ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Övrigt => Ämnet startat av: Jupiter skrivet 18 juni 2017 kl. 22:40:12
-
Min maskin ska ha fett i variatorn och jag undrar om någon kan rekomendera vilken typ av fett som används i variatorer? Hisun är ju mer eller mindre en kopia av Yamaha, borde vara samma typ av fett. Hittar inget direkt rakt svar på nätet. :hmmm:
-
Vad skall smörjas.... remmen?
Jag har åkt Grizzly 700 några år och smörjde aldrig nån variator.
..men jag hatar ju att skruva så kan ju omedvetet missat nåt...
Den har slirkoppling, har Hisun det?
...eller vilken Yamaha heter det att den är kopia av?
600:an kanske?
-
Den har precis samma som Grizzly typ 2005. Slirkoppling etc. som ligger i oljebad. Men variatorn där rullarna ligger ska ha fett i sig.
-
:dntknow: :whip: :banghead:
-
-05??
Yamaha är ett rätt stort märke... de har flera olika typer varje år...
Nån med koppling i oljebad vet jag dock inte... men som sagt, jag skruvar inte så kan inget.
-
Har för mig slirkopplingen ligger i olja och sedan ut till variatorn.
-
Verkar ju riskabelt att ha fett på en variator om det inte finns någon packning eller något som håller fettet borta
från där remmen ligger mot variatorn.
För där vill man väl ändå ha det snustorrt så det inte slirar?
-
De har fett i sig och det finns tex scooter modeller som har fett i variatorn. Det sitter en sorts metalring med en o-ring som hindrar fett från att slungas ut.
-
De har fett i sig och det finns tex scooter modeller som har fett i variatorn. Det sitter en sorts metalring med en o-ring som hindrar fett från att slungas ut.
Upp till bevis!
-
Bevis nog....
-
Det där går emot allt vad man brukar säga om variatorer. Variatorer ska ej ha fett i sig pga remdamm mm som letar sig in och det fastnar i fettet vilket gör att vikter och bussningar börjar kärva pga skit som fastnar
-
Faktum kvarstår de har fett, Grizzly är väl inte precis kända för att inte vara hållbara. Har delat variatorer på scooters som haft fett och det har inte klent ner. Variatorn har en plåt med o-ring som hindrar det far ut och skiten kommer inte in i fettet. Så i den aspekten ser jag ingen anledning till att inte ha fett.
-
ska väl kanske tillägga att det är dom riktiga variatorerna det gäller. såna där har jag aldrig hållit på med. men är väl bara fara på yamaha och köpa sånt där fett då om det ser ut som på en yamaha
-
Är inte Yamahas Ultramatic en "riktig" variator? 8)
-
Fett'a in variatorn kan väl delvis hålla med , men inte på vikterna där har jag för mig ska vara rent och torrt för att rullarna utan hinder ska kunna förflytta sig (ut - in ). Däremot kan man ju ha ett tunnt lager innanför tätningen primär-skivan och hylsan.
Vikterna på min har varit torra i över 4000mil , men det kan ju vara olika på maskiner..
Mvh svenne
Ja där ser man , märkligt men ska det finnas fett på vikterna så ska det ..
-
Återigen, Yamaha och nu kopian Hisun HAR fett på rullarna och skall ha enligt manualen hur konstigt det än må låta. :rtfm:
-
Borde då inte Hisun veta vilket fett det skall vara?
Typ klassning osv...
Att blanda in Yamaha är nog inte rätt väg att gå även om det nu skulle vara nån kopia av dessa.
-
Är inte Yamahas Ultramatic en "riktig" variator? 8)
[/quote
Nä inte i mina ögon, det är en väldigt simpel variator som jag själv inte tror skulle palla med särskilt mycket hk, samt redan på en original maskin tar bort ganska mycket gassvar.
Har också svårt att tro att det är bra med fett om än det nu är inkapslat, hur tungt går det på vintern då det är kallt, än har jag inte sett ett fett som inte blir segt som sirap då det är kallt, och vad händer då om vikterna går tungt.
Men jag är ju också ganska envis och trobba och gissar ju bara nu ()p
-
Borde då inte Hisun veta vilket fett det skall vara?
Typ klassning osv...
Att blanda in Yamaha är nog inte rätt väg att gå även om det nu skulle vara nån kopia av dessa.
De anger bara mängden fett av nån anledning, att blanda in Yamaha går utmärkt då delarna passar varandra rakt av enligt amerikanska forum.
-
Är inte Yamahas Ultramatic en "riktig" variator? 8)
[/quote
Nä inte i mina ögon, det är en väldigt simpel variator som jag själv inte tror skulle palla med särskilt mycket hk, samt redan på en original maskin tar bort ganska mycket gassvar.
Har också svårt att tro att det är bra med fett om än det nu är inkapslat, hur tungt går det på vintern då det är kallt, än har jag inte sett ett fett som inte blir segt som sirap då det är kallt, och vad händer då om vikterna går tungt.
Men jag är ju också ganska envis och trobba och gissar ju bara nu ()p
Dessa har en slirkoppling före variatorn som ska ge fördelen att variatorn i sig "alltid är i dragläge och remmen inte kan slira". Googla gärna Ultramatic så får man lite mer bilden av hur den funkar. Är inte Grizzly en bra dragare? :cry:
-
Dessa har en slirkoppling före variatorn som ska ge fördelen att variatorn i sig "alltid är i dragläge och remmen inte kan slira". Googla gärna Ultramatic så får man lite mer bilden av hur den funkar. Är inte Grizzly en bra dragare? :cry:
Jo, förstår tanken och det är jätte bra. Men sen då man tagit sig iväg och kanske måste tvärsläppa gasen för det börjar slira, men inte så att det hinner stanna utan bara snabbt släpper gasen och ger gas igen och då tror jag icke Yamahas variator är lika snabb på att "växla ner" då det som jag fattat det är sekundära s fjäder enbart som drar ner remmen vid gas släpp så det växlar ner. Med en "vanlig" variator har man även en fjäder i den som pressar isär skivorna vilket ger snabbare backshift vid omtag på gasen
-
Så kan det vara helt klart, varje konstruktion har ju sina för och nackdelar. På många scooters på upp till ca 500-700cc så har de enbart fjädern i den sekundära delen av transmissionen, variatorn i sig ska inte behöva någon fjäder.
-
stämmer bra att grizzly har fett på rullarna, funkar som en skräp sug ungefär men verkar ändå fungera.
men många byter till fettfria vikter.
annars måste man byta fett ibland så det inte blir alltför smutsigt där
-
Storservade min Grizzly 700 idag.Den har nu gått 300 timmar så jag tog även isär
variatorn (primären) för att byta fett.
Det fett som fanns i hade slungats ut så att det låg längst ut i "trumman" vilket inte
är så konstigt men det resulterar ju också i att rullarna går ganska torrt.
Variatorn blev väldigt mycket tystare efter detta men man behöver nog göra
detta ganska ofta då fettet troligtvis slungas ut mot kanterna ganska snabbt.