ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Övrigt => Ämnet startat av: Jagvillintevaramedlängre skrivet 15 juli 2013 kl. 09:04:05
-
Jag får bara plats med en 4-hjuling på kärran och har ingen lust att köpa ett större släp. Jag handlar hellre en skåpbil eller pickup.
Vilka någorlunda moderna (2002-2007 ungefär) skåpbilar rymmer en ATV? I det här fallet en Outlander med 28-tummare. Ju mindre bil desto bättre, jag vill inte ha någon stor Sprinter eller liknande.
Pickuper då, vad kör ni som fraktar era 4-hjulingar på flaket?
-
Fraktar min Renegade med 28" på min Nissan Navara -07 har 1,5 hytten.
-
Eftersom det bara blev ett svar utgår jag från att ingen kör sin fyrhjuling i en skåpbil, en kör på pickup och resten nöjer sig med kärra.
-
Borde nog ställa den frågan på polska.
Tror dom har mest erfarenhet av denna fråga. :lol:
-
Kolla Andrelii's skåpbil här: http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=46846.36 (http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=46846.36)
-
Mät din fyrhjuling, längd och bredd.
Sen kollar på på lite olika skåpbilar på blocket,och googla hur stora de är i bak.
Tex Opel Vivaro
-
Kingcabs och Navara måste väl vara den vanligaste!!? Fungerar vanligtvis tills man sätter på breda däck och eftermarknadsfälgar
-
vw transporter pickup rymmer lätt en hjuling, även med band.
bästa flaket på dom då det går ända ut till bilens bredd..
navara o dom där pickisarna e värdelösa o lasta på..
små trånga flak samt att all vikt i stort sett hamnar baki bakaxeln, blir lite lustig viktfördelning..
ska man köra dom i ett skåp så e de nog tyvärr en sprinter som behövs eller liknande..
-
Navarans flak är ca 1810mm och vid lämmen där det är som smalast om man inte räknar med hjulhusen är ca 1430mm
-
en transit är det bra plats på ()p
-
Ingen som har bild på NVM´s ekipage? Bara sett det 1 gång och då var det minst 10stycken lastade på ()p
-
Det blev ingen skåpbil, jag köpte en gammal Chevrolet S10 istället. Grundidén var att byta tjejens bruksbil mot någon skåpbil av lite modernare snitt, men nu blir hennes bil kvar.
Har inte hämtat bilen än, så jag har ingen aning om fyrhjulingen får plats. Baklämmen är 131 cm bred så där är det lugnt. Kärran jag brukar lasta den på är 130 cm och där får den plats med ungefär noll millimeters marginal.
Flaket är 184 cm långt så bakhjulen kommer att stå precis i skarven mellan flaket och den nedfällda baklämmen.
Problemet som kan uppstå är att framhjulen inte får plats framför hjulhusen i flaket, då kommer de att hamna en bit upp på hjulhusen och fyrhjulingens nos kanske kommer så högt att bågen når över flakets framstam. Eftersom det inte finns något lastgaller hamnar bågen rakt i hyttens bakruta i det läget...
Nåja, går det så går det. Går det inte får man väl bygga ett lastförskjutningsskydd - eller sälja skiten igen. :)
-
Jag bildGooglade S10ans röv och det ser inte lovande ut för dig ang. bredden
(http://www.andysautosport.com/images/outland/33150.01.jpg)
-
Du skulle satsat på en full size Chevrolet WT V6/V8a med manuell låda, då hade du nog hamnat på liknande förbrukning
-
2 ex.
http://www.blocket.se/vastmanland/Chevrolet_c10_47745593.htm?ca=11&w=3 (http://www.blocket.se/vastmanland/Chevrolet_c10_47745593.htm?ca=11&w=3)
http://www.blocket.se/goteborg/Chevrolet_Cheyenne_Worktruck_pickup_C1500_47897241.htm?ca=11&w=3 (http://www.blocket.se/goteborg/Chevrolet_Cheyenne_Worktruck_pickup_C1500_47897241.htm?ca=11&w=3)
-
Jag bildGooglade S10ans röv och det ser inte lovande ut för dig ang. bredden
(http://www.andysautosport.com/images/outland/33150.01.jpg)
Om den är en centimeter bredare än kärran, var skulle problemet vara då, menar du?
