förste som verkligen Gör nåt drastiskt med en CF Moto
// Janne

Har den som plogredskap.... Har inte kört så många under 700 men grannen har en polaris 500 som alltid varit rappare, den hade 26hk på hjulen och min har nu 26.9. Vi har inte testat vilken som går bäst än men det kommer väl snart:-) Kopplingen tar ganska bra men det är en del kvar innan den vill gå på bakhjulen. På lågväxel därimot är det lätt med ett litet ryck.

[Pegazus_Online]

Vart hittar man ett big bore kit till cf moto 500 ? letar men hittar inget.

[SugBritt]

på Ebay finns det...tror det ligger med i denna tråden, kolla runt sid 8-9 eller så.

[Pegazus_Online]

aha sorry, missade det helt.  är lite sugen men jag tror inte maskinen håller för den cc:n 

[SugBritt]

Jo det är väl klart den gör det   Jagär väldans sugen på kopplingen måste jag säga, det står nog inte på förens jag ringer Trech tror jag

[Pegazus_Online]

ja en ny koppling får det bli när pengar finnes. men jag tror jag tar hem en via kusinens man direkt från usa istället då det blir billigare.

[SugBritt]

Sas det vad den kostade nu när Trech skulle börja sälja den?

[T]

3995:- kostar kopplingen. (Packningarna till cvt tillkommer)

Om du köper med variatorfjädern i samma veva så ger du 4995:- totalt, då ingår alla packningar som behövs också.



/Benny

[HADES]

Håller för en cc-ökning på 120cc gör den garanterat.Nya x-7:an e ju på 600 utan att motorn e modifierad i övrigt.Rauch säljer big bore btw.

[Pegazus_Online]

aha, najs.

[slangklämman]

koppling blir det nog för min del också. har ju åkt kawa ett tag nu så gosen måste trimmas,är riktigt tråkig nu 

[SugBritt]

Hörru hockey79, nu är påsken över! Mutterbulta fast cylindern nu o spänn fast den i bänken så mitt arma hjärta får lugn o ro snart

[hocky79]

Hörru hockey79, nu är påsken över! Mutterbulta fast cylindern nu o spänn fast den i bänken så mitt arma hjärta får lugn o ro snart Glad

Jaru om det vore så väl... Väntar fortfarande på cylindern och variatorfjäder men intelajet fick jag idag så nu blir det lite skruva ikväll.....

[Pegazus_Online]

Den här tråden är riktigt spännande.

[joeychandlerson]

Ja verkligen intressant o se vad Hocky får för effekt ur sin kuse

[hocky79]

Har fått dit intelajet nu och kunde ta bort tejpen från 2 av dom 4 förborrade 27mm hålen i luftburkens lock. Har satt i ett sportluftfilter i burken. Innan kunde ingen av hålen vara öppna och efter att jag fått på mera fuel kunde jag tillföra mera luft. Den verkar piggare så ikväll ska den upp i bänken igen för att se om det gjort någon märkbar skillnad.Video kommer, men om någon vill se närmare på effektkurvorna så kan jag maila över dom, får förminska så mycket för att lägga in dom i tråden att det inte går att läsa. Cylinder kittet verkar å ta tid då säljare har fått problem med sin paypal(säger han iallafall) Jag har betalt kittet men det kommer aldrig :cry:Så om någon kan borra och fodra en orginalcylinder så hör av er

[HADES]

Har fått dit intelajet nu och kunde ta bort tejpen från 2 av dom 4 förborrade 27mm hålen i luftburkens lock. Har satt i ett sportluftfilter i burken. Innan kunde ingen av hålen vara öppna och efter att jag fått på mera fuel kunde jag tillföra mera luft. Den verkar piggare så ikväll ska den upp i bänken igen för att se om det gjort någon märkbar skillnad.Video kommer, men om någon vill se närmare på effektkurvorna så kan jag maila över dom, får förminska så mycket för att lägga in dom i tråden att det inte går att läsa. Cylinder kittet verkar å ta tid då säljare har fått problem med sin paypal(säger han iallafall) Jag har betalt kittet men det kommer aldrig :cry:Så om någon kan borra och fodra en orginalcylinder så hör av er

En orginalcylle o kolv till en x-7:a borde ju gå att beställa hem från atv-sweden.Kan kolla idag om du vill vad ett sånt kalas går lös på.MVH//hades

[hocky79]

En orginalcylle o kolv till en x-7:a borde ju gå att beställa hem från atv-sweden.Kan kolla idag om du vill vad ett sånt kalas går lös på.MVH//hades

Ja, det har jag inte tänkt på alls! Please do sir

[hocky79]

*Snyft* Nu har jag fått inse att Bigbore kittet inte kommer, säljaren har raderat sin ebayannons och jag kommer få pengarna refunderat från paypal. Mitt nya hopp är att få en cylinder och kolv från en X7:a monterat......Om inte det går lägger jag mig ner å dör,återuppstår säljer skiten och köper något större. Förrresten någon som vet om det gick att köpa turbokonverterade Artic cat maskiner? Får kanske importera en sån om allt annat skiter sig..

[Pegazus_Online]

hocky79 nae du får inte lägga dig nu när du kommit så här långt. Det måste gå, vill ju se maskinen klar så jag vet vad jag skall köpa mig 

[hocky79]

hocky79 nae du får inte lägga dig nu när du kommit så här långt. Det måste gå, vill ju se maskinen klar så jag vet vad jag skall köpa mig  Tummen upp!

Ger bara upp om jag inte får tag på större cylinder.....Det borde väl gå an hoppas jag

[Pegazus_Online]

Jag skall hålla ögonen öppna och se om jag hittar en.

[hocky79]

Hmm är det någon som vet om det är varvtalsregulator på Cf? Verkar vara en som slår in på 7500rpm, om inte så vet jag inte vad som hänt med min...

[Pegazus_Online]

ska vell finnas men jag vet ej vart den sitter i så fall, benny vet med råge. 

[hocky79]

Fan, jag fattar inte varför den helt plötsligt börjat varva ur så att varvstoppet slår i... Har provat både orginal variatorvikter nu och lättare, samma problem.. får ca 76kmh på mätaren nu vid 7500 och då börjar den fuska. Tror det är ca mellan 85-90 i realiteten då jag har ganska stora hjul på. Har någon annan upplevt det här? Hade inte det problemet när jag endast hade dr pulley koppling och lättare variatorvikter, det kom när jag satte dit intelajet(!) Har satt i 150 munstycke och monterat hårdare variatorfjäder och jisses vilket jäkla drag det är i den nu... Kanske är det remmen som behöver bytas, det mätte 33-34mm på tjockaste nu är det dåligt?

[T]

Ja du har ju fått svaret idag

33,5mm är minimum.

Nu har jag testat Dr. Pulley med hårdaste fjädern, klart bra drag, MYCKET bättre än original 

Dock kan man inte köra med hårdaste fjädern, varvar för mycket innan den driver.

Ska byta till mjukaste nu och testa!

/Benny

[hocky79]

Ja du har ju fått svaret idag Leende (smiley)

33,5mm är minimum.

Nu har jag testat Dr. Pulley med hårdaste fjädern, klart bra drag, MYCKET bättre än original  Exalterad!

Dock kan man inte köra med hårdaste fjädern, varvar för mycket innan den driver.

Ska byta till mjukaste nu och testa!

/Benny

Ja, det skulle jag kunna tänka mig, jag har svart clutch-fjäder och röd pillow-fjäder och jag tror att jag är nöjd med clutch fjädern men ska ta ner pillow ett hack till en gul.. Kanske det blir blå clutch men det blir ett sista sekunden-beslut:-) Vilken färg har den svagaste clutch?

[hocky79]

Har haft det där problemet på en annan typ av maskin.Sökte fel så jag nästan började bli religiös.När jag till sist rev av toppen så visade det sig vara den inre ventilfjädern som gått av.Felet visade sig presis som en varvtalsregulator.Stod o "pumpade" på samma varv hela tiden,men i själva verket var det ju ventilsläpp,men inga missljud eller sånt.Lite långsökt,men värt att nämna iaf.Vet inte om cf-500 har dubbla ventilfjädrar dock,ska kolla på sprängskissen nu.

Sluta skrämmas nu Jag tyckte det kom lite plötsligt, för jag kan svära på att jag varvat mer förut. Men å andra sidan så har det inte varit så mycket power i toppen som nu och med en sliten rem så är det kanske inte så konstigt. Har ju bromsat den på gränsen hela tiden.

[SugBritt]

Är kopplingen Värd kostnaden tycker ni som verkligen testat? Benny skrev MYCKET bättre, är det så pass mkt att Alla borde köpa sig en Pulley o njuta av accelerationen som uppstod? SKitsvårt o inbilla sig hur det skulle kännas med en CF/Goes som verkligen Drog när man gasade! Blir det det HELT annan maskin att leka med efter moddningen?

[hocky79]

Är kopplingen Värd kostnaden tycker ni som verkligen testat? Benny skrev MYCKET bättre, är det så pass mkt att Alla borde köpa sig en Pulley o njuta av accelerationen som uppstod? SKitsvårt o inbilla sig hur det skulle kännas med en CF/Goes som verkligen Drog när man gasade! Blir det det HELT annan maskin att leka med efter moddningen?

Det blir en helt annan maskin! Orginalkopplingen suger verkligen. Det faktum att du har massor med inställningsmöjligheter som gör att du får den att passa just din körstil är fantastiskt.Inget annat på marknaden som är värt pengarna som denna enhet!!

[T]

Vi hade 2 st -07:or vid testen, båda med 25" däck.
En original och en med fjäder + Dr. Pulley.

Underlaget var grus på asfalt (efter vintens sandningar).

Originalaren drog iväg "som vanligt", dvs med lite hjulspinn, ganska snäll.
Motorn låter som den arbetar men kraften kommer inte ut.

Dr. Pulley edition drog iväg med ett distinkt klipp, det spann nästan direkt.
På torr asfalt så drog man upp den på bakhjulen på lågen.

Nu tror jag kopplingen ska "köras in" eftersom kopplingstrumman är från 2007 och har ränder efter gamla kopplingen.

Vi testade även med 29gr vikter (Vilket är skitmycket rent ut sagt) och maskinen drog iväg lika kraftigt men med lite lägre varv.

Ett test vi gjorde var att hålla fulla bromsar så hårt det gick på Dr. Pulley varianten och drog full gas, det gick inte att hålla den still.
Efter lite slir så nöp kopplingen och maskinen drog iväg.

På originalaren så brölade det bara men det hände inget.

/Benny

[hocky79]

Vi hade 2 st -07:or vid testen, båda med 25" däck.
En original och en med fjäder + Dr. Pulley.

Underlaget var grus på asfalt (efter vintens sandningar).

Originalaren drog iväg "som vanligt", dvs med lite hjulspinn, ganska snäll.
Motorn låter som den arbetar men kraften kommer inte ut.

Dr. Pulley edition drog iväg med ett distinkt klipp, det spann nästan direkt.
På torr asfalt så drog man upp den på bakhjulen på lågen.

Nu tror jag kopplingen ska "köras in" eftersom kopplingstrumman är från 2007 och har ränder efter gamla kopplingen.

Vi testade även med 29gr vikter (Vilket är skitmycket rent ut sagt) och maskinen drog iväg lika kraftigt men med lite lägre varv.

Ett test vi gjorde var att hålla fulla bromsar så hårt det gick på Dr. Pulley varianten och drog full gas, det gick inte att hålla den still.
Efter lite slir så nöp kopplingen och maskinen drog iväg.

På originalaren så brölade det bara men det hände inget.

/Benny

Vilken typ av fjädrar använder du nu?

[Miko]

Jag kör mycket i terrängen, och drar lite vedlass. När jag drar vedlass så får jag gasa rätt duktigt för att flytta på maskinen.
Om jag monterar Dr.Pulley, kommer min X5:a med säkerhet att få en mycket bättre krypförmåga utan att gasa som en tok?
Går det att ställa in koppling just för att få en bra krypförmåga? Det är det jag saknar på X5:an.
Jag vill veta om det verkligen ger en så mycket bättre maskin för pengaran som SugBritt nämner tidigare.

MVH//Miko

[T]

Vilken typ av fjädrar använder du nu?

Mjukaste på allt

Tidig inkoppling samt hårt nyp snabbt, det går bra att krypköra med den trots detta men den biter hårt om den får motstånd.

Jag kör mycket i terrängen, och drar lite vedlass. När jag drar vedlass så får jag gasa rätt duktigt för att flytta på maskinen.
Om jag monterar Dr.Pulley, kommer min X5:a med säkerhet att få en mycket bättre krypförmåga utan att gasa som en tok?
Går det att ställa in koppling just för att få en bra krypförmåga? Det är det jag saknar på X5:an.
Jag vill veta om det verkligen ger en så mycket bättre maskin för pengaran som SugBritt nämner tidigare.

Om du kör i skog och dessutom drar tungt så rekommenderar jag denna koppling.
Den ger som sagt så mycket bättre driv att det är klart värt pengarna.

Som jag skrev tidigare så gick det inte att hålla den still med bromsarna med nya kopplingen, vilket det går med original för den slirar.
Detta kan jämföras med att dra tungt, ju tyngre dessto tidigare biter kopplingen.

/Benny

[hocky79]

Jag kör mycket i terrängen, och drar lite vedlass. När jag drar vedlass så får jag gasa rätt duktigt för att flytta på maskinen.
Om jag monterar Dr.Pulley, kommer min X5:a med säkerhet att få en mycket bättre krypförmåga utan att gasa som en tok?
Går det att ställa in koppling just för att få en bra krypförmåga? Det är det jag saknar på X5:an.
Jag vill veta om det verkligen ger en så mycket bättre maskin för pengaran som SugBritt nämner tidigare.

MVH//Miko

Skickade dig mail på utskrift av resultaten efter bromsning som är gjord före och efter dr.pulley koppling på min CF.Om fler vill ha den mailad så är det bara å hôjta.
Kan inte lägga in den som bild i forumet pga av kvaliten.

