ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Övrigt => Ämnet startat av: cARLBOM skrivet 23 september 2013 kl. 18:25:12
-
Har funderingar på och byta motor till en MC motor, självklart får man ju begränsa effekten till den lagliga 15KW vid besiktning
har skummat igenom SFRO hemsida men dem har extremt dålig info om detta...
Är detta ens möjligt? någon som ens har hört någon som lyckats med detta?
Bilar vet jag går att regga som ombyggt fordon, men hur är det med fyrhjulingar. Motorn som är tänkt är en R6 alt Fzr 600, en tjejhundra som Hydro skulle sagt..
Lättast är väl kanske att ringa till sfro och höra med vad som krävs och om det ens är möjligt
-
Har funderingar på och byta motor till en MC motor, självklart får man ju begränsa effekten till den lagliga 15KW vid besiktning
har skummat igenom SFRO hemsida men dem har extremt dålig info om detta...
Är detta ens möjligt? någon som ens har hört någon som lyckats med detta?
Bilar vet jag går att regga som ombyggt fordon, men hur är det med fyrhjulingar. Motorn som är tänkt är en R6 alt Fzr 600, en tjejhundra som Hydro skulle sagt..
Lättast är väl kanske att ringa till sfro och höra med vad som krävs och om det ens är möjligt
det är väll helfordonsgodkänning på fordon nu för tiden så man får inte ändra något, moderna bilar går väll inte häller å regga om med annan motor? Eller?
-
Reggar man som ombyggd fordon så gäller inte reglerna för helbilsgodkännandet längre. Dock så finns ju en massa krav för att den skall gå att regga som ombyggt fordon på bilar.
Det hade ju varit jävligt kul om det går att genomföra på en fyrhjuling
-
Hade du tänkt att åka med 15kw efter bes?
-
Självklart :)
-
Det var ju synd ':)
Annars hade det ju bara att göra som alla andra och skita i regbes ;)
Det åks ju ändå olagligt.
-
Men det hade varit grymt om den gick att besikta... "Laglig" med r6 motor, annars så får man ju åka med körförbud och lär bli svårsåld om den inte är godkänd.
Alternativet är ju att köpa en Oreggad kvadd med rasad motor och bygga på den, men som sagt hade gärna velat få den godkänd
-
Ja det hade de och förmodligen lätt såld med.
Men då har du ju ett uppdrag att ta reda på detta ()p
Många bygger ju på Kina moppar men det känns ju mer eller mindre livsfarligt.
-
Jag skall ringa imorgon till SFRO och höra vad som gäller och om det ens är genomförbart :)
-
Gott ()p
Undra om dom vet det själva ;)
-
Antagligen inte :hmmm:
-
Tar du fram ett helbilsgodkännande kan du regga den som du vill.
Annars är det bara glömma.
-
Men det är ju en mc
-
Tar du fram ett helbilsgodkännande kan du regga den som du vill.
Annars är det bara glömma.
Hur menar du? Det finns väl redan ett helbilsgodkännande på den, jag vill ju kringgå detta
Edit: Det heter helfordonsgodkänd och min har detta, man kan se i regbeviset
Typgodkännandenummer: e11*2002/24*0384*01
Typgodkännandedatum: 2009-11-02
Och skall man hård dra det så får man inte ens byta drev etc etc
-
Vad är fördelen med en radfyra mot tex parallelltwinen som finns i TDM900?
Visst är ljudet vassare på 600:an och visst är det massa pållar mer... men hur blir körbarheten i en "terräng-quad" med en sådan...?
Effekten ligger ju liksom rätt högt och koncentrerat.
TDM900 har ju "bara" 85 eller 90 häst, men med ett bredare register.
Vad har radfyran?
Typ 120-130 häst...?
Annars kanske en KTM-rova skulle gå att gömma där?
Alltså en LC4:a som i original har 65-70 häst... stånka.
När jag hade dessa tankar och planer... turbo hade ju redan testats... så slutade det med maskinbyte istället för mod.
-
Vad är fördelen med en radfyra mot tex parallelltwinen som finns i TDM900?
Visst är ljudet vassare på 600:an och visst är det massa pållar mer... men hur blir körbarheten i en "terräng-quad" med en sådan...?
