ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => TGB => Ämnet startat av: Mattismarkus skrivet 14 september 2015 kl. 21:09:30
-
Ja idag kom den så nu är batteriet syrafyllt o laddning pågår.
Hann med lite montering men fixar resten i morrn samt provstart och en drös med bilder.
Det första man tänker när man ser den är att den är lika lång som fjolvintern, så det blir intressant o provköra.
Plasten känns hård om man jämför med yamma honda Suzuki. .
Men det sitter innerskärmar på den så det ser lite skyddat ut.
Men kommer ta kort på lustiga saker jag hittat på den.
Men draget på den ser riktigt stabilt ut iaf
Som sagt det är dom första metrarna i morrn som avgör känslan för maskinen.
Återkommer i morgon är det nåt ni undrar så fråga bara på.
-
Grattis till nya maskinen! ()p Hur orkar du vänta tills imorron? :hmmm:
-
En sak jag kände direkt är att tgb har fått till en mkt bättre fjädring iaf, förut låg dom platt på backen
-
Finns den bara i lååång modell? Tycker att nosen ser lång ut oxå, kommer det att bli ett problem tro? Hur är fjädringen? Soppaförbrukning? Är reservdelar dyra? Är det en brudmagnet? Hur hög markfrigång är det? Värmeutveckling? Hur är smygegenskaper i terrängen? Går den bra efter vägen? *puh*
Det var väl allt jag kunde komma på såhär på rak arm. 8)
-
Grattis till nya maskinen! ()p Hur orkar du vänta tills imorron? :hmmm:
4 ungar ()p
Sen är det viktigt o ladda batteriet. Men jobbigt är det de rycker i fingrarna..
-
Finns den bara i lååång modell? Tycker att nosen ser lång ut oxå, kommer det att bli ett problem tro? Hur är fjädringen? Soppaförbrukning? Är reservdelar dyra? Är det en brudmagnet? Hur hög markfrigång är det? Värmeutveckling? Hur är smygegenskaper i terrängen? Går den bra efter vägen? *puh*
Det var väl allt jag kunde komma på såhär på rak arm. 8)
Svar kommer så småningom :) ja de e lite utskick i nosen, så man får väl se när man bökar fast den.
Tgb har haft bra lågväxel ar förut hoppas denna är bra
Finns bara lång
En bra grej är ju att man kan öppna differentialekvationer bak perfekt då man sminkar lv eller svänger på gräsmattan hemma
-
Grattis så du fick maskinen till slut. Skall bli intressant ad du kommer att säga om den.
-
nu är den startad, mer info kommer :djump:
-
men sjukt kraftig servo, inte som king quad eller yamma och honda, dom fungerar ju bara när man kör.
Den här servon verkar jobba hela tiden o avta med hastigheten.
gillar konceptet mer att servon bara arbetar då man kör, känns som att det håller bättre då.
-
men sjukt kraftig servo, inte som king quad eller yamma och honda, dom fungerar ju bara när man kör.
Den här servon verkar jobba hela tiden o avta med hastigheten.
gillar konceptet mer att servon bara arbetar då man kör, känns som att det håller bättre då.
Är den lite som polaris? Jätte mycket servoverkan.
-
Ännu en test-tråd av forumets mest frekventa testare? ()p
Hur är utväxlingen på backen, orkar den backa även i svår terräng och med last eller slirar det på remmen?
Någon aning om generatorns storlek?
-
Kul med en ny 1000cc på marknaden, hoppas du ska bli nöjd. ()p
-
Tyckte inte om servon på Yamaha. Krångligt när man stod i skogen och var tvungen att börja köra innan den började fungera.
-
Ännu en test-tråd av forumets mest frekventa testare? ()p
Hur är utväxlingen på backen, orkar den backa även i svår terräng och med last eller slirar det på remmen?
Någon aning om generatorns storlek?
Riktigt låg utväxling både på lägen och backen
Är ju ingen slungkoppling på den här maskinen, utan det är vanlig variator ungefär som can am
Vxl lådan är även den baki motorn så det är ganska likt rotax
Har bara testat lite än så länge men spelade in ett ljudklipp. https://youtu.be/QJepAbq19WE
-
Slungkoppling måste den väl ha? Har ju alla CVT, väl?
-
Slungkoppling måste den väl ha? Har ju alla CVT, väl?
Nej, t.ex. CanAm har en primärvariator med tillslag vid ett visst varvtal. Primärvariatorn har inte konstant grepp på remmen, utan ett system med vikter ser till att variatorn nyper om remmen vid ett kalibrerat varvtal. Under det varvtalet är skivorna för långt ifrån varandra för att greppa remmen.
Snöskotrar har inte heller någon slungkoppling.
-
Generatorn har ja läst om nånstans, men vars?
Är iaf mkt kraftigare på servomodellerna.
Sen kom jag på att ja går mot strömmen lite, börjar med kvalitetsmaskiner o köper sen en taiwanes :lol:
-
Generatorn har ja läst om nånstans, men vars?
Är iaf mkt kraftigare på servomodellerna.
Sen kom jag på att ja går mot strömmen lite, börjar med kvalitetsmaskiner o köper sen en taiwanes :lol:
Verkar den inte vara av bra kvalitet då?
-
En bild till
-
Nej, t.ex. CanAm har en primärvariator med tillslag vid ett visst varvtal. Primärvariatorn har inte konstant grepp på remmen, utan ett system med vikter ser till att variatorn nyper om remmen vid ett kalibrerat varvtal. Under det varvtalet är skivorna för långt ifrån varandra för att greppa remmen.
Snöskotrar har inte heller någon slungkoppling.
Ok, får kolla en bild hur det ser ut. Jag vill inbilla mig att alla har någon typ av slungkoppling, men behöver nog uppdatera mig hör jag. :hmmm:
Men sliter inte den konstruktionen rem?
-
hittade denna info men det gäller tgb 550 med efi och servo, men misstänker att 1000 inte har mindre iaf
Ny generator och dubbla laddningsregulatorer har höjt
laddningen från 26 A till 38 A för att förse EPS systemet med
ström.
-
Ok, får kolla en bild hur det ser ut. Jag vill inbilla mig att alla har någon typ av slungkoppling, men behöver nog uppdatera mig hör jag. :hmmm:
Men sliter inte den konstruktionen rem?
Det blir lite off topic nu, men jaja.
Det sliter lite mer rem jämfört med en rem i konstant ingrepp, däremot slipper man eventuellt slitage på en separat slungkoppling. Man kan väl säga att slungkopplingen är inbyggd i primärvariatorn.
Om man står stilla någonstans där det är mycket motstånd, till exempel i lera, så finns det en risk att man bränner den delen av remmen som är i primärvariatorn ifall remmen slirar istället för att följa med. Med en slungkoppling i oljebad, som t.ex. Yamaha, Arctic Cat och CF Moto använder så slirar istället kopplingen. Slungkoppling i oljebad ger på grund av sin konstruktion ett mjukare tillslag och remmen slits betydligt mindre i startögonblicket.
Tillbaka till topic nu =)
Jag köpte en CF Moto 800 eps istället fastän jag visste att TGB skulle komma med en 1000ing. Det gjorde jag därför att TGBn börjar vara uppe i en väldigt hög prisklass, det skiljer ungefär 25000:- mellan dessa två maskiner. Det skulle vara kul att höra intryck med TGB vs Cforce 800 vs CanAm 1000!
-
Verkar den inte vara av bra kvalitet då?
jadå den känns bra, men nog är det en bil till yamma honda o suzuki, många små detaljer som skiljer.
men körkänslan, va riktigt fin.
däremot så känns det betydligt direktare drivning då man inte har slungkoppling.
-
jadå den känns bra, men nog är det en bil till yamma honda o suzuki, många små detaljer som skiljer.
men körkänslan, va riktigt fin.
däremot så känns det betydligt direktare drivning då man inte har slungkoppling.
Vad i små detaljerna är det som skiljer?
-
Vad i små detaljerna är det som skiljer?
svårt o säga, men helheten i stort.
smartare fastsättning, mer genomtänkta detaljer på japanska maskiner bättre plast mm
nu säger jag ju inte att tgb är skräp, men skillnad är det. iaf liten.
fast o andra sidan så går de ju inte o jämföra dom japanska med can am heller..
har synat dom länge och på dom flesta så sitter plasten fel, känns stel.
(det här är bara mina intryck)
åter till körningen, så blir det mer snart nu är den försäkrad och påställd
(3700kr året helförsäkring)
den är riktigt lättväxlad, dom bara klickar i :djump:
-
upptäckte en sak iaf DET ÄR ROLIGT MED 1000 :djump: :djump: :djump: :djump: :djump: :djump: ()p ()p ()p ()p ()p ()p ()p
halv gas ca 100 knyck utan att de ens går tungt :)
sen e de lite roligare o köra grusväg, ändå har ja spärrat den på halv gas under inkörningen
den är bara strypt på gashandtaget
-
Mkt lätt att koppla vagn på den bara haka dit.
Blir intressant o dra tungt med den sen.
Har testat lite i terräng och den är klart stabilare pga längden så klart.
En bild på draget
-
4 mil sen blev det fel nr 1 :(veryangry): :(veryangry): :(veryangry): :(veryangry):
ignition säkringen brinner direkt, så det är kortis nånstans så nu blir det felsökning.
återkommer när jag hittat felet.
Det roliga i det hela var att motorn gick men displayen är svart, och så får den ingen signal på bromsen så motorn stannar då man växlar.
Men lyckades starta den på p läget o trixa i backen, så jag fick backa hem i ca 3 km i skogen :lol:
(kylfläkten funkade annars hade det blitt bogsering)
-
upptäckte en sak iaf DET ÄR ROLIGT MED 1000 :djump: :djump: :djump: :djump: :djump: :djump: ()p ()p ()p ()p ()p ()p ()p
halv gas ca 100 knyck utan att de ens går tungt :)
sen e de lite roligare o köra grusväg, ändå har ja spärrat den på halv gas under inkörningen
den är bara strypt på gashandtaget
Varför strypa den till halvgas under inkörningen :hmmm: man ska gasa fullt även under inkörningen men med måtta eller ska du ha den strypt sen mä
-
Fullgas-repor är bra vid inkörningen. Dock bör man inte ligga på fullgas hela tiden. Ta bort spärren du
-
Trist med fel direkt.
Men gillar designen på den.
Fortsätt utvärdera :)
-
Lite farligt med draget så långt bak, gäller att inte lasta tungt och gasa för hårt, då kan det bli dragspel av alltihop.
Vet man vad man gör är det väl ingen större fara, men som sagt...
Någon ovan som lastar tungt och drar på lite för mycket så kan det nog bli en riktigt wheele. :)
-
Varför strypa den till halvgas under inkörningen :hmmm: man ska gasa fullt även under inkörningen men med måtta eller ska du ha den strypt sen mä
står varierad körning max halv gas första 10 milen sen max 3/4 gas till ca 32 mil sen e de fullt ös.
men kommer köra ca 10 mil sen blir de nog o ta bort den helt.
-
Lite farligt med draget så långt bak, gäller att inte lasta tungt och gasa för hårt, då kan det bli dragspel av alltihop.
Vet man vad man gör är det väl ingen större fara, men som sagt...
Någon ovan som lastar tungt och drar på lite för mycket så kan det nog bli en riktigt wheele. :)
japp så är det, men jag tror inte det är nån större fara då det är en lång hjuling, men jag ska testa och blir det problem så ska jag flytta in draget en bit.
testet fortsätter, dock i garaget i morgon.
Men åkte till jokkmokk en sväng idag, och den går riktigt bra efter väg o helt stabilt i samhället då man kan ha diffen öppen bak.
sen verkar fjädringen vara riktigt bra, ska bara sätta mig in i justeringarna lite mer :)
-
Aha fått maskinen och samma fel som mig, måste leta efter något som käkar ignition säkring jag med :banghead:
-
Aha fått maskinen och samma fel som mig, måste leta efter något som käkar ignition säkring jag med :banghead:
du har inte hittat ditt fel än?
bara ta fram summern o börja summra o koppla bort förbrukare o kolla kablar
-
Har faktiskt inte hunnit med att ta tag i det än, blir väl lördagsaktivitet misstänker jag. De gånger det har inträffat så har jag styrt åt vänster, så jag börjar nog leta vid styret.
-
Då blir det körning igen hittade felet :djump:
Omdragning kabel samt fix av skadan sen stridande jag om en massa andra kablar också.
Var kabeln från bromskontakten
-
Fixat
-
Tråkigt att få sådana problem på en helt ny maskin. :(
-
Tråkigt att få sådana problem på en helt ny maskin. :(
japp visst är det så, men tur det va snabbt avhjälpt :)
-
här är ett filmklipp på lågväxeln, riktigt låg..
backen är lika låg så det är ju helt perfekt
https://www.youtube.com/watch?v=wcsrKZ-Ejwc
-
Då blir det körning igen hittade felet :djump:
Omdragning kabel samt fix av skadan sen stridande jag om en massa andra kablar också.
Var kabeln från bromskontakten
Vad hade hänt, legat mot någon drivaxel?
-
Vad hade hänt, legat mot någon drivaxel?
en kabel som va lite feldragen o låg o nötte mot ramen, kabeln var alldeles spänd så det blev kortis.
en kabel till bromskontakten
-
()p fixade min med idag, liknande fel fast vid styret.
-
()p fixade min med idag, liknande fel fast vid styret.
härligt, ja de e lite lustigt hur en del kablar dras helt ogenomtängt..
min va ju lätt o felsöka eftersom de va generalkortis, värre med fel bara ibland.
-
Hur bra/mycket bättre går den än tidigare maskiner? jämför med KQ750 etc :)
-
Hur bra/mycket bättre går den än tidigare maskiner? jämför med KQ750 etc :)
svårt o säga, men den här är mkt roligare att köra samt mkt bättre fjädring, har vart o hoppat lite med den, och det går inte att jämföra.
men sen är det ju roligare pga att den här är landsvägsreggad så jag har vart o snurrat på byn några svängar :)
servon är mkt kraftigare än alla tidigare maskiner jag har haft, och håller den ihop bra ja då blir jag imponerad.
men upplevd körkänsla om man bortser från att den känns som dubbelt så stark, ja då vinner nog kvalitetsmaskinerna (yamma suzuki o honda ), men tgb:n känns mkt närmare än jag vågat hoppas på ()p
-
En vacker dag är vi där jag tror att vi kommer att vara, den dagen då en kines eller taiwanes är lika bra som de bästa.