[T]

Jag höjtar

info@trech.se

/Benny

[Miko]

Vilken typ av fjädrar använder du nu?

Mjukaste på allt

Tidig inkoppling samt hårt nyp snabbt, det går bra att krypköra med den trots detta men den biter hårt om den får motstånd.

Jag kör mycket i terrängen, och drar lite vedlass. När jag drar vedlass så får jag gasa rätt duktigt för att flytta på maskinen.
Om jag monterar Dr.Pulley, kommer min X5:a med säkerhet att få en mycket bättre krypförmåga utan att gasa som en tok?
Går det att ställa in koppling just för att få en bra krypförmåga? Det är det jag saknar på X5:an.
Jag vill veta om det verkligen ger en så mycket bättre maskin för pengaran som SugBritt nämner tidigare.

Om du kör i skog och dessutom drar tungt så rekommenderar jag denna koppling.
Den ger som sagt så mycket bättre driv att det är klart värt pengarna.

Som jag skrev tidigare så gick det inte att hålla den still med bromsarna med nya kopplingen, vilket det går med original för den slirar.
Detta kan jämföras med att dra tungt, ju tyngre dessto tidigare biter kopplingen.

/Benny

Låter mer och mer positivt, kanske går att få ordning på denna maskin endå 
Låter ju onekligen som att maskinen blir stark som en björn utan att behöva varva som en formel 1 bil 
Kommer det upp någon guide på hur man byter denna själv?

[SugBritt]

Hur går det Hockey79, den har väl inte skurit Du måste uppdatera läget! Tex, hur blev resultatet med A-Jetén? Gav den nån HK extra?

[hocky79]

Hur går det Hockey79, den har väl inte skurit Ledsen Du måste uppdatera läget! Tex, hur blev resultatet med A-Jetén? Gav den nån HK extra?

Nejdå jag är här fortfarande, jag har haft krångel med att den inte gått som den skulle. Men nu är allt frid och fröjd. Jag ska få upp den i bänken en sista gång innan cylinderskiftet. Jag har högsesong i min firma nu så det blir inte så mycket tid över. Ska se om jag inte kan få tid i helgen! Jag längtar efter den nya 600cc cylindern, Atv sweden har ju inte släppt dom än så...... Den som väntar på nått gott,väntar alltid för länge.

[HADES]

Hur går det Hockey79, den har väl inte skurit Ledsen Du måste uppdatera läget! Tex, hur blev resultatet med A-Jetén? Gav den nån HK extra?

Nejdå jag är här fortfarande, jag har haft krångel med att den inte gått som den skulle. Men nu är allt frid och fröjd. Jag ska få upp den i bänken en sista gång innan cylinderskiftet. Jag har högsesong i min firma nu så det blir inte så mycket tid över. Ska se om jag inte kan få tid i helgen! Jag längtar efter den nya 600cc cylindern, Atv sweden har ju inte släppt dom än så...... Den som väntar på nått gott,väntar alltid för länge.

P.g.a den där vulkanen så blev ju flygtrafiken strandad vilket i sin tur ledde till att båttrafiken blev kraftigt överbelastad.Så både maskiner o delar har suttit fast i tullen i holland,men vad jag fått höra så ska det komma i slutet på denna eller i början på nästa vecka.

[Pegazus_Online]

nån som vet när x7:ans reservdelar släpps? såg på atvsweden´s sida att dom har sjyssta hadtagsskydd som jag gärna lägger en krona på.

[hocky79]

P.g.a den där vulkanen så blev ju flygtrafiken strandad vilket i sin tur ledde till att båttrafiken blev kraftigt överbelastad.Så både maskiner o delar har suttit fast i tullen i holland,men vad jag fått höra så ska det komma i slutet på denna eller i början på nästa vecka. Tummen upp!

Ok, let me know:-)

[SugBritt]

Intel A Jet prylen då.....Blev det nån xtra HK med den tycker du? Polaren har en sån o han sitter o pillar o pillar men jag har inte riktigt greppat om den verkligen Gör nån positiv skillnad, där emot märks det negativt om han fipplar för mkt!

[hocky79]

Intel A Jet prylen då.....Blev det nån xtra HK med den tycker du? Polaren har en sån o han sitter o pillar o pillar men jag har inte riktigt greppat om den verkligen Gör nån positiv skillnad, där emot märks det negativt om han fipplar för mkt!

Har inte gjort någon bromsning med den på och jag kan inte märka någon stor skillnad.. Jag kan skruva den från botten till max men känner ingen direkt skillnad

[T]

Det kan vara så att du har för stort munstycke.

[hocky79]

Det kan vara så att du har för stort munstycke.

Ja det kan va så, men det får vara så tills jag får ny cylinder då blir det att laborera igen.

[T]

Ja då blir det kanske mer rätt munstycke 

Vi monterade en Dr Pulley + variatorfjäder idag igen på en "ny" 2007 års CF Moto med 70 mil på mätarn.

Bra utgångsläge med en maskin som inte rullat så långt men ändå har några år på nacken.

Resultatet var mycket bättre än på förra maskinen, den hade en lite sliten trumma (Den nöter ju in sig..) men det var bättre klipp i maskinen. 

Jag körde själv en 2007 års CF Moto 500 och försökte slita upp den på bakhjulen men tror bara armarna blev längre, idag var det inga större problem

MVH / Benny

[nr1strange]

Ja då blir det kanske mer rätt munstycke 

Vi monterade en Dr Pulley + variatorfjäder idag igen på en "ny" 2007 års CF Moto med 70 mil på mätarn.

Bra utgångsläge med en maskin som inte rullat så långt men ändå har några år på nacken.

Resultatet var mycket bättre än på förra maskinen, den hade en lite sliten trumma (Den nöter ju in sig..) men det var bättre klipp i maskinen. 

Jag körde själv en 2007 års CF Moto 500 och försökte slita upp den på bakhjulen men tror bara armarna blev längre, idag var det inga större problem

MVH / Benny

Vill se härligheterna på film.

[Pegazus_Online]

Benny, vad tar ni för att installera kopplingen? svårt att göra själv?

[Atvfreak]

Det finns guider på youtube och det tar väl inte många minuter alls.

[Pegazus_Online]

Hittar inga på youtube, annars hade jag inte frågat.

[Atvfreak]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=8DRjNK4jTsw[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=rHNxBODMsRA[/youtube]


Vet inte om du kan engelska och den andra videon är på spanska och dom har annan maskin, men det är ju samma princip.

[T]

och det tar väl inte många minuter alls.

Jo, det gör det faktiskt

Du ska, tömma ut oljan (går att undvika), lossa yttre CVT kåpan, ta bort fotstöd, lossa båda remskivorna, plåten bakom, slangarna in i innerkåpan, skruvarna på baksidan av innerkåpan, hela innerkåpan, skrapa bort packning, lossa koppling och sedan tillbaka med allt, fylla på koppling och provköra så allt lirar.

(Det tar minst en kvart att skrapa den förb... packningen...)

Sen lägger du till att allt sitter fast och tar minst 5 min längre i varje moment ovan + att det mesta inte bara ploppar på plats när det ska tillbaka.

Jag beräknar ca 2 timmars jobb totalt när vi snackar verkstad, det kan låta mycket men bara det tar alltid mer tid än man tror när saker sitter fast etc.

Video på svenska: (Fast den är ju utan ljud så det kvittar väl  )
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=28559.0

Pegasus: Det är inte alls svårt, det är bara att följa vår guide så ger det sig självt

/BEnny

[jakke]

Det vore kul med en liten film på bakhjulsåkning meden cf .

[Pegazus_Online]

ja det vore inte så dumt

[T]

Nu är jag inte rätt person att demonstrera bakhjulsåka, är aaaalldeles för feg för sånt  (Jag tänker för mycket på skador vid ev överslag hehe)

Men, en video på det är på gång.
Vi filmade en ny original Black Edition igår, utan Dr. Pulley, idag filmas den med Dr. Pulley, så får vi se skillnaden

MVH / BEnny

[HADES]

Nu är jag inte rätt person att demonstrera bakhjulsåka, är aaaalldeles för feg för sånt  (Jag tänker för mycket på skador vid ev överslag hehe)

Men, en video på det är på gång.
Vi filmade en ny original Black Edition igår, utan Dr. Pulley, idag filmas den med Dr. Pulley, så får vi se skillnaden

MVH / BEnny

Tror det va den maskinen som skulle levereras till polarn åt han som hämta sin hos oss idag.Du lär nog få gänga dit en på den oxå.Rekommenderade både din koppling plus ett hyfsat paket milda över er engagemang. 

[Stickan63]

Det var bättre bett i hans med pulley..drog iväg klart bättre samt slirade inte ett dugg vette fan om han inte kunnat dra upp den på bakhjulen..tendenserna fanns    ja det är inte omöjligt att det blir en pulley här också

[T]

Det får bli film på två inkörda maskiner istället tror jag bestämt!

Maskinen vi testade (ja Hades, det stämmer att det var den andre ) var helt ny så den var inte lika pigg som en inkörd.

Vi testade en annan CF igår som är inkörd sedan länge och den var bättre.

Så vi återkommer.

Dock finns det film på före och efter som kan vara värt att se, den kommer snart upp.

MVH / Benny

[HADES]

Det får bli film på två inkörda maskiner istället tror jag bestämt!

Maskinen vi testade (ja Hades, det stämmer att det var den andre ) var helt ny så den var inte lika pigg som en inkörd.

Vi testade en annan CF igår som är inkörd sedan länge och den var bättre.

Så vi återkommer.

Dock finns det film på före och efter som kan vara värt att se, den kommer snart upp.

MVH / Benny

Lite trådkapning men ändå om pulley.Benny,dom va verkligen inte snåla med fjädrar till den där gy6-kopplingen.5 olika setups både för inre o yttre ger ju totalt 25 olika kombinationer.Helt grymt.Den kopplingen till cf:en måste ju va den mest prisvärda förändringen man kan göra efter att skaffa bättre winch .

[jakke]

Nu vill vi se filmen med bakhjulsåkning Benny 

[T]

Måste få in en CF som är inkörd, som är piggare än en ny

Den nya gick det inget vidare med

Dock måste jag få ut filmen som blev för den visar hur kopplingen jobbar.

/Benny

[qvistberg]

tja är det någon som har fått en D-A-J att funka eller blev man lurad har testat på två maskiner utan något resultat

[SugBritt]

Intel A Jet prylen har en åkpolare, den Gör skillnad....Dock märks det mest när han har fipplat För mkt åt nåt håll för då går den saktare än min gamla CF. När han skruvat så den gick som bäst så axade han snabbare än vad min gjorde, så skillnad gör den!

Man lär nog inse att det är inte Enbart Daj (intel a jet) som kommer att ge resultatet, allt annat måste ju oxå stämma. Betsyckning, kattarna, inkörningen (ny?), däck osv. Man ska inte köpa en o tro att den kommer att spinna iväg som en Outlander, det funkar inte riktigt så.

//Janne

[buffelhorn]

Måste få in en CF som är inkörd, som är piggare än en ny

Den nya gick det inget vidare med

Dock måste jag få ut filmen som blev för den visar hur kopplingen jobbar.

/Benny

Är filmerna klara Benny?

[jakke]

Var är filmen på kopplingen och bakhjulsåkningen Benny ?? Jag vill då gärna se en filsnutt  om det blir någon skillnad  innan jag lägger ut en massa pengar på något som kanske inte fungerar 

[T]

Jag trodde Hockey79 redan bevisat att kopplingen funkar med sina dyno-test-papper

Jag säger inte att man kan sitta på, helt avslappnat, och åka bakhjul med den efter kopplingsbyte, det blir ingen bruteforce eller can am av den bara för detta...

Men, den gör en stor skillnad i driv och det finns möjlighet att dra upp den på bakhjulen, mer möjlighet nu än innan. Det går men det saknas en del kraft i början, vilket en tändbox ev råder bot på (återkommer med detta)

Det är fortfarande 32 häst i maskinen, samma vridmoment men det kommer ut mer av dom på hjulen än innan bytet.

Dynotesten jämfört Polaris 500 och CF 500 så vann CF efter kopplingsbytet.

Jo just det, en  mindre noga jämförelse mellan CF X7 och en Black Edition med Dr. Pulley, från stillastående, så vann X7 marginellt (mer vrid givetvis men inte extremt mycket mer än en Dr. Pulley-kittad 500)

Jakke du har PM.


EDIT: Filmerna blev inte bra, som jag redan sagt nånstans så går en helt ny CF inte lika bra som en inkörd så ny test är på gång.
MVH / Benny

[cactuz]

Nej men ärligt talat Jonathan så passar nog din fråga bättre i följande avdelning:
ATV Forum Sveriges största ATV, Quad och Fyrhjulingsforum > Allmän diskussion > Köpa en ATV

Starta en ny tråd där istället så kan väl någon moderator fimpa mitt och föregående inlägg så vi håller den här tråden snygg och prydlig tycker jag.

[karlssonn]

Blev det ingen film? skulle vara roligt å se skillnaden mellan orginal och pulley.

[T]

Nej, det blev ingen film, det vart svårt att se skillnaden på film, folk ville se bakhjulsåka och så enorm skillnad blir det inte så den lyfter upp framhjulen med lätthet och drar iväg

Om jag då lagt upp filmen så hade det blivit lite galet tyckte jag.

Skillnaden går absolut att se men det handlar mer om hur hårt den driver på med kopplingen monterad, jämfört original.

Bromsar man fullt med en original och ger full gas så brölar den mest, gör man det med en Dr Pulley så går det inte att hålla maskinen still.

Ska se vad jag kan göra ang film.

[UFB]

Är det nån som har slängt i en Dr.pulley än?

Själv ska jag nog införskaffa en och vore kul att höra lite omdömen

[Nazgul]

Någon som monterat,daj kit,något trimsystem(dvs bort med kattar),koppling på cf moto x5 och testat om det gett effekt ?