-
Du skulle satsat på en full size Chevrolet WT V6/V8a med manuell låda, då hade du nog hamnat på liknande förbrukning
Inte intresserad av fullsize, så du talar för döva öron.
-
Om den är en centimeter bredare än kärran, var skulle problemet vara då, menar du?
tror han menar att om dom bara har mätt lämmen så kan det bli problem då öppningen är smalare
-
tror han menar att om dom bara har mätt lämmen så kan det bli problem då öppningen är smalare
Jag mätte givetvis i öppningen, där det är som smalast.
Dessutom har jag funderingar på att byta fälgar på fyrhjulingen då de som sitter där nu breddar onödigt mycket utåt, vilket knappast gör den trevligare att köra.
Jag vet sedan tidigare att Stefan är allergisk mot alla bilar som inte är fullsizepickisar, så att han är negativ förvånar mig inte.
-
Jag vet sedan tidigare att Stefan är allergisk mot alla bilar som inte är fullsizepickisar, så att han är negativ förvånar mig inte.
Haha.
Jag gick denna gång enbart på din text, inte vad jag själv föredrar...
"Baklämmen är 131 cm bred "
-
Det gick ju faktiskt riktigt bra...
-
Tjusigt ekipage ()p
-
Borde nog ställa den frågan på polska.
Tror dom har mest erfarenhet av denna fråga. :lol:
Hahaha :lol:
-
Det gick ju faktiskt riktigt bra...
Najs som fasen och knappt ramper behövs! ()p
-
Najs som fasen och knappt ramper behövs! ()p
Köpte Julas 1,5-metersramper som tål 300 kg styck. Blev väldigt lättlastat, flack vinkel som tusan.
Nu återstår att se hur det går att hänga släpet på en så låg bil...
-
Jag vet sedan tidigare att Stefan är allergisk mot alla bilar som inte är fullsizepickisar, så att han är negativ förvånar mig inte.
Tahoe mdf. går också bra :-*
Såg bra ut!
-
Varför inget lastgaller?
Det är krav på det på lätt lastbil så det kommer du åka på att fixa inför besiktning.
-
Varför inget lastgaller?
Det är krav på det på lätt lastbil så det kommer du åka på att fixa inför besiktning.
Det har aldrig funnits, och fanns inte på besiktningen för en vecka sedan heller.
-
Jag vill minnas att kravet är borttaget sedan nått år tillbaka
-
Ofasen!
OT, Men en polare skulle besiktiga sin Lb reggade Blazer för ett år sen eller två och fick 2:a på att det saknades lastgaller :dntknow:
-
Det finns inga spår efter att det någonsin skulle funnits något galler på den här. Inga skruvhål, ingenting. Och den är svensksåld.
-
Det finns inga spår efter att det någonsin skulle funnits något galler på den här. Inga skruvhål, ingenting. Och den är svensksåld.
Det fanns väl inget krav förr om man hade kåpa på släpet?
Så var de på våra S10 iallafall har jag för mig
-
Det fanns väl inget krav förr om man hade kåpa på släpet?
Så var de på våra S10 iallafall har jag för mig
Ingen aning.
:dntknow:
-
Jag googlade lite lätt och kravet togs bort våren maj-juni 2009.
Men sen är det luddigt om den kom tillbaka på bilar reggade efter de datumet mm.
Orkade inte leta lagtexter...
-
Knepigt, på min Morbrors King Cab Navara sitter det galler och kåpa. Visserligen årsmodell före 06 nån gång
-
Det gick ju faktiskt riktigt bra...
