ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Guidetavlan - så gör man! => Ämnet startat av: Brolle81 skrivet 8 augusti 2013 kl. 08:24:20
-
Någon av föregående ägare till min Raptor har lyckats med följande konststycke (http://img69.imageshack.us/img69/1020/8ky8.jpg)
Någon som har en idé hur man lättast och säkrast får bort den? Är det borra försiktigt som gäller eller svetsa fast en skrotmejsel och vrida ur den ?
-
Jag skulle nog försöka pressa i ett torx-bit av lagom storlek. Det brukar fungera.
-
+1
-
Försökt pressa i bits men dom bara mals sönder men fick tips från min far att testa http://m.clasohlson.com/se/Pr201514000/Pr201514000 (http://m.clasohlson.com/se/Pr201514000/Pr201514000) får se om det kan funka. Jag behöver inte få upp locket nu direkt men måste väl när beläggen skall bytas fram .
-
Torx eller borra.
Svetsa kommer bränna sönder hela skiten
-
Roligt skall det va med andra ord =) Oljenivån ligger precis under strecket så jag antar att droppa i en liten skvätt är på sin plats eller är det bättre att byta belägg. För det läcker ju inte så jag antar att nivån är lite lägre just på grund av minskad tjocklek på beläggen.
-
Det finns ju borr som är gjorda för att hugga i sönderdragna skruvar, som skär "åt fel håll" så man backar ur skruven.
Aldrig provat någon, dock.
Byta belägg är förstås ett sätt att gå runt problemet. Har du inget läckage någonstans så är det ju för att kolvarna är så långt ut som nivån är låg. Med tjockare friska belägg ökar förstås nivån i behållaren.
-
Norrhyttan hann före!
Men vänsterskuren borr lär funka fint till det där om det inte funkar med torx ()p
-
börja med torx! borr funkar bättre om det är en avdragen skruv i ett hål som styr borret med. det kan funka på en friliggande skalle men det är svårare att få borret att stanna kvar på skruven. när borren åkt fram går det liksom inte ångra sig sen.
-
små skruvar är enklare att ta ur om man först försänker bort krysset med en försänkare, då centrerar man borret lättare om man nu tänkt borra ur den.
grispittar brukar funka bra att ta ur dem med...
-
borr funkar bättre om det är en avdragen skruv i ett hål som styr borret med. det kan funka på en friliggande skalle men det är svårare att få borret att stanna kvar på skruven. när borren åkt fram går det liksom inte ångra sig sen.
Fast nu var det inte borr för att borra ur skruven jag menade, utan en borr gjord för att hugga i skruven och backa ut den.
-
Jag får väl ge torx ett försök till helt enkelt ikväll då och om inte det funkar köper jag en sån där sats som jag länkade och provar. Funkar inte det blir det väl borra då. Angående belägg vart köper man det till vettigast pris? Kan ju lika väl byta fram och bak när man ändå står med byxorna nere.
-
Vanlig enkel platt skruvmejsel i rätt storlek (lite för stor )som man försiktigt knackar ner i hålet brukar fungera.
-
Försökte med det med men det vill inte riktigt ge sig sen blir det ju inte bättre av att det fjädrar lite när man klappar till med hammaren heller. Men som sagt det får bli en torx rond ikväll efter barnen ligger och trynar.
-
Ta en liten hugg mejsel som är vass och fin, ställ den på högkant, sen bara börja hugga på ena kanten av skallen, så lär den komma helt ok. Ett tips för att slippa detta nästa gång ha 1 droppe olja i hålet före eller fett på skruven innan du drar i den nya.
-
Om du har en dremel så kan du slipa upp et spår så du får i en så stor platt mejsel som möjligt ()p
-
Ta en liten hugg mejsel som är vass och fin, ställ den på högkant, sen bara börja hugga på ena kanten av skallen, så lär den komma helt ok. Ett tips för att slippa detta nästa gång ha 1 droppe olja i hålet före eller fett på skruven innan du drar i den nya.
Smörjer alltid upp jävliga gängor när jag mekar men inte alla som gör och därav blir det så som det är på min nu. Men det skall väl lösa sig. Har man mekat Alfa Romeo i 5 år ska man väl lösa det här. (Inte mekaniker men gillar meka)
-
Fast nu var det inte borr för att borra ur skruven jag menade, utan en borr gjord för att hugga i skruven och backa ut den.
grispittar funkar bäst om man borrar före.