Kört i skogen med min ett par timmar och insett att jag vill ha mer mos i maskin,så fort det blev snö upp till
halva däcken så orkade den inte driva

/jimpa

[Miko]

så fort det blev snö upp till
halva däcken så orkade den inte driva

/jimpa

Låter lite underligt att den inte skulle orka?  Beskriv gärna hur du menar eller vad som händer?
Har själv aldrig upplevt att maskinen inte orkar i någon situation. Har du strypningen kvar? 

[Nazgul]

Tror inte jag ar strypningen kvar,går att ge full gas med tummen så att säga,om den var strypt ska det väl
ta stop innan klacken på själva gasen.

Den orkade liksom inte,bara brölade utan att spinna osv i snön.

Måste ta ett snack med benny på trech och be dom pilla på den lite

/jimpa

[Miko]

Måste ta ett snack med benny på trech och be dom pilla på den lite

/jimpa

Då lägger jag inte ner någon tid på att sitta och spekulera, jag är säker på att du kommer få din maskin som du vill ha den när Trech har "opererat" lite. Återkom gärna med resultat 
Jag har själv variator kitt på min och det gör skillnad, dock ökar bränsleförbrukningen som redan är hög från början. Det kan Oskar.P intyga på detta forum  När hans diesel doris dragit några liter står jag där med halv tank kvar 

[leoj]

den här simonzdämparen alla pratar om funkar den på en dinli 450 tror ni  är på jackt efter en ny då jag volta och jud dämpen gick på semäster 

[pelkas]

vad är skillnaden i kopplingen mellan cf 500/x5, och x7? är det olika motor/vxl-lådskonstruktioner eller är det bara cylinder som skiljer motorerna åt?
Om det sistnämnda stämmer, passar då dr.pulley kopplingen och variatorkittet på en x7?

[HADES]

den här simonzdämparen alla pratar om funkar den på en dinli 450 tror ni  är på jackt efter en ny då jag volta och jud dämpen gick på semäster 

Har en flång ny liggandes som du kan få till bra pris annars.  mvh//hades

[T]

vad är skillnaden i kopplingen mellan cf 500/x5, och x7? är det olika motor/vxl-lådskonstruktioner eller är det bara cylinder som skiljer motorerna åt?
Om det sistnämnda stämmer, passar då dr.pulley kopplingen och variatorkittet på en x7?

Dr.pulley kopplingen och variatorkittet på en x7 funkar fint

Du ska dock inte byta vikter med Dr. pulley, den vill ha tyngre hellre än lättare vikter för att ge dig det vrid den kopplingen kan plocka ut.

/Benny

[Miko]

Du ska dock inte byta vikter med Dr. pulley, den vill ha tyngre hellre än lättare vikter för att ge dig det vrid den kopplingen kan plocka ut.
/Benny

Det är därför min X5:a vill ha en Dr.pully för att må bra 

[pelkas]

Dr.pulley kopplingen och variatorkittet på en x7 funkar fint

Du ska dock inte byta vikter med Dr. pulley, den vill ha tyngre hellre än lättare vikter för att ge dig det vrid den kopplingen kan plocka ut.

/Benny
[/quote]

Ok, kalas så man bör bara byta variatorfjädern då, och köra med orginalvikter?

[T]

Hej, ja precis, du väljer kraftpaketet som har koppling, fjäder och packningar.

[trapper™]

satte i 146 munstycke, tog bort strypningen i grenröret,på med variatorkitt,ventiljustering & vips det blev en helt ny maskin,, pigg som satan faktiskt de e ju trotts allt bara en 500,"Blöddrar" lite på tomgång men svarar gött på gasen genom hela registret

[Miko]

satte i 146 munstycke, tog bort strypningen i grenröret,på med variatorkitt,ventiljustering & vips det blev en helt ny maskin,, pigg som satan faktiskt de e ju trotts allt bara en 500,"Blöddrar" lite på tomgång men svarar gött på gasen genom hela registret

Det där låter bra, jag håller på med samma sak på min fast jag tänkte även ta bort strypningen som sitter innan ljuddämparen bak. Variatorkitt har jag redan, men kul att läsa att du blev nöjd, nu blir man ju ivrig att få ihop det   
Är det en X5:a du har?   

[trapper™]

de e en Black edition,,men de e ju samma motor,, e de inte bättre att sätta på ett slip on elle dyl,, de e ju katalysatorn som sitter där o den kan nog va bra att ha vid ev besiktning ,, ja ska sätta på ett slip on men har inte hittat ngt till vettigt pris sen så får det ju inte vara för mkt flöde heller så att säga de ska ju vara lite motstånd annars kommer effekten att gå åt andra hållet,, men de e kul att "bonntrimma"

[HADES]

Va e det för "strypningar" ni pratar om??? Menar ni luftventilerna???

[trapper™]

det sitter en strypning inne i kröken av typ som ett galler,, största effekten är att man elimenerar en del av värmebildningen som uppstås vid hård körning tex snöröjning,, men det gör ju även att maskinen andas bättre så det gör väl lite på effekten oxå min blev "rappare" iaf ,,, många bäckar små

[Miko]

Jag backade faktiskt lite i min planering, och nöjde mig med att ta bort strypningen i kröken. Dels så verkade du (trapperbee) känt skillnad med endast den strypningen borta. Jag jagar inte effekt på något vis, utan jag vill bli av med den otroligt höga avgastempen, inget mår bra av det, plus att det luktar stekt fläsk om mitt högerben när man kör i kortbyxor 

Passade även på att slipa och lacka systemet mattsvart, hade redan börjat rosta här och var. Självklart med värmebeständig färg.
Det som mer ska göras är att ta bort den otroligt smala (i Ø sett) slutröret och ersätta med ett kraftigare. Vet inte riktigt hur det tänkte när de bygger hela avgassystemet i 35mm Ø och så avslutar dom med ett slutrör som är 28mm Ø.

Någon som vet vad det sitter för munstycke orginal på cf?
 

[trapper™]

130

[Miko]

Nu sitter systemet monterat igen, samt testat och provkört. 

Jag tyckte den kändes lite rappare, inte mycket men man kunde ändå känna något som inte fanns där innan 
Polaren kom förbi och vi var ute och körde järnet och han svarade bra genom hela registret.
Vi plockade även ur stiftet och kollade, men det såg fin fint ut.
Så som det ser ut just nu så behåller jag nog orginal munstycket. Han är törstig som han är redan.
Men till veckan blir det montering av nytt slutrör. Testade även att köra utan slutrör,  jävlar vilket ljud, de lät lite skönt på nått vis men man kommer bli tokig på det i längden.

[trapper™]

ja bytte slutrör idag till ett med innderdiameter 35mm samt att ja satte in en skruv tvärs igenom som slår sönder det värsta ljudet,, visst bröla den lite mer men inte mer än man klarar av även det tyckte ja gjorde skillnad,, ska prova att sätta i ett munstycke i st 140 ( 146 idag)för att se skillnad,, den e ju lite orolig på tomgång nu ska se om ja får bort det men fortfarande bibehåller det övriga registret

[HADES]

det sitter en strypning inne i kröken av typ som ett galler,, största effekten är att man elimenerar en del av värmebildningen som uppstås vid hård körning tex snöröjning,, men det gör ju även att maskinen andas bättre så det gör väl lite på effekten oxå min blev "rappare" iaf ,,, många bäckar små

Strange.Har haft bort många krökar men aldrig sett det galler du beskriver.Bara ett tomt rör.Däremot sitter d ju ett gnistskydd bak i ljuddämparen,e det det du menar.?

[hocky79]

det sitter en strypning inne i kröken av typ som ett galler,, största effekten är att man elimenerar en del av värmebildningen som uppstås vid hård körning tex snöröjning,, men det gör ju även att maskinen andas bättre så det gör väl lite på effekten oxå min blev "rappare" iaf ,,, många bäckar små

Strange.Har haft bort många krökar men aldrig sett det galler du beskriver.Bara ett tomt rör.Däremot sitter d ju ett gnistskydd bak i ljuddämparen,e det det du menar.?

Det sitter en keramisk propp i krøken som kan likna på ett "galler"

[trapper™]

ca 2 dm från bakkant av kröken

[Miko]

ja bytte slutrör idag till ett med innderdiameter 35mm samt att ja satte in en skruv tvärs igenom som slår sönder det värsta ljudet,, visst bröla den lite mer men inte mer än man klarar av även det tyckte ja gjorde skillnad,, ska prova att sätta i ett munstycke i st 140 ( 146 idag)för att se skillnad,, den e ju lite orolig på tomgång nu ska se om ja får bort det men fortfarande bibehåller det övriga registret

Hade också tänkt mig nått i den diametern, kapade du bort orginal röret och svetas dit ett grövre. Eller tog du bort orginal röret med gnistskydd och allt å gjorde en ny trekantig "bricka" som du svetasade slutröret på?

[Miko]

Strange.Har haft bort många krökar men aldrig sett det galler du beskriver.Bara ett tomt rör.Däremot sitter d ju ett gnistskydd bak i ljuddämparen,e det det du menar.?

Du ser strypningen tydlig om du kollar in i bakkant på kröken, alltså där den går ihop med den bakre delen av avgassystemet.  

[trapper™]

ja bytte slutrör idag till ett med innderdiameter 35mm samt att ja satte in en skruv tvärs igenom som slår sönder det värsta ljudet,, visst bröla den lite mer men inte mer än man klarar av även det tyckte ja gjorde skillnad,, ska prova att sätta i ett munstycke i st 140 ( 146 idag)för att se skillnad,, den e ju lite orolig på tomgång nu ska se om ja får bort det men fortfarande bibehåller det övriga registret

Hade också tänkt mig nått i den diametern, kapade du bort orginal röret och svetas dit ett grövre. Eller tog du bort orginal röret med gnistskydd och allt å gjorde en ny trekantig "bricka" som du svetasade slutröret på?

ja tog bort & tillverkade ett nytt, men gör du de det gör de med en böj annars smälter plasten bakom

[Miko]

Det blir samma metod här. Och en böj får det bli, annars börjar hojen smälta bort som du säger 
Återkom gärna med hur maskinen blev med stl 140 

[HADES]

Blir lite fundersam.Har 2 nya krökar i hyllan,kollat i bägge o dom e helt tomma.Kan d va olika på årsmodell kanske??Pratar fortfarande om första kröken från cyllen. mvh//hades

[Miko]

Blir lite fundersam.Har 2 nya krökar i hyllan,kollat i bägge o dom e helt tomma.Kan d va olika på årsmodell kanske??Pratar fortfarande om första kröken från cyllen. mvh//hades

Det var märkligt  Jag har en 2010 X5:a, trapperbee vet jag inte vilken årsmodell han har.
Tog tyvärr inga kort när jag tog bort den, annars hade du fått sett 

[HADES]

Inte så att jag misstror er.Tycker bara det är märkligt att det aldrig varit nåt i kröken på nån maskin som jag rivit.Men den där porslinsproppen e alltså bara att knacka ut då??  mvh//hades

[Miko]

Porslinspropp är nog lite fel beskrivet   För att göra en utsvävning i förklarande form men så att alla ska förstå, tänk dig takplåt som är ihoparullad till en rulle, så ser den ut  
Och för att få bort den, använde jag ett 30mm borr och borrade bort den.  

EDIT:
Lånade en bild från atvsweden, här ser ni iaf var strypningen sitter i kröken. Märkte med rött 

[HADES]

Porslinspropp är nog lite fel beskrivet   För att göra en utsvävning i förklarande form men så att alla ska förstå, tänk dig takplåt som är ihoparullad till en rulle, så ser den ut  
Och för att få bort den, använde jag ett 30mm borr och borrade bort den.  

EDIT:
Lånade en bild från atvsweden, här ser ni iaf var strypningen sitter i kröken. Märkte med rött 

Ska bli intressant nästa gång en krök åker av.Måste ju helt klart "irritera" flödet om det sitter nåt dylikt där.Tack för beskrivningen. mvh//hades

[T]

Det sitter två st, en vid röda märket och en bak vid dämparen, precis där röret går upp en dimension för att sedan gå över till dämparen.

Jag tror inte detta är en strypning för att få ner effekt utan en modell av avgasrening.
Annars skulle det nog funnits ett annat rör att köpa, tex för terrängreggat som får ha full effekt men detta finns inte.

Stryper gör den dock iaf

/B

[trapper™]

jo precis men den bak som sitter före dämparen e väl så kallade katalysatorn,, ja kan ha fel men tror ja har rätt tror inte man ska ta bort den faktiskt utan låta den vara"har fått för mig att de skiter sig om man tar den" och ta bort den som sitter i kröken och byta slutrör till ett med innerdiameter 35 jag satte i ett 142 munstycke idag från 146 "130" orginal & det blev ännu bättre klipp i maskinen så det lönar sig att labburera lite den va lite blöddrig med 146 men med 142 går den jämt & fint svarar genom hela registret, samt att ja har "öppnat" luftinsuget under tanken så den kan andas bättre även den vägen vilket nog e det viktigaste för att altt ska fungera tillsammans på rätt sätt

[Busan]

Hej

Har en BE -10. Monterade 150 munstycke och perforerade locket på luftburken med 9 mm borr. Tog även bort "strypningen" i kröken,bytte slutrör till ett mycket grövre och vips blev den rappare . Ljudmässigt blev det lite högre så några grannar har jag säkert väckt när jag åker till jobbet men har inte fått några klagomål ännu .

Busan

[leoj]

moste fråga trpr ni det siter non sonm strypning på dinli 450 2010 i avgas röret ? i fal då moste skiten bort hehe

[SugBritt]

Min CF ED -08 hade oxå "katten" i kröken, även en i inloppet till dämparen bak. Båda avlägsnades o det blev en Markant skillnad i både vrid o värmeutveckling, ihop med ett 150 munstycke.

[joeychandlerson]

moste fråga trpr ni det siter non sonm strypning på dinli 450 2010 i avgas röret ? i fal då moste skiten bort hehe

Det ska inte sitta någon i kröken men i ljuddämparen sitter en "bricka" som du kan borra flera hål i med ett tjockt långt borr efter att ha sågat av avgaspipen.

