ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => TGB => Ämnet startat av: Mattismarkus skrivet 1 september 2011 kl. 21:17:20
-
Ja då blir det o skriva om hur tgb:n fungerar o känns att köra mm
Farsan fick iväg sin linhai så då vart det att handla en tgb och vi nöjde oss då med en 450 den går ju lös på 60tusen, + lite mer om man vill ha 5 års garanti och det tror jag att det är värt iaf..
så det ska bli kul och se hur tgb:n fungerar för oss
och då vi bor mitt i skogen så valde vi o testa en terängreggad, vi brukar ju bara åka på fisketurer mm och då vi bor bredvid en enskild skogsväg så är ju inte det ett bekymmer iaf..
Men tillbaks till hjulingen då..
strypningen är borttagen nu då man får ha full effekt med terängreggat, men jösses vilken plugg det var..
Och i det stora hela så verkar den vara ganska välbyggd, men det finns några saker jag kommer ha ögonen på iaf..
till diffen fram sitter ju motorn en bit upp och sen går det ner en vajer till diffen, det känns som att de kan börja strula om det blir fukt i vajern o minusgrader..
Men det återstår o se hur det funkar då snön faller..
körmässigt så sitter man ganska bra på den
sen verkar den va mkt lättstartad, och en fördel med dragstart de borde finnas på alla hjulingar egentligen sen e den sjukt lättväxlad lägena bara klickar i..
sen är den mkt mera lättstyrd än vad linhaien var..
( fast det går ju inte o jämföra med servo inte)
nackdelen med 450:in är ju att den levereras helt naken så tom drag fick man handla till den och ett vinschfäste..
Vi har ju en vinsch liggandes så den får duga så länge
kommer uppdatera med bilder mm
-
Du menar att en terräng reggad version såldes strypt? T-reggade maskiner behöver inte vara strypta.
-
Du menar att en terräng reggad version såldes strypt? T-reggade maskiner behöver inte vara strypta.
Alla maskiner levereras strypta från fabrik så på dom terängreggade så avstryps dom helt enkelt
Skulle tro att det är så med dom flesta maskiner faktiskt.
Det vart mkt coolare ljud då strypningen är borta, eller nu så sportigt en 403cc motor kan låta
Mvh markus
-
Välkommen till TGB "familjen" rallymarkus!
TGB är i mitt tycke ett underskattat märke (jovisst ä ja partisk) men självfallet har den sina fel o brister åssså.
:djump:
-
Ja nu har vi vart o kört några mil, och har fått några första riktiga intryck..
Jämfört med linhaien, så är det ju ett klart steg uppåt, iaf i känsla o styrka..
den är faktiskt mkt lågt växlad på lågväxeln, samt även backen.
så det är inga problem att åka med timmervagnen i skogen med den och backa o böka lite..
den är mkt lättväxlad, fast jag måste justera tomgången lite, då den går upp då prylarna börjat nötas lite..
tgb:n känns ganska styv, för mig hade det gärna fått vara lite mjukare fjädring, måste ta o kolla luftrycket på den skulle tro att det är för mkt luft i däcken..
sen är det väldigt liten justermån på dämparna..
Men jag har haft fler som testat den litegrann o alla är imponerade över hur lättstyrd maskinen är, fulldiff i mossa då är det ju ett äventyr att svänga men vid normal körning så behöver man inte ta i för kung o fosterland iaf..
nä det här kommer att bli riktigt kul att långtesta den här maskinen..
här kommer det en liten bild på skönheten.. :djump:
-
Ja en grej som e lite irriterande, varför ska pakethållarn luta så mkt framåt?
blir ju lustig ryggvinkel där med en box på som har ryggstöd..
-
Hej
Fjädringen är styv på TGB:arna. Ibland kan det vara obekvämt eftersom det blir "stötigt" vid körning på "ojämnt underlag".
Det är ju kul att din maskin är lättväxlad, det var inte min under det första halvåret. Det har varit många inlägg på det här forumet gällande trög växling. Nu efter ett år så har växelförare mm slitits in så nu går det smidigare att växla.
Ska bli spännande att följa din test av maskinen!
-
Kommer också att följa tråden med intresse.
-
Ja idag så har vi jobbat lite med den på gården, körde björkklabbar i en hemgjord kärra, och det jobbet fixade den lätt..