De är ju gjorda för att tåla endel när man ska dra loss..
-
Grispitt är inge vidare. När man skruvar ner dem expanderar bulten mer och mer så det nyper fast ännu hårdare, har man otur går den av och då har dragit till sig ytterligare ett problem.
Skulle rekommendera dig istället och använda en sån här som man slår in i hålet man borrat och sedan trär på muttern som har räfflade gängor, å skruvar ut skruven med.
(http://i42.tinypic.com/dexk5w.jpg)
-
grispitt för en M4-M5? Det skulle jag vilja se 8)
1 droppe Diamantpasta i hålet och en x mejsel som ligger an bäst så är den loss sen :sunny:
-
grispittar funkar bäst om man borrar före.
De är ju gjorda för att tåla endel när man ska dra loss..
Varför citerar du mig när du pratar om grispittar? Det var någon annan som föreslog grispitt. Den borr jag föreslog ser ut ungefär som en vanlig borr, fast skuren åt andra hållet och med en slipning gjord för att hugga fast.
-
ScrewGrab in Action! (http://www.youtube.com/watch?v=G1kNX22s8go#)
-
Grispitt är inge vidare. När man skruvar ner dem expanderar bulten mer och mer så det nyper fast ännu hårdare, har man otur går den av och då har dragit till sig ytterligare ett problem.
Skulle rekommendera dig istället och använda en sån här som man slår in i hålet man borrat och sedan trär på muttern som har räfflade gängor, å skruvar ut skruven med.
(http://i42.tinypic.com/dexk5w.jpg)
Eeeeeeeeee grispittar e kalasbra.
-
Diamantpasta me ()p
-
Sorry blev visst ett feltryck!
Ska erkänna att jag inte använder grispittar själv, de ggr jag kommer i kontakt med avbrutna bultar, borr eller gängtappar så sitter de oftast uppspända i ett arborrverk eller en fräs, då funkar Hardcut borr bäst , och ingen risk att hamna ur centrum eller så..
-
Nu blev det väldans många alternativ . Så jag ska försöka att låta bli skruvutdragare om så möjligt för jag antar att det är dom som ni kallar för grispitt eller ? . Vilket gör att återstår gör torx och våld eller borra av skallen och sen dra ut resterande del med typ platttång eller annat hjälpmedel.
-
göra ett snitt med Dremeln för spårskruvmejseln som tidigare tipsat om är ju smidigt om du inte vill använda screw grab då som är enklast
-
Så jag ska försöka att låta bli skruvutdragare om så möjligt för jag antar att det är dom som ni kallar för grispitt eller ?
Bara om det står biltema på grispittarna
-
Bara om det står biltema på grispittarna
finns inte så små pittar iaf. om han inte vill spräcka hela bromsvätskehuset...
-
Biltema borr, gängtappar och sånt ska man inte köpa... Det är DREEEEEEET!
Coromant, Sandvik eller liknande håller... Om och om igen..
-
Eeeeeeeeee grispittar e kalasbra.
Nope, skulle dra ner en grispitt när jag drog av en fettnippel till hjulingen, så gick gängorna på grispitten.
Testade en annan och samma sak.
-
Biltema borr, gängtappar och sånt ska man inte köpa... Det är DREEEEEEET!
Coromant, Sandvik eller liknande håller... Om och om igen..
Jag kör med Dormer :sunny:
-
Stannar väl förbi järnhandeln då och köper screw grab/friktionspasta/ventilpasta/diamantpasta kärt barn har många namn märker jag. Så får vi se om det funkar annars får jag väl försöka låna en dremel då jag inte äger en sådan och testa göra ett spår. Alternativt daska i en torx.
-
Försök nu att få bort skruven med skallen kvar innan ngt annat görs. om du borrar bort ngt har du skapat dig ett nytt problem som kräver tex grispittar som nämts samt en massa andra förslag. börja alltid med det enklaste sättet ()p dvs knacka i en torx av lämplig storlek. det som händer när du knackar i den är ju att du väcker lite på skruven, lycka till nu ()p
-
Jadå klart att jag försöker med det som gör minst åverkan först så jädra roligt är det inte att pilla med sånt skräp. Men väck ska den och ny skall köpas. Hoppas att lugnetsmc i borås har en liten bultbar.