Tipset är dock att köpa en fullflödes dämpare istället eftersom det ger mer.

[Miko]

Nu har jag svetsat en nytt slutrör till X5:an och idag blev det montering. Och jäklar vilket gött muller det blev  Precis lagom. Nu låter inte kinesen "kvävd" längre, nu låter han som en fyrhjuling ska göra.

Och effektmässigt då, ja jag vet inte om det gjorde nån märkbar skillnad. Men bara det goa mullrandet gjorde ju att man tyckte den gick bättre 

[Pegazus_Online]

placebo, men det duger gött    en bild vore på sin plats  kanske en video?

[Oskar P]

vänta här nu.. nu ska vi sätta kinesen på plats... muller..det är nåt som enbart en V8 kan skapa, och röret du svetsade dit kommer från ett Arctic cat garage. alltså är det därför du tycker den låter gött

[Miko]

placebo, men det duger gött    en bild vore på sin plats   kanske en video?

Jag ska ordna en bild, filmade även lite, men ljudet i kameran blir inte rättvist mot verkligheten.
För att höra skillnaden på film tror jag att jag får filma med orginalröret också. Ska se om det blir lite varmare ute så ska jag fixa detta  

vänta här nu.. nu ska vi sätta kinesen på plats... muller..det är nåt som enbart en V8 kan skapa, och röret du svetsade dit kommer från ett Arctic cat garage. alltså är det därför du tycker den låter gött

Har inte cf V8 Nä röret kommer från ett V8 garage ju   Tackar för det.

[Miko]

Som lovat så lägger jag upp en liten video på ljudet, men det är väldigt svårt att få det att låta som i verkligheten. Men bättre än inget iaf 

[Pegazus_Online]

fasen va gött ljud det blev. 

[Miko]

fasen va gött ljud det blev. 

Tackar  :)Jämför man det med orginalljudet så är detta mycket goare.

[Tony 4x4]

låter som en Briggs & Stratton....  =)

[Nazgul]

Nu har jag svetsat en nytt slutrör till X5:an och idag blev det montering. Och jäklar vilket gött muller det blev  Precis lagom. Nu låter inte kinesen "kvävd" längre, nu låter han som en fyrhjuling ska göra.

Och effektmässigt då, ja jag vet inte om det gjorde nån märkbar skillnad. Men bara det goa mullrandet gjorde ju att man tyckte den gick bättre 

Kan  du inte svettsa en sådan pipa till mig osså ??

/jimpa

[Trachinus]

Hej!

När jag satte tillbaka insatsen i min dämpare så gick helt plöstligt cyklen sämre? Ger jag full gas så bara hoppar och spottar och fräser den.....

Ngn som vet vad jag kan göra för att detta fenomen skall försvinns?
(förutom att ta bort insatsen igen     )

[Rickard J]

Ni som moddar era luftburkar. Vad exakt e det ni gör? E det att ni borrar hål i "röret" som sitter i locket, eller borrar ni hål rakt igenom locket upp mot sadeln?

[Rickard J]

Så, då var luftburken helt ur rensad och snorkeln uppfräst. 2" systemet e klart med en insats bak för ljudets skull. Förgasaren e bestyckad med 160 högfart och 66 lågfart. Avgasröret blir inte alls särskilt varmt. Helvete vad den går !!
Den accar som fan så det e precis att den inte går upp på bakhjulen. Å då har jag original variator å koppling samt att den bara har gått 4,6 mil nu 

Det e en CF 500 BE.

[Busan]

Hej..Vart fick du tag i 66 lågfart?

Busan

[Rickard J]

Hej..Vart fick du tag i 66 lågfart?

Busan

På cross&enduro companiet

[Busan]

Tack för det 

Busan

[Rickard J]

Tack för det 

Busan

Vasse go

Om du inte redan fixat det så e munstyckena som passar till en Dellorto förgasare...
Dom till Mikuni passar inte alls.

[atviggesund]

Tack för det 

Busan

Vasse go

Om du inte redan fixat det så e munstyckena som passar till en Dellorto förgasare...
Dom till Mikuni passar inte alls.

Går fan bet. Hittar inte det munstycket någonstans. Har du ingen länk?

[Rickard J]

Tack för det 

Busan

Vasse go

Om du inte redan fixat det så e munstyckena som passar till en Dellorto förgasare...
Dom till Mikuni passar inte alls.

http://www.crossendurocompaniet.se/shop/ Ring å prata med dom. Dom munstyckena ligger inte uppe på deras hemsida.
Högfarts munstyckena köpte på http://www.yamahacenter.com/
Som jag sa tidigare så e det munstyckena till DELLORTO förgasarna som passar. INTE dom till Mikuni.
Lycka till 

Går fan bet. Hittar inte det munstycket någonstans. Har du ingen länk?

[Rickard J]

Inte ett trimnings tips kanske, men ett tips till dom med trasiga "bensin kranar". Jag satte en solenoid från ett NOS lustgas system i stället för original vaccum styrd bensinkran. Kopplade den via tändninen. Fungerar kanon och man behöver aldrig tänka på att sätta på bensinkranen som man måste om man sätter dit en vanlig...

[joeychandlerson]

Inte ett trimnings tips kanske, men ett tips till dom med trasiga "bensin kranar". Jag satte en solenoid från ett NOS lustgas system i stället för original vaccum styrd bensinkran. Kopplade den via tändninen. Fungerar kanon och man behöver aldrig tänka på att sätta på bensinkranen som man måste om man sätter dit en vanlig...

snygg lösning   

[Rickard J]

Om nån e intresserad så kan man köpa lågfarts munstycken på: http://www.crossendurocompaniet.se/shop/
Artikelnummer: 17-996-60 för 60 munstycke. 17-996-62 för 62 munstycke osv.
Munstyckena passar som jag sagt tidigare till en Dellorto förgasare och INTE Mikhuni.
Jag körde tidigare med 160 högfarts munstycke som jag köpte på Yamahacenter, men efter jag moddade luftburken ytterligare så var jag tvungen att gå upp till 170. Tyvärr verkar det finnas MAX 160 att få tag på i den serien. Men det löste jag genom att köpa ett 1,7mm borr på www.tools.se
Snabblänk: http://internetbutiken.tools.se/esales40/default.asp?denied=yes&mainpage=login.asp&reqpage=Home2.asp
Kan ju säga att med ett 66 lågfart och 170 högfart, 3" rör in i luftburk, 2" avgassystem å Dr. Pulley koppling med kraftigare fjäder i sekundären skjuter det på RIKTIGT bra. STOR skillnad mot original 
Ha det gott!!

[atviggesund]

Om nån e intresserad så kan man köpa lågfarts munstycken på: http://www.crossendurocompaniet.se/shop/
Artikelnummer: 17-996-60 för 60 munstycke. 17-996-62 för 62 munstycke osv.
Munstyckena passar som jag sagt tidigare till en Dellorto förgasare och INTE Mikhuni.
Jag körde tidigare med 160 högfarts munstycke som jag köpte på Yamahacenter, men efter jag moddade luftburken ytterligare så var jag tvungen att gå upp till 170. Tyvärr verkar det finnas MAX 160 att få tag på i den serien. Men det löste jag genom att köpa ett 1,7mm borr på www.tools.se
Snabblänk: http://internetbutiken.tools.se/esales40/default.asp?denied=yes&mainpage=login.asp&reqpage=Home2.asp
Kan ju säga att med ett 66 lågfart och 170 högfart, 3" rör in i luftburk, 2" avgassystem å Dr. Pulley koppling med kraftigare fjäder i sekundären skjuter det på RIKTIGT bra. STOR skillnad mot original 
Ha det gott!!

Man kan även använda huvudmunstycken till Keihin-förgasare. Passar alldeles utmärkt och finns i diverse storlekar. Ska ta och beställa ett lågfart jag med. Tack för tipset

[Rickard J]

Keihin säger du. Tack för tipset

[Rickard J]

Tänkte skriva lite om mina moddningar.
Det första jag gjorde var att bygga ett nytt avgassystem i 2" rostfritt. Detta gjorde att den naturligtvis lät mer, men också att motorn andades bättre. Gav lite extra kraft på högre varv.
Sen tog jag bort snorkeln och sågade upp det smala röret inne i luftburken. Då gick den som en potta skit. Insåg att det nu var dags att byta munstycken i förgasaren. Satte i ett 160. Nu jäklar hände det grejer. Nu ville inte kopplingen vara med mer... Köpte ett "kraft paket" från Trech innehållande en Dr. Pulley koppling och kraftigare sekundärvariator fjäder. Nu blev det riktigt bra. Nu kände man verkligen att det greppade å att effekten hittade ner till hjulen, där den hör hemma. Körde så ett tag. Men mycket vill ha mer... Så jag skar upp locket på luftburken och satte dit ett 3" avloppsrör. Tillbaka på ruta 1. Måste byta till större munstycken. Satte ett 66 lågfart och borrade upp högfarts munstycket med ett 1,7mm borr till 170 då naturligtvis Wow. Nu gick den ännu bättre än innan. Svarar bixtsnabbt på gasen å bara axar hela vägen till 80. Sen går den fortare, men inte med samma drag. Som jag sa tidigare så vill mycket ha mer, så jag beställde programmerbar tändning. Det är en "plug n play" cdi box. Ställde in original tändning först å prövade. Gick som innan... Sen höjde jag tändningen stegvis upp till 8 grader genom hela registret. Shit ! Nu fick maskinen nytt liv. Den axade ännu bättre å svarar ännu bättre på gas. Toppfarten ökade från 105kmh till 120kmh. Avgasröret blev mycket kallare. allt detta gör att jag nästan funderar på att sätta i tyngre vikter i variatorn. För motorn varvar upp direkt, å man bara sitter å väntar på att den ska växla upp. Kan avhjälpas med större hjul oxå, men det tillåter inte budgeten just nu Något som inte påverkar effekten e att jag oxå har satt på heltäckande has plåt under maskinen och en plåt framtill med infällda blinkers istället för den i plast Men kort sagt, dessa moddningar har gjort min lilla pärla till en helt ny maskin
Glömde tillägga att jag bytt ut "bensinkranen" till en lustgas solenoid som öppnar när man sätter på tändningen.

[mart]

brutalt.....vilka grejjer du fixat!

fråga bara, vad har allt detta gått på ungefär? Låter som det hade lönat sig och köpa större maskin   Då kan man med andra ord lämna in sin till dig för "moddning"? perfekt!

mvh Mart

[buffelhorn]

Jag undrar också hur mycket det har kostat. Vill också trimma.

[Rickard J]

brutalt.....vilka grejjer du fixat!

fråga bara, vad har allt detta gått på ungefär? Låter som det hade lönat sig och köpa större maskin   Då kan man med andra ord lämna in sin till dig för "moddning"? perfekt!

mvh Mart

Haha. Klart vi löser det

[Rickard J]

Avgas system - 1400 kr
Munstycken - 100 kr
Uppborrad å moddad luftburk - Gratis
Programmerbar tändning - 1600 kr
Dr. Pulley - 3600 kr tror jag det var. Inte helt säker.
Elektronisk lustgas solenoid - Hade jag liggandes, men några hundringar.
Has plåt - 5000 kr

Så att få fart på den e inte särskillt dyrt...
Eller ja, allt e ju relativt... Jag e van vid att trimma bilar och 4 hjulingen e BETYDLIGT billigare

[buffelhorn]

Är tändningen så bra att det är bara att beställa?

[Rickard J]

Är tändningen så bra att det är bara att beställa?

JA !!

Du får mer effekt. Den går fortare och avgas temperaturen blir betydligt lägre.
Om du beställer en så e det bara att höra av dig till mig om du har några frågor eller undrar om inställningarna.

[slangklämman]

helt klart imponerande. kan du få upp den på bakhjulen?

[Rickard J]

helt klart imponerande. kan du få upp den på bakhjulen?

Det skulle nog gå om det inte spann så in i...

[jakke]

Ja det låter ju välldigt bra  :headbang:kan du inte filma en snutt så man får se vidundret in action 

[Rickard J]

Ja det låter ju välldigt bra  :headbang:kan du inte filma en snutt så man får se vidundret in action 

Jo, det skulle jag väl kunna. Frågan e bara om man kan se hur den går. Det kanske inte gör den rättvis. Men jag ska se om jag kan göra det imon

[Rickard J]

helt klart imponerande. kan du få upp den på bakhjulen?

Testade precis, och om jag sitter längst bak på sadeln på asfalt och gasar fullt från stilla stående, så går den upp på bakhjulen

[Rickard J]

Filmade lite när jag var ute en sväng i morse. I detta filmklippet har jag insatsen i i avgassystemet för att inte väcka dom döda och grannar. Så den orkar inte varva ut helt, men kommer iallafall upp i 110. Enligt mätaren. Men även om den inte stämmer med verkligheten, så visar väl alla mätare lika fel.

[Pegazus_Online]

fyfan rätt skapligt  bra jobbat

[Rickard J]

Det e variatorn som inte riktigt hänger med. Motorn varvar upp snabbt. Den skulle axa snabbare om variatorn växlade snabbare

[jakke]

De var som f.n .verkar gå som ett skott  .
men håller den att trimma

[Rickard J]

De var som f.n .verkar gå som ett skott  .
men håller den att trimma

Det verkar så Det får tiden utvisa...
Men egentligen har jag ju inte trimat den. Jag har ju bara ställt in den  till att gå som  motorn gjorde från fabrik.  Tagit bort strypningarna bara. Och optimerat tändningen efter 95 oktanig soppa.

[Daniel81]

De var som f.n .verkar gå som ett skott  .
men håller den att trimma

Det verkar så Det får tiden utvisa...
Men egentligen har jag ju inte trimat den. Jag har ju bara ställt in den  till att gå som  motorn gjorde från fabrik.  Tagit bort strypningarna bara. Och optimerat tändningen efter 95 oktanig soppa.

Skulle vara kul att se vad motorn ger i effekt mer än orginal standard utförande.

