ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Dinli => Ämnet startat av: Utopiazz skrivet 6 februari 2013 kl. 09:10:17
-
Hur de första 850 milen körts har jag ingen aning om men senaste 150 milen har klarats av på 6 veckor i pendlartrafik
(http://www.dulzeka.com/wp-content/uploads/2012/05/Tarta-Triki.jpg)
-
Trevligt!
Bra du inte firade med en rulltårta i trafiken. ()p
Fler mil åt folket!
-
Haha häftig tårta ()p
Och grattis :)
Dinliägare verkar vara eniga om att det var ett bra maskinval :)
-
Det vore kul att hör den maskinens historia igentligen!! 1000 mil är respekt!
-
Det vore kul att hör den maskinens historia igentligen!! 1000 mil är respekt!
Vet tyvärr inget om historiken (iaf inget jag litar på) och ibland kan det vara lika så bra att inte veta om den har gubbkörts eller racats genom skogarna :)
Enklare ibland när man kan bilda sig en egen uppfattning om vad som behöver underhållas utan att ha en historik som "spökar" i bakgrunden. Därmed inte sagt att man ska stoppa huvudet i sanden men om man ständigt oroar sig för att den kanske har sotat igen (gubbe) eller är helt slut i kolvbulten (raceputten) så tror jag ägandet blir tråkigt.
-
Det är ju sant ()p
-
perfekt dom går, och går, och går ....
Speciellt när dem servas som dom ska
-
Idag firade vi 1100 mil genom att byta olja och filter.
-
Alltid lika kul att se att folk använder leksakerna! :)
-
Alltid lika kul att se att folk använder leksakerna! :)
Håller med, varför köpa dyra leksaker om dom inte ska användas.
Jag kör 25-30 mil i veckan nu under vintern. Till sommaren rullar nog milen iväg ännu fortare om det inte blir en massa mil med EU mopparna ;)
-
Håller med, varför köpa dyra leksaker om dom inte ska användas.
Jag kör 25-30 mil i veckan nu under vintern. Till sommaren rullar nog milen iväg ännu fortare om det inte blir en massa mil med EU mopparna ;)
jag körde 4.5 mil igår, det tog nästan hela dagen. Inte alla som jagar mil på vägen med sina hjulingar :whip:
-
jag körde 4.5 mil igår, det tog nästan hela dagen. Inte alla som jagar mil på vägen med sina hjulingar :whip:
För mig är det mer nytta än nöje då jag pendlar 5 mil varje dag men till sommaren hoppas jag att det ska bli några nöjesmil också O0
Fast nu står den i ett par dagar. Beställde nya lager till bakaxeln på förmiddagen idag och då passade de gamla på att ge upp på vägen hem :knupple:
-
Nu är lagren bytta i bakaxeln. Lite skitigt att byta då det hade ärgat en hel del i aluminiumhuset bak. Satt rätt hårt fast så det blev till att låsa bakaxeln och med hjälp av hjulen rotera loss aluminiumhuset innan det gick att dra ur.
Att knacka ur de gamla lagen gick rätt lätt. Knackade ur ena sidan med en längre mejsel till borrhammaren (för hand) och den andra sidan med en stor hylsa och förlängare.
Slipade rent aluminiumhuset på utsidan och insida, inte spegelblankt men iaf så att den blev lite renare att jobba med.
In med lagren i frysen och aluminiumhuset i ugnen på 150 grader. Efter en halvtimme så faller lagren i lagersätet utan att man behöver knacka något alls. För att vara säker på att dom bottnat så knackade jag lite på ytterringen med en kapad lagerbana.
Den kapade lagerbanan får man genom att ta vinkelkapen och helt enkelt göra ett snitt i det gamla lagret. Ta sedan ur innerringen och alla kulor så har man en perfekt lagerhalva som man kan knacka på för att få ner lagret helt.
-
Härligt med nya lager! Slits det så fort eller är det mera i förebyggande syfte? :)
-
Härligt med nya lager! Slits det så fort eller är det mera i förebyggande syfte? :)
Mina lager var i princip slut. Glappade i alla riktningar även om det satt ihop.
Sen vet jag inte hur långt lagren normalt ska hålla, 1100 mil ty cker jag är rätt ok med tanke på att det troligen satt originallager i (Osäker kvalitet) och med tanke på att det egentligen är fel typ av lager i förhållande till användningen.