Den verkar faktiskt vara mkt bra växlad det går bra o dra med den och även backen verkar det vara bra utväxling på..
så nu var det ju bara lätta sysslor då den inte är inkörd ännu, men sen ska den få bekänna färg på riktigt..
släppte ut en massa luft ur däcken idag, men jag tycker fjädringen är i stötigaste laget..
Det där med fjädringen ska jag ta och undersöka närmare, är det fler som upplever det?
fyll gärna på med egna erfarenheter
mvh markus
-
nä nu blir de o ta en tur me tgb:n har nu beställt plogpaket till den så i vinter får den bekänna färg med plogning mm
har inte hunnit få dit nån vinsch på den ännu men beställde en med plogkittet så då blir det snart skruvning.. o väntan på vinter
-
Har du satt ut den på annons?
Varför?
Inte nöjd med den?
-
nu har den fått på sig lite utrustning, gode skönt med ruta då det börjar bli kallt ute..
-
http://www.blocket.se/jokkmokk/Tgb_500_med_plogpaket_5_ars_garanti_36098424.htm?ca=12&w=3
Är det inte din? Är ju iallafall din bild
-
http://www.blocket.se/jokkmokk/Tgb_500_med_plogpaket_5_ars_garanti_36098424.htm?ca=12&w=3
Är det inte din? Är ju iallafall din bild
japp :djump:
-
Varför en tråd om din nya fina maskin om du skall sälja den?
:dntknow:
-
Varför en tråd om din nya fina maskin om du skall sälja den?
:dntknow:
ok då skriver jag öppet här hoppas det inte räknas som reklam o sånt..
Jag har köpt tgb450:in själv men jag är själv åf för tgb , men jag kommer lägga ner mkt tid på att verkligen testa maskinen ordentligt och se vad som inte håller måttet samt försöka få fram det som är bra o de som är mindre bra..
sen upplever ju alla saker olika men jag kommer skriva om hur den fungerar för oss (Mig o så Farsan)
Kommer använda tgb:n till snöröjningen i vinter så det blir intressant o se hur den klarar kylan mm
Men åter till fjädringen har nu kört lite o arbetat med maskinen (inte så tungt eftersom den är relativt ny) men har nu upptäckt att det verkar vara för mjuka fjädrar på den (sjunker lätt ihop) fast då man kör så upplevs den stötig..
skulle tro att det är dämparna som e för klångsam, tröga så det är därför den upplevs stötig..
men en annan variant på dämparna o så hårdare fjädrar, det tror jag skulle göra susen..
och det känns att den börjar gå bättre o bättre ju mer man kör med den..
cvt:n verkar hålla ganska länge på lågregistret innan den växlar upp och det är ju inte så lysande vid sportig körning kanske, men som arbetshjuling är det ju perfekt..
ska bli kul sen då man får på plogen o vinschen så man kan börja testa ordentligt.
sen är den extremt lättstartad och det funkar bra att dra igång den också, vilket måste vara bland de bättre funktionerna på en atv..
kommer nog även att försöka knåpa ihop en egen hasplast till den också..
mvh markus
-
du skrev att du är åf för märket. har du samma tröga leverans tider på reservdelar som atv huset i gbg. 10 arbetsdagar?.
är själv en misshandlad kund. mer än 30 veckors stillestånd sen maj 2010. mycket pga deras mekaniker som fick egna ljusa ideer om hur maskinen skall se ut.
mvh jocke
-
är själv en misshandlad kund. mer än 30 veckors stillestånd sen maj 2010
Va?? Har din hoj stått hos åf sålänge?
-
du skrev att du är åf för märket. har du samma tröga leverans tider på reservdelar som atv huset i gbg. 10 arbetsdagar?.
är själv en misshandlad kund. mer än 30 veckors stillestånd sen maj 2010. mycket pga deras mekaniker som fick egna ljusa ideer om hur maskinen skall se ut.
mvh jocke
nu är ju det här min test tråd av maskinen, och det är den jag tänkte att den här tråden skulle handla om..