[Rickard J]

De var som f.n .verkar gå som ett skott  .
men håller den att trimma

Det verkar så Det får tiden utvisa...
Men egentligen har jag ju inte trimat den. Jag har ju bara ställt in den  till att gå som  motorn gjorde från fabrik.  Tagit bort strypningarna bara. Och optimerat tändningen efter 95 oktanig soppa.

Skulle vara kul att se vad motorn ger i effekt mer än orginal standard utförande.

Hade det inte varit så dyrt, så hade jag kört den i bromsbänk...

[buffelhorn]

Härligt, har fått upp min i 110 på mätaren med. Men då bara med klacken på förgasaren borta. Ganska bra va?

[Rickard J]

Härligt, har fått upp min i 110 på mätaren med. Men då bara med klacken på förgasaren borta. Ganska bra va?

Ok. Hur F_N då? 

[buffelhorn]

Det var på mätaren. Men min försäljare tog bort klacken, han kanske gjorde ett bra jobb. Eller?

[buffelhorn]

Om sanningen ska fram så var det på en motorväg med lite nedförs. Tyvär så gick drivremmen av efter ett litet variatorhaveri den kvällen eller natten.

[Rickard J]

På motorvägen !? Du e inte blyg du !! Hahaha. Där skulle jag aldrig ta ut min. Helt livsfarligt ju
Vad har du för andra modds på din maskin nu?

[slangklämman]

nu vill vi se en orginal -11 brevid i ett dragrace känner du någon i närheten som har en orginal avstrypt?

[Rickard J]

Skulle vara firman där jag har köpt den då. Jag ska lämna in den imon för det läcker olja nånstans där fram, å det e garanti jobb. Kan kolla med dom där om dom vill rejsa å filma

[slangklämman]

skulle sjukt kul att se 

[buffelhorn]

Rikard J. Jag skulle tro att din trimmade maskin är lite gladare i acseleration än min. Du har ju trimmat din så mycket det nästan går. Jag har ju bara tagigt bort gasstoppet.

[Rickard J]

Rikard J. Jag skulle tro att din trimmade maskin är lite gladare i acseleration än min. Du har ju trimmat din så mycket det nästan går. Jag har ju bara tagigt bort gasstoppet.

Det e väl inger som inte går att ändra på? 
Munstycken 100 kr
Luftburk gratis
Avgassystem 1400 kr i delar (2" rostfritt med ljuddämpare)

Dvs 1500 kr om man känner nån som svetsar
+ Tändsystemet. Men det har du ju redan beställt, så det räknas inte

Sen e jag ÖVERTYGAD om att din koppling å rem inte orkar med. Men det e ju en annan historia

Har du fått nåt svar från Ignitech?

[buffelhorn]

Jag har inte beställt ännu.

[Rickard J]

Jag har inte beställt ännu.

Ångrade du dig eller är dom trögfattade?

[buffelhorn]

Jag har inte beställt ännu.

Ångrade du dig eller är dom trögfattade?

Nej jag har inte ångrat mig utan det är ekonomin som sätter stopp just nu.

[Rickard J]

Jag har inte beställt ännu.

Ångrade du dig eller är dom trögfattade?

Nej jag har inte ångrat mig utan det är ekonomin som sätter stopp just nu.

Ok. Känner igen det där

[Rickard J]

Jag har inte beställt ännu.

Ångrade du dig eller är dom trögfattade?

Nej jag har inte ångrat mig utan det är ekonomin som sätter stopp just nu.

Hahaha. Insåg just nu att jag blandade ihop dig med "Atviggesund"
Sorry. Då förstår jag att du inte har beställt nån
Men "Atviggesund" har beställt

[atviggesund]

Jag har inte beställt ännu.

Ångrade du dig eller är dom trögfattade?

Nej jag har inte ångrat mig utan det är ekonomin som sätter stopp just nu.

Hahaha. Insåg just nu att jag blandade ihop dig med "Atviggesund"
Sorry. Då förstår jag att du inte har beställt nån
Men "Atviggesund" har beställt

Stämmer fint dä 

[buffelhorn]

Bra att det blev utrett.

[Rickard J]

Bra att det blev utrett.

 

[buffelhorn]

 

Bra att det blev utrett.

 

[HADES]

Rickard,vilken modell av ignitechs tändsystem är det du köpt? Är det det enklaste för encylindriga? mvh//hades

[Rickard J]

Rickard,vilken modell av ignitechs tändsystem är det du köpt? Är det det enklaste för encylindriga? mvh//hades

Den som heter SPARKER DC-CDI-P - tunable capacitive ignition for 1 cyl. motorbikes.

[HADES]

Tackar för svaret.Vad blev priset med frakt o allt?  mvh//hades

[Rickard J]

Tackar för svaret.Vad blev priset med frakt o allt?  mvh//hades

Var så god
Det blev 1600 nånting...

[buffelhorn]

Jag vill beställa men måste spara för att ha råd med 100 mila service snart.

[Rickard J]

Jag vill beställa men måste spara för att ha råd med 100 mila service snart.

Ja, dom verkar ha en benägenhet att kosta massa pengar

[buffelhorn]

Ja det är dyrt att serva en cf. Ja det gäller nog alla maskiner

[HADES]

Tackar för svaret.Vad blev priset med frakt o allt?  mvh//hades

Var så god
Det blev 1600 nånting...

Låter väldigt prisvärt.Blir nog till o testa.=)

[buffelhorn]

Jag håller med. Bara ekonomin vill.

[atviggesund]

Tackar för svaret.Vad blev priset med frakt o allt?  mvh//hades

Var så god
Det blev 1600 nånting...

Låter väldigt prisvärt.Blir nog till o testa.=)

Bästa vore ju om ni går ihop och gör ett gruppköp då dom verkar ha nån typ av mängdrabatt

[buffelhorn]

Ja jag går med om ekonomin räcker då alla ska beställa.

[Rickard J]

nu vill vi se en orginal -11 brevid i ett dragrace känner du någon i närheten som har en orginal avstrypt?

Det e kanske svårt att se, men jag drar han ganska duktigt i början, men sen planar det ut. Kameravinkeln gör att det inte ser så ut. Fanns tyvärr ingen längre raksträcka vid tillfället för testkörningen, samt att det var mörkt å blött. Måste ha tyngre vikter i variatorn, för motorn varvar upp väldigtt snabbt, men variatorn hänger inte med. Får göra ett nytt test nån annan gång =)
Nån som vet vart man kan få tag på tyngre vikter till variatorn? Kollade med Trech, men dom vet inte när dom skulle få in ställbara vikter

[buffelhorn]

Jag har en orginal maskin. Vi kan alltid träffas och jämföra. Ja bara det inte är för långt då.

[buffelhorn]

nu vill vi se en orginal -11 brevid i ett dragrace känner du någon i närheten som har en orginal avstrypt?

Det e kanske svårt att se, men jag drar han ganska duktigt i början, men sen planar det ut. Kameravinkeln gör att det inte ser så ut. Fanns tyvärr ingen längre raksträcka vid tillfället för testkörningen, samt att det var mörkt å blött. Måste ha tyngre vikter i variatorn, för motorn varvar upp väldigtt snabbt, men variatorn hänger inte med. Får göra ett nytt test nån annan gång =)
Nån som vet vart man kan få tag på tyngre vikter till variatorn? Kollade med Trech, men dom vet inte när dom skulle få in ställbara vikter

Vill du?

[Rickard J]

Vill jag vad?

[slangklämman]

såg ut som du drog han duktigt  coolt när tuning faktiskt ger nått och inte bara placebo

[HADES]

Nån som har provat att trycka dit en trottelfugge på en 500??  Typ tm40 eller liknande.Skulle va kul o höra om det funkade tillsammans med variatordrift.Borde ju det med tanke på alla som har sprut o funkar bra.MVH//hades

[Rickard J]

På begäran så lägger jag upp en spec på vad jag gjort med min hjuling för att få den att gå bättre.

2" avgassystem från "Raka rör" i Mölndal - 3 st 90 böjar, 1 st 1 meter rakt rör och en ljuddämpare oval fullflödes - 1500:- (+ 32mm hylsa från Biltema)

Dr. Pulley koppling med kraftigare sekundärfjäder från "Trech" - 3995:-

3" inlopp i luftburken - Gratis

Programmerbar tändning från "Ignitech" - 1600:-

När jag körde med original förgasaren så var den bestyckad med 170 högfarts munstycke och 66 tomgångs munstycke samt original 22,5 lågfarts munstycke.

Mikuni TM 36 trottel förgasare från "Bra i gasen" - 3295:- Ink. diverse munstycken samt fri support om hur man ställer in den. (Mycket kunnig och trevlig människa) (Insuget e ca 33mm original, så större än 36 gör ingen nytta)
Denna förgasaren har bättre flöde, samt bättre allting faktiskt Så denna kör jag "bara" 135 högfart och 22,5 lågfart på. Så det verkar som att den tar väldigt mycket bättre hand om bränslet än original.

Portat insuget i toppen + insugs flänsen till 36mm - Gratis (Gjorde det själv)

Uppdaterar när jag gjort nåt nytt

[HADES]

På begäran så lägger jag upp en spec på vad jag gjort med min hjuling för att få den att gå bättre.

2" avgassystem från "Raka rör" i Mölndal - 3 st 90 böjar, 1 st 1 meter rakt rör och en ljuddämpare ovar fullflödes - 1500:- (+ 32mm hylsa från Biltema)

Dr. Pulley koppling med kraftigare sekundärfjäder från "Trech" - 3995:-

3" inlopp i luftburken - Gratis

Programmerbar tändning från "Ignitech" 1600:-

Mikuni TM 36 trottel förgasare från "Bra i gasen" 3295:- Ink. diverse munstycken samt fri support om hur man ställer in den. (Mycket kunnig och trevlig människa)

Uppdaterar när jag gjort nåt nytt

AHA!!  Så du har med andra ord testat trottelfugge.Missade det.Har nämligen en tm 45 o en tm 40 liggandes som jag e sugen på o prova.Med 45:an lär man ju få fixa till ett eget insug oxå då den knappast platsar i orginalgummit.=)  mvh//hades

[Rickard J]

AHA!!  Så du har med andra ord testat trottelfugge.Missade det.Har nämligen en tm 45 o en tm 40 liggandes som jag e sugen på o prova.Med 45:an lär man ju få fixa till ett eget insug oxå då den knappast platsar i orginalgummit.=)  mvh//hades

Jag uppdaterade mitt inlägg undertiden du skrev detta
Större än 36 är helt onödigt om inte omöjligt...

[HADES]

Jag uppdaterade mitt inlägg undertiden du skrev detta
Större än 36 är helt onödigt om inte omöjligt...

Inte med portning o större ventiler.Finns massor av jobb att göra på den toppen.=)  mvh//hades

[Rickard J]

Inte med portning o större ventiler.Finns massor av jobb att göra på den toppen.=)  mvh//hades

Det finns det förvisso. Frågan e bara hur långt man ska gå... Känner redan nu att den är lite hetsig i terrängen.

[HADES]

Vore ju kul o gå "all out" o skvätta ner ett par can amer i en mudtävling.=)   mvh//hades

[HADES]

Fast det e ju inte vad man säljer cf.bl ed på egentligen.Det e ju tillförlitligheten..Mvh//hades

[Rickard J]

Undrar om drivningen hänger med om man timmar för mycket. Hum...
Men visst hade det varit kul å plocka ur mer effekt genom att full porta toppen. kanske blir så. Mycket vill ha mer
Bara inte botten effekten försvinner Brukar ju kunna bli så om man ändrar på flödet i toppen.

[trapper™]

Ursäkta  men har ni någonsin kört en can am om ni på fullaste allvar tror att ni ska piska den med en cf moto har själv haft en black edition -11 å de va en tung trött gris trotts bytta munstycken avgas mm visst gick den bättre än org men i jämförelse med smc 700 så står den still..
å en smc står still mot en can am 

[Rickard J]

Ursäkta  men har ni någonsin kört en can am om ni på fullaste allvar tror att ni ska piska den med en cf moto har själv haft en black edition -11 å de va en tung trött gris trotts bytta munstycken avgas mm visst gick den bättre än org men i jämförelse med smc 700 så står den still..
å en smc står still mot en can am 

700 cc mot 500 cc. Tänk efter innan u skriver...

[trapper™]

Mmm smc 700 mot can am 500  de e inte stor skillnad.. tänk då en can am mot en cf.. cf:en håller inte i variator elle lameller heller när man ska trimmaå den  e fortfarande otymplig klumpig.. men visst den e billig med då..

[Rickard J]

Mmm smc 700 mot can am 500  de e inte stor skillnad.. tänk då en can am mot en cf.. cf:en håller inte i variator elle lameller heller när man ska trimmaå den  e fortfarande otymplig klumpig.. men visst den e billig med då..

Ja. den e betydligt billigare. Men jag har aldrig kört en Can Am, så jag kan inte yttra mig. Men nu fick jag god lust att bevisa att det går

[rotax]

Undrar om drivningen hänger med om man timmar för mycket. Hum...
Men visst hade det varit kul å plocka ur mer effekt genom att full porta toppen. kanske blir så. Mycket vill ha mer
Bara inte botten effekten försvinner Brukar ju kunna bli så om man ändrar på flödet i toppen.

ökat flöde försämrar INTE lågvarvs styrkan
däremot så kan du tappa en del eller nästan allt vid ett kamaxel byte då portider (duration) ändras

[HADES]

lameller på en cf???   var hittar du dom??

[Rickard J]

ökat flöde försämrar INTE lågvarvs styrkan
däremot så kan du tappa en del eller nästan allt vid ett kamaxel byte då portider (duration) ändras

Ja, du har helt rätt. Jag tänkte mig portning och kam. Man går ju bara halva vägen annars Glömde skriva det bara. Men om det blir av alls, så blir det nog bara portning.