Frågan är bara om de kommer att vara billigare den dagen...
-
En vacker dag är vi där jag tror att vi kommer att vara, den dagen då en kines eller taiwanes är lika bra som de bästa.
Frågan är bara om de kommer att vara billigare den dagen...
dom smyger ju redan upp i pris, tgb:n ligger ju på 119900kr med servo, är ju inte så mkt kvar till sportsman 1000 då, den kostar väl ca 134000? om ja inte minns helt fel.
Men det är synd att inte dom japanska märkena släpper 2 sits o mc eller traktorreggning.
Där är ju can am klart före alla andra
-
arctic 1000 får man ju för 129900kr.. iof så är inte det en lång maskin, som jag va i behov av, men skillnaden är inte stor
-
Men om priset ligger i samma härad snart så bör ju även funktion och kvalitet göra det. En dyrare maskin beror ju ofta också på mer påkostade lösningar, frånsett tillverkarlandets lönenivåer etc. Läste om en kvinna som köpt en helt ny Suzuki Kingquad tex. Som jag tror det var efter 30 mil skar, och det är då det många kallar märkesmaskin. Jag har ju tex en Hisun 500 -2015 och har på snart 50 mil inte haft ett enda fel. Min poäng är att fel finns nog på alla märken, både av mer eller mindre allvarlig karaktär.
Kanske är det så att ett fel på en märkesmaskin är "ok" medans det på en budget maskin ska "visa på att den är skit"'. Dessvärre blir det lite onyanserat och tramsigt ibland. ;)
-
Ska du sälja maskinen nu? Såg på Blocket. :hmmm:
-
Ska du sälja maskinen nu? Såg på Blocket. :hmmm:
står tidigare i tråden att jag håller på lite med hjulingar, därför är den på blocket
och därför har jag möjlighet att testa så många olika, vilket är riktigt roligt och en del av mitt intresse :)
Men för tillfället så öser regnet ner och jag ids inte köra då.
Men kommer åka till glasmästaren och köpa en stor svart 8mm plast och göra egen hasplast till den.
har gjort det till några hjulingar och det har fungerat mkt bra.
gör dom helt utan hål, så när man ska serva får man ta bort den.
men då glider det otroligt bra över stenar o stockar, känns ännu viktigare nu då den är lång.
-
Förlåt om jag är lite trög, det är alltså annons för att du kan sälja motsvarande maskin och inte just din nya? :hmmm: :)
-
Hur mycket tjänar du på att sälja den? Jag menar att köpa och sälja borde bli dyrt i längden om man inte tjänar på det.
-
Trådskaparen driver ju ett företag, därför ska man kanske tänka sig att det kan bli lite opartiskt i testandet ibland, men vad vet jag? :)
Har läst igenom alla testtrådar för övrigt.
-
Min bedömning är att rallymarkus gjort allt som står i hans makt för att uppträda sakligt och objektivt, vilket är forumets krav på "folk i branschen".
Han bör inte få bära skulden för att andra uppmärksammar läsarna på att han är "i branschen".
-
Inte mer opartisk än vilken person som helst på forumet .Inte vill vara ärlig med att den atv, bil,mc,han köpt inte funkar till 100 %. För man vill ju inte skryta med att det inte var så bra som man först berättade för kompisarna.
Mvh ra ':)
-
Som sagt skriver allt jag tycker o tänker då jag testar, ni får väl välja o tro på det eller inte.
Men om jag hade vart opartisk hade jag skrivit om att den pajade redan efter 3 mil?
Jag måste få testa ut den här själv innan jag kan rekommendera maskinen, har även hänt att jag rekommenderar konkurentmaskiner ibland beroende på vad kunden är ute efter.
Men jag skriver som jag beskrev i början av tråden precis hur jag upplever maskinen och hur jag tycker och tänker, hjälper gärna till om det är nåt ni funderar över och företaget driver jag på fritiden, har fast jobb i gruvan där jag kör grävmaskin och skrotar i vitafors åt euromining/veidekke
Men nog om det nu prövar vi ut denna maskin och ser om den håller i längden, kommer även skaffa Bandsats till den till vintern.
Och förhoppningsvis köra upp till fjälls med den :)
Ska även ordna en massa filmklipp så är det nåt speciellt ni vill se så ordnar vi det
Trevlig helg Mvh markus
-
Hur mycket tjänar du på att sälja den? Jag menar att köpa och sälja borde bli dyrt i längden om man inte tjänar på det.
Det är inte så mkt man kan tro men några kronor blir det.
-
Markus bli inte miljonär på det hobby företaget. Vi ska inte glömma att Markus fick hålla på länge innan han fick suzukin såld. Innan dess hade han inte möjlighet att köpa en ny hjuling. Markus har och så ett välbetalt jobb i gruvan som finansierar hans hobby.
Mvh ra
-
Roligt att du kan hålla på ()p . och hoppas att du får sålt den.
-
Ska även ordna en massa filmklipp så är det nåt speciellt ni vill se så ordnar vi det
Race mot likvärdig maskin Polaris/Can am 1000
-
Race mot likvärdig maskin Polaris/Can am 1000
Förlåt jag frågar, men vad är syftet med ett racetest? :hmmm:
-
se hur den går såklart
-
Varför måste allt ha ett syfte :dntknow: :)
-
se hur den går såklart
Ok, men då ska ju maskinerna vara likvärdiga i allt om jämförelsen ska vara av värde. Men det kanske de är iof. :hmmm:
-
Klart ett racetest hade varit intressant :)
-
Varför måste allt ha ett syfte :dntknow: :)
Nog mest jag som inbillar mig att denna TGB modell är tänkt som arbetsmaskin i förstahand och inte race. :DV
Men ok, race är alltid kul. ( om man inte kommer sist :-\ )
-
Arbete på lågväxeln race på högväxeln
Klart jag ska försöka få till ett race test
VA skeptisk först till arbete då det inte är våtkoppling, men det kommer nog fungera då lågväxeln är riktigt låg.
Så det kommer bli
Race test
Dragtest med tung vagn efter
Hopptest på cossbana
Sen div olika moment och funktioner mm
Är med ungarna i helgen på hotell i Piteå så det blir ingen körning i morgon men på söndag är jag hemma :djump:
-
Ingen 1000 kubikare är gjord för arbete, du kommer minst lika långt med en 500 för den har kraft så det räcker.
Sen så är ju en lång maskin sämre när man ska in i skogen bland träden och arbeta då den tar mer plats
-
Men ok, race är alltid kul. ( om man inte kommer sist :-\ )
Där håller jag med dig fullt ut ()p
Sen vet jag många som arbetar med tusen kubikare och dom klagar inte
-
Ingen 1000 kubikare är gjord för arbete, du kommer minst lika långt med en 500 för den har kraft så det räcker.
Sen så är ju en lång maskin sämre när man ska in i skogen bland träden och arbeta då den tar mer plats
Arctic 1000 är ju bra iaf då den har våtkoppling
Men lågväxeln är som sagt rikigt låg och funkar den inte bra till arbete så blir jag ledsen..
Skulle tro att bästa arbetsmaskinen idag är Honda rubicon det är därför jag har stor lust att försöka köpa lös en sån i Finland just enbart för att testa o jämföra och sen hoppas sälja den för ungefär samma pengar igen, eller ha kvar den.
Det lustiga är ju att försäkringen är i stort sett lika på tgb 1000mc regg som jag hade på King quaden som va terräng
-
Ingen 1000 kubikare är gjord för arbete, du kommer minst lika långt med en 500 för den har kraft så det räcker.
Sen så är ju en lång maskin sämre när man ska in i skogen bland träden och arbeta då den tar mer plats
men samtidigt så drar en lång maskin betydligt hårdare med vagn kopplad än en kort, och kör man med jordbrukare och timmervagn så ryms man nog oftast med en hjuling som är 1-2 dm längre.
tror inte du behöver vara rädd för remmen om än den inte har våtkoppling, en bekant arbetar mest med deras hjuling i skogen, en polaris sportsman 500 x2, med över 500 mil och 500 timmar på mätaren, 10 år gammal och än har dom inte bytt en rem på den
-
Jupp, en stor tung maskin borde få ner kraften i backen bättre = tar tyngre lass.
-
Går väl iofs inte att lasta värst mycket med atv vagn...
-
Tror hellre att längden är en fördel då man drar tungt, men ska köra in den sen ska det testas
Bara hoppas det är bra väder i morgon så det blir körning
-
Det enda med lång modell och släp är väll att svängradien kan bli större men än så länge tycker jag att jag har klarat mig. Kan få backa en extra gång ibland bara.
-
Lång modell går stadigt och bra på vägen, samt att 2 vuxna sitter lite bättre. Tar lite mer plats i svängarna och hänger sig lättare på buken i terrängen jämfört med en kort maskin.
-
tgb:n är mkt lättväxlad, men ibland om man kör på lågen stannar o lägger i högen så är det inte riktigt att den klickar i alla gånger.
men skulle tro att man får justera staget litegrann, återkommer.
blev bara ca en mil idag, men jag börjar gilla den mer o mer.
gillar verkligen den låga lågväxeln o backen.
(parkerade bort hästtransporten som frun lämnat på gården)
-
tgb:n är mkt lättväxlad, men ibland om man kör på lågen stannar o lägger i högen så är det inte riktigt att den klickar i alla gånger.
men skulle tro att man får justera staget litegrann, återkommer.
blev bara ca en mil idag, men jag börjar gilla den mer o mer.
gillar verkligen den låga lågväxeln o backen.
(parkerade bort hästtransporten som frun lämnat på gården)
Det att maskinerna kan vara lite trilskande i växellägena verkar inte vara något unikt, tittar man på Youtube och alla de som kör i dynga med sina Can-Am tycker jag de får slita rätt bra i växelväljaren emellanåt, tror inte det händer ihop med maskinens märke utan med att konstruktionen är som den är oavsett maskin.
-
Det att maskinerna kan vara lite trilskande i växellägena verkar inte vara något unikt, tittar man på Youtube och alla de som kör i dynga med sina Can-Am tycker jag de får slita rätt bra i växelväljaren emellanåt, tror inte det händer ihop med maskinens märke utan med att konstruktionen är som den är oavsett maskin.
jo jag har sett det, men det är som att dom inte ligger exakt rätt, därför jag måste justera lite (ska kolla så det ligger rätt först)
king quad är ju ett under att växla, där klickar lägena i som smör oavsett hur du står med hjulingen
-
måste få dit en ruta på hjulingen, sen tänkte jag tillverka en egen hasplast.
men den monterar jag först efter första service.
men en ruta är dom ett måste, blir galet kallt nu på hösten
-
Det där med ruta kanske inte är fel, finns det färdiga eller det är hembygge som gäller? :hmmm:
-
Det där med ruta kanske inte är fel, finns det färdiga eller det är hembygge som gäller? :hmmm:
Det finns till vissa modeller. Vet inte om det finns till hisun. Sen finns det ju universalmodeller på typ biltema.
-
Bastun är på måste tina upp skelettet igen, va o körde 4 mil med för lite kläder tydligen :)
nu har den rullat ca 12 mil, så snart kan jag öka gasen till 3/4 så då blir det ännu roligare.
är klart imponerad över fjädringen på den, och då funderar man ju givetvis på en can am max xtp 1000 med fox dämpare.
Måste försöka provköra en sån hjuling, kan ju bara jämföra med mina tidigare och då är ju tgb:n klart bättre då man kör lite fortare då det är knöligt.
Men jag tror att längden också har betydelse där.
va o lekte lite efter små grusvägar, rikigt skoj
men jag ska ordna hjälmkameran o ordna lite bättre filmer, fast nu till det tråkiga.
Det blir 7 dagars arbete i gruvan, så det blir inte så mkt köra i veckan.
men nästa vecka räknar jag med att den blir inkörd och första servicen avklarad.
Sen ska väl farsan min låna den i veckan, så det blir kul o höra vad han tycker om den.
go natt
-
Vars jobbar du i gruvan ? Är själv på anrikningen 😊
-
Rätt inställda fox podium så kommer du aldrig vilja kliva hojen nåt mer gör sån äcklig skillnad på hur det känns i kroppen efter en dags åkning!
-
Vill oxå jobba i gruva.. Verkar roligare än att stå i en fabrik. :P
-
Vars jobbar du i gruvan ? Är själv på anrikningen 😊
Jag skrotar åt euromining/veidekke vi är ju på 1250 1000 och 600 meters nivån
-
aha fint :)
-
å regnet de bara öser ner :cry: :cry: :cry: :cry:
-
å regnet de bara öser ner :cry: :cry: :cry: :cry:
Finns inget dåligt väder, bara dåliga kläder! :rtfm:
-
Samma här, tyvärr :tickedoff
-
Om det är nån i närheten så är det så klart bara höra av er om ni vill prova, hade vart kul med fler som kunde testa o säga hur den känns ()p
Hoppas det är bra väder i morgon kväll, då kanske det blir en sväng
-
Finns inget dåligt väder, bara dåliga kläder! :rtfm:
För gammal för sånt är hellre inne om det regnar
-
Om det är nån i närheten så är det så klart bara höra av er om ni vill prova, hade vart kul med fler som kunde testa o säga hur den känns ()p
Hoppas det är bra väder i morgon kväll, då kanske det blir en sväng
Synd att man bor 108,5 mil ifrån.. ;D
-
Nu har jag testat en fastkörning också :)
Kolla vilken lycklig grabb
Vinschen funkade då bra gick tyst faktiskt ingen aning vad det är för märke på den men det står tgb på den iaf.
Diffar funkar också bra men växellådan e lite kärv då det blir spänn på den..
-
Lyckligare grabb får man nog leta efter. Vad är det för typ av diff på den?