Såg den där bilen i Horndal nyss och jag gillar Bmw märkena i fälgarna ;D nä då den såg riktigt snygg ut ()p
-
Såg den där bilen i Horndal nyss och jag gillar Bmw märkena i fälgarna ;D nä då den såg riktigt snygg ut ()p
BMW-märkena är original, det är M5-fälgar, passar rakt av!
-
Du skulle satsat på en full size Chevrolet WT V6/V8a med manuell låda, då hade du nog hamnat på liknande förbrukning
Med blandad körning och många småsvängar hamnade förbrukningen på 0,78 liter/mil. Tillräckligt snålt för mig, det blir inte så många hundra mil om året.
-
Med blandad körning och många småsvängar hamnade förbrukningen på 0,78 liter/mil. Tillräckligt snålt för mig, det blir inte så många hundra mil om året.
då kan du ju åka V10 lika bra ;)
-
då kan du ju åka V10 lika bra ;)
Ja, om inköpspriset hade varit samma. Och försäkringen... (668 kr/år i trafik)
-
Vad är det för motor i den? 4:an?
V6:orna ska väl vara hiskerligt törstiga vad jag vet :)
-
Vad är det för motor i den? 4:an?
V6:orna ska väl vara hiskerligt törstiga vad jag vet :)
Ja, lilla fyran. Drog som sagt under 0,8 blandad körning när jag kollade. Inget under av ekonomi, men någon turbodiesel finns ju inte i den här modellen...
Och som jag skrev, det blir så få mil så det gör inget.
-
Ja, lilla fyran. Drog som sagt under 0,8 blandad körning när jag kollade. Inget under av ekonomi, men någon turbodiesel finns ju inte i den här modellen...
Och som jag skrev, det blir så få mil så det gör inget.
Det sitter bara AC i modellen med v6a va?
Varit sugen på en S10 länge men det är just det med ac och v6, en kombination jag inte gillar... Tycker 4:an drar så det räcker när det gäller soppa.
Iallfall när man var arton och pappa tankade
-
Ja men 0.8 är ju absolut överkomligt! Som vilken svensson kärra som helst.
V6:an drar ju typ 1.5 och uppåt.
Trist bara att s10 är lite strulig i elektroniken osv (som alla andra jänkare iofs).
Själv är man jäkligt sugen på å gå all in på en fullsize!
Lär ju vara skitsmidigt att köpa ramper på jula så kan man frakta hjulingen på flaket dessutom ()p
-
Trist bara att s10 är lite strulig i elektroniken osv (som alla andra jänkare iofs).
Kan inget om S10, men vilka mer har elproblem :hmmm:
-
Kan inget om S10, men vilka mer har elproblem :hmmm:
Det är väl ett allmänt känt faktum att elektroniken är tveksam, Åtminstone i 90 talets amerikanare. Nyare vet jag inget om.
-
Det är väl ett allmänt känt faktum att elektroniken är tveksam, Åtminstone i 90 talets amerikanare. Nyare vet jag inget om.
Jag har ägt 1-4 jänkare samtidigt de senaste 15 åren från årsmodell 1984 och uppåt och hade ett elfel på den nyaste nu, det var ett kontaktstycke som glidit isär under flaket så backkameran slutade fungera.
Vet inte om jag kan hålla med dig öht.
Men så har jag inte ägt någon Svenssonjänk. tex chrysler Voyager mdf.
-
skall tilläggast att på alla dessa bilar har jag bytt 4 blinkerslapor pga. gulfärgen flagnat, ej pga. att de ej lös. 2-4st wedge T10 lampor samt 1st halvljuslampa har gått sönder.
Hur ofta byter du glödlampor på dina bilar för de går sönder?
Edit: glömde en dimljuslampa på Corvette 88an jag ägde kring 1999-2001
-
Fatta man väl att du skulle stånga dej blodig så fort någon såg ner på jänkebilar.
Men jag har ingen lust att tjafsa så jag slutar här.
Jag har min syn på det hela och du har din.
