ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Köpa en ATV => Ämnet startat av: Gleppe skrivet 2 augusti 2014 kl. 23:34:12
-
Som rubriken lyder. Vilken ska man välja?
Var helt inne på can am först tills jag läste att den diffar dåligt fram o diffen/diffarna inte håller för att hoppa med?
Har inte läst så mycket dåligt om Scrambler ännu eller hittat nått dåligt iallafall.
Har varit o testat en Scrambler 1000 och den är ju helt underbar :D Inte testat någon Renegade däremot en Outlander 1000 så man vet lite hur motorn är iallafall :)
Scramblern har ju iallafall plats för lite last både fram o bak... vilket kan vara skönt om man ska ta sig en camping tur.
Kommer att användas till allting... köras i skogen o klättra, hoppa, sprätta i lera... köra snabbt o leka på grusvägar...
Så vad säger ni? Vilken ska man köpa? :)
För och Nackdelar på dom?
MVH
-
Som rubriken lyder. Vilken ska man välja?
Var helt inne på can am först tills jag läste att den diffar dåligt fram o diffen/diffarna inte håller för att hoppa med?
Har inte läst så mycket dåligt om Scrambler ännu eller hittat nått dåligt iallafall.
Har varit o testat en Scrambler 1000 och den är ju helt underbar :D Inte testat någon Renegade däremot en Outlander 1000 så man vet lite hur motorn är iallafall :)
Scramblern har ju iallafall plats för lite last både fram o bak... vilket kan vara skönt om man ska ta sig en camping tur.
Kommer att användas till allting... köras i skogen o klättra, hoppa, sprätta i lera... köra snabbt o leka på grusvägar...
Så vad säger ni? Vilken ska man köpa? :)
För och Nackdelar på dom?'
MVH
7dagar har gått och inget svar har du fått.
Ska väl ge mina synpunkter då, så får du nått att fundera över.
Ja Scramblern har plats för last både fram o bak, det har inte Renegade.
Jag kör ofta med mycket packning och Scramblern är ganska begränsad men det går
, en Renegade vore otänkbar för mig. Ryggsäck är liksom inte min grej.
Polaris har verkligen inte tillhört mitt favorit märke, men en hel del har hänt senaste åren.
Jag provkörde en Scrambler 850 och blev helt såld.
Den universial maskin som jag saknat. I stort sätt bra på allting.
Du skriver att du vill köra all möjlig sorters körning.
I skogen (krypkörning med full kontroll) och klättring (besvärlig terräng) är Scramblern
snällare och lugnare än Can Am 800 och 1000 därför att den har en lugnare gång på lågväxel och en AWD som är överlägsen Can Am's Visco Lock.
Bus körning (typ rally körning) på grusväg finns tillräcklig kraft i Scrambler 850 för att det ska vara roligt,, med 129km/tim i toppfart så går det fort på grusvägarna. . En Scrambler 1000 har jag ingen erfarenhet av men den borde ju gå ännu värre i högfart. I lerhål med fullgas körning kanske en Can Am svårslagen.
CA har en mycket kraftfull och underbar motor.
Men det finns så många olika CA maskiner så man får vara noga med vilken modell man jämför med, speciellt för mud körning.
CA har modeller (XMR) för just mud köring.
Eftersom du räknar upp så mycket olika kör stilar så tror jag en Scrambler 1000 är en bättre maskin för dig.
En Can Am 800 eller 1000 kommer aldrig att bli lika bekväm, snäll och trygg i besvärlig terräng och klättring, mest p.g.a av variatorn och Visco Lock.
Polaris AWD system är suveränt bra i besvärlig terräng.
Den startar mjukt och utan hjulspinn.
Jag har ägt alla 4x4 ATV system som finns så erfarenhet finns.
Slutligen,, din Åf är viktig. Har den en bra ÅF nära till så väger det tungt i valet av maskin.
-
Här kommer en objektiv jämförelse mellan de två. Visserligen Polaris 850 men ändå....
http://youtu.be/6Xtb2aL3yr4
-
Jag säger bara scrambler 850/1000, renegaden går ej att jämföra med dessa två maskiner då renegade är mer anpassad för bankörning och ej 15-20 mila trippar under en dag, inte komfort mässigt iaf. Sen kan man heller ej åka 2 personer på ett normalt sätt på renemaskinerna. Och ibland vill någon fattig polare haka på ut å åka nån dag...