Men hur som helst så måste du ha hamnat i skarven mellan importörerna av maskinen, så det kanske är därför det strular, fast det borde ju ha löst sig för längesen iaf..
vad har du för fel på din maskin?
mvh markus
-
ja nu har vi kört några mil till med tgb:n och det enda jag har att anmärka på nu är stötdämparna..
det verkar som att fjädrarna är för mjuka och själva dämparna är för hårda,
sätter man sig på hjulingen så sjunker den ihop ganska mkt men den känns ändå stötig när man kör med den...
men + för att den är riktigt lättstartad och lättväxlad, samt styrningen är mkt lättstyrd på den, så det är en bra hjuling.
sen gillar jag att det är p broms som verkar på riktiga bromssystemet så man kan backa upp timmervagnen i en backe elr ta upp en båt och det är bara låsa p bromsen så står den still..
på min grizzly så låser den ju i lådan och det är helt värdelöst enligt mig iaf..
besvärligt med den då man tar upp båtar, blir ju onödigt mkt påfrestning på lådan..
fortsättning följer
-
ja nu har vi kört några mil till med tgb:n och det enda jag har att anmärka på nu är stötdämparna..
det verkar som att fjädrarna är för mjuka och själva dämparna är för hårda,
sätter man sig på hjulingen så sjunker den ihop ganska mkt men den känns ändå stötig när man kör med den...
men + för att den är riktigt lättstartad och lättväxlad, samt styrningen är mkt lättstyrd på den, så det är en bra hjuling.
sen gillar jag att det är p broms som verkar på riktiga bromssystemet så man kan backa upp timmervagnen i en backe elr ta upp en båt och det är bara låsa p bromsen så står den still..
på min grizzly så låser den ju i lådan och det är helt värdelöst enligt mig iaf..
besvärligt med den då man tar upp båtar, blir ju onödigt mkt påfrestning på lådan..
fortsättning följer
Har din växelspak "släppt" min är sjukt trög. Eller inte trög utan väldigt svår att få i växel.
-
den har vart lättväxlad sen ny...
-
man får sänka tomgången ju mer den har gått, o så verkar den börja gå lite bättre o bättre...
den fixar då gårdsjobbet mkt lätt iaf den är ju lågt växlad, så ska man ha den mest till arbete så är det en toppenmaskin..
håller nu på att montera vinsch på den, då 450:in inte hade det original..
men den verkar tuffa på :headbang:
-
Läst många negativa kommentarer om toppfarten på tgb, vad har du för synpunkter på den? Har den ökat i takt med att maskinen upplevs gå bättre och bättre?
oväsentligt i min atv-värld då man aldrig åker 70+ mellan träden men man känner sig själv, hornen kommer växa ut på nån grusväg :DV
-
Läst många negativa kommentarer om toppfarten på tgb, vad har du för synpunkter på den? Har den ökat i takt med att maskinen upplevs gå bättre och bättre?
oväsentligt i min atv-värld då man aldrig åker 70+ mellan träden men man känner sig själv, hornen kommer växa ut på nån grusväg :DV
jag kan åka o kolla den med gps, fast det här är ju den minsta motorn endast 403cc
men den funkar då till de viktigaste, o dra tungt..
men jag återkommer med toppfarten
Med vänlig hälsning, markus
-
403cc avrundat till 450 :o å 500 i blocket annonsen :dntknow: :help:
-
403cc avrundat till 450 :o å 500 i blocket annonsen :dntknow: :help:
500/ gamla 460 har ju 462cc motor så det är ju inte lika missvisande..
men så är det på dom flesta modeller faktiskt..
-
Fick du nån koll ang toppfart?
-
Fick du nån koll ang toppfart?
jag har inte kollat det ännu vill köra in den lite mera först..
men dom känns lågt växlade så jag tror inte den går så fort men jag skriver direkt jag kollat..
Med vänlig hälsning, markus
-
jag har inte kollat det ännu vill köra in den lite mera först..
men dom känns lågt växlade så jag tror inte den går så fort men jag skriver direkt jag kollat..
Med vänlig hälsning, markus
Maxade min i helgen på en 70-stäcka. En polare låg bakom när jag skulle hemåt och då testade vi på kul. fyrisens mätare stog på 87,8 och han körde i 80. Tänkte ta med mig GPSen och logga högsta hastighet så får vi se.
-
nu har jag monterat en winsch på tgb:n och det var tur att de vart gjort nu, fick ta lös höger framhjul och upptäckte att dom glömt montera en mutter på bulten till högra framdämparen.. på nedre fästet...
allvarlig miss det där...
men nu var det ju tur att jag upptäckte det i tid.
Och nu funderar jag på att flytta plogen från grizzlyn till tgb:n och ploga med den i vinter istället.. så att man får testa den ordentligt.(samt så är ju grizzlyn ledig för snölek)
men jag måste ta och kolla upp bestyckningen, på den det är väldigt sällan man behöver använda choken på den...
men den är fortfarande mkt lättstartad..
det som stör mig är fjädringen, i pappren står det markfigång ca 30cm och då undrar jag vars det är mätt nån stans?
den sjunker ju ihop så i verkligheten är det kanske max 20cm om ens det...
så det blir intressant o se va som händer då jag krokar dit plogen på den..
flyttar över min plogbalk till draget och modifierar endast infästningen framtill..