Sen beror livslängden nog mest på hur dom underhålls, eller rättare sagt hur packboxarna nspekteras och byts för tar dom slut så tar lagren nog slut rätt fort.
-
Hm, undrar om jag ska använda den här tråden som loggbok :hmmm:
Jaja, nu ska jag ut och byta till gatdäcken, det börjar ju bli vår i Stockholm :headbang:
-
Min bettan har passerat 1500mil... 1500 hårda ombestyckade mil på biltemaolja och endast ett kamkedjebyte ()p
-
Min bettan har passerat 1500mil... 1500 hårda ombestyckade mil på biltemaolja och endast ett kamkedjebyte ()p
Härligt!
Kanske man sku skaffa sig nån dunk biltemaolja då! :)
-
Var tvungen att skriva det efter att ha läst så mycket skit om den oljan i alla möjliga trådar. Ska köra på samma i goesen tänkte jag.
-
Var tvungen att skriva det efter att ha läst så mycket skit om den oljan i alla möjliga trådar. Ska köra på samma i goesen tänkte jag.
Vilken olja är det?
-
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Olja-och-kemikalier/4-takt/Helsyntetisk-MC-olja-10W40-36958/ (http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Olja-och-kemikalier/4-takt/Helsyntetisk-MC-olja-10W40-36958/)
Den är det.
-
Då snacket om olika oljor kom upp kan jag rekommendera OKQ8 SBK 10W-40 eller SBK Racing 10W-50...
Om man gämför literpriset är det bättre pris än BT.. MEN då måste man köpa 20 liters dunk... ingen OKQ8 station har det hemma men alla kan ta hem det.. båda kostar 1294:- för 20 liter.. så ett literpris på 64,70:- ()p.. hmm frågan är vad verkstäder ger i literpris då dom köper på fat.. :banghead: :hmmm:
Jag hämtade en 10W-40 dunk i tisdags.. :DV :DV
-
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Olja-och-kemikalier/4-takt/Helsyntetisk-MC-olja-10W40-36958/ (http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Olja-och-kemikalier/4-takt/Helsyntetisk-MC-olja-10W40-36958/)
Den är det.
Tackar! ()p
-
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Olja-och-kemikalier/4-takt/Helsyntetisk-MC-olja-10W40-36958/ (http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Olja-och-kemikalier/4-takt/Helsyntetisk-MC-olja-10W40-36958/)
Den är det.
Kan väl passa på att lägga in en länk till oljefiltret som passar Dinli 450
http://biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Reservdelar/Oljefilter/OLJEFILTER-MC-82246/ (http://biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Reservdelar/Oljefilter/OLJEFILTER-MC-82246/)
-
Kan väl passa på att lägga in en länk till oljefiltret som passar Dinli 450
http://biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Reservdelar/Oljefilter/OLJEFILTER-MC-82246/ (http://biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Reservdelar/Oljefilter/OLJEFILTER-MC-82246/)
Underbart, visste inte att dom hade oljefilter som passar.. Perfekt! ()p
-
Underbart, visste inte att dom hade oljefilter som passar.. Perfekt! ()p
Fasst jag föredrar riktiga märkes filter :) Men det är iaf jag
-
Fasst jag föredrar riktiga märkes filter :) Men det är iaf jag
Vad är ett märkesfilter för dig? Är det ett filter som det står Dinli eller Can Am på?
-
Vad är ett märkesfilter för dig? Är det ett filter som det står Dinli eller Can Am på?
K&N t.ex. som inte är gjort på gammalt returpapper. :dntknow:
-
Jämför man hiflow:s och biltemas filter så är dom helt identiska
-
Orka tjata då! Hur många tror ni tillverkar filter?? Det är ju samma skit rakt igenom !! Olika förpackningar kan ju vilseleda en del oförstående!!!
-
Orka tjata då! Hur många tror ni tillverkar filter?? Det är ju samma skit rakt igenom !! Olika förpackningar kan ju vilseleda en del oförstående!!!
Det är nog en och samma fabrik som hör alla :dntknow:
-
Bilfilter från BT hade förr i tiden ingen återcirkuleringsventil, vet ej hur det är nu.. Men till atv som inte har någon sådan så känns det inte som så mycket skulle skilja dom från org.
-
Vill inte trampa någon på tån. Men varför chansa för 20kr?
