ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Can-Am/Bombardier => Ämnet startat av: Tarzan skrivet 10 oktober 2007 kl. 18:31:32
-
Jag har köpt ett genomskinligt glas till mitt bakljus på min Outty 800. (typ Lexus-glas) Till det har jag köpt en röd diodlampa. Man måste tydligen ha nåt motstånd för att få diodlampan att lysa... Nån som vet vart jag får tag på det?
-
www.elfa.se vilken storlek de ska vara på dom får du klura ut själv...för jag har ingen aning. :?
-
www.elfa.se vilken storlek de ska vara på dom får du klura ut själv...för jag har ingen aning. :?
Det va ju just det... :cry:
Dom säljs ju lite här och där... då borde ju det finnas ett kit till detta oxå, kan man tycka..
-
prova lampan med lösa sladdar och batteri, du kan behöva vända på ledningarna, lampan du har på fyrhjulingen är antagligen i helplast å egen jord , prova å skifta för diodlamperna funkar bara åt ena hållet i strömkretsen
mrk
-
Jag har köpt ett genomskinligt glas till mitt bakljus på min Outty 800. (typ Lexus-glas) Till det har jag köpt en röd diodlampa. Man måste tydligen ha nåt motstånd för att få diodlampan att lysa... Nån som vet vart jag får tag på det?
Yo!
jag satte diodlampa i min, köpte en färdig produkt på Laitis(bildelsfirma i norr) den har samma fattning som den vanliga lampan men är en
flerdiodslampa för både färd och bromsljus ... inga motstånd behövs.. kostade 99kr
problemet är ju bara att den satans sockeln är positivt jordad dvs plus i godset och minus till lampans kontaktytor(färd/broms)
jag tog isär kontakten bakom lampan vände helt enkelt på plus och minus till färd, men då funkar ju inte bromsljuset som då ensamt är en minus så då styrde ja ett relä med den tåten ist som matar plus till diodens bromsljus...hmm nån annan som förstod än ja :roll:
så tyvärr kan ja inte ge dig nån inriktning för motståndet annat än att du måste veta diodens spänning och räkna ut hur den ska palla 14.4v med ditt motstånd sen är de bara tänka tvärtom då du ska löda dit grejerna då som sagt plussen är i lampans gods och minus till kontakterna under....
-
Du måste skriva hur det går Tarzan för jag är tokless att byta lampa hela tiden. Älskar min Outlander men det är mycket småfel från fabrik.
-
Tarzan, ingen kommer ändå tro att det är en Raptor 700, så du kan lika gärna behålla glödisarna! :lol:
-
Tarzan, ingen kommer ändå tro att det är en Raptor 700, så du kan lika gärna behålla glödisarna! :lol:
Men hallå... Jag vill inte han nån Reptil 700! :P
-
LED=5v 20 mA
Drivspänning= 14,4v
Ex:
14,4 minus 5 = 9,4
9,4 / 0,002(20mA) = 4,7 kohm
:)
EDIT: Jag ska förtydliga:
Drivspänningen 14,4v minus Lysdiodens voltstyrka.
Diffen mellan dessa delas med milliampare på lysdioden.
-
LED=5v 20 mA
Drivspänning= 14,4v
Ex:
14,4 minus 5 = 9,4
9,4 / 0,002(20mA) = 4,7 kohm
:)
EDIT: Jag ska förtydliga:
Drivspänningen 14,4v minus Lysdiodens voltstyrka.
Diffen mellan dessa delas med milliampare på lysdioden.
hehe, är du här och hjälper canam-nissarna, låt dom hållas med sina problem ("som inte finns egentligen") ;)
-
Problemet är att det är konstantström till lamphållaren och maskinen jordar ner för positionsljus och bromsljus. ja löste detta genom att lägga ett mini relä för att omvandla jordsignalen till bromsljuset till en ström för att tända dioderna. bilder finns på min sida på qs. :)
-
Du behöver inga motstånd på diodlampan, däremot behöver du ett relä för att se till att få bromsljuset och fungera, samtidigt så måste du vända så att du får minusjord.
Outlanderns bakljus är plusjordat, så styr du bromsljuset med jord i bromskontakten, och en diodlampa är polaritetsberoende det är inte en vanlig lampa.
Jag var oxå riktigt trött på att byta baklampa, men nu är största risken att reläet går sönder, men det är vanligt extraljusrelä, så får jag byta det en gång vartannat år så gör det inget.
Så det är bara vara lite edison och koppla på......friskt kopplat hälften brunnet.
-
Varför behöver man ett relä??
-
För att orginal finns 1 konstantström och 2 jord (en för positionsljus och en för bromsljus), och i en diod kan bara stömmen gå åt ett håll, därför behöver du 1 jord och två ström... 1 jord och en konstantström finns ju så fort du slår på tändningen sätter du då dom på p-ljus på diodlampan så lyser ju den men för att få ut en ström av den andra överblivna jordsignalen till bromssljuset monterar du ett relä av befintlga kablar till bakljuset som du använder den kabeln till att manövrera det, som när man monterar extraljus på en japanskbil som har samma typ av helljusstyrningen som outlander har på bakljuset -så då får du ut en +signal när du bromsar ;) BAGGIS! kolla min sida på qs så finns en bild på hur jag gjort med lyset under foton, MEK. Mvh Nilas från hudiksvall
-
Ahh.. Nu trillar poletten ned. Eftersom man har en "lampa" för både broms + position, och diod-"lampan" en gemensam katod så krävs det att man bryter/sluter på anod sidan. Och eftersom en can-am bryter på jord sidan så skulle du haft en diodlampa med gemensam anod (fast de verkar svåra att få tag på).
-
Samma moderna teknik som Massey Fergusons 40 och 50-talstraktorer tydligen 8O 8O 8O :lol: :lol: :lol:
-
LAHA
MF 40 & 50 talare ligger långt före i utvecklingen, jag tror can-am var uppfinnaren av mörkret.
Men ser man det lite praktiskt, så är faktiskt iden inte så dum med plusjorden (förutom att man får byta lampor pga vibrationerna) det är så att i regel går dessa maskiner i vatten och lera, då är nog tanken att slippa reläer och en massa kablar och skarvstycken som det i regel blir med minusjorden.
Men vi som far omkring på gatan är kanske lite mer intresserade av att åka än att byta baklampor, så nu byter vi relän istället..... :lol:
Men å andra sidan så vill jag påstå att dresel och de andra som bygger om raptorn inte är några fordonselektriska ingengörer..... :lol:
-
Lyfter denna tråd lite...
jag har köpt 2 st extra baklampor i diod, med bromsljus.
Kablar /röd/gul/svart
ja har även fixat ett relä och försökt mig på att få det att fungera men ICKE
får den antingen att lysa vid uppstart och slockna när man trampar på bromsen.
eller så får ja den att va släckt och tändas när man trampar på bromsen,,
har provat en massa olika ,, nu går det bara runt i huvet.
någon som vågar sig på en bra förklaring om hur man skall koppla det.
har även kollat frollands ritning och följt den men någonstans måste ja göra fel,, blir antingen eller,,
tacksam för all hjälp man kan få....
tack på förhand