ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Can-Am/Bombardier => Ämnet startat av: Terre skrivet 7 november 2010 kl. 13:07:15
-
Hejsan jag är ganska ny på can-am (renegade) men som jag har förståt så sätter många ditt ramförstärkare under maskinen i balken, är det nödvändigt? är den för klen orginal? jag kör mycket i skog och mark och det blir ju en hel påfrästning på ramen. funderar på om man ska sätta ditt en ramförstärkare eller?
-
jag har aldrig kört sönder en ram, och jag har kört enheldel.
sätt på hasplåtar så klarar du dig.
-
har en kompis som krökt sin ram, och pratade med en kille när jag va på nyköpings tävlingen som nyligen bytt hela sin ram efter en liten kantsmäll. så visst händer det.men vet inte hur vanligt det är. :djump:
-
Min en kompis har krökt sin ram oxå... Körde i bärarmen så ramen vek sig lite bakom framaxeln, men det rätade till sig med gooffroads ramförstärkning... men det är inget jag rekomenderar att man gör, för det är inte bara å knacka i förstärkningen när ramen är krokig..
Det tog 2 timmar konstant hamrande med ett 2hands 10kilos knoster å en halv kvadrat plywood..
-
http://www.atvstockholm.com/smf/index.php/topic,1442.0.html
()p ()p
-
Känner också en som knäckt sin ram,skulle tro att det är ganska vanligt,den är ju bara gjord i tunnplåt.
-
Självklart går grejer sönder om man kör i ett träd eller liknande , men normal körning där man inte kör i nåt eller bucklar ramen på under sidan så ska det inte spela nån roll.
Personligen gillar jag inte tanken att styva upp invändigt i en konstruktion som är byggd för att kunna flexa.
Det är ju igentligen en mc ram som man montera 4hjul på, den är inte byggd för att vara helt vridstyv som en traditionell rörram med snedsträvor och förstyvnings plåt.
Men smaken är som baken.
När jag återkommer till jobbet kan jag göra en analys av vilken stålkvalite' ramen är byggd i, är ganska säker på att det är ett finare konstruktionsstål och inte bonnjärn.
Själklart kan man montera förstyvning om man känner för det, men det kommer säkerligen bara flytta skadan till nån annan plats om man kör i nåt så hårt att ramen ger vika.
-
Är vanlig bonnplöt till 2010 orna då blev den i rostfritt iaf ;)
-
Det är känt sedan länge att ramar har knäcks bakom framdiffen och när den gör det så kan det även hända att ramen ovanför övre A armarnas infästning blir sned. Det är ju samma ram profil rör som går runt i en båge upp mot styret. Jag har själv använt Alu förstärknings balk som finns att köpa och det tog timmars slit med släggan att få in den i en redan krokig ram. Dessutom sprack ramen profilen av Alu balkens kraft så det blev till att svetsa i hop ram skiten efteråt. Bäst att montera den Alu balken innan olyckan är framme. Den borde vara monterad från början. Till råga på allt elände så är det massor med fäst konsoler svetsade i Can Am ramprofilens ca 2mm tunna plåtsidor. Plåtkonsolerna där alu profilerna under fotbaljorna är skruvade, de konsolerna kommer att spricka i svetsen mot ramprofilen, rena skit konstruktionen. Titta på din maskin om inte detta redan har hänt. Plåtkonsoler för undre bärarmar i fram är svetsade i sidan på ramprofilens tunna plåt, rena skit konstruktionen.
Can Am ramen bör skyddas och förstärkas om man tänker köra hårt i terrängen, det är absolut säkert.
När jag lika håller på,, hoppa inte högt och landa hårt, då kan dessutom bakre sving armarna knäckas, även det ett känt fenomen.
-
Det är inte armarna som går av, utan torsionstaget som sitter mellan armarna,i vissa fall är det brickorna som spricker.
-
Så kan det vara,, Är inte helt insatt eftersom det aldrig hände mig
-
Är vanlig bonnplöt till 2010 orna då blev den i rostfritt iaf ;)
Det kan väl inte vara möjligt att man sätter i rostfritt!?