-
Lyckligare grabb får man nog leta efter. Vad är det för typ av diff på den?
vanliga diffpärrar som man väljker själv, och även i bakaxeln.
men med enhjulsdrift tar man sig inte så långt
-
Nu har farsan kört och så här tycker han:
Han blev egentligen inte så imponerad, kör hellre sin king quad 750.
han hakade upp sig på att det inte va samma känsla då man vred om nyckeln som i hans suzuki (epig känsla fick inget kvalitetsintryck)
sen tyckte han att den brummade för mkt, (jag tycker den låter betydligt bättre än kingquaden)
i övrigt så tyckte han den gick bra, men han har inte behov av mc regg
det var mkt o köra med iaf, sen är det väl en vanesak, är lite annorlunda körställning på tgb;n
Ska få fler som provkör och som kan skriva vad dom tycker :)
-
Synd att man bor så långt bort. Hade gärna provkört
-
Ja Suzukin ger nog lite bättre kvalitetsintryck även när det gäller min Arctic. Det är en viss känsla att köra 750´n helt enkelt. Nu fanns den ej som traktor, därav mitt val av maskin.
-
Kan man avgöra en maskins kvalitet via tändlåset? :hmmm:
-
Nej men han menar nog att redan där känner man skillnaden ()p
-
Nej men han menar nog att redan där känner man skillnaden ()p
precis :)
-
Låter iof konstigt att en så pass dyr maskin skulle ha tändlås av såpass dåligt kvalitet, kvaliteten är ju funktion och hur länge man har funktionen. Väl? :hmmm:
Anar lite märkes-dyrkan ändå. ;)
-
Låter iof konstigt att en så pass dyr maskin skulle ha tändlås av såpass dåligt kvalitet, kvaliteten är ju funktion och hur länge man har funktionen. Väl? :hmmm:
Anar lite märkes-dyrkan ändå. ;)
tändningslåset är inte av dålig kvalite, utan det är upplevd känsla.
det är nåt helt annat att köra en suzuki honda eller yamma om du jämför med en taiwanes eller kines.
den känslan går helt enkelt inte att jämföra
(nu har jag själv inte testat polaris can am eller kawwa nåt mkt så jag kan inte uttala mig om dom)
men skulle tro att känslan på dom också är riktigt bra.
har ju sagt att jag skriver vad alla tycker, så att det inte blir orättvist på nåt sätt
-
tändningslåset är inte av dålig kvalite, utan det är upplevd känsla.
det är nåt helt annat att köra en suzuki honda eller yamma om du jämför med en taiwanes eller kines.
den känslan går helt enkelt inte att jämföra
(nu har jag själv inte testat polaris can am eller kawwa nåt mkt så jag kan inte uttala mig om dom)
men skulle tro att känslan på dom också är riktigt bra.
har ju sagt att jag skriver vad alla tycker, så att det inte blir orättvist på nåt sätt
Det var det jag menade Markus, att känsla och verklig kvalitet inte alltid hänger ihop. Alla gillar en Ferrari, dock vet få att deras motorer sällan håller mer än 5000 mil innan renovering. ()p
-
Källa på att ferraris motorer bara håller 5k mil tack! Skärp dig nu vem är det som har "märkesdyrkan" egentligen?
-
Källa på att ferraris motorer bara håller 5k mil tack! Skärp dig nu vem är det som har "märkesdyrkan" egentligen?
Svarade egentligen annat, men ändrar för att inte sabba Markus tråd. Jag kanske har märkliga inlägg och ideer men är inte otrevlig och därför bemöter inte ovanstående otrevliga svar. :)
Sorry Markus, hoppas tråden fortsätter.
-
vanliga diffpärrar som man väljker själv, och även i bakaxeln.
men med enhjulsdrift tar man sig inte så långt
Har du en knapp för bak och en för fram då? Eller har jag förstått fel
-
Har du en knapp för bak och en för fram då? Eller har jag förstått fel
stämmer bra, har en knapp så man diffar bara bak,
lägger man in 4 wd så diffar den automatiskt bak och lägger i 4wd, sen kan jag även fulldiffa
mvh markus
sen måste jag ta o smörja upp tändningslåset, har faktiskt hänt nåt med det.
Har börjat kärva
-
Det tycker jag var en lite häftig sak. Dock så innebär det väll mer saker som kan krångla
-
Det var det jag menade Markus, att känsla och verklig kvalitet inte alltid hänger ihop. Alla gillar en Ferrari, dock vet få att deras motorer sällan håller mer än 5000 mil innan renovering. ()p
Du kan inte jämföra en motor som är byggt för att gå utav helvete mot en motor som ska sitta på en fyrhjuling.
En crossmotor går inte många timmar innan man gör motorrenovering i förebyggande syfte innan ras, på grund av att det är så in i helvete trimmat från början.
Ferrari gör nog bra motorer, precis som Yamaha gör bra motorer.
-
Det tycker jag var en lite häftig sak. Dock så innebär det väll mer saker som kan krångla
Helt suveränt då man kör på asfalt ska ta kort i morrn så får ni se hur det fungerar eller en filmsnutt
-
Ja det måste ju vara grymt vid asfalt körning. Väntar tålmodigt på video nu ()p
-
Här kommer ett hastigt videoklipp hoppas de syns lite iaf :djump:
https://youtu.be/_07qeAm3Z8g
-
På förekommen anledning vill jag klargöra vad som gäller för medlemmar som är i branschen.
1. Det skall helst framgå att man är i branschen, i signatur, avatar eller t.ex. när man startar en "testtråd" eller recension.
2. Man får inte göra uppenbar reklam eller länka till egna hemsidan annat än i undantagsfall, t.ex. om någon frågar efter en sprängskiss eller liknande, och då skall man länka till sprängskissen, inte till hemsidans startsida.
3. Det som skrivs skall vara sakligt och objektivt, vilket naturligtvis är en bedömningsfråga där jag/moderator är de som avgör var gränsen går. Har ni medlemmar i forumet synpunkter, använd er gärna av "anmäl till moderator" -länken som finns längst ned till höger i varje inlägg.
Markus har väl inte varit helt öppen tidigare med vad han sysslat med, men samtidigt så har hans trådar heller inte väckt uppmärksamhet som "reklamiga" hos mig i alla fall.
Men som sagt - i första inlägget - i en tråd som detta, vore det lämpligt att informera om vilka intressen man har i branschen.
Eller lägga till det i sin signatur, det gör det enkelt för alla som läser att se på vad som skrivs med lite andra ögon än annars.
Kort sagt, är man seriös är det inget hinder att vara involverad i branschen och delaktig i forumet samtidigt - jag ser det snarare som en fördel för forumet.
/Rickard
-
Blir väl lite körning idag också, börjar ju bli härligt höstväder (fast kallt)
testade igår att dra min dumpervagn med fullt sandlass, och det var då absolut inga problem (iof bara på gården)
lågväxeln är jag imponerad över.
när den är inkörd så ska jag lasta fullt och köra en kuperad slinga för o testa på riktigt.
ca 10 mil kvar tills full mutter :djump:
-
Detta är väl en jätte bra tråd där man har chansen att se och höra en TGB 1000, har inte uppfattat det som reklam överhuvudtaget och hoppas Markus får fortsätta sin test av maskinen. ???
Klart besviken om tråden stoppas.
-
Hur kan man missuppfatta ett inlägg så grovt?
Framgår det inte med tydlighet att jag INTE anser Markus inlägg vara av reklamkaraktär?
Jag skriver ju uttryckligen dessutom att "är man seriös är det inget hinder att vara involverad i branschen och delaktig i forumet samtidigt - jag ser det snarare som en fördel för forumet"
Ni får nog allt sluta läsa det som skrivs som "fan läser bibeln".
Jag skrev inlägget för att Markus tidigare i tråden har "ifrågasatts" utifrån att han är ÅF, och att det skulle kunna vara i hans intresse.
Min bedömning är alltså att Markus skött sig precis som man skall göra om man är i branschen, med den lilla kommentaren att det kanske hade varit på sin plats att i första inlägget nämna att man var/är engagerad i det fabrikat man testar, jag hoppas verkligen att ingen annan har en annan uppfattning i den frågan?
Eller vill ni att alla ÅF fritt skall kunna köpa spökskrivare som under falsk flagg "testar" deras maskiner?
:::OBSERVERA::: Jag påstår inte att Markus har gjort det, men REGLERNA finns till för att förhindra den typen av missbruk av forumet.
Markus: Keep up the good work.
(Jag har inte lusläst hela tråden, men har i alla fall inte reagerat på något som jag läst, och uppfattat det som reklam, dessutom, redan tidigt i tråden så nämndes ju att Markus är "i branschen" så läser man tråden så är det ju ingen hemlighet precis.)
-
Men chill down, får man inte missuppfatta utan att du går i taket? Det är mänskligt att missuppfatta ibland. ???
Det var ju tydligen mer än jag som "missuppfattade", syns dock inte nu då Markus ändrat i sin text.
-
Men chill down, får man inte missuppfatta utan att du går i taket? Det är mänskligt att missuppfatta ibland. ???
Det var ju tydligen mer än jag som "missuppfattade", syns dock inte nu då Markus ändrat i sin text.
jo jag missuppfattade också, men tog bort för att de e roligare o läsa om de inte står en massa gorm i tråden, men kändes som att jag gjort fel.
men åter till testandet ()p
-
Men chill down, får man inte missuppfatta utan att du går i taket? Det är mänskligt att missuppfatta ibland. ???
Det var ju tydligen mer än jag som "missuppfattade", syns dock inte nu då Markus ändrat i sin text.
Jag är helt chill, ville bara vara tydlig så att ingen fler missförstår, men det gick tydligen missförstå också. ;)
Nog om detta.
-
Här kommer ett hastigt videoklipp hoppas de syns lite iaf :djump:
https://youtu.be/_07qeAm3Z8g
Det syns fint. Men är det inte lite konstig placering av knappen
-
Det syns fint. Men är det inte lite konstig placering av knappen
nja egentligen inte då man väldigt sällan använder den, blir att man kör med enhjulsdrift eller fyrhjulsdrift.
bara om man ska sladda o leka lite som jag kopplar in rwd, och det blir sällan.
gör man inte det så blir det bara enhjulsslir
-
Det är visserligen sant.
-
konstigt att inte fler märken har det förutom då polaris. men på vintern får man vara försiktig med öppen bakdiff enligt en bekant som har det på deras polaris, är väldigt lätt att låsa ett av bakhjulen då man motorbromsar och speciellt i svängar då det är halkigt, och då kan man få lite roliga kast
-
konstigt att inte fler märken har det förutom då polaris. men på vintern får man vara försiktig med öppen bakdiff enligt en bekant som har det på deras polaris, är väldigt lätt att låsa ett av bakhjulen då man motorbromsar och speciellt i svängar då det är halkigt, och då kan man få lite roliga kast
Har för mig Cectek har samma.
-
konstigt att inte fler märken har det förutom då polaris. men på vintern får man vara försiktig med öppen bakdiff enligt en bekant som har det på deras polaris, är väldigt lätt att låsa ett av bakhjulen då man motorbromsar och speciellt i svängar då det är halkigt, och då kan man få lite roliga kast
Man får rätt roliga kast på lågen med 4wd direkt man släpper gasen på is oxå.
-
Man får rätt roliga kast på lågen med 4wd direkt man släpper gasen på is oxå.
jojo, men är en jävla skillnad på att få det i 20-30 km/h eller i 80-90 km/
-
kör man på snö så är det nog bara köra med 4wd, annars kan det lätt bli tråkiga kast istället för roliga.
Det är en så rätt kraftig motorbroms
ibland så skrickar ena bakhjulet även på asfalt
-
tändningslåset blev som nytt med låsolja, känns dumt att ha ett tändningslås så att det kan regna in i det?
-
Jag som hade en Suzuki KQ700 av tidig modell hade ett helt sönderärgat tändningslås efter 40mil. Den var tydligen feltillverkad, så Suzuki bytte dem...
Men inte tar sig vattnet ner till kontaktytorna i tändningslåset? (det gjorde det ju på min Sukka).
-
Jag som hade en Suzuki KQ700 av tidig modell hade ett helt sönderärgat tändningslås efter 40mil. Den var tydligen feltillverkad, så Suzuki bytte dem...
Men inte tar sig vattnet ner till kontaktytorna i tändningslåset? (det gjorde det ju på min Sukka).
Nä det borde det inte göra nu var det själva nyckeln som va tjärv o få ner i låset.
-
Det där verkar vara ett gemensamt problem hos många tillverkare, Can-Am har ju inte löst det bättre...
Egentligen helt idiotiskt om man tänker efter.
På Can-Am har ju nyckeln en "krage" som gör att regn inte kan söka sig in i låset när nyckeln sitter i, men inte när man tar ur den.
Hur mycket skulle det kosta att skicka med en fast monterad nyckelatrapp i plast som man stack i när nyckeln inte sitter i låset?
Eller ett lock som man fäller över. :dntknow:
-
Normalt sett står ju maskinen i ett garage eller liknande, är den ute i regnet så är ju nyckeln i?
Har det letat sig in vatten även om nyckeln varit i eller har den stått ute utan nyckel markus?
-
den står ute i regnet både med och utan nyckel, va samma på kingquaden, men där skyddade nyckeln med en krage då man hade den isatt.
Med kinq quaden upplevde jag aldrig nå problem iaf, eller hondan eller yamman.
hoppas på att det blir lite mer körning idag, måste få den inkört så jag kan köra race :djump:
-
nu håller jag på att montera en ruta, synd när det inte finns originalprylar.
där känns de som att can am är totalt ledande då det gäller tillbehör
-
Lite mörkerbilder på rutan
-
Ja det verkar som att det hänt nåt med framdiffen, det klickar i den ibland, och så är själva svarta höljet utanför knuten lös.
den som ska sitta fast i diffen.
om det är sallad av knuten eller nåt inuti diffen visar sig säkert, ska riva lös och kolla.
sen en grej till är när man ligger på jämn gas o gasar till så kvamnar den ibland till litegrann.
annars går den fint, 24 mil nu
-
För en ovetande. Vad betyder kvamnar?
-
För en ovetande. Vad betyder kvamnar?
tappar andan eller tvekar när man gasar
-
Därför skulle jag aldrig köpa kinesmaskin, rackel.
-
Därför skulle jag aldrig köpa kinesmaskin, rackel.
det här är en taiwanes :)
-
Därför skulle jag aldrig köpa kinesmaskin, rackel.