-
ska ta lite bilder, men nu är plogen med plogbalk monterad på tgb:n så nu får den bekänna färg i vinter..
det känns klart bäst med en plogbalk till plogen så hamnar ju belastningen på rätt ställe :headbang:
-
jaha det var den plogpremiären, då det började gå tungt så kopplade framhjulsdriften ur och då slirade det ju bara bak= fastkörning...
då vet jag inte om det är nån momentbegränsare på tgb:n eller om det är nåt fel i framdiffen på den...
men tills det hände så funkade allt bra..
så det var bara montera tillbaks plogen på grizzlyn o ploga klart..
men nu var det ju ganska mkt snö 2dm så tungt gick det, men helt utan problem me grizzlyn...
och då tillbaks till tgb:n dåmframhjulsdriften kopplade urvså lät det inte alls illa på nåt vis utan de slirade bara bak...
hade det inte vart kuggarna som var helt i så hade det ju rasslat, men de gjorde det inte...
nä nu ska jag undersöka om det är momentbegränsare på den..
nån som vet?
-
Har inte märkt något sådant på min iaf. Går fin fint att ploga fast det är mycket och tung snö.
-
det är den wire som kopplar in i främre diff klumpen du måste justera det gör jag på alla tgb maskiner innan lev till kund
lycka till anders
-
det är den wire som kopplar in i främre diff klumpen du måste justera det gör jag på alla tgb maskiner innan lev till kund
lycka till anders
ok ska kolla det i morrn , men att det inte lät illa då den släppte drivningen fram... men jag ställde den direkt, misstänkte att det var nån justeringssak faktisk...
Med vänlig hälsning, markus
-
ok ska kolla det i morrn , men att det inte lät illa då den släppte drivningen fram... men jag ställde den direkt, misstänkte att det var nån justeringssak faktisk...
Med vänlig hälsning, markus
Säg gärna till om du hittar något, ska lämna in min maskin på garanti om bromsarna på måndag och upplevde det där med framhjulsdriften idag i grustaget!
-
Säg gärna till om du hittar något, ska lämna in min maskin på garanti om bromsarna på måndag och upplevde det där med framhjulsdriften idag i grustaget!
självklart berättar jag :headbang:
men annars funkade det perfekt att ploga med den, fast de e sjuk skillnad på fäste mellan bighorn o mud bug..
ska kolla lite i morrn om jag orkar( 2:a dagen me feberelände)
-
fast de e sjuk skillnad på fäste mellan bighorn o mud bug..
För en oinsatt, fördel åt vilket håll?
-
För en oinsatt, fördel åt vilket håll?
Gissar att han har Mud Bug på Kawan, så han är lite osäker på om det är Mud Bug däcken som är så himla mycket bättre eller om det är Kawan, så tolkar jag det iaf :-X
-
Markus har en Yamaha Grizzly, inte nån Kawwa. :whip:
Däckrecension finns i Grizzlytråden så man slipper gissa:
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=28497.msg347679#msg347679
-
ja nu är jag på väg ut i garaget o undersöka diffen, återkommer med resultat...
-
Gissar att han har Mud Bug på Kawan, så han är lite osäker på om det är Mud Bug däcken som är så himla mycket bättre eller om det är Kawan, så tolkar jag det iaf :-X
kanske är lite otydlig då jag skriver, men jag skyller på febern..
har funderat på en kawwa, men jag kommer köra med grizzlyn, är otroligt nöjd med den...
det sitter ju bighorn på tgb:n och så har jag maxxis mud bug på grizzlyn, fast endast ca 0,15 bars lufttryck så det gör ju säkert också sitt..
men det var mkt bättre fäste på grizzlyn, fast det kan ju även vara andra faktorer som påverkar det, som mera följsam fjädring mm
kanske får montera på big hornen på grizzlyn o testa för mera rättvis jämförelse..
att jämföra mellan grizzlyns originaldäck och bighorn/ mud bug är som o jämföra en porsche med en daf :headbang:
-
det är den wire som kopplar in i främre diff klumpen du måste justera det gör jag på alla tgb maskiner innan lev till kund
lycka till anders
japp nu har jag monterat ner innerskärmarna, hur brukar du justera upp vajern?