Då blir det ju ännu klenare, rostfritt är ju mycket klenare än stål, det är ju bara att det är rosttrögt som är bra med det.
-
Är vanlig bonnplöt till 2010 orna då blev den i rostfritt iaf ;)
Det kan väl inte vara möjligt att man sätter i rostfritt!?
Då blir det ju ännu klenare, rostfritt är ju mycket klenare än stål, det är ju bara att det är rosttrögt som är bra med det.
jo det är säkert sst ()p
-
Där ser man!
Vilka puckon, är det rost som är problemet!?
Det finns ju orsak varför man inte bygger stressade konstruktioner i RF...
-
Ser ju rent ut förjävligt med denna balken under hjulingen... Konstigt att can am ens kommer runt i tävlingen Grand National Cross Country series
-
Balk under ! Du har missuppfattat, Alu balken skjuts in innuti orginal ramprofilen,, blir helt osynlig.
-
Man får kapa bort gavelplåten vid draget, och slå in den där.
-
Aha se där såg som den där bilden jag :banghead:
gör om gör rätt =)
Ja då vart det ju annat, kanske man måste skaffa en sådan då om man ska vara säker på att maskinen ska hålla, iof så kör man inte så hårt tycker då jag.. Helförsäkrat om olyckan ska vara frame iaf..
-
1900:- plus frakt från gooffroad
http://www.blocket.se/stockholm/Can_Am_Ram_forstarkning_ETT_MASTE_28538535.htm?ca=4&w=3
680:- plus moms/frakt från usa
http://allterrainresearch.net/store/can-am-renegade-outlander-chassis-spine-43
Någon som e sugen?
Tippa på runt 1100:- max
-
Hade nog gått bra om man bara tagit 1 men gjorde förfrågan på 3 st och priset hamnade som att köpa hos goofroad..
:headbang:
-
Men hallå där!! Alu och vanligt stål! :nono:
Korriderar ju! Kolla på alla saab 9000 och volvo V70 med deras länkarmsfästen i alu mot stål. Blir ju inget kvar tillslut, spricker och faller av bitar. Se till att skärma av alu biten ni trycker in innan bara.
Sen tror jag inte Renegade har skitramar. Det är nog bara helt enkelt för mycket att köra med. Svårt att kombinera lätt ram och mycket motor med gasglada förare ()p
-
Galvaniska strömmar japp!
Men det kunde vara värre, om ramen är galvad eller förzinkad innan målning, men det tror jag inte den är .
Men visst blir det rost, speciellt om man hamrar in den.
Det gäller att hålla ramen öppen i bakändan så att det inte blir liggandes massa vatten lera och sånt som skaver mellan ramen och förstärkningen, då kan det kanske bli problem.
-
Det galvaniska är väl knappast så mycket att fundera på så länge man inte kör i havet eller åker så extremt mycket på vintriga saltvägar att denna sörja kommer in i ramen..?
DÅ blir det fart på korrosionen pga det galvaniska!
...men annars är nog just detta inte så mycket att oroa sig för.
-
annars slår man i den där balken och sen svetsar igen balken i båda ändar så kommer inget salt in?!
-
annars slår man i den där balken och sen svetsar igen balken i båda ändar så kommer inget salt in?!
Då blir det kondens i stället om man har en helt tät balk.