Nä andra märken strular aldrig. ':)
-
Inte då efter 24 mil varav det mesta efter väg.
-
Diffen är lös utredning pågår.
Som sagt är själv mkt skeptisk till icke märkesmaskiner så man får se vad som händer.
-
bra skit ()p
-
Läste senast igår på nätet om en Suzuki King Quad som skar efter 15 mil samt en Artic Cat som enbart strulat sedan ny, så alla kan strula. Bara det att det är inte accepterat för vissa märken samt det ska tystas ner när det gäller "premium". Vill även påstå att man ibland kan skylla återförsäljaren för slarv vid montage av maskiner innan leverans, tror faktiskt en del beror på det och inte tillverkaren.
Är det inte lite så också att om 2 av 100 strular så heter det ofta på forum att alla strular. :)
-
Diffen är lös utredning pågår.
Som sagt är själv mkt skeptisk till icke märkesmaskiner så man får se vad som händer.
Är det örat som har gått sönder? Och är det på bägge sidor?
-
Örat på ena sidan på andra sidan är det krökt.
Så alla difffästen är trasiga.
Allt satt fast ordentligt så det var inget slarv vid montering.
Har kört ca 700h totalt med märkesmaskiner och endast bytt 2 damasker och en givare på en honda.
Då har dom gått i lera och med band.
-
Kan det ha varit ramen som rört sig så mycket att det knäckt fästena?
-
Örat på ena sidan på andra sidan är det krökt.
Så alla difffästen är trasiga.
Allt satt fast ordentligt så det var inget slarv vid montering.
Har kört ca 700h totalt med märkesmaskiner och endast bytt 2 damasker och en givare på en honda.
Då har dom gått i lera och med band.
Vad har återförsäljaren haft för reaktion på skadan?
-
Vill även påstå att man ibland kan skylla återförsäljaren för slarv vid montage av maskiner innan leverans, tror faktiskt en del beror på det och inte tillverkaren.
Det är ju inte mekano, återförsälljaren monterar fast styret och på sin höjd hjulen.
-
Det är ju inte mekano, återförsälljaren monterar fast styret och på sin höjd hjulen.
Inte montage i stor utsträckning klart men de ska kolla alla bultförband, vätskor, bromsar, motorgång etc. etc. Så jo, de har en del att kolla och görs inte det kan fel uppkomma. Vilket det tydligen ofta också görs.
Se sista punkterna, "all body and frame fasterners are tight", gör alla ÅF det tex?
-
Jag tycker att fästerna ser lite klena ut. Men har ju inget att jämföra med heller. Skall dock titta på mina när jag kommer hem 🏡
-
Sånt hållfasthetsberäknas, dessutom ska fästena motstå att diffen "rullar" så de fästena är nog starka så det räcker i det fallet.
-
Har man inte koll så kan det bli så här se bild.
Vill inte fäförstöra tråden men hoppas någon startar en tråd om bra eller dåligt utförda service.
-
alla momentdragna bultar är markerade på tgb, när jag skruvade lös så satt allt som berget.
givetvis görs en kontroll innan man börjar köra.
problemet i det här fallet är nog att inte drivaxeln gled inåt då fjädringen gick ihop, utan det slet sönder infästningen, då det bröt i diffen.
höll inte full mutter med fulldiff o våldade, utan lättade lite över ett krön o så brakade det till då den fjädrade ihop.
men återkommer med info, fabriken är inkopplad.
(egentligen inget bra att skriva om det här men som sagt jag skriver allt)
De roliga va att ja började gilla hjulingen på riktigt o så händer detta :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
-
Hoppas att allt löser sig i alla fall.
-
Har man inte koll så kan det bli så här se bild.
Vill inte fäförstöra tråden men hoppas någon startar en tråd om bra eller dåligt utförda service.
aj då, vad är det där för maskin?
-
Ojdå det såg inge vidare ut, hoppas det löser sig.
-
X8 främre fästet på bakdiffen. 2km efter service muttern var nästan helt borta,
hålen såg ut som på din.
Jag vill inte hänga ut handlaren men jag vägrar att ha någon ting mer med honom att göra.
Fyra ggr har han jort service på maskinen fyra ggr har jag fått skruva i hop den.
Men cf & jag är överens så det slutar säkert bra.
När den kommer tillbaka ska jag börja montera snöslungan.
(Det är inte bara jag som har problem även tre st grannar dom åker till en annan verkstad.
-
Varför inte varna alla för denna handlare då om det är flera som är drabbade? Är det skit service så ska dom hängas ut..
-
X8 främre fästet på bakdiffen. 2km efter service muttern var nästan helt borta,
hålen såg ut som på din.
Jag vill inte hänga ut handlaren men jag vägrar att ha någon ting mer med honom att göra.
Fyra ggr har han jort service på maskinen fyra ggr har jag fått skruva i hop den.
Men cf & jag är överens så det slutar säkert bra.
När den kommer tillbaka ska jag börja montera snöslungan.
(Det är inte bara jag som har problem även tre st grannar dom åker till en annan verkstad.
Det är ju ett ökänt problem på cfs 800.
finns ingen gänglåsning på något
-
X8 främre fästet på bakdiffen. 2km efter service muttern var nästan helt borta,
hålen såg ut som på din.
Jag vill inte hänga ut handlaren men jag vägrar att ha någon ting mer med honom att göra.
Fyra ggr har han jort service på maskinen fyra ggr har jag fått skruva i hop den.
Men cf & jag är överens så det slutar säkert bra.
När den kommer tillbaka ska jag börja montera snöslungan.
(Det är inte bara jag som har problem även tre st grannar dom åker till en annan verkstad.
Det kom ett servicemeddelande på att bakre diffen skulle det monteras ett plåtfäste på alla maskiner cf 800
Då dessa kunde gå sönder
-
Nu avslutar vi cf i den här tråden.
Det är både låsbrickor & låsmuttrar men den främre var bara dit skruvad med fingrarna,den bakre var inte åtdragen.
Förstärkningar hoppas jag dom sätter dit nu.
-
Nu avslutar vi cf i den här tråden.
Det är både låsbrickor & låsmuttrar men den främre var bara dit skruvad med fingrarna,den bakre var inte åtdragen.
Förstärkningar hoppas jag dom sätter dit nu.
Då var det alltså, som sagt, dåligt montage och inte dålig kvalitet.
-
Hjulingen ska tillbaks till fabriken i Taiwan tar detta allvarligt så det blir intressant o se vad dom kommer fram till..
Men få se hur det blir med hjuling för min del kanske ligger lågt ett tag.
Har riktigt stor lust att testa en honda rubicon 500 (men synd att de bara är en halv motor)
Eller så blir det en tgb 1000 igen, det visar sig
-
Får du igen pengarna då . Eller kommer du få en hyrmaskin ?
-
Bra att TGB verkar visa seriöst engagemang, men som Oscar nämnde, får du ingen ny maskin? :hmmm:
-
Blir bara en ny maskin så klart men jag hade nästan velat vänta o se om dom kommer fram till nåt.
Jag har ju mina teorier om vad som kan ha hänt.
Är det så så måste dom uppgraderas lite.
-
Det var nog ett måndags ex du fick,ta en ny bara och prova.Tror inte dom kommer upplysa dig om vad som va fel hursom.
-
en ny på väg, min skickas direkt till taiwan för genomgång.
suck nu måste man köra in en till hjuling igen.
men fortsätter testet med den andra så jag återkommer :djump:
-
Köra in är enligt min mening 60-tals fasoner. :) Full gas! :DV
-
Blir bara en ny maskin så klart men jag hade nästan velat vänta o se om dom kommer fram till nåt.
Jag har ju mina teorier om vad som kan ha hänt.
Är det så så måste dom uppgraderas lite.
vad är det för teorier du har? Är lite nyfiken.
-
Köra in är enligt min mening 60-tals fasoner. :) Full gas! :DV
köra in är viktigt och därför gör jag det enligt boken, vare sig de gäller bilar hjulingar eller skotrar.
-
vad är det för teorier du har? Är lite nyfiken.
tror att drivaxeln inte gled in när den skulle fjädra in efter guppet, men det visar sig efter dom kollat.
-
köra in är viktigt och därför gör jag det enligt boken, vare sig de gäller bilar hjulingar eller skotrar.
Och ändå finns det inget som påvisar någon skillnad. Ta racing motorer tex. det är fullt järn direkt. Tror det är lite en kvarleva från tider med sämre tolerancer och material, men är nog också en försiktighetsåtgärd från tillverkaren under garantitid etc. att ha i rockärmen.
-
racing motorer har ett kort liv, man kan inte jämföra bruksmotorer med sånna motorer.
efter en inkörning är ju en sån slut, så därför full mutter o sen renovera :djump:
-
Sant, men inkörning är i mångt och mycket överspelat. Mina senaste bilar har inte ens haft med det i manualen. Full gas så 1000cc vrålar! :DV
-
tror att drivaxeln inte gled in när den skulle fjädra in efter guppet, men det visar sig efter dom kollat.
Okej. Om så är fallet kan man bara hoppas på förbättring
-
Okej. Om så är fallet kan man bara hoppas på förbättring
Men tydligen så är det första gången nåt sånt här har hänt är, därför det blev panik o skicka tillbaks den till fabriken igen i Taiwan.
Det känns faktiskt bra att dom verkligen vill kolla vad som hänt.
-
Men tydligen så är det första gången nåt sånt här har hänt är, därför det blev panik o skicka tillbaks den till fabriken igen i Taiwan.
Det känns faktiskt bra att dom verkligen vill kolla vad som hänt.
Jag skulle i vanligafall klagat på dålig kvalité, men det går givetvis inte att göra nu!
Kvalitet=HUR vi förhåller oss. Riktigt bra gjort av TGB att återkalla den för undersökning. Det visar att de verkligen vill och förhoppningsvis är påväg att börja konkurrera med de stora företagen.
-
Mmm, men å andra sidan borde de kunna verifiera det där problemet på en maskin från produktionslinan.
Om toleranserna är så små att drivaxeln kan låsa sig (i splinsen?) när fjädringen är fullt utfjärdrad så borde det gå stressa fram på vilken maskin som helst?
-
Mmm, men å andra sidan borde de kunna verifiera det där problemet på en maskin från produktionslinan.
Om toleranserna är så små att drivaxeln kan låsa sig (i splinsen?) när fjädringen är fullt utfjärdrad så borde det gå stressa fram på vilken maskin som helst?
det är bara jag som har den teorin, men det är inre knuten som jag misstänker kärvade, där glider ju hela knuten. vid fjädring (inte mkt men lite)
-
Dom har aldrig provat hoppa med den i sina tester...
-
Dom har aldrig provat hoppa med den i sina tester...
ja faktiskt så kör dom hyfsat hårt med dom, ska se om ja hittar deras film.
tydligen har dom några som smiskar dom hela tiden, men som vanligt är man först med allt :hmmm:
-
Dom har aldrig provat hoppa med den i sina tester...
Taiwaneserna är inte på något vis idioter och har världsklass på många av sina ingenjörer, bara för att ett fel uppstår så innebär det inte att de är underlägsna i sina testmetoder. Hur många fordon från Asien har tex. barnsjukdomar i jämförelse med Amerika/Europa, mycket få! Dessutom tycker jag att TGB visar att de verkligen tar felet på allvar, många andra hade bara bytt maskin eller del.
-
Mmm, det där är också rätt vanligt när det gäller Japanska tillverkare.
-
Inte i bil och mc branschen kan jag säga, där slår japanerna de övriga på fingrarna fullkomligt. Detta beror till viss del på att japanerna har andra metoder för test av sina fordon samt en stark företagskultur av stolthet och kvalitet. Minns när jag en gång i tiden gick utbildningen till fordonsmekaniker och vi hade de olika märkena på besök och de visade upp allt från motorer till växellådor etc. Kommer så väl ihåg just Honda och hur ofantligt fina deras komponenter var i jämförelse med Volvo och Ford. :)
-
Sen är det ju bara att hoppas att den kommer tillbaks till fabriken för undersökning.
En del skulle nog bara kunna hamna hos importören och slaktas där eller ställas i ett hörn, och sen ändå säga att att det åkt tillbaka för att det låter bra.
Nu säger jag inte att jag tror tgb gör så i detta fallet, men jag skulle kunna tro att det har hänt hos andra märken.
I vilket fall ska det bli intressant att se om du tycker din nya maskin känns lika som den "gamla".
Det är roligt att följa tester så här, helst när du har en hel del att jämföra med. ()p
-
den går direkt till taiwan från mig, importören kommer inte se den.
-
Inte i bil och mc branschen kan jag säga, där slår japanerna de övriga på fingrarna fullkomligt. Detta beror till viss del på att japanerna har andra metoder för test av sina fordon samt en stark företagskultur av stolthet och kvalitet. Minns när jag en gång i tiden gick utbildningen till fordonsmekaniker och vi hade de olika märkena på besök och de visade upp allt från motorer till växellådor etc. Kommer så väl ihåg just Honda och hur ofantligt fina deras komponenter var i jämförelse med Volvo och Ford. :)
ändå är det riktigt styv hårdplast överallt utan någon känsla, olika stora glipor mellan dörrar, koffertluckor mm. inredningar som skramlar, säten utan stoppningar, bara smäller då man stänger dörrar, inte det minsta tjoff utan rent skrammel. sen att dom är upprostade efter 20 tusen mil är ju ingen höjdare. nä i bilvärlden har dom misslyckats.
men nog om det nu, bra att dom verkar vilja göra rätt för sig iaf
-
ändå är det riktigt styv hårdplast överallt utan någon känsla, olika stora glipor mellan dörrar, koffertluckor mm. inredningar som skramlar, säten utan stoppningar, bara smäller då man stänger dörrar, inte det minsta tjoff utan rent skrammel. sen att dom är upprostade efter 20 tusen mil är ju ingen höjdare. nä i bilvärlden har dom misslyckats.
men nog om det nu, bra att dom verkar vilja göra rätt för sig iaf
Måste fråga, i vilka märken då?? :hmmm:
-
Måste fråga, i vilka märken då?? :hmmm:
mer eller mindre i alla, men speciellt nissan
-
mer eller mindre i alla, men speciellt nissan
Grovt off topic nu, men jaja =D Nissan är väl mer eller mindre ägda av Renault numer? Jag gissar att Honda och Toyota har lite annan kvalla än fransk-japanerna!