[HADES]

ett fint ventilsätesjobb o lite putsning brukar ge ett par häst på nästan vilken fyrtaktsmotor som helst.   mvh//hades

[Rickard J]

Ja. Vet att dom mirafräste 3 vinklar istället för 2 i en annan vinkel på ventiler och säten på toppen till min bil, och bara det skulle tydligen göra jätte mycket för flödet. Men det får jag i så fall göra till våren när snön försvunnit. Jag var nämligen tvungen att ha som argument för frugan, att man kunde skotta snö med den för att få köpa hjulingen

[atviggesund]

Direkt från cf:s racing-avdelning . Ska monteras inom kort. 170 munstycke sitter på plats

[Rickard J]

Häftigt !! Vart fick du tag på det? Vad e måttet på hålet? Det ser ut som att det e en skilje vägg mitt i. E det det?

[atviggesund]

Den är egenhändigt gjord av undertecknad. Lite rör, spackel och färg. Nej, ingen skiljevägg

[Rickard J]

Den är egenhändigt gjord av undertecknad. Lite rör, spackel och färg. Nej, ingen skiljevägg

Ser snyggt ut Väldigt ambitiöst för något som ska vara under sadeln
Vad är diametern på hålet?

[atviggesund]

Tackar . Det man inte ser finns inte sägs det men JAG vet ju vad som sitter där under .
Mätte nu och det är 70mm

[Rickard J]

Tackar . Det man inte ser finns inte sägs det men JAG vet ju vad som sitter där under .
Mätte nu och det är 70mm

Sant Fila upp det lite till. 3" är 76 mm
Testade för en stund sen att köra utan lock. Gick mycket bättre. Ska fila på nåt bra å lägga upp bild på sen

[atviggesund]

Var som fan. Då är mitt arbete i onödan . Får testa med locket på först. Du har ju en annan förgasare också

[Rickard J]

Var som fan. Då är mitt arbete i onödan . Får testa med locket på först. Du har ju en annan förgasare också

Ja, den gjorde underverk Originalförgasaren är ju inte som den ska... Jag kör med 135 munstycke i den nya förgasaren och den går som faaan. Ska gå upp till 137,5 nu i vinter då den behöver mer soppa pga kylan. Killen på "bra i gasen" är väldigt nyfiken på att få kolla på original förgasaren. Han har aldrig varit med om en så konstig förgasare, som behöver 170 munstycke på en 36mm förgasare till en 500 cc motor.

Men släng ihop det nu å lägg in den nya tänd mappen som jag mailade dig idag, å ut å testa. Vill höra hur den går

[atviggesund]

Var ut och gjorde en stressmekning. Var nyfiken . Drog jäkligt bra upp till ca 50 sen stannade det upp lite. Märks att lågfarten är för litet

[Rickard J]

Var ut och gjorde en stressmekning. Var nyfiken . Drog jäkligt bra upp till ca 50 sen stannade det upp lite. Märks att lågfarten är för litet

Det e inte lågfarten om den går bra upp till 50. Lågfarten jobbar bara upp till en fjärdedels gas drygt. Sen tar huvudmunstycket över.
Verkar vara nåt annat. Vilken tändkurva kör du? Hur har du bestyckat förgasaren?
Testa att köra utan lockk å se hur den går då. Kan vara så att 170 munstycket e för stort för ditt 70mm hål. Jag körde ju 76mm hål. Märkte det när jag höll på att bestycka min nya förgasare, att när jag hade för stort huvudmunstycke, så ville den inte varva ut riktigt å blev svag på högre varv.

[atviggesund]

Beskrev nog lite dåligt. Ger jag på från stillastående så kvamnar den ur men om jag har rull på den samt lite gas och ger på så sticker den iväg ordentligt. Borde vara lågfarten? Ska pilla lite med "luftskruven" å se om det gör nån skillnad.
Kör med den senaste kurvan du skickade. Den enda jag inte hunnit testa är den första jag fick.
Ska testa utan lock i morron.

Tack för tipsen

[Rickard J]

Beskrev nog lite dåligt. Ger jag på från stillastående så kvamnar den ur men om jag har rull på den samt lite gas och ger på så sticker den iväg ordentligt. Borde vara lågfarten? Ska pilla lite med "luftskruven" å se om det gör nån skillnad.
Kör med den senaste kurvan du skickade. Den enda jag inte hunnit testa är den första jag fick.
Ska testa utan lock i morron.

Tack för tipsen

Jag bytte aldrig lågfarten på min. Det är det smala långa munstycket som ligger på 22,5. Det som ligger original på 60 är tomgångs munstycket. Det körde jag på 66, men vet inte om jag hade behövt köra på så stort. Men den gick bra, så jag lät 66:an sitta kvar.

[Rickard J]

Öppen luftburk. Avskärmad från varma avgasröret.

[Rickard J]

Uppifrån.

[Rickard J]

Borrade några hål i plasten i sadeln för att få fram skumgummit, som fungerar som ljud dämpare för den öppna luftburken. Det låter en del annars...

[Rickard J]

Från lite avstånd. Jag använde mig av en spotlight låda i plast från JULA som jag sågat å slipat till. Kanske inte det snyggaste jag gjort, men fungerar väldigt bra. Luften tas in bakifrån och från vänster sida. Dom höga kanterna gör oxå att luftintaget kommer högre ipp,vilket medför mindre risk att få in vatten i luftburken vid badning

[atviggesund]

Fränt . Du har tänkt till lite på den där sargen på luftburken  . Var ut och meckade lite nu. Fick nog till det skapligt. Har fått upp den på bakhjulen nu .

Måste fråga dig om du ändrade nålen något? Jag har sedan länge kört med ett par brickor för att höja nålen lite men kanske skulle testa att ta bort dom

[Rickard J]

Fränt . Du har tänkt till lite på den där sargen på luftburken  . Var ut och meckade lite nu. Fick nog till det skapligt. Har fått upp den på bakhjulen nu .

Måste fråga dig om du ändrade nålen något? Jag har sedan länge kört med ett par brickor för att höja nålen lite men kanske skulle testa att ta bort dom

Sedär ja =) Härligt att höra. Jag rörde aldrig nålen eller luftskruven på min original förgasare. Det behövdes aldrig.

[atviggesund]

Sedär ja =) Härligt att höra. Jag rörde aldrig nålen eller luftskruven på min original förgasare. Det behövdes aldrig.

Lust att kolla hur luftskruven står på din? Om du har den kvar dvs . Då ska jag testa med att ändra tillbaka nålen till orginalpositionen

[Rickard J]

Lust att kolla hur luftskruven står på din? Om du har den kvar dvs . Då ska jag testa med att ändra tillbaka nålen till orginalpositionen

1 och 3/4 varv öppen från helt stängd

[atviggesund]

1 och 3/4 varv öppen från helt stängd

Fräsigt . Tackar

[atviggesund]

Du har inte testat med ett koniskt filter direkt på förgasarn?

[Rickard J]

Du har inte testat med ett koniskt filter direkt på förgasarn?

Nej, det har jag inte gjort. Men det lär jag inte göra heller Vill ju inte få in vatten och smuts i förgasaren. sen vill jag inte riskera att den går bättre då, för då kan jag ju inte sätta tillbaka burken igen. Å den måste jag ju ha. Dumt att testa

[mattiass]

Hallå

har ju kört min cf nu ett tag och har skruvat ut skruven vid gasen och tagit bort pluggen i förgasaren. Vad blir nästa steg utan att inhandla något?
Läst att det ska finnas någon i själva avgassystemet vid höger sidokåpa, är det säkert att ta bort den eller? Finns det fler som ja kan ta bort utan att behöva modifiera annat? För att få lite råare ljud eller mer effekt

[Miko]

Vill du enbart få ett lite goare ljud så byt slutröret efter ljuddämparen till ett grövre, då låter han inte så "kvävd" längre

[mattiass]

Vill du enbart få ett lite goare ljud så byt slutröret efter ljuddämparen till ett grövre, då låter han inte så "kvävd" längre

Vill ju ha lite råare ljud så får fixa det då, men vill också få den att bli lite piggare också.

[Rickard J]

Vill ju ha lite råare ljud så får fixa det då, men vill också få den att bli lite piggare också.

Öppna luftburken å byt munstycke. Det gör susen =) Kostar 50 kr för ett munstycke...

[mattiass]

Öppna luftburken å byt munstycke. Det gör susen =) Kostar 50 kr för ett munstycke...

Vad för munstycke ska de vara då? :p

[Rickard J]

Vad för munstycke ska de vara då? :p

Tja... Eftersom du verkar ha original avgassystem, så skulle jag tippa på nånstans mellan 160-170 i huvudmunstycke... Jag körde med 170 när jag hade 2" avgassystem och 3 tums rör i luftburken.

[bjork]

Hojt. Har ett 2" med en simons dämpare liggandes hade det på förut men tyckte det bara vart massa ljud. tänkte man skulle prova byta munstycke men har ni någon bra sida man skulle kunna hitta en sådan på?

[atviggesund]

1 och 3/4 varv öppen från helt stängd

Ändrade tillbaka nålen till orginal samt ställde luftskruven enligt ovan. Svarar mycket bättre nu  . Får upp den i 85 km/h men sen är det stopp. Skulle haft din variator Rickard 

[Rickard J]

Ändrade tillbaka nålen till orginal samt ställde luftskruven enligt ovan. Svarar mycket bättre nu  . Får upp den i 85 km/h men sen är det stopp. Skulle haft din variator Rickard 

Gott!! =)
Jag har inte rört variatorn mer än att jag satt i kraftigare fjäder bak. Men jag kanske har den nyare modellen som har högre utväxling Det borde ju gå att köpa en lika dan variator som jag har som reservdel

Men om din "bara" gör 85, så gör den väl det i både nerförsbacke och uppförsbacke? Den borde ju vara väldigt stark med lägre utväxling menar jag.

Min ligger runt 90-95 i uppförsbacke

[Rickard J]

Hojt. Har ett 2" med en simons dämpare liggandes hade det på förut men tyckte det bara vart massa ljud. tänkte man skulle prova byta munstycke men har ni någon bra sida man skulle kunna hitta en sådan på?

http://www.crossendurocompaniet.se/shop/ Ring å prata med dom. Dom munstyckena ligger inte uppe på deras hemsida.
Högfarts munstyckena köpte på http://www.yamahacenter.com/
Det e munstyckena till DELLORTO förgasarna som passar. INTE dom till Mikuni.
Lycka till 

[atviggesund]

Gott!! =)
Jag har inte rört variatorn mer än att jag satt i kraftigare fjäder bak. Men jag kanske har den nyare modellen som har högre utväxling Det borde ju gå att köpa en lika dan variator som jag har som reservdel

Men om din "bara" gör 85, så gör den väl det i både nerförsbacke och uppförsbacke? Den borde ju vara väldigt stark med lägre utväxling menar jag.

Min ligger runt 90-95 i uppförsbacke

Jo förvisso men skulle vara kul att kunna ligga på lite lägre varv vid transport . Köpa lite större däck istället kanske nu när den är betydligt piggare 

[bjork]

http://www.crossendurocompaniet.se/shop/ Ring å prata med dom. Dom munstyckena ligger inte uppe på deras hemsida.
Högfarts munstyckena köpte på http://www.yamahacenter.com/
Det e munstyckena till DELLORTO förgasarna som passar. INTE dom till Mikuni.
Lycka till

nice
men är det högfarts munstycke jag ska ha?
har typ tummen mitt i handen när det gäller att bygga om förgasare.
vad är det http//www.crossendurocompaniet.se/shop/ har för något då
om http://www.yamahacenter.com/ har högfart.
tack på förhand
 

[Rickard J]

nice
men är det högfarts munstycke jag ska ha?
har typ tummen mitt i handen när det gäller att bygga om förgasare.
vad är det http//www.crossendurocompaniet.se/shop/ har för något då
om http://www.yamahacenter.com/ har högfart.
tack på förhand
 

Dom har tomgångs munstycken. Men det e högfart du ska byta till 160-170 om du har större luftintag i luftburken.

[bjork]

Dom har tomgångs munstycken. Men det e högfart du ska byta till 160-170 om du har större luftintag i luftburken.

Nice då blir det ett samtal imorgon tackar tackar

[Rickard J]

Idag kom mina Dr. Pulley vikter från Trech.Tackar så hemskt mycket !!  Dom väger 1 gram mer än original samt att dom e av den nya "glid" typen. Ska bli intressant å se hur dom fungerar ihop med resten av maskinen

[Miko]

Det där skulle jag med behöva till min maskin, tror du kommer bli nöjd 
Vad ligger dom i för prisklass?

[Rickard J]

Glömde ju dessa med

[Rickard J]

Det där skulle jag med behöva till min maskin, tror du kommer bli nöjd 
Vad ligger dom i för prisklass?

Det tror jag med 

Ang. vad dom kostar, vet jag inte än. Återkommer med det

[Rickard J]

Sådär. Nu har jag fått på vikterna och glid delarna. Kan säga som såhär: Maskinen blev mycket mjukare å axade bättre. Behöver inte tok varva motorn för att det ska gå fort. Våra motorer har ju effekten lite längre ner i registret å där jobbar nu variatorn. Det hela blev Mycket bra, å jag kan varmt rekomendera detta till andra. Personligen så kanske jag skulle behöva ännu tyngre vikter. Ska ut en sväng imon å testa igen. Det va kol svart ute nu när jag körde, så man fick inte hela upplevelsen... Som vanligt så tjänar jag inte en spänn på att berätta detta, så flytta inte på min komenter, för då slutar jag att skriva här (Pik till moderator)

[buffelhorn]

Är det värt att köpa dom om man inte har trimmat mer än, tagit bort strypningen?

[Rickard J]

Är det värt att köpa dom om man inte har trimmat mer än, tagit bort strypningen?

Ja, det vill jag tro. Får ett mycket bättre register. Mycket mjukare, men inte slöare.

[buffelhorn]

Kanon . Men hur mycket gav du för dom då?

[Rickard J]

Kanon . Men hur mycket gav du för dom då?

Har inte koll på det. Beställde en massa grejer från Trech, å räkningen var inte specad.
Ringer dom imon å frågar

[Nazgul]

Så den dr pulley kopplingen ska funka bättre än tidigare ? , hört rykten om att det va en del maskinras med den tidigare.