-
K&N t.ex. som inte är gjort på gammalt returpapper. :dntknow: Också som någon annan skrev så saknades/saknas återcirkuleringsventil
Vill inte trampa någon på tån. Men varför chansa för 20kr?
Ja, också har man ju rabatt på meca / Autoexperten / Mekonomen ;)
-
Oljefilter är väldigt viktigt för att få livslängd på motor. Ett filter som ser likadant ut som ett annat filter betyder inte att dom fungerar på samma sätt utan det måste avgöras i ett labb.
Sedan om det står dinli, hi-flo, polaris eller något annat är bara att man litar mer på ett sånt än ett biltema som kan ändra i kvalitet från år till år (då dem inte måste ta från samma tillverkare varje gång)
Valet är fritt, och det är svårt att avgöra om det var fel val, då slitningen kommer sakta men säkert.
-
Sedan om det står dinli, hi-flo, polaris eller något annat är bara att man litar mer på ett sånt än ett biltema som kan ändra i kvalitet från år till år (då dem inte måste ta från samma tillverkare varje gång)
Jag tror inte någon leverantör är "trogen" en tillverkare vad gäller filter. Det dom gör är att beställa ett filter med en viss specifikation och se till att dom får bästa pris på filtret. Om det sedan är MAN eller K&N eller någon annan som tillverkar tror iaf jag att Polaris eller Dinli struntar i. Det handlar mer om marginalerna mellan inpris och utpris än något annat (iaf så länge som filtret uppfyller deras krav).
Ska vi ta det hela ett steg längre så är intervallerna för byte så korta (100 mil på Dinli) att alla filter klarar av den "mekaniska" livslängden. Det som då spelar roll är filteryta och filtermaterial utifrån vilka partiklar som släpps igenom. Iaf så länge vi pratar patronfilter, om det handlar om plåtfilter så kan det finnas överströmningsventiler som kan påverka funktionen och där kan det skilja rätt mycket mellan olika tillverkare. Å andra sidan om man kört så länge att överströmingsventilen används så har det varit dags för byte sedan länge (eller så har man en massa skit i oljan) men om den öppnar vid för lågt tryck så finns ju risken att man kör ofiltrerat.
Sen kan ju fråga sig hur många som testat överströmningsventilen där den är inbyggd i motorn
Nästa gång det är dags att byta filter ska jag plocka isär ett Dinli filter och jämföra med Biltemas för att se hur stora filterytorna är.
-
Jag tror inte någon leverantör är "trogen" en tillverkare vad gäller filter. Det dom gör är att beställa ett filter med en viss specifikation och se till att dom får bästa pris på filtret. Om det sedan är MAN eller K&N eller någon annan som tillverkar tror iaf jag att Polaris eller Dinli struntar i. Det handlar mer om marginalerna mellan inpris och utpris än något annat (iaf så länge som filtret uppfyller deras krav).
Ska vi ta det hela ett steg längre så är intervallerna för byte så korta (100 mil på Dinli) att alla filter klarar av den "mekaniska" livslängden. Det som då spelar roll är filteryta och filtermaterial utifrån vilka partiklar som släpps igenom. Iaf så länge vi pratar patronfilter, om det handlar om plåtfilter så kan det finnas överströmningsventiler som kan påverka funktionen och där kan det skilja rätt mycket mellan olika tillverkare. Å andra sidan om man kört så länge att överströmingsventilen används så har det varit dags för byte sedan länge (eller så har man en massa skit i oljan) men om den öppnar vid för lågt tryck så finns ju risken att man kör ofiltrerat.
Sen kan ju fråga sig hur många som testat överströmningsventilen där den är inbyggd i motorn
Nästa gång det är dags att byta filter ska jag plocka isär ett Dinli filter och jämföra med Biltemas för att se hur stora filterytorna är.
Jag håller med dig, MEN kan stora filtertillverkare tumma så mycket med kvaliteten på sitt filterpapper så skulle det ju bli mer kännbart för dem än för biltema som inte kanske får A-kvalitet från dem som tillverkar deras filter, då det bara är att byta (mellan olika filtertillverkare) utan att någon märker det.
Det som gäller först och främst i B-tema fallet är ju att det ska vara billigt sedan kommer funktion. Skulle det vara det omvända så skulle inte dem vara lågprismärke.