Sedan e ju motor ljudet det grymmaste, eller...
http://youtu.be/O7Bx3Smfi6o
-
Jag säger bara scrambler 850/1000, renegaden går ej att jämföra med dessa två maskiner då renegade är mer anpassad för bankörning och ej 15-20 mila trippar under en dag, inte komfort mässigt iaf.
Va? nu får du allt förklara dig lite?
Jag körde 110 mil på min Xt-p vilket är samma chassie och fjädring som Renegade för bara några veckor sedan och det var helt underbart.
-
Ja chassi och dämpare e en sak men förarergonomin på en rene jämfört med en outlandermaskin e definitivt inte den samma. Och sedan har scramblern en helt unik sittdyna i detta segment den finns inte ens på andra polaris maskiner. Den e precis som på en enduro hoj fast mycket följsammare. Tight mellan benen så när man drar 130 på grusrakorna i skogen sitter man som gjutet..
-
Sedan kan man heller inte koppla ett släp på en renegade. Scramblern kan dra ca 700 pannor om man får sådana idéer...
Det viktigaste e att man köper en vägreggad maskin så försäkringar mm gäller om oturen e framme så slipper man casha ur egen ficka. Eller om man råkar törna i något eller någon när man e ute å drar...
-
Va? nu får du allt förklara dig lite?
Jag körde 110 mil på min Xt-p vilket är samma chassie och fjädring som Renegade för bara några veckor sedan och det var helt underbart.
Är det bara plasten som skiljer på din Outlander och en renegade?
-
Sedan kan man heller inte koppla ett släp på en renegade. Scramblern kan dra ca 700 pannor om man får sådana idéer...
Varför kan man inte det?
Rätt några år sedan jag hade Renegade nu, men jag körde släp... har en skåpsläp som väger 6-700 kilo... tom... och den körde jag runt med utan några direkta problem.
Även på landsväg... i typ landsvägsfart.
...kanske inte helt lagligt eller lämpligt, men det funkade... körde bara några mil.
-
Är det bara plasten som skiljer på din Outlander och en renegade?
Nästan.
Lite småsaker som skiljer.
Varför kan man inte det?
Rätt några år sedan jag hade Renegade nu, men jag körde släp... har en skåpsläp som väger 6-700 kilo... tom... och den körde jag runt med utan några direkta problem.
Även på landsväg... i typ landsvägsfart.
...kanske inte helt lagligt eller lämpligt, men det funkade... körde bara några mil.
Hur gick det utan unik endurosadel?
-
Hydro, men då satte du dit en egen anordning med drag kula å så. För det finns inte original monterat eller, jag kanske missminner mej..
-
Aha, du tänker så... nä, precis.... Renegaden hade inte kula original.
Det var tillval/tillbehör.
Precis som värmehandtag, vinsch, hasplåt mm.
Men det var inte så svårt att montera eller särskilt dyrt heller... 370 spänn gick "draganordningen" på... så tycker nog inte riktigt att det är speciellt ouppnåligt att dra släp med en Renegade.
Gällande dagsturer och sadel så tycker jag nog det var en av de absolut mest komfortabla sadlar jag använt och hade det varit möjligt skulle jag gärna ha den på mc:n... eller man kanske borde försöka konvertera en Scramblersadel...
Aja, körde väl iaf dagsrundor på 40-50 mil några gånger med Renegaden och några rumprelaterade problem infann sig inte.
Men alla är olika.
-
Eller så sätter man can-am sadlar på alla enduro motorcyklar å crossar. Det e bara att kolla på skotrarnas sittdynor så ser man vart utvecklingen går när det gäller förarergonomi. Men sitter man å mossar i ca 70-80 km/h så funkar en gammal moppe sadel. Men i 120-130 på grus e det ganska nice med en nätt dyna att klämma runt med benen...
-
Jag liksom många män med mig gillar att sitta bredbent.
Faktiskt inget som stört mig alls... och det går finfint även att klämma.
()p
Vad har du för soppaförbrukning på vilden?
Körde man någorlunda vettigt så låg jag på cirka 0,7 liter per mil med min -07:a.
...medan kompisar som då åkte Polaris 800 låg på nästintill det dubbla, dvs 1,3 ungefär.
-
Jag räknar aldrig under litern och kör bara på 98 oktan samma som i min bil. Allt som e kul kostar pengar å sådan kommer det nya varje 25:e vill man åka snålt köper man en diesel atv...