[Rickard J]

Så den dr pulley kopplingen ska funka bättre än tidigare ? , hört rykten om att det va en del maskinras med den tidigare.

Kan ha varit nån barnsjukdom på dom första kopplingarna, men det var längesedan. Jag har misshandlat min ordentligt, och det har inte varit några problem. Så jag kan varmt rekommendera den. Blev stor skillnad.

[T]

Ang vikterna så finns dom i shoppen, se pris där

Ang maskinras/kopplingsras så stämmer det att så var fallet, dock inte med dom första utan i mitten.
Vi ville ha kopplingarna bättre än dom var, greppa mer, längre ner i varv etc och detta ordnade fabriken, dock höll inte konstruktionen.

Detta är nu åtgärdat och utav 20 kopplingar ute på vift har INGEN rasat eller gått sönder, ingen har heller ringt och klagat på något som rör kopplingen

Så nu kör vi på med detta koncept!

/Benny

[Nazgul]

Låter bra, får bli en sådan efter att avgassystemet kommit ut i butik,vill ha mer ljud först sen får det bli dr pulley och mer klättrande i berg

[Rickard J]

Hittade en bra sida att handla bla. munstycken.

https://rinab.jetshop.se/

[HADES]

Finns en mod att göra så man får dit x-8:ans nya fina sekundärvariator på en 500=).

[Rickard J]

Finns en mod att göra så man får dit x-8:ans nya fina sekundärvariator på en 500=).

Du får gärna vidarutveckla det...

[buffelhorn]

Finns en mod att göra så man får dit x-8:ans nya fina sekundärvariator på en 500=).

Jag är också intreserad. Vidarutveckla det hela.

[Miko]

Finns en mod att göra så man får dit x-8:ans nya fina sekundärvariator på en 500=).

Vidareutveckla vad skillnanden är på dessa, samt hur man får dit den, säger man A får man säga B 

[HADES]

X-8:ans variator går att få dit,men det krävs lite demontering o fräsjobb.Finns en länk på youtube.Samma variator sitter i ett antal andra maskiner,bl,a can am.  =)

[T]

Ja det är en bra variator, det handlar om sekundären endast.

Dessa sitter på nya 500:or nu mera.

Fräsjobbet är en ganska enkel procedur.

/Benny

[atviggesund]

Ja det är en bra variator, det handlar om sekundären endast.

Dessa sitter på nya 500:or nu mera.

Fräsjobbet är en ganska enkel procedur.

/Benny

Hur mycket kostar en sån då?

[Evertsson]

Ja det är en bra variator, det handlar om sekundären endast.

Dessa sitter på nya 500:or nu mera.

Fräsjobbet är en ganska enkel procedur.


/Benny

Vilken årsmodell räknas som "ny"?

[Miko]

Att det är en bra variator har vi nog alla förstått, men för att va lite jobbig, varför ska jag montera en sån på min X5:a exempelvis? Vad är det som blir så mycket bättre? Går maskinen snabbare, acc den snabbare eller får den bättre krypegenskaper, eller byter man den för att den nya sekundären är så jäkla snygg 

[HADES]

Allt d du skrev.förutom d där med att den är snygg,endast innersidan som ser annorlunda ut iaf.=)

[onka]

måste bara fråga en sak när man öppnar upp luftburken tar ni bara bort locket då eller? och är det "farligare" vid badning och myrkörning?

[erixon500ed]

jag har bytit koppling,vari fjäder,plockat bort alla pluggar,bytit slutrör till ett 45 mm eget tillverkat i rostfritt,öppnat sidorna på luftburken öppet bilfilter, dragit så den får kall luft från fronten,ca 175 högfartsmunstycke,på min cf500 å den går riktigt bra...

[HADES]

"ca" 175???   Hur stort e det???   

[erixon500ed]

ja det sitter ju 130 munstycke i original...så 175, är ju 45 större...tror hålet mäts i mm...så då blir det  1,3mm original å   1,75mm,har jag i nu...men ta en rensnål som man har till svetsmunstycken å fila upp original med en sånn...busenkelt...

[onlyrobin]

Här är veckans trimtips! 20 % mer effekt utan några som helst avancerade ingrepp
för er som missat det:)

http://www.blocket.se/boden/CF_MOTO___GOES_Helsystem_i_rostfritt_20__HP_38553200.htm?ca=1_3&w=0

[GoLoud]

Jag håller med Onlyrobin, riktigt snyggt och bra system, gjorde en jäkla skillnad, så nu blir det nog ett Dial-a-jet kit för optimal prestandard

[onlyrobin]

Underbart! kul att du blev nöjd med systemet, det är det viktigaste:)

[natttte]

Hej,

Har en CF Moto 500 Allroad ORGINAL.


Nu är jag trött på skiten, jag vill få full pull på den.

Vill känna att maskinen visar vad den går för.

Pengar skiter jag i upp til 15K hehehe.


Vad ska jag göra?

Vad ska jag byta, köpa in?

Framförallt var ska jag köpa in prylarna?

Mvh
N

[klunken]

Kolla in trech :s sida , dom har ett trimpaket som man är sugen på....

[T]

Hej, tänkte just föreslå det

Paketet ligger straxt under 10000:- och har allt som finns till din CF.

Teoretisk effektökning på hjulen är ca 100%, från 16 häst till 29 häst.

Din maskin blir mycket roligare, jag lovar det!

Med vänlig hälsning, Benny

[natttte]

Vad pratar man om för toppfart efter det paketet?

[FormerMazda]

Typ samma då det är varvet på motorn som begränsar.
All utväxling lämnas ju orörd.

Å andra sidan så finns ju sen mer effekt och bättre koppling, och då kan du ju gå upp i däckdimension = högre toppfart om den orkar varva ur.

Men mot original så kommer det bli en helt annan maskin. Jag har bara DrPulley än, men det är det bästa tillbehör jag köpt. Lätt.

[natttte]

Hur fixar vi varvet på motorn då?

Idag skedde det som inte skulle hända, kära bettan låg ovanpå mig, jag föredrar att jag sitter på sadeln ja.

Men så är det när man kör som en idiot.

[FormerMazda]

Ajaj, rulltårta alltså?
Jag har lagt min på sidan nån gång, men det känns som att en dag kommer man nog felbedöma nåt och då är man på fel sida av maskin. Som brorsan sa: de går ju fram för bra för sitt eget bästa.

Varvstoppet fixar den lådan Trech har. Men att övervarva motorn är väl sällan en bra idé.

[natttte]

Ja rulltårta blev det,

Ska nog köra en beställning där snart.

Funderar på om det är värt att koppla in försäkringsbolaget för att byta ut trasiga kåpor, skrapmärken på kåpor, lastgaller, 2 trasiga backspeglar, vinshknappen gick åt skogen, känns även som att styret tog lite stryk.

Har dem rätt att höja premien då?

[Rickard J]

Varvstoppet fixar den lådan Trech har. Men att övervarva motorn är väl sällan en bra idé.

WORD !!

[Mrpalmer]

Hej allihopa!

Har idag 11/7 Köpt en Cf Moto 500cc Orange.

Hitills är jag extremt jävla nöjd! Rullat 2 mil hehe.. Vid första servicen ska de strypa av den.. Sen kan jag tänka mig att den går betydligt bättre, men tänkte då höra med er, vad kan man mer göra åt dessa maskiner för att kräma ur mer effekt?

Mvh Daniel Palmér / Helt ny på denna front.

[Evertsson]

Välkommen!

Läs igenom hela denna tråden till att börja med, sök sedan i forumets cf moto och goes delar, där finns allt!

Jag har tagit bort strypningen till gasspjället, rensat avgassystemet och öppnat slutröret i ljuddämparen, det gör stor skillnad från orginal.
Mest gör såklart strypningen, ca 30 kmh högre toppfart.

[Mrpalmer]

Välkommen!

Läs igenom hela denna tråden till att börja med, sök sedan i forumets cf moto och goes delar, där finns allt!

Jag har tagit bort strypningen till gasspjället, rensat avgassystemet och öppnat slutröret i ljuddämparen, det gör stor skillnad från orginal.
Mest gör såklart strypningen, ca 30 kmh högre toppfart.

Fanns ju en del ändå! Nån som vet vad man kan göra åt en Fym Typhoon?

[turbokicken]

Hej Hej
Tänkte höra om det finns några bra tips på hur man får lite högre toppfart och/ eller mindre bränsleförbrukning på cf moto/goes.
Har ju tagit bort strypning i förgasaren och tumgasen.

Har funderat på trim-box och avg. Men det det så mycket effekt på toppfart och bränsleförbrukningen?

Sen undrar jag med er dom kör med den tidiga trim-boxen med högre tändning, har ställt om förgasaren?

Mvh j

[Rickard J]

Hej Hej
Tänkte höra om det finns några bra tips på hur man får lite högre toppfart och/ eller mindre bränsleförbrukning på cf moto/goes.
Har ju tagit bort strypning i förgasaren och tumgasen.

Har funderat på trim-box och avg. Men det det så mycket effekt på toppfart och bränsleförbrukningen?

Sen undrar jag med er dom kör med den tidiga trim-boxen med högre tändning, har ställt om förgasaren?

Mvh j

Öhum. Host, harkel...

http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=44486.0

[Pakka]

Någon i vårt avlånga land som har timmat en X8 än? Förutom avgassystem och luftfilter för det har jag redan på min.

Skulle haft tag på en trim box eller någon som kan mappa om orginal boxen eller ev. montera ett MicroSquirt på den.

Sen så är jag på jakt efter ett variatorkitt till den, läste nått om DrPulley någon som vet om det finns till X8;an åxå eller??

[Snickaren42]

Jag kör en cf med...X800 Orange...

[PsYkLo]

Hej, tänkte just föreslå det

Paketet ligger straxt under 10000:- och har allt som finns till din CF.

Teoretisk effektökning på hjulen är ca 100%, från 16 häst till 29 häst.

Din maskin blir mycket roligare, jag lovar det!

Med vänlig hälsning, Benny

Har kollat specen jag fick med hjulingen, där står det ju 24kw (ca 32,5hk) Är det helt fel då? Om det inte är det, vad är det för effekthöjning du erbjuder med hela paketet? Är väldigt sugen på mer klös...

[jägaren]

Har kollat specen jag fick med hjulingen, där står det ju 24kw (ca 32,5hk) Är det helt fel då? Om det inte är det, vad är det för effekthöjning du erbjuder med hela paketet? Är väldigt sugen på mer klös...

om du är sugen på mer klös borde du nog byta maskin istället för om du får ut för mycket klös i din håller kanska drivlinan dvs knutar växellåda mm sämre och det blir nog ingen can am 1000 cc effekt ändå och då är risken att du byter i allla fall (som många andra på detta forum)

[T]

Har kollat specen jag fick med hjulingen, där står det ju 24kw (ca 32,5hk) Är det helt fel då? Om det inte är det, vad är det för effekthöjning du erbjuder med hela paketet? Är väldigt sugen på mer klös...

Hej, 16 hästar är på hjulen, borde kanske sagt det, du har ca 32 häst i motorn men 16 häst ut, detta är testat i bromsbänk.

Det svåra att räkna ut är att delar av grejerna ger motoreffekt medans annat ger hjuleffekt (kopplingen ger ju effekt på hjulen)

Effektsysytem ger 20% mer (6 häst på 32 häst) vilket blir 3 häst mer på hjulen.
Kopplingen ger ca 5 häst mer på hjulen
Tändboxen är inte uppmätt alls men har så pass stor skillnad att jag är benägen att säga minst 4 häst ur motorn. (2 häst på hjulen)

Hjulhästar blir typ 16 + 3 + 5 + 2 = 26 häst nu när jag räknar lite hastigt och är trött

Man kan ju räkna så här också:
32 motorhästar blir 38häst med avgas, 42 häst med trimbox, detta skulle ge ca 21 häst på hjulen och sen slänger du på kopplingen som ger ca 20% till på hjulen = 26 häst

I kittet det pratas om finns luftfilter och DAJ med som optimerar plus att det går att optimera tändboxen bättre med allt monterat = 3 häst till på hjulen.

Så har jag tänkt men som sagt blir det ingen can am men för 10 000:-  har du en 500'a som drar en X7'a.

Man ska inte stirra sig blind på hästar, det är VRIDET man vill åt!

/Benny

[FormerMazda]

Man ska inte stirra sig blind på hästar, det är VRIDET man vill åt!

Låter som du åker SAAB? 

Jag ska försöka göra lite "vetenskapliga" test på min maskin tänkte jag.
Idag rullar den med Dr Pulley, original i övrigt. Men när jag har en heldag i garaget så kommer den ha trimbox, dial-a-jet och ett egensnickrat avgas.
Testet kommer genomföras dels i rena race mot brorsans nya Goes 625i, men också med nån 0-100-app i telefonen. Just 100 blir svårt, men 402 meter kan ju vara ett test.

Kommer bli en tråd om detta.

[Pelle_jkpg]

Jag tycker det är konstigt generellt hur dåligt det är med bänkpapper på alla spekulationer.

Jag säger inte att någon har fel.

Men är ju svårt att tyda teori och fakta utan ett resultat på papper?

Hur gick det med Autotech? 
Sålde Patrik sina maskiner eller vad hände?

Passar inte en ATV/Quad på en vanlig bromsbänk?

Funderar på ringa ner till maxxtuning till vårkanten alt. köra upp på custom motorshow och bänka min bara för skoj skull

[FormerMazda]

Största kruxet är väl att kosta på sig en bänkning, men sen hitta en bänk som passar fysiskt och ger rättvisande siffror vid de låga effekterna?

Men det är därför jag vill ha nån typ av mätning på det jag ska göra så jag VET om det gjorde skillnad.
Tro får man göra i körka..

[PsYkLo]

Hej, 16 hästar är på hjulen, borde kanske sagt det, du har ca 32 häst i motorn men 16 häst ut, detta är testat i bromsbänk.