-
Tar hellre lite kondens än det här ;)
http://www.google.se/imgres?imgurl=http://webrebel.com/800/beef/CIMG9369.JPG&imgrefurl=http://webrebel.com/800/beef/&usg=__PkS6BT15PwiowjCaNCrC6eOxAck=&h=480&w=640&sz=128&hl=sv&start=123&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=oHPPcu2G1BhXnM:&tbnh=103&tbnw=137&prev=/images%3Fq%3Dcan%2Bam%2Boutlander%2Bframe%26start%3D108%26um%3D1%26hl%3Dsv%26client%3Dfirefox-a%26sa%3DN%26rls%3Dorg.mozilla:sv-SE:official%26ndsp%3D18%26tbs%3Disch:1
-
Tar hellre lite kondens än det här ;)
http://www.google.se/imgres?imgurl=http://webrebel.com/800/beef/CIMG9369.JPG&imgrefurl=http://webrebel.com/800/beef/&usg=__PkS6BT15PwiowjCaNCrC6eOxAck=&h=480&w=640&sz=128&hl=sv&start=123&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=oHPPcu2G1BhXnM:&tbnh=103&tbnw=137&prev=/images%3Fq%3Dcan%2Bam%2Boutlander%2Bframe%26start%3D108%26um%3D1%26hl%3Dsv%26client%3Dfirefox-a%26sa%3DN%26rls%3Dorg.mozilla:sv-SE:official%26ndsp%3D18%26tbs%3Disch:1
Var väll inte så farligt ::)
Lär nog hemma och förstärka gayen. :knupple:
-
Folk pratar om kondens och kemiska reaktioner.
Kan man inte fylla hålrummen som blir mellan ramen och balken med nån massa. tex vaselin, vax, silikon, eller nån annan typ som fyller igen bra och klarar vatten?
eller är jag helt ute å cyklar?
-
Sätt nån smörjnippel och pumpa i några tuber fett så blir det svårt att få plats med nåt vatten...
Men återigen, detta med rost känns lite överdrivet och detta med galvaniska strömmar känns mycket överdrivet!
Det är som sagt något helt annat när man har något som ligger i saltlake, DÅ kan det bli problem med sådant.
Tex en bil på saltiga vägar vintertid eller båtar som går i saltvatten osv.
Brukar hjulmuttrarna fräta sönder fälgarna tex?
Där har man också aluminium emot stål.
Jag vet de som inte vågar ha ett ankare i galvat stål i en båt av aluminium... min Busterbåt ligger i sjön från april-maj till oktober-november varje år men har absolut inte sett nån korrosion som kan härledas till galvaniska strömmar där ankaret ligger, för det är ju inte saltvatten DÄR.
Vattnet är ju utanför båten.
Motorn är av aluminium med stålkomponenter, men då har man metallbitar fastsatta av en ännu mindre ädel metall som då tar smällen... oftast gjorda av zink.
Ju högre salthalt desto större problem kan man få med detta, de på västkusten har tex mer trassel med detta än de på östkusten.
Men hur hög är salthalten i ett lerhål?
Men är man nu orolig för detta gällande ramen borde man ju kunna sätta offeranoder även där.
De finns i marinhandeln (även Biltema) och hos tex rörfirmor då detta förekommer i varmvattenberedare osv där olika metaller möts i "fuktig" miljö.
Jämför med ett bilbatteri, hur mycket ström får man ur ett som är helt torrt emellan plattorna..? :whip:
-
Vad jag vet så slår man inte fast anoderna på båtarna, det blir verkligen metall mot
Metall i fallet med förstärkningen, men det är aluminiumet som tar stryk, inte stålet.
Felet blir om alu ligger tätt mot stålet när aluminiumet korriderat, men det är ju upp till var och en hur man gör.
Allt stål har en önskan att bli ädlare, så stålet knycker en massa intressanta ämnen från aluminiumet.
Givetvis tar detta tid, men kan påskyndas genom att man har grejerna i saltvatten som Hydro säger, men säg att man har ett jordfel eller liknande så funkar det som accelerator på samma sätt som saltvattnet.
Vad händer med garantin om de upptäcker att man slagit i en balk i ramen.?
-
Finessen med anoder är att det skall vara metall mot metall.
Vissa slås fast (tex i en växlare mm) andra skruvas och vissa "kopplas in" med en kabel.
Om folk vill greja med detta så är ju det fritt, men jag skulle vilja se den som får sådana problem med galvaniska strömmar att något påverkas på en fyrhjuling.
-
Jag tror inte att det där med korrosion är något problem.
Ett exempel på detta är diff klumparna både fram och bak som är bultade i ramen
och de är av aluminium i alla fall på min Polaris 850 och där blir det ingen korrosion vad jag kan se.
Men jag håller med AtvNerd om det där med garantin. Vad händer med den.
