ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Can-Am/Bombardier => Ämnet startat av: 300TDT SuperTurbo skrivet 9 oktober 2012 kl. 18:40:47
-
Tjena! Köpte mig en traktorreggad fyrhjuling förra månaden, tänkte att den blir bra i kombination med vårat jordbruk, Traktor= avdrag osv + håller priset bättre. En sak som är störande är fartbegränsaren på 43Km/h. :banghead:
Vet någon här inne hur man kan få bort den? drar man ur trepoliga kontakten från hastighets sensorn så går den fullt ut men visar ingen hastighet + att motorlampan lyser. Det är ju ganska mycket extra el på dessa T3 modeller men allting ifrån sensorn upp till mätaren ser ganska original ut och det är lite svårt att veta var man ska börja söka.
En sak till, tänkte skaffa mattor till vintern, Tatou 4S eller Apache 360 (nya) vilka är att föredra? Den kommer ju att börja gå skitsakta med dom på :lol: :hmmm:
Tacksam för svar om tips!
-
Tror bara du behöver beställa en ny nyckel hos din åf som gör att maskinen får full effekt.
-
Tror bara du behöver beställa en ny nyckel hos din åf som gör att maskinen får full effekt.
är det kodade nycklar till can-am??
-
är det kodade nycklar till can-am??
Ja, både för startspärren och olika motorkaraktärer.
Finns skogsnyckel, 20hk nyckel, full effekt, och troligen traktor-nyckel :)
-
Hmm fina svar :) var först skeptisk med nyckeln. den går med full effekt och plötsligt stryper soppan eller dylikt vid, tända på vartannan men den smattrar inte ur avgasröret. Men nu när jag tänker på det så verkar det mer logiskt. kanske de får kontrollerat med nyckeln att den bara kan gå 40km/h.
jag kan knappast låna någon annans nyckel. lite småidiotisk idé med ':)
Undrar om man skulle få svar om man hör av sig till åf, det var redan på gränsen att han fick berätta att man kunde dra ut 3pin stöpseln jag pratade om ':)
Ska göra ett försök dock! eller ta reda på om det har med nyckeln att göra :)
Mer svar uppskattas :)
-
Om inte din åf vill hjälpa dig ring Lantmännen i Hylte
Han bara sken i ögonen när jag sa jag skulle trimma ;)
Det var hans ide med 20hk nyckel till besikningen :)
-
Saken är den att jag bor i Finland ;) men kul att han på Lantmännen gillade din idé jag har dessutom besökt det stället :)
Jag skall prova höra av mig till min återförsäljare, inte kan det ju vara så patenterat att man inte ens får fråga om saken. Det är ju kunden som 'bryter reglerna' och de får sålt mer saker :D
-
Saken är den att jag bor i Finland ;) men kul att han på Lantmännen gillade din idé jag har dessutom besökt det stället :)
Jag skall prova höra av mig till min återförsäljare, inte kan det ju vara så patenterat att man inte ens får fråga om saken. Det är ju kunden som 'bryter reglerna' och de får sålt mer saker :D
Ja egentligen ska ju dom skita i vad du gör med din maskin. Dessutom är det ju ingen "eftermarknadspryl" som jag har massor av ;)
-
exakt! :) blir att höra med af någon dag.
Kanske kommer lite eftermarknadsprylar senare :) skulle dock ha varit coolt med en apachekittad 1000cc :D
-
Köp bara en ny givare till växel låda, och kopla in den, så sitter original givaren i lådan. Då tror den att den står still och fullt effekt. Lite fusk bara, och mindre mil
-
Köp bara en ny givare till växel låda, och kopla in den, så sitter original givaren i lådan. Då tror den att den står still och fullt effekt. Lite fusk bara, och mindre mil
Du pratar om hastighetsgivaren? Det borde sitta en originalgivare på den. Kan du uttrycka dig lite bättre?
EDIT: hörde med Åf idag och han skulle ta reda på saken om det har med nyckeln att göra. iaf på nyaste generationen så borde det vara nyckeln. :) får vänta med spänning.
Blev erbjuden apache 360 bandsats till bra pris med. Får se om man skulle köpa sig ett par :)
-
Enligt min återförsäljare så är det bara att koppla ur hastighetsmätaren!
-
Du pratar om hastighetsgivaren? Det borde sitta en originalgivare på den. Kan du uttrycka dig lite bättre?
EDIT: hörde med Åf idag och han skulle ta reda på saken om det har med nyckeln att göra. iaf på nyaste generationen så borde det vara nyckeln. :) får vänta med spänning.