Har förresten inte bytt en enda glödlampa på min Passat under dom 2.5 år jag ägt den :headbang:
-
Fatta man väl att du skulle stånga dej blodig så fort någon såg ner på jänkebilar.
Men jag har ingen lust att tjafsa så jag slutar här.
Jag har min syn på det hela och du har din.
Har förresten inte bytt en enda glödlampa på min Passat under dom 2.5 år jag ägt den :headbang:
stångar inte mig blodig, känner bara inte alls igen problematiken :)
-
Brukar dyka upp lite varstans på nätet om klena elsystem och jänkare.
En jobbkollega berättade om en Suburban 199x han ägt och beskrev den som den sämsta bilen han någonsin haft.
Mest pga bränsleförbrukning och elfel som avlöste varandra.
Men han kanske bara hade otur.
Jag har faktiskt ägt en Ford F150 utan elfel. Dock så var motorn utbytt mot en asiatisk så det eliminerade säkert elfelen med ca 90% med tanke på att det inte fanns så mycket kvar som kan krångla. ()p
-
Har förresten inte bytt en enda glödlampa på min Passat under dom 2.5 år jag ägt den :headbang:
Då kan jag meddela att jag åkt på att byta bägge xenonljusen på min Passat, en operation som VAG-verkstaden ville ha 6.000 kronor för eftersom hela fronten måste rivas.
På S-10:an byter man hela lyset på en minut. Man drar upp två låsningar och tar ur hela strålkastaren framåt.
Det är väl klart att det är fel på amerikanska bilar, det är ju lågbudgetgrejer. Men då är de i alla fall billiga och enkla att laga.
-
elfel på amerikanare brukar oftast bero på att tidigare ägare varit där och klippt i kablarna för att förstöra (försvenska) blinkers och annan belysning, jag brukar återställa sånt till original på mina bilar och hänger bara på tillfälliga fulblinkers inför bes. så just el har jag inte haft problem med, förutom på en GMC -03, där krånglade all elektronik på samma gång, iofs beror det på årsmodellen.. det kan aldrig gå att få hållbarhet i den där moderna skiten från fel sida millenieskiftet, så jag håller mig till 90-tal hädanefter, mer lättskruvat också! dock är automatlådor något de inte klarar av att få hållbarhet på, jag har inte haft en enda jänkelåda som gått längre än 35k mil, däremot har jag haft en Aisin-warner som gått 65k och en ZF i min trimmade volvodiesel som inte kördes snällt, och drog ofta tungt med den. den gick 73k när motorn gav upp.. (iofs höjde jag trycket i den lådan för att få hårdare växlingar)
-
Då kan jag meddela att jag åkt på att byta bägge xenonljusen på min Passat, en operation som VAG-verkstaden ville ha 6.000 kronor för eftersom hela fronten måste rivas.
På S-10:an byter man hela lyset på en minut. Man drar upp två låsningar och tar ur hela strålkastaren framåt.
Det är väl klart att det är fel på amerikanska bilar, det är ju lågbudgetgrejer. Men då är de i alla fall billiga och enkla att laga.
Menar du då hela strålkastaren eller bara lamporna som kostar 6k? :o
Det blir fel på alla bilar förr eller senare, tror man något annat så bör man köpa en cyckel istället ()p
-
Menar du då hela strålkastaren eller bara lamporna som kostar 6k? :o
Det blir fel på alla bilar förr eller senare, tror man något annat så bör man köpa en cyckel istället ()p
Xenonlamporna (inte hela strålkastaren) och arbetet kostade 6.000 hos Bilmetro. Meca-verkstaden tog hälften, men det är fortfarande mycket pengar för något som borde vara enkelt.
Jag har aldrig trott att någon bil skulle vara felfri. Det var du som började gnälla om fel på amerikanska bilar, jag kontrade med att tyskar också drabbas.
-
Xenonlamporna (inte hela strålkastaren) och arbetet kostade 6.000 hos Bilmetro. Meca-verkstaden tog hälften, men det är fortfarande mycket pengar för något som borde vara enkelt.