Effekten ligger ju liksom rätt högt och koncentrerat.
TDM900 har ju "bara" 85 eller 90 häst, men med ett bredare register.
Vad har radfyran?
Typ 120-130 häst...?
Annars kanske en KTM-rova skulle gå att gömma där?
Alltså en LC4:a som i original har 65-70 häst... stånka.
När jag hade dessa tankar och planer... turbo hade ju redan testats... så slutade det med maskinbyte istället för mod.
Började fundera på detta eftersom, det är billigare att slänga in en annan motor en att fortsätta trimma. Och fortsätter man trimma så är det ingen direkt upphetsande effekt, Om man inte slänger jätte mkt pengar på stånkan. Komplett r6 kan man få för 15 - 25 och då kan man ju sälja kåper o allt som man inte behöver
Ja nånstans runt 120 är det, tanken är att den skall bli ett strykjärn igen och endast rulla asfalt.
Det skall ju vara så pass mkt effekt att man är livrädd när man gasar :)
-
Är det inte bättre du tar en cross raptor 700 bygger om o sätter på din nummerplåt bara?
Lär ju aldrig bli lagligt iaf?
Och även om du får de lagligt lär du ju inte köra lagligt? :dntknow:
-
Encylindrigt har sina klara nackdelar vid trim, så visst är motorbyte ett alternativ.
Undrade dock bara varför just den lilla radfyran.
Gå upp till litersrovan så blir du rädd redan på ettan.
I ett Raptorchassie kan man bli rädd även om det är under hundra häst... :whip:
Du har liksom en hel del grunder emot dig i den maskinen, som ju är en terrängmaskin.
Först behövs nog en svingförlängning till om det skall gå att gasa på asfalt...
Det mest ekonomiska i sammanhanget är dock att fixa A-kort.
-
R1 motor i raptorn ser ju riktigt kul ut ()p
R1 Raptor on board (http://www.youtube.com/watch?v=Udul3pLEX8M#)
-
R1 motor i raptorn ser ju riktigt kul ut ()p
R1 Raptor on board (http://www.youtube.com/watch?v=Udul3pLEX8M#)
Fina är ju att han växlar innan effekt ens börjar slå ;)
Så ja en R1 motor är jävligt överflödig :sunny:
-
Är det inte bättre du tar en cross raptor 700 bygger om o sätter på din nummerplåt bara?
Lär ju aldrig bli lagligt iaf?
Och även om du får de lagligt lär du ju inte köra lagligt? :dntknow:
Ja det är ju en tanke men dyrt att köpa en till och sen en r6a oxå.
Det lär det inte bli men häftigt om det hade lyckats
Encylindrigt har sina klara nackdelar vid trim, så visst är motorbyte ett alternativ.
Undrade dock bara varför just den lilla radfyran.
Gå upp till litersrovan så blir du rädd redan på ettan.
I ett Raptorchassie kan man bli rädd även om det är under hundra häst... :whip:
Du har liksom en hel del grunder emot dig i den maskinen, som ju är en terrängmaskin.
Först behövs nog en svingförlängning till om det skall gå att gasa på asfalt...
Det mest ekonomiska i sammanhanget är dock att fixa A-kort.
Den lilla radfyran för att den är liten och mkt pollar, fett ljud i den oxå såklart.
Självklart blire nog billigare med A kort, men roligare att bygga om :)
R1 motor i raptorn ser ju riktigt kul ut ()p
R1 Raptor on board (http://www.youtube.com/watch?v=Udul3pLEX8M#)
Ja verkligen, men jag tror man kommer långt på 120hk och r6ans motor är något mindre vilket lär göra det hela lite enklare tror jag
-
Har varit i Kontakt med SFRO idag, dem sa att det finns inget regelverk för fyrhjuliga MC och därför kunde dem inte hjälpa mig, han tyckte personligen att det var en idiotisk ide och sa att fyrhjulingar var dödsfällor så han hänvisa mig till bilprovningen.
Pratade med en hel del människor på bilprovningen men blev bara kopplad hejvilt utan framgång eller svar på mina frågor.
-
Tråkigt.
Dödsfällor, jo Tjena. Det är väl allt med hjul.