-
Mm.... nu tänkte ju inte jag främst på det ekonomiska utan på aktionsradien.
Mina polariskompisar måste alltid ha en "tia" med sig på rundorna och sedan stå i skogen och tratta soppa medan vi får vänta...
-
Ja har man olika maskiner å körstilar inträffar sådant men har man (Same same) å kör på samma sätt behöver man inte vänta utan då kan man dela upp turerna. Sedan e det en skyldighet att inte sinka sina vänner när man e ute å åker. Samma med att inte ha maskinen i fullt körbart skick ingen ska behöva vänta för att någon har misskött underhållet. Det finns ju mer än bara åka runt på en fyrhjuling hela tiden så den tid man får/har e värdefull. Familjen kommer ju alltid före leksakerna å lekandet...
-
Jag liksom många män med mig gillar att sitta bredbent.
Faktiskt inget som stört mig alls... och det går finfint även att klämma.
()p
Vad har du för soppaförbrukning på vilden?
Körde man någorlunda vettigt så låg jag på cirka 0,7 liter per mil med min -07:a.
...medan kompisar som då åkte Polaris 800 låg på nästintill det dubbla, dvs 1,3 ungefär.
Polaris 800 har känd hög soppa förbrukning. Vilket gjorde mig nervös inför Polaris köpet
Just med tanke på aktions radien.
Kört ofta tillsamman med CA 1000 Outlander, CA 650, AC 1000 Thundercat (2008)
och Grizzly 700
Scrambler 850HO drar ca: 10% mindre än CA 1000 Outlander.
Scramblern drar 15-20% mindre än gamla AC 1000 Thundercat.
CA 650 och Grizzlyn drar 15-20% mindre än Scramblern.
Vi kör på rad i samma takt och tankar tillsammans på samma mack.
Så Polaris gamla 800 är inte samma sak som den nya 850 och (1000cc ?) motorn
-
Jag liksom många män med mig gillar att sitta bredbent.
Faktiskt inget som stört mig alls... och det går finfint även att klämma.
()p
Vad har du för soppaförbrukning på vilden?
Körde man någorlunda vettigt så låg jag på cirka 0,7 liter per mil med min -07:a.
...medan kompisar som då åkte Polaris 800 låg på nästintill det dubbla, dvs 1,3 ungefär.
Jag åker då en bredbentmaskin (gammal polaris) och visst går det bra, men om man inte anser att det bjuder till mer aktiv körning med den nya smalare så vet jag inte... Kolla på snöskotrar och liknande.
Sitter man och kör sur björkved på en hästgård i Sörmland (bara ett exempel) så kanske aktiv körning inte är lika roligt :)
Men jag håller med dig.det går bra att sitta brett. Första gången kändes det dock som att rida på en ponny (hur det nu lät).
Min Sportsman 800 12 är ju relativt vild, men ingen värstingvilde någonstans och jag kan hålla med om att man får tanka rätt ofta. Men detta var jag väl medveten om när jag köpte den också. Mina krav var: kraft, bra 4x4, stabil och max 2 år gammal. Jag gav 70k för en halvårsgammal med 39h på mätaren. Bang for the buck.
En dags körning, då blir det att tanka... Men jag har även märkt att tankmätaren blinkar när det är 2 liter kvar...
Löste dock detta problem med en 5a på frambumpern. Underlättar även klättring då facelift800orna är lätta fram.
-
Nu hade det kommit in massa svar o info.
Blev ingen av dom faktiskt... var inne på en Rene 1000 och hittade ÅF o lämna info om hur den skulle vara rustad m.m .... men han har inte återkommit så då sket jag i han.
Var istället iväg idag på impulsade en CF 800. lite mindre lek hoj men bra kräm o väldigt skön att köra :)
-
Vilken kovändning!
Ja bara du är nöjd :)
-
Fördelen med CF800 är ju att det finns ytterligare ett steg att gå upp till senare...
()p
För övrigt håller vi till 3-4 mil från Vislanda så ifall du vill hänga på nån gång så sänd PM!
-
Jo jag vet att det tvär vände xD .... men vill jag ha nått så vill jag ha det nu oftast :P
Precis SEN kan man gå upp till Cam An eller annan ball sak :P
Inte hunnit testa så mkt ännu inte ens kört 1km med den ... men kommer lägga ett gäng mil imån :)
Joda det vet jag Hydro. Är väl Urshult va? ;)
-
Denna blev det som sagt :)