-
Måste fråga, i vilka märken då?? :hmmm:
Normalt brukar jag inte lägga mig i denna typ av diskussioner men måste bara denna gång...
Du är grovt ute och cyklar skulle jag vilja påstå visst Toyota på mitten av 90 talet var väl inte speciellt spännande inrednings mässigt men driftsäkra till 1000 redan då (jag vet jobbade som Toyota mek) visst var det ibland nån bil som hade lite olika stora kaross glipor osv Men dom bilarna var oftast ihop skruvade i England, bilarna som kom från Japan var det aldrig en enda anmärkning på vid leveransservicarna.
Har svårt att tänka mig att dom har blivit sämre nu.
Generellt skulle jag säga att dom bästa bilarna i världen byggs i Asien (Japan,korea) och detta säger jag trots att jag själv åker volkswagen just för tillfället
-
Normalt brukar jag inte lägga mig i denna typ av diskussioner men måste bara denna gång...
Du är grovt ute och cyklar skulle jag vilja påstå visst Toyota på mitten av 90 talet var väl inte speciellt spännande inrednings mässigt men driftsäkra till 1000 redan då (jag vet jobbade som Toyota mek) visst var det ibland nån bil som hade lite olika stora kaross glipor osv Men dom bilarna var oftast ihop skruvade i England, bilarna som kom från Japan var det aldrig en enda anmärkning på vid leveransservicarna.
Har svårt att tänka mig att dom har blivit sämre nu.
Generellt skulle jag säga att dom bästa bilarna i världen byggs i Asien (Japan,korea) och detta säger jag trots att jag själv åker volkswagen just för tillfället
Nu missförstod du nog, det är ju jag som hävdar att de asiatiska bilarna är bra och håller hög kvalitet. Det är nog nån annan som cyklade. Vad gäller karossens tolerancer tex så hade Volkswagen som måttstock på sent 90-tal de japanska bilarna som förebild till den nya Passaten. Skräckexempel på dålig fit och finish är ohotat de amerikanska fordonen, dock har de ofta fanatsiska anhängare som är bereda att gå i krig för sina fordon. Prova att ta diskutionen tex med en HD ägare. ;)
-
va o sneglade på can am och där var det ganska stadig infästning på diffen fram.
sitter på 3 ställen, på dom är det draget som sitter i bakdiffen som jag stör mig på.
nä man får se hur den nya funkar, den kommer nog nästa vecka till mattis.
Honda vs TGB
det som jag kände direkt är att tgb servon e mkt kraftigare än hondans servo. riktigt stor skillnad faktiskt
-
Skitkorkat med draget i bakdiffen men går åtminstone att göra bättre genom att korta av stången kulan kommer närmare och hävkraften blir mindre men fortfarande skit!
ont: Visst är det typ växelpaddlar på Hondan du köpt nu ?
-
Skitkorkat med draget i bakdiffen men går åtminstone att göra bättre genom att korta av stången kulan kommer närmare och hävkraften blir mindre men fortfarande skit!
ont: Visst är det typ växelpaddlar på Hondan du köpt nu ?
japp det är dubbelkopplingslåda, finns aut läge o så kan man växla manuellt med tryck knappar. men skriver mer om det i honda tråden ()p
-
Ja nu står det ett stort paket på gården så det är väl bara börja skruva då :djump: :djump:
-
håller på o packar upp i full snöstorm :djump: :djump: :djump:
ser att den här nya har släpvagnskontakt färdigt
-
håller på o packar upp i full snöstorm :djump: :djump: :djump:
ser att den här nya har släpvagnskontakt färdigt
Har Hisun med. ':)
-
håller på o packar upp i full snöstorm :djump: :djump: :djump:
ser att den här nya har släpvagnskontakt färdigt
Har ni snö??
-
När ska dom hämta den gamla såg den stod på gården.
-
Är det några fler ändringar förutom släpvagnskontakten
-
Är det några fler ändringar förutom släpvagnskontakten
japp kabeln jag fick problem med är dragen helt annorlunda, blir kul o testa sen.
den gamla ska in i buren den nya kom i.
japp ca 4 cm snö va med hondan o drog ungarna på bobben :djump:
-
Är ju roligt att se att dom tar tag i problemen som uppkommer
-
nu är den nya ihopsatt och ska strax startas upp.
mkt på den här hjulingen känns helt annorlunda
återkommer efter provkörning :djump:
-
ja då har jag kört nån mil med den nya, vxl lådan e mkt mer lättväxlad
men hjulinställning måste jag fixa direkt. men många kablar mm ser bättre ut på den här maskinen.
Blir mer körning i morrn
-
Hmm den går riktigt fint den här tgb:n känns bättre än den förra, ska försöka köra nån längre sväng med den.
Men så värdelöst o börja köra in den igen :cry: :cry: :cry: :cry:
-
Men så värdelöst o börja köra in den igen :cry: :cry: :cry: :cry:
Behövs inte, grejerna ska ju köras in på det sättet dom ska köras
-
Vad exakt är det som ska köras in? Maskinerna hetskörs ju på fabrikerna innan de lämnar
-
Håller med föregående två talare, en moden fyrtakt behöver inte köras in och det kommer inte att bli någon som helst skillnad hur man än kör. Fullgas! :DV
-
Om det nu är så att maskinerna inte behövs köras in. Vad tjänar återförsäljarna då på att skriva ut i manualer att man skall göra det?
-
Jag kör alltid in mina nya bilar hjulingar skotrar mm enligt manualen.
Alla säger olika men det känns bättre o göra som det står :djump:
-
Det viktigaste är enligt mig att byta oljorna ofta i början. Så man inte har glitter i oljorna.
/ra
-
För oss som är i 50-årsåldern och börjar bli lite stela på morgon är det kanske lite lättare att förstå att det som är "oanvänt" kan behöva mjukas upp litegrann för att inte knäckas vid hastiga rörelser. ;)
-
Hmm den går riktigt fint den här tgb:n känns bättre än den förra, ska försöka köra nån längre sväng med den.
Men så värdelöst o börja köra in den igen :cry: :cry: :cry: :cry:
Kan detta gå under rubriken I-landsproblem tro? ;) Men jag förstår dig absolut! Jag hade med gjort enligt instruktionsboken. Framförallt då det är ganska sällan jag köper nåt så nytt så man måste bry sig om inkörning, så då blir det ju en del av "nybilskänslan". :)
Ska bli kul att höra mer om skillnaderna!
-
e väl samma som me en ny kvinna, bättre o börja mjukt :lol: :lol: :lol:
-
Skumt att det är sådan spridning mellan maskinindividerna :hmmm:
-
e väl samma som me en ny kvinna, bättre o börja mjukt :lol: :lol: :lol:
:lol: :lol: :lol:
-
Den här maskinen går riktigt bra, drog hem ett litet björklass.
Mkt bättre växling på den här ja hela maskinen känns bättre.
Mkt bättre kabeldragning på den här också.
Kör ju den här o hondan samtidigt så vi får se vilken som klagar först :)
-
Testar ned lite större lass då :djump:
-
Det här är ju ett bevis på att man kan arbeta med en tusen kubikare
-
den drar hur fint som helst, ligger o smyger ca 3 - 5 km/h med fullt remingrepp
luktar inge rem heller ()p
-
Nu kanske det är bevisat att man inte behöver våtkoppling också, blir bara dyrt att hålla såna i skick
-
Nu kanske det är bevisat att man inte behöver våtkoppling också, blir bara dyrt att hålla såna i skick
På vilket sätt är det dyrt?
-
På vilket sätt är det dyrt?
det blir ju dyrt så fort det finns mer saker som slits, ganska enkelt, på tgb:n är det ju bara vikter7fjädrar mm i variatorn som slits, har man då våtkoppling så slits ju den också utöver variatorn
-
Har inte Yamahas cvt även våtkoppling men hävdas vara den hållbaraste konstruktionen?
-
allt slits ju men det behöver inte bytas för det, yamaha kör ju med koppling och det kostar inte ett öre
-
Har läst på flera ställen att Yamahs anses vara väldigt hållbar konstruktion.
-
Och bara för några dagar sen var det en på yamaha delen som hade problem med den, kostnadsförslag från verkstad för 10 tusen kr. Dessutom hade den inte gått så långt.
-
Drivremmen borde hålla bra mycket längre tid dessutom med våtkoppling. Har aldrig hört talas om någon som haft problem med den på exempelvis KQ750
-
Duger man inte till att köra hjuling spelar det ingen roll om man har våtkoppling eller ej. Rem eller koppling slits ut.. Det som händer med grizzly och kingquad är att det tar kopplingen istället (oftast iaf) = dyrt!
Så... Använd inte högen när du drar tungt eller fiskör.. Har man monterat gigantiska däck så fixa nån form av nerväxlingskit.
Kör man med lite förstånd så kommer rem och koppling hålla otroligt länge på grizzly, kingquad och arctic cat.
-
vet av flera grizzly som fått byta våtkoppling, dom gillar inte om man använder högväxeln, där man egentligen ska köra på lågväxel.
på min king quad så gnällde den på våtkopplingen då man körde fast och det gick riktigt tungt, har även hänt för min polare som också kör king quad 750
däremot så har jag inte hört om nå haverier på suzuki våtkoppling.
men enligt tgb så är det för mkt effekt i 1000cc för våtkoppling, det är därför dom har skippat den. på 550 modellerna är det våtkoppling,
men en bra lågväxel så funkar det ju bra, en rem är ju inte hela värden o byta.
på snöskotrar är det bara den här funtionen primären som sköter ingreppet en del skotrar går ju med 300hp.
på min king quad sprängde jag första remmen vid ca 100 mil 100 timmar så det händer även med våtkoppling.
sen har jag alltid vart avis på can am då dom har separat växellåda, det känns som en bra lösning.
blir det sallad elr nåt så räcker det med att byta låda, man behöver inte riva hela motorn.
men nu har ju tgb 1000 en liknande lösning.
alla nya can am från 2016 har väl ännu lägre lågväxel? i så fall borde dom ju gå bra att dra tungt med (stör mig bara på draget i diffen)
måste även försöka hinna med ett lass med hondan också och försöka jämföra lite
den känns riktigt lågt utväxlad på etta låg
-
Duger man inte till att köra hjuling spelar det ingen roll om man har våtkoppling eller ej. Rem eller koppling slits ut.. Det som händer med grizzly och kingquad är att det tar kopplingen istället (oftast iaf) = dyrt!
Så... Använd inte högen när du drar tungt eller fiskör.. Har man monterat gigantiska däck så fixa nån form av nerväxlingskit.
Kör man med lite förstånd så kommer rem och koppling hålla otroligt länge på grizzly, kingquad och arctic cat.
helt rätt men där är det ett stort problem med både yamaha och suzuki, dom är alldeles för högt utväxlade, där är arctic mkt bättre med riktig lågväxel.
-
Jag trodde att suzuki och arctic cat hade ganska lika låg låg?
Jag vet oxå om flera som varit tvungen att byta ut kopplingen på sin grizzly, iofs handhavande fel. Tror att de nyare har starkare koppling inte säker dock.
-
Men i jämförelse vid normal användning och underhåll, är inte ens Yamaha hållbarare då? E helt hundra på jag sett det i flera tester att de prisats för just deras cvt som kallas nått speciellt. Vill jag minnas iaf. :hmmm:
Så här skriver Atv world magazine:
Yamaha’s Ultramatic™ transmission with high, low and reverse has proven to be the industry’s most durable CVT system with dual speed gearing and an automatic centrifugal clutch that maintains constant belt tension for reduced wear and the industry’s most natural feeling all-wheel engine braking. This reduced wear has contributed to Yamaha’s proven durability, and the engine braking gives the driver confidence especially on hills and in rough terrain.
-
Jo kör man som man ska så håller det(dom tål riktigt tuffa tag). Tjötade lite med en mekaniker på yamaha store, och han sa att det inte är ovanligt med hjulingar som gått långt över 1000 mil på första remmen.
-
Remmen bör ju inte slitas då det är kopplingen som tar smällen, aldrig hört någon av dom grizzly jag kört klagat i kopplingen, 700:a med full Avesta på långt över 1 ton eller 350:i med bara hög och fullt lass på vanlig kärra
Åter till tgb ()p
-
brum brum den funkar än :)
men börjar gilla lång maskin, känns riktigt bra mkt stadigare
-
Off topic,, Såg du nyss när dom kuta förbi Mattisudden?
runforyourlife.nu
1000löpare som springer Kiruna till Paris live.
Vintrigt i Mattisuden.
-
Off topic,, Såg du nyss när dom kuta förbi Mattisudden?
runforyourlife.nu
1000löpare som springer Kiruna till Paris live.
Vintrigt i Mattisuden.
missade det, ja nu är det vinter här
-
Blev en liten sväng idag med Hjulingen och skoterpulkan efter.
Gått ca 12 mil nu och den här går bättre än förra men finns vissa saker jag stör mig på
Växlingen kärvar ibland klart irriterande.
Man känner av vibrationer i fotstegen och styret.
Annars vet jag inte, den känns bra att dra med IAF
-
Jag vill också ha snö nu. Det är orättvist ;)
-
Ofta så är växellådor lite trilskandes i början innan det gått till sig lite, kanske blir mer lättväxlad med tiden.
-
Usch då vad mycket snö de vill ju inte jag ha nu.
-
va o lekte lite i ca 3dm snö, men det är så kompakt snö så det blev lite besvärligt o ta sig fram men diffarna verkar funka bra.
men snön är så tung så alla björkar ligger i backen
-
va o lekte lite i ca 3dm snö, men det är så kompakt snö så det blev lite besvärligt o ta sig fram men diffarna verkar funka bra.
men snön är så tung så alla björkar ligger i backen
jo, var upp till släkten i helgen som bor i sudok utanför vuollerim, och jävlar vad snö det är i träden, små träden hänger ut över vägarna. sen spökar visst elen ganska mycket i vissa byar, men där hade dom klarat sig ganska bra
-
jo, var upp till släkten i helgen som bor i sudok utanför vuollerim, och jävlar vad snö det är i träden, små träden hänger ut över vägarna. sen spökar visst elen ganska mycket i vissa byar, men där hade dom klarat sig ganska bra
jo strömmen kommer o går riktigt struligt :cry: :cry: :cry:
o nu snöar det ännu mer blötsnö, så få se om de e nå ström i morrn
men det blir garanterat o köra mer tgb i morrn ska försöka filma lite
-
Hur går det med TGB'n? :)
-
Hur går det med TGB'n? :)
- 27 ute nu :cry: :cry: :cry: :cry:
men den här går riktigt bra, inga problem ännu iaf gått ca 15 mil nu.
ska väl försöka få på en bandsats snart på den snart
-
-27! Fy fa..... :(
Gött att den funkar bra, ser fram emot fortsatta rapporter.