Jag har aldrig trott att någon bil skulle vara felfri. Det var du som började gnälla om fel på amerikanska bilar, jag kontrade med att tyskar också drabbas.
Sjuka pengar! Men så är dom duktiga på att ta betalt på Bilmetro också.
Det var inte riktat till dej personligen, ville bara få fram att ingen bil är felfri, att tyskar inte är felfria vet jag mer än väl :)
-
Sjuka pengar! Men så är dom duktiga på att ta betalt på Bilmetro också.
Det är alla märkesverkstäder duktiga på. Det jag opponerar mig mot är att man måste riva hela fronten för att byta en lampjävel. Där är ju faktiskt jänkarna bättre med sin stenåldersteknik. Man kan ofta laga skiten i dikeskanten, med vanliga handverktyg.
För övrigt är S10 i grunden en Isuzu från 1970-talet. Uppdateringarna genom åren är bara ett nytt skal då och då, för att få den att se mer amerikansk ut. Real men don't eat sushi är inte direkt applicerbart på den modellen...
-
Brukar dyka upp lite varstans på nätet om klena elsystem och jänkare.
En jobbkollega berättade om en Suburban 199x han ägt och beskrev den som den sämsta bilen han någonsin haft.
Mest pga bränsleförbrukning och elfel som avlöste varandra.
Men han kanske bara hade otur.
Jag har faktiskt ägt en Ford F150 utan elfel. Dock så var motorn utbytt mot en asiatisk så det eliminerade säkert elfelen med ca 90% med tanke på att det inte fanns så mycket kvar som kan krångla. ()p
Lite dehär jag hade i tankarna, "andra" har sagt, "det står på internet" finns inte många som går ut och skriver hur nöjda de är med sina bilar bara sådär.
Klart som korvspad att man bara kommer läsa om problem då ;)
Och din vän som tyckte den drog mycket, vad hade han trott från början :hmmm:
elfel på amerikanare brukar oftast bero på att tidigare ägare varit där och klippt i kablarna för att förstöra (försvenska) blinkers och annan belysning
Så sant :cry:
Det är alla märkesverkstäder duktiga på. Det jag opponerar mig mot är att man måste riva hela fronten för att byta en lampjävel. Där är ju faktiskt jänkarna bättre med sin stenåldersteknik. Man kan ofta laga skiten i dikeskanten, med vanliga handverktyg.
Senaste generationen av Cheva full size har samma problem med strålkastarna :(
Våldar man lite får man ut glödlampan...
Sen gillar jag att jänkarna skriver i manualen vad som skall göras på servicarna och vid vilket miltal mm.
Inte massa text där man skall ta bilen till märkesverkstaden för minsta sak...
-
Vad min kollega hade för förväntningar vet jag inte. Men vågar man påstå att det är ett allmänt känt faktum att jänkare tycker om bränsle då? ;)
Jag får väl skaffa mej en och bilda mej en egen uppfattning helt enkelt :P
-
Vad min kollega hade för förväntningar vet jag inte. Men vågar man påstå att det är ett allmänt känt faktum att jänkare tycker om bränsle då? ;)
Jag får väl skaffa mej en och bilda mej en egen uppfattning helt enkelt :P
väger bilen dubbelt upp mot andra Svenssonbilar som folk refererar förbrukningen med samt en motorstorlek på 2-3ggr större så tycker jag den är lika "snål" som Svenssonbilen.
Så ja och nej ;D ;)
Ang. förbrukning så har jag en nära vän som är testförare för en Svensk lastbilstillverkare, hans rekord är 2L/milen och deras rekort är nere på 1,7L/milen på allmänna vägar mellan Stockholm och Europa i en 18 meters lastbil med varierande last, 50% är dock med full last (genomsnittsförbrukningen på dessa körningar och det är med lastbilar som finns i handeln nu)
Edit: ingen slipstreamskörning heller, de kör efter 3sek regeln.
Så ser man på det så är alla bilar törstiga som fan