Det svåra att räkna ut är att delar av grejerna ger motoreffekt medans annat ger hjuleffekt (kopplingen ger ju effekt på hjulen)

Effektsysytem ger 20% mer (6 häst på 32 häst) vilket blir 3 häst mer på hjulen.
Kopplingen ger ca 5 häst mer på hjulen
Tändboxen är inte uppmätt alls men har så pass stor skillnad att jag är benägen att säga minst 4 häst ur motorn. (2 häst på hjulen)

Hjulhästar blir typ 16 + 3 + 5 + 2 = 26 häst nu när jag räknar lite hastigt och är trött

Man kan ju räkna så här också:
32 motorhästar blir 38häst med avgas, 42 häst med trimbox, detta skulle ge ca 21 häst på hjulen och sen slänger du på kopplingen som ger ca 20% till på hjulen = 26 häst

I kittet det pratas om finns luftfilter och DAJ med som optimerar plus att det går att optimera tändboxen bättre med allt monterat = 3 häst till på hjulen.

Så har jag tänkt men som sagt blir det ingen can am men för 10 000:-  har du en 500'a som drar en X7'a.

Man ska inte stirra sig blind på hästar, det är VRIDET man vill åt!

/Benny

Tack för det lättlästa svaret! RCJW systemet med vikter och luftfilter beställt via ÅF i Mölndal, börjar där så håller jag utkik på sidan efter cdiboxen.

[T]

Formermazda: Nä, jag åker nåt med vinkel 

Det finns bänk-papper på avgas och koppling, separat uppmätta.

Det är ju så att det kostar runt 6000:- att boka en dag för att bänka en maskin och ska man då först mäta allt separat, för att ha siffror på allt löst, OCH sedan mäta avgasrör + CDI, sen CDI + koppling, sen AVGAS + koppling.... fatta vilken tid det tar att gå igenom dessa kombinationer och gärna hinna detta på en dag.

Sen ska man sälja ett gäng grejer och få igen pengarna så ja då måste priserna bli högre... tyvärr är det alltid pengar pengar pengar....

Så, därför finns det inte bänksiffror på tex trimboxen idag, det kanske kommer men det återstår iaf hur mycket effekt man får med vissa kombinationer.

/Benny

[furan]

hallåj jag var och hämta min cf moto 500 07a med 250 mil på mätarn i onsdags "min första hjuling"
och suttit här och läst lite,men det är 45sidor de rör sej om.så man blir lite snurrig till slut
undrar ju så klart efter som min värkar helt orginal, med orginalhjul,vad är det första man kan börja med för att få den lite rappare och axa bättre :headbang:kändes lite trött när man hadde ungarna efter i pulka tex.upp och ner för en backe.

[FormerMazda]

Först stryper du av den.
Sen skaffar du Dr Pulley.

Efter det så är det bara all-in som gäller för att märka stora skillnader, men då blir det dyrt.

[furan]

jag måste fråga vart alla strypningar sitter 
dr pully verkar ju vara kanon. men den får jag nog vänta med till sommarn kanske:)

[FormerMazda]

Sök, och du skall finna! 

Men i korta drag så har du en klack på ett lock som sitter på förgasaren.
Sen har du tumgasens skruv som du får justera.

Men sök på "strypa av" så lär du hitta många bra guider.

[furan]

Tackar för de  ()pdet ska jag söka på

[furan]

halåj i stugorna :djump:jag har nu strypt av min maskin och det vart en markant skillnad
nu är ju frågan av nån som är kunnig.blev ju sugen att bestycka om förgasarn.och undrar om nån vet vad jag kan gänga i för munstycken.i en orginal fast avstrypt maskin.ska även köpa luftfilter för bättre flås..

sen i önske listan hamnar ju hårdare variator fjäder och vikter.

[Miko]

halåj i stugorna :djump:jag har nu strypt av min maskin och det vart en markant skillnad
nu är ju frågan av nån som är kunnig.blev ju sugen att bestycka om förgasarn.och undrar om nån vet vad jag kan gänga i för munstycken.i en orginal fast avstrypt maskin.ska även köpa luftfilter för bättre flås..

sen i önske listan hamnar ju hårdare variator fjäder och vikter.

Jag hade nog inte bestyckat om förgasaren om det inte var behov av det för att den går för snålt. Bättre du lägger pengar på Dr.pulley koppling och variatorkitt. Efter det kan man ju fundera på att bestycka upp och byta till rjw system mm. Eller så skiter du i allt detta och köper en hjuling som redan går bra i grundutförande utan att köpa massa lull lull för tiotusentals kronor 

[furan]

jaha det har du en poäng i svärgubben var och köpte sej en x7a i går. stygt avis:)

tänkte försöka låta bli och blåsa ner 10.000 på trim de är onödigt.
men få den och gå så bra som möjligt utan att de blir hål i plånkan.

koppling de får bli när denna är slut..

grejen är ju att man vill att det ska vara shysst klipp i den i skogen struntar i stort sett hur for den går. för det går inte att åka hundra i skogen.utan när man klätrar om kring att de svarar som debör:)

[FormerMazda]

Det jäkliga är att original koppling kommer aldrig kunna leverera nån vidare effekt till hjulen om nu motorn börjar ge mer effekt.
Innan jag bytte så hördes det tydligt i skidbacken exempelvis att motorn gick på mer eller mindre konstant varv men farten minskade = kopplingen slirar. Detta är helt normalt original.
Efter bytet så är det motorn som minskar i varv om det går tungt.

Så ska du ha ut mer av hjulingen så är ett kopplingsbyte att föredra.

[Miko]

jaha det har du en poäng i svärgubben var och köpte sej en x7a i går. stygt avis:)

tänkte försöka låta bli och blåsa ner 10.000 på trim de är onödigt.
men få den och gå så bra som möjligt utan att de blir hål i plånkan.

koppling de får bli när denna är slut..

grejen är ju att man vill att det ska vara shysst klipp i den i skogen struntar i stort sett hur for den går. för det går inte att åka hundra i skogen.utan när man klätrar om kring att de svarar som debör

Jag vill inte göra dig besviken, men något riktigt klipp får du inte förens du byter koppling tyvärr. Orginal kopplingen är till för att köra på skogsvägar och bilvägar (enligt mig) ska man klättra runt i skogen så vill man ha ut så mycket kraft till hjulen som möjligt för att kunna smygköra över diverse hinder alt leka i nått lerhål. Detta finns det inga vägar runt utan att byta koppling.
Att öka effekten och vrid i motorn utan att byta koppling samt montera ett variatorkitt är inte rätt väg att gå.
Den som påstår något annat vet inte vad han pratar om.

1.Koppling
2.Variatorkitt
3.Ta bort varvtalsspärr på backen (går att göra manuellt vilket är billigt och enkelt, eller med en ny cdi-box)
4.Byt avgassystem så hjulingen kan andas normal, och få ett grymt motor muller
5.Bestycka om förgasaren om den går snålt efter avgasmontage.

 

[FormerMazda]

Furan sa det, men jag ska montera en variant av punkt 5:
http://trech.jetshop.se/dial-a-jet-p-442-c-256.aspx

Detta eftersom jag inte har en aning om bestyckningar och intrimningar av förgasare.

[furan]

ju mer jag läser desto närmare kommer jag kopplingen för dryga 3200
jag få nog ha den som den är fram tills i sommar. anars finns risken för att en stekpanna börjar svingas här i köket
visst jag är en jävel och ducka men har man tagit fredags ölen blir de osäckert 

är de nån som vet om dr pulley kopplingen finns att beställa på ebay eller kina:)

[furan]

Hejsan!

Jag har gått upp till st 150 i huvud munstycke (130 orig) Men då kör jag även hittills med original avgassysystem och luft burk med original snorkel.  Ni som har byggt om avgassystemet kan säkerligen testa minst 160 i H-munstycke utan problem.
Det blev en mkt stor skillnad på effekt kurvan med större munstycke.
Nu har jag även monterat ett Dalton clutch kit innehållande annan fjäder och andra variator vikter. Maskinen axxar rätt så mkt bättre med detta kittet.
27" Swamplite däck kommer troligtvis nu på måndag, det ska bli redigt kul att testa dem i terrängen

//Johan

vart köpte du huvudmunstycket nån stans:)jag har inte hittat nått än

[T]

Huvudmunstycke kan jag skicka dig för 50:- om du mailar adress

För övrigt har folk rätt ang koppling som prio, tänk så här:

Motorn har 32 häst men endast 16 häst på hjulen.
Så om du hänger på ett helsystem från RJWC så får du 20% ökning vilket ger dig ca 6-7 häst men på hjulen blir det hälften, resten slirar du bort. Alltså ca 3,5 häst mer.

Kopplingen ger dig ca 5 häst mer på hjulen bara genom att minska slir. Så koppling kommer först.

Sen har du mer att hämta av allt trim du ger motorn.

(Förlåt Robin, dom köper nog avgassystemet strax efter )

/Benny

[furan]

Huvudmunstycke kan jag skicka dig för 50:- om du mailar adress

För övrigt har folk rätt ang koppling som prio, tänk så här:

Motorn har 32 häst men endast 16 häst på hjulen.
Så om du hänger på ett helsystem från RJWC så får du 20% ökning vilket ger dig ca 6-7 häst men på hjulen blir det hälften, resten slirar du bort. Alltså ca 3,5 häst mer.

Kopplingen ger dig ca 5 häst mer på hjulen bara genom att minska slir. Så koppling kommer först.

Sen har du mer att hämta av allt trim du ger motorn.

(Förlåt Robin, dom köper nog avgassystemet strax efter )

/Benny

tackar så mycket för de. jag gillar eran service och hemsidan är grym:)

är sjukt sugen på hela trimpacketet så att jag kan få se svärfar i backspegen som gick och köpte sej en x7a

[Slite]

tackar så mycket för de. jag gillar eran service och hemsidan är grym:)

är sjukt sugen på hela trimpacketet så att jag kan få se svärfar i backspegen som gick och köpte sej en x7a

Ända tills Svärfar stryper av X7:an och kör ifrån dig igen

[FormerMazda]

En original avstrypt X7 kommer inte hänga på en trimmad X5. 

[rsdea]

Formermazda: Nä, jag åker nåt med vinkel 

Det finns bänk-papper på avgas och koppling, separat uppmätta.

Det är ju så att det kostar runt 6000:- att boka en dag för att bänka en maskin och ska man då först mäta allt separat, för att ha siffror på allt löst, OCH sedan mäta avgasrör + CDI, sen CDI + koppling, sen AVGAS + koppling.... fatta vilken tid det tar att gå igenom dessa kombinationer och gärna hinna detta på en dag.

Sen ska man sälja ett gäng grejer och få igen pengarna så ja då måste priserna bli högre... tyvärr är det alltid pengar pengar pengar....

Så, därför finns det inte bänksiffror på tex trimboxen idag, det kanske kommer men det återstår iaf hur mycket effekt man får med vissa kombinationer.

/Benny

Jag skulle ev kunna fixa bromspapper på allt det där hur mycket varje grej ger på min Goes 520 som är helt orginal. Jag har ev tillgång till en Dynapack som mäter exakta effekten i motorn. Men då måste jag svarva och fräsa en adapter som passar just till goes motorerna. Men mot riktigt bra pris på grejern eller lite sponsring skulle det nog gå att ordna

[Peter Johansson]

Hmm grymt ljud från en 500 fyrtakt en cyl ja vet inte  låter som en förvuxen briggs.

[Dobermann]

ingen som kört med bredbandslamda när ni har bestyckat om och testat?

[Pelle_jkpg]

ingen som kört med bredbandslamda när ni har bestyckat om och testat?

Autotune

[Zebroc]

ingen som kört med bredbandslamda när ni har bestyckat om och testat?

Jag håller på och testar min med bredbandslamba och DAJ,
Har inte fått det riktigt att lira än, den går för fett, börjar ana att det är mitt rjwc avgas som kanske flödar för bra...
Fast då borde den gå snålt...

[Dobermann]

Autotune

fusk 

[Dobermann]

Satt i 160 istället för 150 munstycke och fick ca 0.85 i lamda! 

Har större avgas, större luftfilter och tändbox 

[Zebroc]

Satt i 160 istället för 150 munstycke och fick ca 0.85 i lamda! 

Har större avgas, större luftfilter och tändbox 

Jag har 180 munstycke på min med lambda 0.81 

[Rickard J]

Jag har 180 munstycke på min med lambda 0.81 

Lite väl fett med 0,81 
Jag skulle inte gå lägre än 0,88 på full last och full gas. Du tappar bara effekt om den går så fett. Det är bara på hårt trimmade turbo motorer man i värsta fall går ner så fett för att kyla ventiler mm.

[Dobermann]

Min låg på ca 1.22 innan jag bestycka om och täppte till luftburken lite 

[noech]

Skakar väll liv i denna tråd då.
Va kan man göra åt en cf 550 insprutare -15?

Avgas?
Chip?
Variatorkit?
Sportfilter?

Vilka ha bäst priser?

Mvh

[myggan83]

Turbo, NOS och silvertejp 

[ATVeeler]

På min Loncin 300cc plockade jag bort allt som har med avgasrening att göra. Alla vacumklockor och burkar som satt imellan avgaskrökenoch insuget är numera borttagna, också katalysatorn från ljuddämparen är borttagen. Luftfiltret är bytt till någon aftermarket universal skummgummifilter.

I mittfall så resulterade detta till jämnare tomgång, bättre svar på gasen, bluddret på fullgas  (vid varma sommardagar med varm/het maskin) försvann, tophastighets ökning 5-10kmh, mera vrid.

[Beya]

På min Loncin 300cc plockade jag bort allt som har med avgasrening att göra. Alla vacumklockor och burkar som satt imellan avgaskrökenoch insuget är numera borttagna, också katalysatorn från ljuddämparen är borttagen. Luftfiltret är bytt till någon aftermarket universal skummgummifilter.

I mittfall så resulterade detta till jämnare tomgång, bättre svar på gasen, bluddret på fullgas  (vid varma sommardagar med varm/het maskin) försvann, tophastighets ökning 5-10kmh, mera vrid.