-
Bra temperatur att prova så att elmotorerna till diffrentialernas ingrepp går i, kolla om orginaloljornas viskositet fungerar även i riktigt låga temperaturer utan motorknack och lågt oljetryck, kolla om styrservot fungerar osv. Många saker brukar bli lidande i riktig råkyla. Spännande test för övrigt.
-
Får nog flytta upp till dig Markus. Snö och 27 minus jag hade älskat det klimatet :)
-
Hjulingen har stått ute i ca 25 minus några dagar men så blev de varmare idag runt 0
Så jag körde en sväng men det gick inte så långt..
Fick hämta en spade o skötta upp den.
Det enda som inte verkar gilla kyla är tändningslåset.
Har haft nyckeln i o när de va kallt så gick det o vrida på den men inte ta ut den.
Annars verkar diffar o allt fungera perfekt
-
Vilken dröm att kunna ha nycklen i hela tiden och slippa att bekymra sig för att nån ska komma och ta den
-
köldtest -33 återkommer :)
-
ja det gick fint körde ca 1,5 mil upp till jokkmokk o köpte glass :djump:
fast den står i varmgarage så den är ju inte kallstartad
-
Bild från affärn :)
-
ganska kul o köra hjuling i -30 och så köper man glass hehe
-
Du är som min son han vill alltid ha glass varmt som kallt. ()p
Men jag hade tagit bilen. burr.
-
Hårda boys i Norrbotten :headbang: Har långkallingarna åkt på ännu? ()p
-
Hårda boys i Norrbotten :headbang: Har långkallingarna åkt på ännu? ()p
jo faktiskt långkallingar men t shirt under overallen och inga handtagsvärmare
-
har bara kört ca 17 mil med den här hjulingen, men nåt liknande i timmar.
det enda som strular nu är att växlingen kärvar ibland, helst om man råkar få spänn på drivlinan.
(kanske lite bortskämd från king quaden)
och så är det ju tändningslåset, ska olja in det med låsolja o se om det blir bättre
-
Samma sak med min can am. Blir det spänning på drivlinan är det svårt att växla
-
Samma på min Arctic, så tycker jag de flesta hjulingarna är. Även de äldre halvautomater om man stod still med växel i.
-
med växlingen så är nog king quad överlägsen, där är det bara växla hur som helst
:djump:
-
lite rolig info, hade en som kom från älvsbyn o provkörde tgb:n idag.
han hade hittat tråden här på forumet och blev nyfiken att provköra.
va själv o lekte lite och upptäckte att man fastnar i 120 cm snö utan band :djump:
-
Kul med snö
-
Äsch för lite gas. ;)
-
Hur skulle du/ni som kört TGB 1000 sammanfatta ägandet av maskinen, törs man kliva på en? Det finns ju ingen som kan konkurera med TGB med 1000cc, öppna diffar och vägreggat så man blir ju sugen på en.
-
japp det är en klart bra maskin, men nog finns det lite att förbättra på dom..
men man måste ju köra ca 1000 mil med den innan man vet hur den är kvalitetsmässigt.
men jag kommer nog troligtvis behålla tgb:n som det verkar just för öppna diffar och lv regg samt 2 sits
ska faktiskt ta och montera bandsatsen på tgb:n i veckan om jag hinner. så då återkommer jag med mer info sen ska den även servas.
ska byta olja i alla diffar motor o vxl lådan samt kolla ventilerna
-
Vad är det som du tycker dom borde förbättra. Modellen är ju onekligen intressant.
-
Vad är det som du tycker dom borde förbättra. Modellen är ju onekligen intressant.
det är några smågrejer startknappen känns bräcklig (håller säkert länge)
sen är tändningslåset dåligt, vid vissa varvtal blir det resonans ljud, men det kan vara värmeplåtar som låter så det kommer kollas vid service
ska ut o köra lite tgb nu och även ta o montera banden på den (till veckan)
-
Så länge diffar och motor/växellåda håller så kan jag iaf leva med lite småfel. Det mesta går ju att laga/byta till det bättre för småpengar. Typ tändningslås och sånt.
-
snart färdigservad, alla oljor bytta samt ventilkontroll (lätt att kolla)
samt efterdragit alla diffbultar.
framdiffen gick o dra åt, så att den måste man ha helkoll på, ska ta upp att man borde bygga om infästningen till den.
bara hoppas att växlingen blir bättre nu, har tagit mer tid med allt så jag har inte hunnit få på banden ännu, men i morrn hoppas jag få dit dom iaf .
sen blir det åka av
-
Har du mycket snö kvar där uppe i norr?
Eller tar det på det?
Då är det någon som har tänkt på att man behöver kontroller ventil spel. ()p
-
Har du mycket snö kvar där uppe i norr?
Eller tar det på det?
Då är det någon som har tänkt på att man behöver kontroller ventil spel. ()p
full vinter fortfarande :djump:
ja det var den lättaste ventikontrollen jag vart med om, den bakre cylindern blir helt synlig uppifrån, och den främre kommer man lätt åt vid höger framhjul, efter man demonterat innerskärmen.
ska ta lite kort innan jag skruvar ihop den
-
Äntligen
-
Råkade fastna lite
-
Mmm, bandsats är bra så länge det inte hänger sig på underredet..
Tänk på att backa innan du kört fast ordentligt, man har rätt god marginal om man är lite försiktig, att backa sig ut från en prekaber situation brukar gå hur bra som helst om man bara backar innan det är för sent...
Jag har t.o.m lyckats backa mig ur en fastkörning i flödvatten, gick hur bra som helst - bara man stannar i tid!!!
-
första på platten där tog jag mig upp, när jag koppla lös kälken.
där jag låg på sniskan hamnade jag med fart så där va de bara skotta, dåligt atv före när det är skare ;D
-
Hur är det med hastighetsmätaren, visar den alldeles för hög hastighet när du kär med bandsatsen?
Det blir många mil på mätaren om man inte som på can-am har en dosa som kopplas in och kompenserar för den mindre rullomkretsen på drivhjulet i bandsatsen...
-
Hur är det med hastighetsmätaren, visar den alldeles för hög hastighet när du kär med bandsatsen?
Det blir många mil på mätaren om man inte som på can-am har en dosa som kopplas in och kompenserar för den mindre rullomkretsen på drivhjulet i bandsatsen...
stämmer den visar alldeles för mkt. är väl bara can am som har fix för det
-
I morgon blir det en fjälltur med tgb:n
Fick uppdatera en sak i motorn idag.
Byte av oljetrycksventil har hänt att det vart för högt tryck i nån hjuling tydligen.
Men det gick snabbt så nu är den ihopsatt igen.
Sen så kommer det en diffförstärkning till framdiffen så den ska också byggas om.
Riktigt snabbt gjort o ta fram en förstärkning min förra tgb åkte ju direkt till taiwan
-
Imponerande om dom lyckats fixa förstärkningen så snabbt. Ett av dom största märkena har väl brottats med klena framdiffar i många år nu utan att göra nått åt saken... annat än att sälja dyra reservdelar till fullt pris vill säga.
-
Och nu har den slutat ladda o gett upp efter ett skoterspår uppe i fjälls ca 3 mil från allmänn väg.... Fortsättning följer
-
testade en tgb 1000 2016 igår,blev överaskad hur pigg den va,inte som en canam 1000 naturligtvis men ändå,bättre bromsar än min då den har skivor runt om...skulle varit kul att testat den hela helgen för en bättre uppfattning.. :hmmm:
-
testade en tgb 1000 2016 igår,blev överaskad hur pigg den va,inte som en canam 1000 naturligtvis men ändå,bättre bromsar än min då den har skivor runt om...skulle varit kul att testat den hela helgen för en bättre uppfattning.. :hmmm:
Var det någon jätte skillnad mot CA? Tänkte effekten på pappret skiljer inte mycket.
-
åkte väl egentiligen för lite för nån utförlig bedömmning,kännde väl att den inte ville upp på bakhjulen vid gaspådrag som min vill.....men då är ju inte min enligt pappereret heller nå mer ;) .hursom tyckte den känndes helt ok ,fina gasdämpare som svarade bra
-
Laddproblem verkar vara ett vanligt fel på okända märken? Ser även på min att nån har haft lös och bytt statorn.
-
fick hem hjulingen iaf, laddade batteriet så jag tog mig hem.
mätte upp laddningen hemma och mkt riktigt helt noll.
Det kan ev vara så att jag lyckades skada nåt när jag bytte oljetrycksbegränsarn (eller va de nu heter) för den har aldrig strulat förut.
å andra sidan så kan den ha blivigt överbelastad med band och servostyrning.
men den gick mkt bra med band och mjukt, så det verkar vara bra stötdämpare.
återkommer med då jag mätt upp vars felet kan vara
-
Laddproblem verkar vara ett vanligt fel på okända märken? Ser även på min att nån har haft lös och bytt statorn.
Är det därför Suzuki, Honda och Triumph är ökända för problem med laddningen, och vi snackar allt från 80-tal till nutid......
-
Ja det kanske är ett vanligt problem överlag på "mindre" motorer. Kanske är vibrationerna som ställer till det.
-
Normalt sett är det laddregulatorn som fått stryk, ganska vanligt att dessa går sönder på både märkes- och mer okända maskiner. Har du kopplat in någon utrustning som drar väldigt mycket ström utan ett relä mellan? Om du har varit och pillat inne i motorn kanske du råkat skada statorn? eller så sitter kablarna från statorn inte i som de ska?
-
En dålig regulator är oftast orsaken till att statorn brinner upp, den bästa sortens regulator nu för tiden är de av Mosfet typ, de är inte diodbaserade.
-
Är det inte avsäkrat före regulatorn? Kan ju vara bra om det blir fel i regulatorn
-
Tror det är tvärt om, en dålig stator kan ge laddregulatorn stryk, men jag är inte alls säker.
Laddregulatorn på min Linhai var trasig i tre år, bytte både den och statorn men statorn var det inget fel på, såg ut som ny.
-
Tror det är tvärt om, en dålig stator kan ge laddregulatorn stryk, men jag är inte alls säker.
Laddregulatorn på min Linhai var trasig i tre år, bytte både den och statorn men statorn var det inget fel på, såg ut som ny.
Det är inte tvärtom, hur ska statorn kunna pajja regulatorn om statorn är kass och inte ger rätt mängd ström/spänning? En dålig regulator gör att statorn överbelastar och går varm, och.... pajjar.
Statorn ser i regel alltid ut som ny, men hur var lindningarna internt etc. Man får mäta.
-
Statorn har brunnit upp helt då är ju frågan varför?
-
Statorn har brunnit upp helt då är ju frågan varför?
Har du kollat regulatorn?
-
Är det en eller flera lindningar på dessa? Det ser ju ut som bara en del är bränd.
-
Har du kollat regulatorn?
nej inte än, men kan man mäta upp dom på nåt sätt?
men misstänker att det måste vart nåt strul med den från första början, å när man kör med band så blev det för varmt, hade kanske inte hänt lika snabbt med hjul
-
Det är inte tvärtom, hur ska statorn kunna pajja regulatorn om statorn är kass och inte ger rätt mängd ström/spänning? En dålig regulator gör att statorn överbelastar och går varm, och.... pajjar.
Statorn ser i regel alltid ut som ny, men hur var lindningarna internt etc. Man får mäta.
Japp, den är mätt och go.. :)
Den fungerar som den ska, samma värden som den nya.
Lite off topic känner jag nu så jag avslutar här.
-
Japp, den är mätt och go.. :)
Den fungerar som den ska, samma värden som den nya.
Lite off topic känner jag nu så jag avslutar här.
Nä inte är det väl off topic handlar ju om samma sak :)
-
Hittat du orsaken till felet eller gick denna maskin samma öde och vart återtagen av tillverkaren?
-
Hittat du orsaken till felet eller gick denna maskin samma öde och vart återtagen av tillverkaren?
borde få den nya idag hoppas jag, troligtvis nåt tillverkningsfel på den som gick sönder, men den ska skickas tillbaks för genomgång
-
Nu är den igång igen, är mitt i en flytt så har egentligen inte tid att skruva..
Har kvar att ta bort banden och montera tillbaks hjulen igen.
Då ska även diffförstärkningen monteras , återkommer med bilder på det, men tror det blir riktigt bra
-
idag ska jag montera ihop den är det tänkt, eller avbanda och montera diffförstärkningen :djump:
-
Flytt för att utöka "firman"?
-
Flytt för att utöka "firman"?
Nej flytt för större hus och i jokkmokk för barnens skull
Men det kommer nog gynna firman också ()p
-
Nu är den igång igen men difffästet fick jag rikta innan förstärkningen passade.
Så alla som kör tgb 1000 måste kolla sina framdiffar omgående misstänker att det finns defekta där ute.
Och be om uppgraderingen av diffen direkt.
-
nu blir de ut o gasa en sväng :djump:
-
Är det en förstärkning av infästningen för diffen? Eller är det diffhuset som spricker?
-
Är det en förstärkning av infästningen för diffen? Eller är det diffhuset som spricker?
Förstärkning till infästningen till diffen.
Fästet som viker sig diffen verkar hålla
-
Blev ett flyttlass idag med hjulingen
-
Ska erkänna att jag är lite småsugen på en TGB 1000. Hade en Blade 525 och var väldigt nöjd. Men jag tror man får vänta nåt år så får dom städa bort barnsjukdomarna. Dom verkar ju vara snabba på att lösa problemen som har funnits hittills iaf.