Blev erbjuden apache 360 bandsats till bra pris med. Får se om man skulle köpa sig ett par :)
Köp en hastighet givare till och kopla in den i stället, så ska det fungera.
-
Enligt min återförsäljare så är det bara att koppla ur hastighetsmätaren!
Om jag inte har fel så sluter ju mätaren visa hastighet + inte räkna totala kilometrar. tänkte på en lösning så jag har den ospärrad helatiden.
-
Be din åf koda om en av nycklarna till performance så är det löst. på äldre maskiner som inte har möjlighet att koda nycklarna olika kan åf gå in med B.U.D.S datorn och ändra hastighets begränsningen i ECM'en.
-
Köp en ny ecm till en terräng reggad 650 och ha den istället, men det löser inte exakt mil på maskinen. Annars kör bara i 40 km/h :banghead:
-
Måste prova få ena nyckeln kodad till en performance först, borde hjälpa. Om inte så får jag ta till drastiska åtgärder.
-
Tjena! Köpte mig en traktorreggad fyrhjuling förra månaden, tänkte att den blir bra i kombination med vårat jordbruk, Traktor= avdrag osv + håller priset bättre. En sak som är störande är fartbegränsaren på 43Km/h. :banghead:
Vet någon här inne hur man kan få bort den? drar man ur trepoliga kontakten från hastighets sensorn så går den fullt ut men visar ingen hastighet + att motorlampan lyser. Det är ju ganska mycket extra el på dessa T3 modeller men allting ifrån sensorn upp till mätaren ser ganska original ut och det är lite svårt att veta var man ska börja söka.
En sak till, tänkte skaffa mattor till vintern, Tatou 4S eller Apache 360 (nya) vilka är att föredra? Den kommer ju att börja gå skitsakta med dom på :lol: :hmmm:
Tacksam för svar om tips!
Köpte mig en Outlander 400 T3 och är själv nyfiken på strypningen. Var sitter hastighetssenorn och den trepoliga kontakten? Och hur går det med nyckelkodningen, hört nåt mer om det?
-
Köpte mig en Outlander 400 T3 och är själv nyfiken på strypningen. Var sitter hastighetssenorn och den trepoliga kontakten? Och hur går det med nyckelkodningen, hört nåt mer om det?
Tjena!
på denna sitter sensorn bakom kåpan med "650 v-Twin" ( se bilden i länken)
http://1.bp.blogspot.com/-u0QqM9wCs64/T82dA07iARI/AAAAAAAACIY/qfGnfCcDh3s/s1600/2012-Can-AM-Outlander-MAX-650-XT-P-atv-pictures-2.jpg (http://1.bp.blogspot.com/-u0QqM9wCs64/T82dA07iARI/AAAAAAAACIY/qfGnfCcDh3s/s1600/2012-Can-AM-Outlander-MAX-650-XT-P-atv-pictures-2.jpg)
Sen ser det ut såhär:
(http://www.can-amtalk.com/forums/uploads/post-20-1154748881.jpg)
Där han pekar med mejseln är sensorn. 3-poliga kontakten går ifrån den och är strax innanför kåpan jag påpekade i första bilden. :)
Det som är värst är att alla el som är dragen ser helt original ut och man vet inte var man skall börja söka ifall det är något extra jox installerat.
Har tyvärr inte hört mer om nyckelkodningen tyvärr. Måste riga min Åf för den har börjat bränna blinkers säkringen på fläcken nu. :-\
Dock trevligt med fler som är insatt i detta. :)
-
Spärren sitter EJ i nyckeln utan i styrdonet. Man blir tvungen att byta den dyrt som f_n samt att givetvis koda nyckeln till nya styrdonet om man vill att allt ska fungera som det bör
-
Spärren sitter EJ i nyckeln utan i styrdonet. Man blir tvungen att byta den dyrt som f_n samt att givetvis koda nyckeln till nya styrdonet om man vill att allt ska fungera som det bör
är du 100% säker?
-
Som i mitt tidigare inlägg i det här ämnet hastighetsbegränsningen ligger i ECM'en.
Terrängreggade= 125 Km/h
Vägreggade= 125 Km/h
Traktorreggade= 43 Km/h
Åf kan ändra begränsningen med B.U.D.S diagnosdator.
Det bör inte ta mer än 10min.
-
Helt rätt som canamdaniel skriver att den sitter i ECM men min återförsäljare sa att det inte gick att programmera om ett styrdon på det viset utan man blev helt sonika tvingad att köpa ett nytt.