om jag fattar allt rätt så när man lägger ur fyrhjulsdriften så drar elmotorn in vajern och då man lägger i den så släpper den vajer och så åker den in med självtryck( dragande fjäder?)
det gäller ju att ha vajrarna välsmorda, men en stor fördel är ju om man badar med maskinen så hamnar ju inga elkomponenter i vattnet... ganska smart konstruktion egentligen...
ska justera upp vajern som den ska vara sen åker plogen på igen :headbang:
-
Vajer ska justeras i nedre fästet.. och det gjorde jag idag sen har jag vart o lekt i snön ordentligt och nu är problemet borta...
så ni som åker tgb, se till så vajern är rätt justerad ,kolla med eran åf..
det är ju roligt när det är lätt att åtgärde fel med en enkel justering :headbang:
så nästa vecka då jag kommer hem så åker plogen tillbaks på tgb:n
-
kanon det är ju inte direkt svårt men det ska vara gjort innan den levereras så slutkunden slipper oroa sig .efter dra bultarna som håller klumpen oxå både fram och bak
anders
-
kanon det är ju inte direkt svårt men det ska vara gjort innan den levereras så slutkunden slipper oroa sig .efter dra bultarna som håller klumpen oxå både fram och bak
anders
japp perfekt det ska extrakollas, jag hade ju även en bult utan mutter till dämparen fram.. så allt tål o trippelkollas...
har du nå andra bra tips?
Med vänlig hälsning, markus
-
Kan man justera vajern för mycket eller nått? Kan man göra fel så nått pajjar? Och vad ska man justera? Är det nån mutter eller så? svårt o kolla då min maskin står några mil bort.
-
Kan man justera vajern för mycket eller nått? Kan man göra fel så nått pajjar? Och vad ska man justera? Är det nån mutter eller så? svårt o kolla då min maskin står några mil bort.
Bara du ber din åf kolla på justeringen, men den ska släppas ca 2 mm i nedre justeringen.
Men ingen man bör göra själv
Med vänlig hälsning, markus
-
Fick justera 1 mm till så totalt 3 mm men nu verkar det fungera perfekt.
Sen håller jag på att kolla om o ta fram nya stötdämpare och fjädrar till den så man får upp markfrigången och samtidigt följsammare fjädring.
Nån som är intresserad av det?
God Jul på er allesammans
-
Hur går det med testerna på maskinen? Fått fram några nya dämpare ?
-
Det går bara fint, men vi har inte kört så mkt med den i vinter, utan bara plogat med den och det har fungerat mkt bra, lättstartad o lättväxlad, så den har skött sig bra.
men dämparna har för långsam retur, de e därför den upplevs som stötig,
så det blir eftermarknadsdämpare som det ser ut nu, men det lutar åt att jag kör som den är..
-
toppfarten däremot är ju inte bra, går ca 70 i mätarfart, men jag ska kolla med gps till veckan skulle inte bli förvånad om det är ca 60- 65 i verklig toppfart..
men däremot så har den funkat mkt bra i vinter med plogning och lite gårdsarbete..
lättstartad och lättväxlad, så den kommer väl få jobba lite i sommar då vi kommer köra ved och åka ut på fisketurer..
enda felet på den är ju att man fick justera vajern till 4 hjulsdriften..
-
Ja det blev att åka endast ca 35 mil med tgb:n och nu är den såld..
den har gått rätt så bra egentligen, bara man justerar 4 hjulsdriften exakt rätt..
(dåligt system egentligen mkt känsligt)
soppaförbrukningen ca 1,5 liter milen i snitt
fjädringen har för långsam retur så den upplevs som stötig fastän den sjunker ihop vid last..
men det är mkt hjuling för slantarna..
Och nu lutar det åt en Honda istället..
-
Tjena,
Jag kör 520i EPS modellen och den liknar 450 rätt mycket till utseendet men det är väl bara maskinen som är större på 503cc.
Upplever precis som författaren här att den är relativt styv i fjädringen.
Dock inte så styv fram när man slängt på ett plogkit från Kimpex på den.
Min är insprutare och har 40+hk och den gör ca 110km/h när man tar bort låsmuttern på gasreglaget, vet ej om det är någon annan strypning på den.
Skulle inte rekommendera att köra över 90km/h för då är den inte så jätte stabil.
Den tar sig dock fram över allt där jag behöver och kraft har den i mängder.
För er som söker originaldelar kan jag rekommendera följande sidor.
https://shop.tgb-benelux.com/en/
https://www.aspshop.eu/