-
Jag håller med dig, MEN kan stora filtertillverkare tumma så mycket med kvaliteten på sitt filterpapper så skulle det ju bli mer kännbart för dem än för biltema som inte kanske får A-kvalitet från dem som tillverkar deras filter, då det bara är att byta (mellan olika filtertillverkare) utan att någon märker det.
Det som gäller först och främst i B-tema fallet är ju att det ska vara billigt sedan kommer funktion. Skulle det vara det omvända så skulle inte dem vara lågprismärke.
Det som kan skilja är typen av filtermaterial (och därmed kanske i filtergrad) håller jag med om men det har väl inget med kvalitet? B-kvalitet är för mig 2:a sortering och ingen tror väl att det tillverkas så mycket dåliga filter att man kan förse en hel kedja med filter?
Men om vi vänder på det hela och istället ser till marginaler på produkten. Jag har ingen nivå på priserna men med lite siffror så blir det enklare att förstå hur jag resonerar. Ett inte helt ovanligt påslag mellan de olika leden i distributionen är 50-100% på "billigare" varor. Hur stort påslag beror på volym och pris men jag tror inte att ett oljefilter av patrontyp kostar mer än 10:- hos tillverkaren. För varje led som filtret passerar så ökar priset med 75%.
Innan märkesfiltret når till den lokala handlaren har det troligen passerat 3-5 olika led vilket ger en prisökning från 10:- hos tillverkaren till över 50:- i inpris till handlaren. På det ska sedan handlaren ha sedan sin andel och då har priset till kund stigit till 100:-.
För Biltema passerar samma filter troligen bara ett mellanled (om ens det) vilket betyder att dom 10:- det kostade hos tillverkaren stiger till max 20:- som inköpspris för Biltema och sedan 40:- i butiken.
-
Jag håller helt klart med dig, men det var ju det jag sade ibörjan hur b-tema skiljer sig i kvalitet på samma produkt. ena gången har du fullt värdiga produkter men andra gången inte, i jakten på lågt pris.
Ska man vara finkänslig så vill man ju hellre känna sig trygg med att köpa en så pass viktig service del för några 10:or extra än att köpa lågprismärket. (nu ska jag inte kasta sten i glashus då jag kör lågprismaskin från dinli, men det är en helt annan nivå på kompromiss)
Naturligtvis kan man bli blåst även om man köper högprismärket också men jag ser det som en lite mindre risk bara.
Hoppas du förstår hur jag tänker?
-
Jag gör egna oljefilter i wellpapp om det är någon som vill köpa, min största kund heter Koenigsegg :lol: :lol:
-
Jag gör egna oljefilter i wellpapp om det är någon som vill köpa, min största kund heter Koenigsegg :lol: :lol:
Inte visste jag att du var så duktig på att tillverka "Brapapp", men inte blir det många filter per år till deras bilar ;) så hur överlever du på den volymen.
Eller tänker du börja sälja till B-tema också
-
Idag passerades 12000 km på Dinlin så till helgen blir det oljebytarparty med filter som tilltugg :whiskey :happy2
:wave :wave :wave
-
Hmm! Jag hänger inte med ju! Jag har ju fullt upp att komma förbi 5000 :-\
Går den ff lika bra? 1200 mil är ju en del!
-
Jorå den går fortfarande bra (ta i trä)
Planerar för byte av kamkedja inom några veckor, det kanske blir lagom till den passerar 1300 mil men troligen tidigare. Har ett litet "missljud" på låga varv som kan bero på kamkedjan.
Sen blir det en större genomgång till sommaren av motorn och även bättring av lackskador efter vintern. Ska även försöka tvätta ur ramrören om det går för att sedan sprutan i någon form av rostskyddsmedel.
-
Grattis! ()p Du verkar inte ligga på latsidan vad gäller körandet! :)
-
Ok! Jag har ju med fått ett lite knepigt ljud men det var ju den där dekompgrejen!! I alla öppningar har jag sprutat i hålrumsvax och jag har inte hittat ngn rost än!
-
Grattis! ()p Du verkar inte ligga på latsidan vad gäller körandet! :)
Pendlar mellan 5 och 6 mil varje dag så milen rullar fort.
-
Ok! Jag har ju med fått ett lite knepigt ljud men det var ju den där dekompgrejen!! I alla öppningar har jag sprutat i hålrumsvax och jag har inte hittat ngn rost än!
Har lite misstanke om att det kan vara dekompen som spökar men tänker byta kamkedja i vilket fall som helst. Bättre att förebygga än att det rasar oplanerat längs vägen.
