ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Teknikforum => Ämnet startat av: Philip B skrivet 27 maj 2018 kl. 23:06:07
-
Fyller snart 16 år (två dagar :) ) och har min pappas Baotian Skooter 125cc. Den är helt okej för vanliga ärenden såsom att ta sig till stan på sommaren och vår/höst samt åka runt gården här hemma. Däremot så undrar jag fram tills vintern om det skulle gå att investera i en ATV Traktor A och lagligt kunna köra den på väg i min ålder? Vad jag har förstått kan man sneak'a runt detta system med att om man ska ha en ATV över 50cc måste man ha A eller B körkort. Alltså, om man har en ATV i Traktor klass A, med Lätt MC körkort, kan kubiken vara obegränsad, eftersom det räknas som en Traktor under 40km/h?
Detta skulle vara riktigt balt med vännerna inne i stan som har Moppar ;) (Trafiksäkert, såklart)
Huvudsaken med denna fråga är bara så att jag har fått allting förstått okej, och om så, om det låter rimligt.
Gäller bara att hitta en rimlig ATV för ett rimligt pris.
-
Vill tillägga i efterhand att jag har tittat på olika ATV'er och jag och min pappa funderar på denna (https://tgbatv.se/listings/tgb-blade-1000i-eps-traktor-bterrang/ (https://tgbatv.se/listings/tgb-blade-1000i-eps-traktor-bterrang/) . Han står för kostnaderna för det allra mesta (ska användas utöver på gården hemma också med grävare, etc).
Vad som förvirrar mig är att detta står under kategorin "ATV Traktorer", men enligt specifikationerna så går denna i maxfart 90km/h. Det kan väl inte stämma? Stryps den då vid registrering eller något? Den är 1000cc däremot.
-
Här finns det regler!
https://www.google.se/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwijifvQvafbAhXKGCwKHVUlC8cQFggtMAE&url=http%3A%2F%2Falf-fyrhjuling.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F12%2FALF-Faktabok-2018.pdf&usg=AOvVaw19NqrLuzbwvsD89U6hak02
-
Här finns det regler!
https://www.google.se/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwijifvQvafbAhXKGCwKHVUlC8cQFggtMAE&url=http%3A%2F%2Falf-fyrhjuling.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F12%2FALF-Faktabok-2018.pdf&usg=AOvVaw19NqrLuzbwvsD89U6hak02
Vad jag läste under Traktor T3A lagarna, om jag inte läste fel, får man framföra en 'traktor fyrhjuling' med AM körkort? Läser jag fel eller är det rätt? Och i vissa fall till och med inte ens behöva ha LGF skylt?
-
Vad jag läste under Traktor T3A lagarna, om jag inte läste fel, får man framföra en 'traktor fyrhjuling' med AM körkort? Läser jag fel eller är det rätt? Och i vissa fall till och med inte ens behöva ha LGF skylt?
Stämmer, som lägst AM-kort och fyllda 15år för att få köra T3A.
Maskinen ska vara begränsad till 40 km/h dock, finns väl olika lösningar på detta beroende på märke, t.ex Can-Am har haft att man kan programera 1 nyckel som ger full effekt och hastighet och sen 1 nyckel där den spärrar på 40 km/h med med full effekt upp till den hastigheten.
Dock blir maskinen olaglig med "fullfräs nyckel".
Ingen LGF skylt krävs och det spelar ingen roll om maskinen är på 450cc eller 1000cc bara reglerna hålls efter.
-
Hur mycket drar en cirka 500cc och 1000cc respektive? Om man kör på 2x4, högväxel, etc (så bränslekonserverande som möjligt). Och hur mycket med "terräng inställning" (4x4, difflock, etc)?
-
En stor motor drar mer bränsle.
En fyrhjuling med max 400 CC räcker gott för att köra omkring med som traktor.
Tar du bort fartspärren blir den olaglig att köra.
-
En stor motor drar mer bränsle.
En fyrhjuling med max 400 CC räcker gott för att köra omkring med som traktor.
Tar du bort fartspärren blir den olaglig att köra.
Men det rekommenderad högre om man ska nöjes åka. Jag själv kommer inte använda den till mycket tungt praktiskt arbete. Det skulle annars vara om jag hjälper till på gården med den något. Skulle ni säga att högre rekommenderas då eller lägre?
Jag kommer att köra in till skolan på vintern som sagt är jag ganska säker på, vilket är cirka 2 mil dit, 2 mil tillbaks. Hence, frågan om bränsleförbrukningen. Det kanske kan bli lite dyrt.
-
Bränsleförbrukningen är den minsta kostnaden.
Däck, service, värdeminskning osv är betydligt dyrare om du ska köra 4 mil om dagen.
-
Bränsleförbrukningen är den minsta kostnaden.
Däck, service, värdeminskning osv är betydligt dyrare om du ska köra 4 mil om dagen.
Hur kommer det sig så? Är det en löpande utgift? Även om man kör på Asfalt endast?
-
En fyrhjuling är ganska dyr i drift om man kör många mil pga täta serviceintervaller.
Ska man köra mycket asfalt så möts terräng däck ned snabbt.
Många mil drar ned värdet på en fyrhjuling.
-
Då har jag en fråga till att sluta med. Jag skulle vilja veta era åsikter om mina två val. Min pappa kommer att köpa in en fyrhjuling till gården vilket som för det behöver han. Jag ska säkerligen skaffa en Jeep när jag är 18 (billig och stark som jag föredrar). Alltså är det mer upp till mig om vilken typ av ATV han köper. För normalt arbete (förutom mig som kommer att nöjesåka och åka med den som vägfordon) kommer den aldrig att bli använd utanför gården. Därför funderar jag på om att köpa in som Traktor A. Då får jag köra den lagligt och den har kraften till att jobba ostrypt (förutom hastigheten). Däremot undrar jag om det är bättre att köpa in den som Vägreggad ATV, då den får köra fortare, men den är strypt i hästkrafterna.
Alltså, hursomhelst kommer den inte se vägföring efter jag är 18 (mycket ialla fall). Därför vill jag ha lite åsikt från ni som använder ATV till gård och för väg. Är Vägreggad ett betydligt 'Ja' över Traktor A, eller spelar det mindre roll?
-
Vägreggad går inte att dra av momsen på, så ska det momsas så är det traktor eller terrängreg som gäller. De flesta vägreggade är redan avstrypta, men du måste ha körkort B för att köra dem. Ska du köra lagligt så är det traktor A som gäller med körkort AM eller högre. De enda som finns som vägreggade nya nu är nå'n Goes och nå'n TGB vad jag vet, det är nya regler så de vägreggade får ha full effekt men får inte gå mer än 90, de måste dessutom ha öppningsbar diff bak. Problemet kvarstår dock, du får inte köra dem. De går inte att dra av momsen på, hjälmtvång (precis som för terrängreg numer), besiktning plus att försäkringarna är betydligt dyrare än för terräng eller traktor.