-
Min uppfattning ( än så länge ) är att om man har hasplåtar så klarar man sig utan förstärkning, man kan inte begära att grejerna ska hålla för att man kör i ett träd eller annat, jag kommer givetvis att begära att denna tråden raderas den dagen jag själv monterat en förstärkning ;) .
Flexibla ramar är ju inte fel, Hondas första mc ramar i alu var för styva och gjorde dessa svår körda.
Det är väl igentligen det jag stör mig på,tanken att styva upp nåt som är byggt för att flexa .
Det finns alltid risk för Galvaniska strömmar, interkristallinkorrision eller andra fina ord när det gäller metaller, men a och o i en konstruktion är att man använder sig av artlika material.
Ska man staga upp i en konstruktion använd material med samma "rörlighet"/ förlängning osv.
Nu överdriver man lite, skadorna med galvaniskaströmmar är ju ofta på microstrukturs nivå, och ofta vid svetsställen.
Difflkumpar är oftast gjutna och har mycket material som det tar väldigt lång tid för att se nån påverkan på, chansen är att vi alla åker rymdskepp eller rullator då effekterna syns.
(ock ja! Jag vet att interkristallinkorrision inte har med aluminium att göra, men det låter coolt ;). )
-
Ja så länge man ger fan i å köra in nån stubbe med nån av bärarmarna eller bular ramen för att man åker utan plåt eller plast under maskinen.. Så behövs inte nån förstärkning, men om olyckan är framme är förstärkningen från gooffroad ett bra sätt å rikta å styva upp det man förstört...
-
hej lilla gubben pson kan man inte stoppa in en viagra i ramen så blir den så styv och fin :D :D :D :D :D ()p ()p ()p ()p
-
Flexibel ram, rost, zink och viagra ()p Finns många sätt att undvika kärnfrågan. Naturligtvis knäcks inte ramen av stilla åkning på vägen ej heller vid lugn körning i terrängen. Googla efter bilder på "Can Am Outlander broken frame" och liknande sökord så ser ni vad som händer. Det jag tycker är märkligt är att när ramen utsätts för mer än den klara så pajar ramen alltid på samma ställe, bakom framdiffen. Det verkar som att vilka "misstag" föraren än gjort så går ramen alltid av på samma ställe. För mig betyder det en "weak point" i konstruktionen
-
Den här Can Am ägaren körde nog på nått för stort och stadigt :-\
-
Det är väl så att det alltid finns en svag länk i en kedja, inget man kan göra något åt.
Alltid när man förstärker en del av en konstruktion så förflyttar man skadan till ett annat ställe, det näst svagaste naturligtvis.....
-
http://www.horshaga.com/4.html
men de ställe som är svagast just nu verkar vara ett dumt ställe att ha som svagaste punkt...
om man nu vill förstärka, men är rädd för alu mot plåt, så gör en egen förstärkning i järn då! det krävs inte särskilt mycket tanke förmåga för att tillverka en egen ramförstärkning av denna moddel. järn blir lite tyngre men på en 300kilos maskin gör 1-2 kilo inte någon skillnad()p vist har du ambitionen att vinna baja eller liknande kanske du väljer aluminium för att spara något kilo men ingen här har nog dom ambitionerna!
-
viagra väger nog mist och håller minst en timma
-
Den här Can Am ägaren körde nog på nått för stort och stadigt :-\
inget som inte en hjulinställning fixar ;)
Vilken smäll!
-
viagra väger nog mist och håller minst en timma
haha blndar man den med soppan eller hur fungerar det ()p
-
Hahahahahaha.......Är det så att ni tror att det är stridsvagnar ni kör eller?
Allt går sönder bara ni vill och försöker tillräckligt mycket. ;D ()p
-
Jag köpte 4500mm 30x30 profil som jag svetsade ihop 3st 1500 bitar i bredd =)
Dock svetsade jag ihop dom med brickor emellan då ramen är i tum, 1-1/4 * 3 - 3/4 om jag ej minns fel =)
Så sne i ramen lär den då inte bli =)