Nu för ett tag sedan åkte jag förbi M-Performance i Mora i ett annat ärende (Ej Can Am Handlare) och då sa han att det gick att öppna upp fler menyer i bla displayen med hjälp av nåt som jag inte han höra vad han sa då det kom andra kunder,och hade inte tid att stanna och vänta.
Det kanske är möjligt att det kan gå att göra en omprogrammering med det hjälpmedlet han använde, vad vet jag??
Är det nån som kan bekräfta att det möjligtvis kan gå att öppna upp fler menyer i instrumentet?
-
Som i mitt tidigare inlägg i det här ämnet hastighetsbegränsningen ligger i ECM'en.
Terrängreggade= 125 Km/h
Vägreggade= 125 Km/h
Traktorreggade= 43 Km/h
Åf kan ändra begränsningen med B.U.D.S diagnosdator.
Det bör inte ta mer än 10min.
Dom har inte tillgång till det, de kan endast göra en felsökning och några kalibreringar. Samt är det brottsligt att ÅF skall "hjälpa" något att trimma. Men här har du svaret på hur du skall göra för att få den att gå fortare.
Hastighets givaren har tre kablar, En strömförsörjning en jord och en puls kabel som går till Ecm:en "styrmodulen" Ett pulsvarv motsvarar en hastighet. Klipper du denna kabel och monterar ett vanligt relä mellan kan du stänga av och på begränsningen om polisen skulle vara framme. Tyvärr kommer ingen hastighet att visas men motorlampan kommer inte att lysa. Sätt en separat hastighetsmätare brevid från biltema.
Sen måste jag tillägga en sak för att hålla mig på rätt sida om lagen. Du har köpt en traktor istället för en oregistrerad atv utan fartspärr. Man kan inte få allt.
MVH
-
Tjena.
Nu har jag en lösning! "speedohealer" den kopplar man in mellan hastighetssensorn och "kablaget" den lurar mätaren eller det som mäter hastigheten till begränsaren så man får en t3 reggad att gå fullt ut! Dessa används i allmänhet för att eliminera fabriks hastighetsbegränsare på motorcyklar och fyrhjulingar. En bekant hörde om dessa och skaffade till sin outlander 650 max xt, t3. och den går fullt ut nu så en sådan har jag beställt! :D
Visste att det skulle finnas enklare medel än att köpa en ny ecm, strömlås osv.
Vi ska se hur det skivar sig när den kommer.
-
speedohealer? låter som nån magisk speedo badbyxa :dntknow:
-
Det måste vara nån slags sytråd-set som man kan fixa en speedo badbyxa med?
(http://www.motorcycleinfo.co.uk/resources/6795/assets/images/Products/speedohealer/motorcycle_speedo_healer_01.jpg)
Så ser den ut. lär ska funka på nästan vadsomhelst. ganska cool samt simpel lösning! :)
-
När det gäller T3 versionerna så är det mkt riktigt så att det är ECM:en som är "prommad" att styra hastigheten, alltså, det sitter inte i nyckeln/T-låset! Vill man ha "mer" fart måste man byta ECM:en till en väg/terränreggad version. Man kan dock plocka bort kabeln till hastighetsgivaren, :nono: visst, MEN detta innebär en fara! Om man gör det "fattar" inte ECM:en att maskinen går fortare än den gör vilket innebär att DPS:en "jobbar" fullt ut och i höga hastigheter kan detta bli en "livsfara". Minsta styrutslag blir väldigt stort och snabbt!Vilket INTE är att rekommendera, men det är ju upp tillvarochen att bedömma...OCH det är ju inget som varken ÅF eller BRP kommer att godkänna i ett eventuellt garantiärende :hmmm: Detta är inget som en ÅF kan åtgärda, ännu... Och det kommer troligen inte att bli så heller... /Dr
-
Tjena.
Nu har jag en lösning! "speedohealer" den kopplar man in mellan hastighetssensorn och "kablaget" den lurar mätaren eller det som mäter hastigheten till begränsaren så man får en t3 reggad att gå fullt ut! Dessa används i allmänhet för att eliminera fabriks hastighetsbegränsare på motorcyklar och fyrhjulingar. En bekant hörde om dessa och skaffade till sin outlander 650 max xt, t3. och den går fullt ut nu så en sådan har jag beställt! :D
Visste att det skulle finnas enklare medel än att köpa en ny ecm, strömlås osv.
Vi ska se hur det skivar sig när den kommer.
Har du fått den och provat?