Hur rostskyddet är har jag ingen aning om eftersom den var begagnad när jag köpte den, därav vill jag försöka tvätta ur den invändigt hur det nu ska gå till? Har inte ens kollar vilka hål som finns. Kanske går med en fransig wire och borrmaskin för att få loss eventuellt skit, detta tillsammans med avfattning kane funkar.
-
Idag passerades 1300 mil under en strålande vårsol :sunny:
Bytte kamkedjan vid 1250 mil och det gjorde att den blev klart tystare. Den gamla kamkedjan var var betydligt längre än den nya, svårt att säga hur mycket den töjt sig men motorn går iaf betydligt lugnare med den nya.
Hämtade mina nya bromsslangar idag så nu ska det moddas
-
Idag passerades 1300 mil under en strålande vårsol :sunny:
Bytte kamkedjan vid 1250 mil och det gjorde att den blev klart tystare. Den gamla kamkedjan var var betydligt längre än den nya, svårt att säga hur mycket den töjt sig men motorn går iaf betydligt lugnare med den nya.
Hämtade mina nya bromsslangar idag så nu ska det moddas
Skilja på fram/bakbromsarna?
Har funderat på om det är möjligt att sätta en kran på ledningen mellan fram/bak så kan man ju snabbt ändra när man så vill?!
-
Jag var inne på kranspåret men det blev lite dyrt tyckte jag då en kran kostade typ 500:- med en extra slang.
Det jag gör nu är att sätta en dubbel banjobult i bromskolven för fotbromsen. Vill jag skilja på fram och bak byter jag ut den dubbla mot en enkel istället. Banjon till ledningen till bromsvågen pluggar jag med bult/mutter.
Inte så praktiskt men fungerande om jag vill separera bromsen.
-
Milen rullar lite fortare nu när det blivit sommar med mycket :sunny: :sunny: :sunny: :sunny: :sunny:
På vägen hem från jobbet passerades 1400 mil i strålande solsken, tog en liten extrarunda bara för att mätaren skulle slå över 8)
-
Milen rullar lite fortare nu när det blivit sommar med mycket :sunny: :sunny: :sunny: :sunny: :sunny:
På vägen hem från jobbet passerades 1400 mil i strålande solsken, tog en liten extrarunda bara för att mätaren skulle slå över 8)
Ska du satsa på 2200 mil innan vinterns slut? :D ()p
-
Milen rullar lite fortare nu när det blivit sommar med mycket :sunny: :sunny: :sunny: :sunny: :sunny:
På vägen hem från jobbet passerades 1400 mil i strålande solsken, tog en liten extrarunda bara för att mätaren skulle slå över 8)
Hur mkt är bytt maskinellt? Verkar vara en skarp spis i dem där.
-
Hur mkt är bytt maskinellt? Verkar vara en skarp spis i dem där.
Det jag bytt i motorn förutom det sedvanliga serviceprylarna är kamkedja med styrningar. Det gjordes vid 1250 mil, ungefär samtidigt bytte jag lagren i bakaxeln på maskinen.
Maskinen hade gått 850 mil när jag köpte den så vad som gjorts tidigare har jag ingen koll på men den verkar maskinellt servad som den ska iaf.
-
Ska du satsa på 2200 mil innan vinterns slut? :D ()p
Om du menar vintern 13/14 så kanske det blir mer än så :headbang:
-
Om du menar vintern 13/14 så kanske det blir mer än så :headbang:
()p
-
1500 mil idag.
Det tog några dagar extra den här gången att nå ytterligare 100 mil på mätaren. Beror till stor del på att maskinen blev stående en vecka efter ett kedjebrott som även tog med sig ett drev.
Glömde även notera att maskinen besiktades i förra veckan. Enda anmärkningen var lösa handtag, dvs mitt fel. Dom roterar lite och det gillades inte :)
-
Skrutt! Här jagar man för att komma ikapp men du drar ifrån ändå :whip:
850 på mätarn bara!!
Bra jobbat ()p
-
Glömde även notera att maskinen besiktades i förra veckan. Enda anmärkningen var lösa handtag, dvs mitt fel. Dom roterar lite och det gillades inte :)
Ombesiktning idag med nylimmade handtag så den här gången gick den igenom med blankt papper.