-
Ska erkänna att jag är lite småsugen på en TGB 1000. Hade en Blade 525 och var väldigt nöjd. Men jag tror man får vänta nåt år så får dom städa bort barnsjukdomarna. Dom verkar ju vara snabba på att lösa problemen som har funnits hittills iaf.
blir intressant o se hur den är vid ca 500 mil, men bara man ser till så att diffförstärkningen är monterad, så verkar dom fungera bra.
riktigt rolig att köra iaf
-
lessnat och ska sälja bort? https://www.blocket.se/jokkmokk/Arets_nyhet_TGB_1000_67209295.htm?ca=7&w=3
-
lessnat och ska sälja bort? https://www.blocket.se/jokkmokk/Arets_nyhet_TGB_1000_67209295.htm?ca=7&w=3
Nej ska sälja o ta hem en ny igen ( är ju åf på tgb därför jag annonserar )
Men nu går den riktigt bra faktiskt och måste nog sälja hondan då den har fel reggning och inte går att köra med hemma.
Tgb:n har gått nästan 50 mil nu
Sen har jag provat en wildcat trailcat 700 i helgen riktigt fin maskin
-
Fel reggning :hmmm:
-
Den är terrängreggad skulle jag tro och det funkar dåligt eftersom Markus har flyttat från terrängen närmare betongen :)
-
Jo precis den är terrängreggad och nu bor jag ju i jokkmokk så det är svårare att köra med den från gården.
Är inte i samma behov av gårdshjuling nu som när jag bodde på landet.
Kör i stort sett bara tgb nu då jag ska nånstans.
Växelådan i tgb:n är riktigt smidig nu växlarna bara klickar i
Fortsätter den fungera bra nu så är det en grymt fin hjuling.
Det bästa då jag kör här i samhället är ju att den inte knyter sig då man svänger.
Helt suveränt att kunna öppna bakdiffen
-
Här syns det hur smidig arctic trail utv är
-
Oj! Den ser faktiskt riktigt smidig ut. ()p
-
Oj! Den ser faktiskt riktigt smidig ut. ()p
Japp den är bara 5 cm bredare än hjulingen men ca en halvmeter längre än den långa tgb:n så den blir lite mer långsnodd samt lite lättare att hänga upp den då den är ganska låg.
Va o raceade mot den med tgb:n men den fick riktigt med smisk av tgb:n 😃
-
ingen sportigare 1000cc maskin på G från TGB? typ renegade/scrambler..
-
ingen sportigare 1000cc maskin på G från TGB? typ renegade/scrambler..
Inte vad jag vet än iaf, men man kan ju hoppas att det kommer
-
Hur är plasten på tgb:n? Är det den sedvanliga spröda kinesplasten, eller håller den på vintern när man gnuggar sig mot träd/stubbar/tjocka grenar?
-
Varifrån kommer det med kinesisk spröd plast? Jag har bockat plasten så den borde varit av sedan länge utan några problem, gamla fördomar igen??
-
Varifrån kommer det med kinesisk spröd plast? Jag har bockat plasten så den borde varit av sedan länge utan några problem, gamla fördomar igen??
Har känt och klämt på ett helt gäng cf moto, goes och kazuma och ja deras plast är mycket spröd och hård = spricker lättare än en Japansk t.ex. Inte för att min kawa är särskilt hel i plasten (jag använder min ordentligt).
Testa att bocka din plast till vintern när det är runt -10c. 8)
-
Även på nyare modeller? Jag blev själv förvånad av Polaris smäckiga plast på mc-mässan. Dessutom tror jag den mesta plast tillverkas i kina oavsett märke. Kolla bara Harley hur mycket som numera tillverkas i Kina. Nog bara inse läget dessvärre.
-
Hur är plasten på tgb:n? Är det den sedvanliga spröda kinesplasten, eller håller den på vintern när man gnuggar sig mot träd/stubbar/tjocka grenar?
Det är kawasaki klass på plasten ...dvs med beröm godkänt ()p och blanda inte ihop TGB med kinesmaskiner :whip: Skulle jag välja mellan en bruteforce 750 och en TGB 1000 hadde valet varit väldigt enkelt ()p
-
Det är kawasaki klass på plasten ...dvs med beröm godkänt ()p och blanda inte ihop TGB med kinesmaskiner :whip: Skulle jag välja mellan en bruteforce 750 och en TGB 1000 hadde valet varit väldigt enkelt ()p
Återigen, har du på senare tid klämt och känt på kinesisk plast? Är det skitsnack att Taiwan anses ledande på formsprutad plast? Kanske ni vet.....
-
Det är kawasaki klass på plasten ...dvs med beröm godkänt ()p och blanda inte ihop TGB med kinesmaskiner :whip: Skulle jag välja mellan en bruteforce 750 och en TGB 1000 hadde valet varit väldigt enkelt ()p
Ja du hade valt kawwan ()p
-
Återigen, har du på senare tid klämt och känt på kinesisk plast? Är det skitsnack att Taiwan anses ledande på formsprutad plast? Kanske ni vet.....
Läs igen jupiter :banghead:
-
Det är kawasaki klass på plasten ...dvs med beröm godkänt ()p och blanda inte ihop TGB med kinesmaskiner :whip: Skulle jag välja mellan en bruteforce 750 och en TGB 1000 hadde valet varit väldigt enkelt ()p
Nice! :headbang:
-
Plasten håller hyfsat sen sitter det skärmbreddare på hjulingen så dom ryker först.
Men har inte lyckats paja nån plast än, men den går inte o jämföra med hondan. Dom skärmarna kan man ju tvinna ihop utan att det gör nåt :djump:
Men körmässigt så är jag helt klart impad av lång hjuling rymlig att åka 2 på samt sjukt stadig.
Däremot så klurar jag på en styrhöjare till den vill ha styret lite högre och lite längre bak.
-
Läs igen jupiter :banghead:
Läsa vad? Att TGB inte får blandas ihop med CF? Att de som uttalar troligtvis inte ens sett maskinerna mer än på bild? För om det var något jag gjorde tex. på mc-mässan var det att klämma, känna, studera och prata med representanterna. Många här fnös när jag sa att Access har riktigt riktigt fina maskiner på gång, och de hade inte ens sett dem. Alltså mycket förutfattade meningar och bullshit imellanåt.
-
Läsa vad? Att TGB inte får blandas ihop med CF? Att de som uttalar troligtvis inte ens sett maskinerna mer än på bild?
Han skrev ju att han tyckte plasten var bra - i klass med kawasaki......
-
Plasten håller hyfsat sen sitter det skärmbreddare på hjulingen så dom ryker först.
Men har inte lyckats paja nån plast än, men den går inte o jämföra med hondan. Dom skärmarna kan man ju tvinna ihop utan att det gör nåt :djump:
Men körmässigt så är jag helt klart impad av lång hjuling rymlig att åka 2 på samt sjukt stadig.
Däremot så klurar jag på en styrhöjare till den vill ha styret lite högre och lite längre bak.
Så har det sagts om Hondas crosshojar med och ändå så knäcks skärmarna som bakelit när de viker sig. Har bytt x antal genom åren. Tror ärligtalat inte man kan "känna" sig till plastens seghet. Utan det visar sig när det väl händer. Men ok, Honda och Yamaha är ju erkänt bra och hållbara arbetsmaskiner, kanske tjockare plast på dem?
-
Även på nyare modeller? Jag blev själv förvånad av Polaris smäckiga plast på mc-mässan. Dessutom tror jag den mesta plast tillverkas i kina oavsett märke. Kolla bara Harley hur mycket som numera tillverkas i Kina. Nog bara inse läget dessvärre.
Nja, kanske var årsmodeller runt 2012 där omkring.
-
Så har det sagts om Hondas crosshojar med och ändå så knäcks skärmarna som bakelit när de viker sig. Har bytt x antal genom åren. Tror ärligtalat inte man kan "känna" sig till plastens seghet. Utan det visar sig när det väl händer. Men ok, Honda och Yamaha är ju erkänt bra och hållbara arbetsmaskiner, kanske tjockare plast på dem?
Slog runt med min Suzuki cross några ggr och det är klart bakskärmen går sönder då.
-
Slog runt med min Suzuki cross några ggr och det är klart bakskärmen går sönder då.
Ibland rök framskärmarna med när de på något sätt lyckades vridas in under och ta fatt i däcket.
-
Läsa vad? Att TGB inte får blandas ihop med CF? Att de som uttalar troligtvis inte ens sett maskinerna mer än på bild? För om det var något jag gjorde tex. på mc-mässan var det att klämma, känna, studera och prata med representanterna. Många här fnös när jag sa att Access har riktigt riktigt fina maskiner på gång, och de hade inte ens sett dem. Alltså mycket förutfattade meningar och bullshit imellanåt.
Jag har haft både Tgb,kawasaki, can am,kineser och polaris
Men nu handlar ju den här tråden inte om Kina maskiner så håll dig till ämnet och starta en ny tråd där du kan påstå att Kina is the shit ;)
-
Jag har haft både Tgb,kawasaki, can am,kineser och polaris
Men nu handlar ju den här tråden inte om Kina maskiner så håll dig till ämnet och starta en ny tråd där du kan påstå att Kina is the shit ;)
Bajs ':)
-
hoppas på en längre sväng idag, ska även försöka filma lite :djump:
-
Det blev en sväng på ca 7,5 mil idag :djump:
Men min kusin va med med sin cf ( janse900 ) här på forumet och måste tyvärr erkänna att jag blev lite impad av utv.
Helt klart sugen på en arctic 700 trail så man får se hur det blir.
Va o körde gamla skogsvägar stigar myr mm och det gick perfekt ( han fega ur med utv i största muren och körde runt )
Man får ju mkt bättre överblick på en fyrhjuling, så man fick vänta in utv:n ganska ofta
Men riktigt rolig sväng iaf :)
-
Hur långt (hur många timmar) Har den gått nu?
-
Hur långt (hur många timmar) Har den gått nu?
ca 37 timmar 60 mil
-
här kommer en filmsnutt, med liggande vinkel..
https://youtu.be/A55SfI4DdMc
-
en förbättrad version åt rätt håll :)
https://youtu.be/vW3oEyg1qQo
-
kul med 1000cc, tänk att man väntat så länge, men nu är jag sugen på utv helt plötsligt.
ska väl hinnas med en hel del körning nästa vecka
-
Ble du fornøyd med tgb? Vurderer en tgb 1000 nå. Eller skal en gå for en cfmoto c force 800?
-
Ble du fornøyd med tgb? Vurderer en tgb 1000 nå. Eller skal en gå for en cfmoto c force 800?
mellan dom 2 skulle jag valt tgb alla dagar i veckan mvh markus
-
ska undersöka om det går att montera på en styrhöjare på tgb:n.
helst då en som tar bort lite vibrationer från styret och så att man får upp det litegrann.
körställningen original är lite framåtlutad, och känns lite märkligt
-
nu är tgb:n hemma igen, den har stått i luleå till försäljning hela sommaren, men utan resultat
Så det verkar bli ett fortsatt test då :)
ska kolla om det går att montera en avvibrerande styrhöjare på maskinen, sen lutar det åt tattouband i vinter på den.
så den får fortsätta kämpa på bredvid wildcaten
-
Nu är tgb:n faktiskt såld, men jag känner han som köpte den så fortsätter att skriva lite hur det går
-
Hur går det för den som köpte den? Nöjd?
Är i valet och kvalet just nu, har testkört en TGB 1000 och var imponerad av maskinen som sådan...
Sen är det ju fränt med 1000cc. Har egentligen inget behov av det men det vore lite kul tycker jag!
Andra maskiner jag tittat på är Polaris SP 570, Brute force 750 och CF 800. Vad tror ni?
-
Hur går det för den som köpte den? Nöjd?
Är i valet och kvalet just nu, har testkört en TGB 1000 och var imponerad av maskinen som sådan...
Sen är det ju fränt med 1000cc. Har egentligen inget behov av det men det vore lite kul tycker jag!
Andra maskiner jag tittat på är Polaris SP 570, Brute force 750 och CF 800. Vad tror ni?
https://www.blocket.se/stockholm/Can_am_Outlander_XT_P_1000__nastan_ny_maskin__70157979.htm?ca=7&w=3 varför inte en sådan här?
-
Kan du tyska är här två test. :) Om inte annat lite bilder.
http://www.qcl-sport.de/assets/blade_1000_atv-quad_112015.pdf
http://www.tgb-motor.at/tl_files/content/60_downloads/Testberichte/Testbericht_Blade_1000_Quadjournal_1_2016.pdf
http://www.quadcafe.cz/a/tgb-blade-1000-test-47/ (högerklicka och ta översätt)
Slut summan i ena testet översatt i Bing:
Både TGB Blade övertyga 1000 testmodeller
imponerande med den presenterade
Två-cylindrig motor prestanda. kraftfullt
Två personer är "transporteras".
Med hästkrafter av 84 är det nya TGB
på papper nästan i nivå med
Can-Am och Polaris 1000 tvåsitsiga
Topp modeller - varje 89 hk. den
real genomfört Sprint jämfört med
Polaris Modellen visar tydligt att
det inte bara på papperet är så.
Mycket övertygande, styrgeometri
den nya kniven. Visst, spårning stabilitet och
särskilt power (även utan
EPS), kan de styras. chassit
med eller utan justerbar gas stötdämpare
väntar med god åkkomfort
och stora säkerhetsreserver. tillsammans
med "utrymme galore" för passageraren
och standardutrustning vinsch
vilket gör det LT modellen Blade 1000
en stor allround husbil. ●
-
https://www.blocket.se/stockholm/Can_am_Outlander_XT_P_1000__nastan_ny_maskin__70157979.htm?ca=7&w=3 varför inte en sådan här?
Ja varför inte :headbang:, har läst om lite bekymmer med varmt åt ben, smält plast osv men det kanske inte är nåt bekymmer egentligen? Vet ju iofs inte hur TGB'n är, kanske också upplevs det liknande saker med den... nån som vet?
-
Ja varför inte :headbang:, har läst om lite bekymmer med varmt åt ben, smält plast osv men det kanske inte är nåt bekymmer egentligen? Vet ju iofs inte hur TGB'n är, kanske också upplevs det liknande saker med den... nån som vet?