-
finns inte så små pittar iaf. om han inte vill spräcka hela bromsvätskehuset...
Nä M6 e ju minst men det går att få ut M5 med dom om man vill ;)
-
Nope, skulle dra ner en grispitt när jag drog av en fettnippel till hjulingen, så gick gängorna på grispitten.
Testade en annan och samma sak.
Gängorna??
-
Tror inte hur mycket mirakel medel du än har på så kommer det sitta fast, det som måste till är att aluminiumet har ärjat fast i stålskruven och då måste det till en slag så det blir det där typiska klicket, som indikerar att det släppt, man hör detta ganska ofta om man skruvar ofta.
Stoppa i mejseln och slå till med en hammare uppe på samtidigt som du vrider mejseln så mycket det går utan att den kuggar över, även om nån håller i styret så minskar du gummi effekten i det, för bättre verkan av hammaren.
-
Köp dej en flaska kylspray och kyl ner skruven till 70minus så hjälper även detta till då materialet får krympas för bättre löstagning.
-
Ta ett borr som är lika stort som ditt hål och borra bort skallen,
Hålet i locket är lite koniskt och skruvens skalle har garanterat nypt i aluminiumet som locket är gjort av!
Du kommer ha några mm av gängan kvar när du får bort locket, Bara ta en tång och skruva ur!
-
Har försökt nu i helgen med att få bort det beryktade fanstyget till skruv elände utan framgång så det blir nog att dra fram borren nu. Nåt som oroar mig dock är hur många mm har man till goda att nypa i skruven efter det att locket väl är av tror ni. Funderar nästan på att lämna in eländet så att det blir någon annans huvudvärk om det skiter sig. :banghead:
-
Ta en bild så får vi se hur mycket som är kvar av den, så kanske man kan ge kvarvarande råd. Vad för teknik har du försökt med.
-
Jag har försökt spåra upp eländet med en spår- och stjärnmesel samt försök få bättre tag med en torx utan framgång. Jag kan ta ett kort när jag kommer hem ikväll just nu sitter jag på kontoret dessvärre. Jag har funderat på om jag kanske skulle köpa en tub/flaska med sånt där gegg som gör att det kan greppa lite mer men frågan är om det hjälper nu när det ser ut som det gör.
-
Knackade du på skruvmejseln med en hammare medans du vred?
-
Ja och det enda som hände var att det blev värre skruven var som sagt väldigt illa däran när jag började så det har fläkts upp metallspån änuu mer nu. Angående dremel operation som någon nämnde tidigare är inte det riskabelt med tanke på att skruvskallen är konisk och likaså är det koniskt i locket. Angående borra ut skallen blir jag nojjig med tanke på att locket är koniskt infällt för att skruvskallen ska ligga jämnt med locket vilket kan betyda att det är väldigt lite gods kvar på skruven om jag borrar väck skallen.
-
Ja och det enda som hände var att det blev värre skruven var som sagt väldigt illa däran när jag började så det har fläkts upp metallspån änuu mer nu. Angående dremel operation som någon nämnde tidigare är inte det riskabelt med tanke på att skruvskallen är konisk och likaså är det koniskt i locket. Angående borra ut skallen blir jag nojjig med tanke på att locket är koniskt infällt för att skruvskallen ska ligga jämnt med locket vilket kan betyda att det är väldigt lite gods kvar på skruven om jag borrar väck skallen.
har du testat att ha på 5-56 och värms skruven. För då brökar skruvarna krympa lite.
Så gör dem på grävmaskiner osv när skallen gått av
-
Det har jag inte provat men kan ju försöka mig på det. Allt är värt att prova känns det som. Såg att såna där lock inte är så jäkla dyra heller. Hitta nåt Tusk cover på ebay för runt 15 $ så det kostar ju inte så mycket om jag skulle spräcka locket mer än tiden man får ha den stående utan att kunna köra såklar.
-
Problemet löst äntligen :headbang: . Jag tog lite hederligt superlim och satte i en torxbits i skruvdragaren och la sen all min tyngd på den och backade på låg fart så lossna den .