Mitt slarv att glömma limma handtagen kostade 250:- hos Carspect. Lite strul att får till en drop-in tid då inte alla på Carspect har behörighet att besiktiga mc. Ringde till Carspects växel och dom hänvisade till Bromma, väl där visade det sig att den som har behörighet för mc var ledig :(
Killarna i Bromma gjorde iaf ett strålande jobb att hitta en annan station som kunde ta hojen direkt så nu är jag :sunny:
-
Igår passerades 1600 mil :headbang:
-
Grymt!
-
Dom ska användas för att ge mycket avkastning på "investeringen" :sunny:
-
Dom ska användas för att ge mycket avkastning på "investeringen" :sunny:
Det är väl klart, 1600 mil är respekt!
-
Idag passerades 1700 mil i strålande solsken.
-
()p
-
1800 mil passerades igår kväll.
Börjar bli lite kyligt på morgon/kväll men än så länge räcker vanliga handskar. Tar väl några veckor innan vinterkittet åker på hojen
Kör dock utan mätare just nu så jag håller koll via GPS istället.
Att få tag på en hastighetsgivare med tillhörande fästvinkel verkar inte helt lätt.
-
Härligt!
Pendlar du till jobbet?
Angående denna hastighetsgivare finns inte den hos ÅF?
-
Pendlar knappt 25 mil i veckan plus lite annan körning så milen rullar fort. Använder den väldigt lite till "nöjeskörning" utan det mesta är för att transportera mig någonstans.
Problemet med att få tag på givaren är att de ÅF som finns i närheten inte är intresserade av att sälja annat än nya maskiner. Reservdelar har dom inte och vill inte heller beställa hem så man kan ju undra över hur Dinli väljer sina ÅF :(veryangry):
Sen kan jag ju beställa över nätet men ingen verkar visa rätt lagerstatus (har beställt två gånger från olika ÅF men annullerat ordern då leveranstiden blev +3 veckor (problemet är vinkeln).
Senaste är en beställning hos TwoStrokeRider så det ska nog lösa sig
-
imorgon blir det 1900 mil.
det firades ikväll genom att byta lager till svingen samt med lite fett i nipplarna runt om. upptäckte även att en hjulnav bak behövde dras åt lite så även det är åtgärdat.
håller som bäst på att jaga nya bakdäck inför vintern. vill gärna köra med 22" däck bak för drevningens skull (mycket motorväg)
finns en del alternativ att välja på och till och med ett så exotiskt däck på en quad som maxxis bighorn skulle kunna passa (23") men kanske inte är så lämpligt för asfalt/snö/is
lutar dock åt sun-f a-027 eller maxxis all track m-9209
-
RESPEKT :headbang:
-
RESPEKT :headbang:
Tack, dom kräver lite omvårdnad för att funka bra men det gäller nog de flesta andra märken också
Gillar din signatur "Piteås största" är lite kaxigt men är kanske inte så svårt när man är "Piteås enda" :sunny:
-
Ikväll ska jag byta batteri och kabelskor på batterikablarna. Maskinen var lite trögstartad i morse. Börjar med byte av batteri, sen kanske det även blir laddningsregulator och eventuellt lite kabelbyte.
Kabelskorna har nästa korroderat bort och fukten brukar ju sprida sig in i kabeln och orsaka konstiga spänningsfall och korrosion som äter upp kabeln under isoleringen. Dom sitter ju rätt illa till under skärmen så jag kanske flyttar in alltihop under sadeln men det får bli senare.
-
det firades ikväll genom att byta lager till svingen
Säg den lycka som varar, tryckte i ordentligt med fett i de nya lagerbussningarna vid monteringen men någonstans måste jag ha gjort en miss (fel? vem? jag? aldrig!!).
Har troligtvis inte fått i tillräckligt med fett i bussningarna vilket i gjort att dom bara höll knappa 50 mil. Blir till att byta bussningar igen och den här gången ska det tryckas in fett innan svingen återmonteras så jag har koll på att det verkligen blir fullpackat och smort överallt.
Tur att bussningarna är billiga 8)
Är dock lite fundersam över konstruktionen då de yttre tätningarna inte tätar överallt där det behövs. Blir en del läckage, framförallt mot den yttre bussningen och dess tätbricka. När jag pressar i fett så läcker det ut mellan bussning och röret den sitter i. Där finns ingen tätning alls. Funderar på om det är värt att svarva ett spår i bussningen och trycka i en o-ring där när jag byter nästa gång.