Varmt åt ben är det på alla jag kört, inte så det gör något och på vintern är det bara gött ;)
Några som fått smällt plast och det löser man med en bränslebox ()p
-
Ok, tack för info. Blir nog att klura vidare :) iofs har man klurat i typ 10 år borde det väl närma sig att slå till kanske... :hmmm:
-
Annars är inte Kawan nåt dåligt kort är den nyare än 2010 är det inga problem med oljeförbruk som på dom äldre och tillräckligt med pulver är i dom också samt betydligt billigare än te.x can am mf.l
-
Nej den är säkert bra, det jag läst och sett dock som folk ibland stört sig på är variatorljudet och att det ska låta mer från kawan än andra atv'er... vet inte om det speglar verkligheten, kanske relaterar till äldre modeller? Erfarenheter?
-
Lite låter det men inget man stör sig på, nu har jag visserligen variatorkit på min kawa men tycker inte den låter mera än nån annan är faktiskt nöjd med min 750 och nästa blir till 99% en brute force igen.
-
tgb, har nya plastkåpor utan hål på sidorna så man ska slippa att grilla benet.
hade inga problem med smält plast på den.
vet att man kan få tgb:n till riktigt bra priser, och beöver man mc regg och 2 sits så är det mkt hjuling för pengarna.
men ska man köpa med annan reggning och inte behöver 2 sits, så hade jag gärna kollat på en kawwa 750, det sägs att dom går galet bra.
vet inte hur framdiffarna håller på dom nuförtiden?
Men en sån maskin skulle jag vilja testa :)
annars finns ju suzuki king quad som är galet bra maskin, och som bara går o går.
kommer nog fortsätta att pröva en tgb som det ser ut, men det visar sig.
Han som köpte den blev riktigt nöjd, så det är ju riktigt roligt ()p
enda nackdelen jag har märkt med en lång hjuling är ju att man inte kan åka på bakhjulen.
Annars är dom mkt stadigare
-
Varmt åt ben är det på alla jag kört, inte så det gör något och på vintern är det bara gött ;)
Några som fått smällt plast och det löser man med en bränslebox ()p
ganska sjukt att man måste dit med en bränslebox för ett sånt fel. Riktigt illa egentligen.
undra om dom är snålställda pga nå utsläppskrav elr nåt?
-
Behöver och behöver, är ju inte många procent som kör med bränslebox så är ju inget stort problem så sett. Docl har det ju hänt på några maskiner så vill man minimera risken så monterar man en, har man en 1000 cc så vill man ju ha annat avgas och då måste man ju ändå ha Box ;)
-
Nån som har koll på eftermarknadsdelar till TGB, typ avgassystem och lull lull generellt...
-
Nån som har koll på eftermarknadsdelar till TGB, typ avgassystem och lull lull generellt...
finns nog inte mkt sånt ännu, då maskinen bara är ca ett år gammal
-
Då fortsätter testet :)
-
köpte du tillbaka den?
-
köpte du tillbaka den?
Nä det här är en annan maskin, den kommer från en atv tidning från Umeå.
Den ska lånas ut igen på test, sen ska jag köra med band på i vinter :djump:
-
Den har bara gått ca 7,5 mil men bytte vxl olja i den.
Den blir mkt trevligare o växla med då.
Finns även en uppgradering till lådan, så tänkte väl ta och ordna det senare i vinter och se om det blir stor skillnad.
Sen ska diffförstärkningen monteras på, kände på bultarna och allt satt iaf fast.
Sen blir det åka av 😃
-
Är det klena diffar på dom eller har det med bandmonteringen att göra? Och vad är det för uppgradering i lådan?
-
Och vad kostar en sån uppgradering?
-
Är det klena diffar på dom eller har det med bandmonteringen att göra? Och vad är det för uppgradering i lådan?
Det är infästningen till diffen som förstärks, det va den som gav med sig på den jag hade först.
Uppgraderingen till lådan är inte nödvändig, det är en starkare fjäder som ska göra det lättare att få växeln på plats
Blir ju så klart ingen kostnad för kunden, allt går på garanti
-
Var och tittade på T3 varianten av tgb'n igår, känns som ett bra alternativ för de som kan behöva köra lagligt kortare sträckor (40km/h) på landsväg. Skillnaden var väl ett drag i nosen och ett något modifierat ryggstöd. Får nog bli en sån... ':) synpunkter?
-
Om allt går som det skall blir jag ägare av en nästa fredag. Kommer förhoppningsvis bli ett roligt tillskott till gården. Bara hoppas försäljaren kan erbjuda något extra när man skall ut med så mycket pengar.
-
Kallstart -18
https://youtu.be/U149MuNX_IU
-
Upptining av tändningslås
-
Kallstart -18
https://youtu.be/U149MuNX_IU
Som en klocka! ()p
-
men galet kallt att köra utan ruta ???
-
hjulingen stått sen förra uppstarten, har vart riktigt kallt -35, men det blev varmare, så när det va runt 15 minus så var ja tvungen och flytta den.
startade direkt (fick tina upp låset igen)
nu har jag kört lite med den och den går riktigt bra, funderar faktiskt på att ta hem en likadan igen, fast då som traktor.
då kan man göra lite mer arbete med den.
kanske man kompletterar med en atv grävare också, eller en hydraulvagn, så man kan samla upp vindfällor eller hyra ut.
UTV:n kommer nog säljas, har inte riktigt fastnat för dom
En maskin jag helst vill ha är ju en king quad igen, fast dom finns ju bara terrängregistrerade, så det går bort direkt :cry:
-
Spelar väl ingen roll vilken regg form du har när du bor i Jokkmokk :hmmm: .. Lär ju vara en promilles chans att du skulle bli stoppad.....och bötfälld
-
Spelar väl ingen roll vilken regg form du har när du bor i Jokkmokk :hmmm: .. Lär ju vara en promilles chans att du skulle bli stoppad.....och bötfälld
har väl rätt så stor betydelse, bor i samhället nu så det är mc regg eller traktor som gäller
-
Mc reggad försvann väl vid årsskiftet på nya maskiner....sitta och åka i 45 kmt låter inte roligt,men ska du åka i samhället med den är det väl det som gäller
-
Har mcreggade atv helt tagits bort på nya maskiner? ???
-
Nej, reglerna har ändrats men ingen har hunnit ut med maskiner enligt det nya reglementet än. Enligt rykten kommer tex polaris och can-am med maskiner vad det lider. Mer info borde komma inom kort tycker jag.
-
tgb kommer med mc reggning igen, det är ju krav på öppen bakdiff samt euro 4 motorer.
men än så länge så är det traktor som gäller, vilket hade passat mig bäst
-
Kan hända att jag testar en tgb 1000 igen, men då litar det åt en traktor B eller mc reggning.
Nya modellen har ändå några uppdateringar, sen funderar jag på att testa med en atvbow på den, men få se hur man gör
-
tgb kommer med mc reggning igen, det är ju krav på öppen bakdiff samt euro 4 motorer.
men än så länge så är det traktor som gäller, vilket hade passat mig bäst
Länka gärna en myndighet som skrivit in kravet på delad bakaxel. Jag har enbart sett förslag + många personer som skrivit det
men när jag kollar transportstyrelsen så står enda nya kravet att de ska uppfylla avgaskraven för euro 4 inget alls om delad bakaxel.
Så just nu helt ärligt så tror jag det är något som någon läst i ett förslag som sedan blivit en "sanning" genom att upprepas ofta.
Så som sagt länka gärna något officiellt som gäller. Vore ju synd om det bara var ett förslag som sedan inte slagit igenom men som
upprepas.
-
Rent historiskt har ju svensk lagstiftning funkat som så att det som redan är godkänt får vara kvar och att nya regler gäller nya prylar... jämför tex med epatraktorerna.
Huruvida axeln skall vara stel eller delad finns det dock inga diskussioner om, saken gäller om det skall finnas differential.
(men det kanske var det du menade)
-
Rent historiskt har ju svensk lagstiftning funkat som så att det som redan är godkänt får vara kvar och att nya regler gäller nya prylar... jämför tex med epatraktorerna.
Huruvida axeln skall vara stel eller delad finns det dock inga diskussioner om, saken gäller om det skall finnas differential.
(men det kanske var det du menade)
jupp slarvade
-
hmm behövs inte vara strypta längre som mc reggade
TGB BLADE 1000i EPS EURO 4
– Får köras på allmän väg
– Får köra 90 km/t
– Inte strypta till 15 KW / 20 HK längre (Blade 1000I EPS stryppt till 90 km/t)
– Öppningsbart differential bak
-
Går i funderationer om att fortsätta köra tgb 1000, är ju en del uppdateringar på nya modellen.
Min tanke då är nog att kolla hur stora däck man får på, samt se över snorklingen på den.
Sen kolla om man kan få bort överhänget fram, i samband med en riktig bumper.
som det är nu så tar fronten i bakkanten på diken, blir besvärligare o korsa dom
Kommer även kolla om en atv båge (hytt) skulle bli bra.
sen så blir det utv bandsats på vintern.
nån som vill se tgb ombyggnad?
-
Det vill vi självklart, det vet du. ;)
-
Japp det vill vi se. 😊 👍
-
Nu har jag fått hem en 1000 igen, en maskin som 2 st danskar körde med från malmö till nordkapp.
maskinen har gått 500 mil nu utan problem (trasigt lock till oljefiltret men det beror på för hård åtdragning)
min plan i sånna fall är att få extremt många mil på den.
Den här maskinen har iaf den uppdaterade lådan, och växlarna bara klickar i
-
Få se hur det blir med maskinen, men jag kör lite med den på gården, servat den igen och bytt locket till oljefiltret.
Men maskinens första fel har uppstått, bromslyset fungerar inte med vänster bromshandtag så det innebär att maskinen stannar då man växlar, man får antingen använda fotbromsen eller höger handtag.
Ska ta och underöka vad det beror på.
Men den känns mkt bättre att köra än den första o andra 1000 jag hade hemma, upplever att det är mindre vibrationer i styret och fotstegen.
Sen är lådan riktigt underbar att växla med
-
maskinen blev kvar, den har nu gått 510 mil.
första felet är en bromsgivare till vänster bromshandtag. vilket innebär att den stannar då man växlar.
funkar med fotbroms eller höger broms, ska kika på det nu.
sen fungerar inte vinschen så det blir en snabbkoll.
men fyrhjulingen har ett bättre helhetsintryck än den förra jag hade.
kommer blir att ploga med den i vinter samt körning med bandsats, hoppas på över 1000 mil innan vintern är slut
-
hann bara köra till ca 540 mil med hjulingen, (blev ivägskickad söderut) men måste säga att den gått bra, nåt småfel bara som bromskontakten, och en damask.
Jag har kvar tgb 600 ännu som gått ca 510 mil utan problem (ett damaskbyte)
jag tänkte ju köra med utv band på 1000 i vinter, men jag tror inte jag monterar dom på 600
blir nog bara att montera plogen och testa köldegenskaperna
-
då blev jag med nya TGB1000LTX, har även beställt en IB vikplog till den.
Sen kommer jag köra med UTV bandsats på den i vinter, blir intressant
Så testet fortsätter, reggningen är en traktor T3a
-
Nu har jag kört ca 40 mil med hjulingen.
Grymt med utv band.
-
då blev jag med nya TGB1000LTX, har även beställt en IB vikplog till den.
Sen kommer jag köra med UTV bandsats på den i vinter, blir intressant
Så testet fortsätter, reggningen är en traktor T3a
Du som kan allt om olika registreringar, kan du inte klargöra vad som gäller för alla olika registreringsformer?
Både när det gäller maxfart, om de är strypta, om man kan avstrypa utan att vara olaglig o.s.v.
Vilken registrering är det som är "störst" rent generellt idag?
-
Du som kan allt om olika registreringar, kan du inte klargöra vad som gäller för alla olika registreringsformer?
Både när det gäller maxfart, om de är strypta, om man kan avstrypa utan att vara olaglig o.s.v.
Vilken registrering är det som är "störst" rent generellt idag?
Största registreringen misstänker jag att traktor B är man får köra max 50, men den behöver inte vara strypt till exakt 50. samt har besiktningsplikt.
Traktor A får max gå 40, ej besiktningsplikt, samt så får man köra den på traktorkort från 15 år. ej hjälmtvång utan endast rekomendation.
TGB mc regg är inte strypta idag, om jag förstått rätt, (pga öppen bakdiff) går ca 90
-
OK, så det finns olika regler för MC-regg beroende på öppen eller diffad bakaxel?
-
OK, så det finns olika regler för MC-regg beroende på öppen eller diffad bakaxel?
ja det verkar så, sökte efter fakta men nu hittar jag inte igen det :hmmm:
-
Det är väl i och för sig vettigt, men myndigheterna skulla ju göra regelverken enklare. :djump: :djump: :djump: :D :D :D
-
Justering växelreglage
-
Hei!
Har solgt min 2017 TGB1000 og bestilt ny. På 2017mod var strypning på en skruv på gasen, sitter den likadan på 2019/2020modell T3B?
Snkris
-
Var forøvrig meget nøyd med min 2017, ingen problem untagen en sprengt drivrem på ca 2500km.
-
Hei!
Har solgt min 2017 TGB1000 og bestilt ny. På 2017mod var strypning på en skruv på gasen, sitter den likadan på 2019/2020modell T3B?
Snkris
Ja det är samma idag
-
Har monterat på ett komplett kitt hasplast från Iron Baltic
Blev riktigt bra
-
Farsan är ute o åker med hjulingen.
Zooma in bakgrunden alldeles vita fjäll🙂
-
Ja första felet uppstod på hjulingen, började lukta lite olja när man körde, va en ventilkåpspackning som hamnat lite snett. Ny packning beställd, men lyckades pilla till den gamla så nu kör jag igen
115 mil i dagsläget
-
Nu sitter en ny ventilkåpspackning på. Nu har den snart gått 150 mil, används i stort sett verje dag hemma på gården.
har kört ca 20 lass med jordmassor o fyllt upp en parkering.
Den är riktigt bra att dra tungt med, mkt stark o så känns lågväxeln bra (låg utväxling)
-
En liten uppdatering, nåt år senare. 1000 kubikarn tog Farsan över och den rullar vidare. samma strul ännu med ventilkåpspackningarna, annars helt utan problem snart ca 300 mil