ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => E-TON => Ämnet startat av: Mogge skrivet 31 januari 2006 kl. 09:25:43
-
Idag när jag skulle åka till jobbet hände ingenting när jag vred om nyckeln på min Vector. :( Jag gissade att det var batteriet som av någon anledning var dött, men det gnistarde vackert när jag kortslöt det. (Jag har tyvär inga instrument för att mäta spänning.) Alla säkringar ser hela och fina ut.
Vad kan det vara? Borde väl vara ganska liten bit kvar att felsöka? Tändlåset kanske? Någon som har något bra tips?
-
Prova att ladda batteriet, tror inte det behövs speciellt mycket "kräm" för att alstra "vackra" gnistor, men kan tyvärr vara för lite för att det överhuvudtaget ska hända något när du "vrider" på nyckeln :wink: .
-
Jag provade med startkablar från bilen innan jag upptäckte gnistorna, men inget hände då heller. Inga lampor lyser, inget händer...
-
Kolla så du inte har "glömt" nån säkring, de kan ju sitta lite "dumt" till, försök att "följa" +kabeln från batteriet, så du inte har "glappkontakt" nånstans, annat förslag har jag tyvärr inte, känner inte till din hoj, men elen funkar väl ungefär lika på "alla" hojar, hoppas du får liv i hojen :wink: .
-
Kolla så att neutral verkligen ligger i, eller om det är nåt glapp i den kontakten. Hände mig en gång, Spaken stod på "N" men hade kommit åt spaken så att neutrallampan i lyste längre.Annars är tydligen tändningslåset en svag punkt pga av att det ärjar. Måste smörja det mycke och ofta. Hoppas du hittar felet.
-
Kolla så att neutral verkligen ligger i, eller om det är nåt glapp i den kontakten. Hände mig en gång, Spaken stod på "N" men hade kommit åt spaken så att neutrallampan i lyste längre.Annars är tydligen tändningslåset en svag punkt pga av att det ärjar. Måste smörja det mycke och ofta. Hoppas du hittar felet.
det var vad jag me trodde, jag har varit ute för det du beskriver macke, men mogge har tydligen ingen belysning heller, kolla säkrings boxen inte själva säkringarna utan kontakten, har märkt att det varit blött där när jag tvättat den...
-
Kolla så det inte är jorden på batteri som har losnat någonstans
-
Om det är tändningslåset, hur får jag då igång det igen? Det verkar inte gå att ta isär. Är det bara att sruta ner nån smörja i det?
-
Ja, bara vräk ner lite 5-56 eller liknande, och sen vrid ett antal gånger(välj själv) på nyckeln så kanske det "lossnar". :wink:
-
Prova att koppla förbi låset för att säkra felkällan, om den inte startar ändå kan det var en box. Hör med din ÅF.
mvh
Kent
-
Har hatt samme problem. Var inne på verksted en uke før de fant feilen.
Det var ikke tenningslåsen selv om den ikke var helt patent. Det viste seg, etter total nedstripping av sykkelen, å være en for dårlig ledningskobling som kortsluttet alt. Dette så ut som, ifølge forhandler, som en produksjonssvakhet og at antagelig flere Vector eiere ville få samme problem etterhvert ! Så sjekk alle koblinger!
-
Kolla start relät. Det kan klicka i dem men det är inte säkert att det funkar för det. Kan bildas en heldel oxid och annat isolerade trams i relät.
-
Tack för alla tips! :)
Jag fyllde tändningslåset med 5-56. Sedan dess har den funkat hyfsat. Fyrhjuling.se har dock lovat att skicka ett nytt tändningslås så fort dom får hem.
-
Ja, så var den död igen. Nu tänkte jag att jag får väl tjuvkoppla den så länge tills jag får nytt tändningslås. Men se det gick inte. Nu visade det sig att det inte längre kommer ström fram till tändlåset. Det finns ström efter säkringsdosan, så det borde vara fel nånstans däremellan eller? Tyvär är det väl inlindat hela vägen där. Kan det finnas några skarvar i "lindan" som kan ha pajat? Om det är obruten tråd hela vägen så har jag svårt att fatta hur den kunnat gå av, för det måste den väl i så fall ha gjort...
Fyrhjulingpunktseskaune: du nämnde någon box. Vad menar du?
-
Har du fått reda på vad problemet är mogge? Kan ju vara kul at veta om det är något man kan förebygga.???
-
Som skrevet i et tidligere innlegg : Du må ta av all plasten osv og sjekke koblingene! Virker som fabrikken har slurvet en del med disse!
-
Som skrevet i et tidligere innlegg : Du må ta av all plasten osv og sjekke koblingene! Virker som fabrikken har slurvet en del med disse!
Vilken koppling var det som var dålig? Jag borde kanske börja leta där. Jag har blivit lovad ett nytt tändninglås från fyrhjuling.se så jag ska vänta med att vända ut och in på alla ledningar till jag provat med det, men jag har mina farhågor att det inte kommer funka...
-
Beklager, men vet ikke hvor eller hvilken kobling det var,men du må nok bare "lete" deg fram! Hjalp ikke å bytte hverken tenningslås eller display på min så er redd det samme gjelder deg :( , men du finner sikkert ut av det!! :) Good luck! :D
-
I fredags bytte jag tändningslås. Då gick den igång :-)
Idag stötte jag på nya problem :-( Den verkar bli strömlös när jag bromsar ibland :? Jag antar att det är något med ström till bromslampa eller nåt som kortsluter... Jag vred på tändningen och tryckte in bromsen för att kunna starta. Då försvann strömmen och det luktade bränt och började ryka från höger sida. Jag stod själv på vänster sida, så jag såg inte exakt varifrån. Jag slog av och på tändningen igen och då funkade det. Det känns ju dock måttligt stabilt...
-
I fredags bytte jag tändningslås. Då gick den igång :-)
Idag stötte jag på nya problem :-( Den verkar bli strömlös när jag bromsar ibland :? Jag antar att det är något med ström till bromslampa eller nåt som kortsluter... Jag vred på tändningen och tryckte in bromsen för att kunna starta. Då försvann strömmen och det luktade bränt och började ryka från höger sida. Jag stod själv på vänster sida, så jag såg inte exakt varifrån. Jag slog av och på tändningen igen och då funkade det. Det känns ju dock måttligt stabilt...
Det är ju knappaast ett smart drag att slå på tändningen IGEN efter att det att du sett att det rök och luktade brännt, det är ju som att tigga om att skiten ska brinna ner till marken.
Som svar på din händelse så är det bara att börja riva i maskinen och följa elsystemet, det är ju inget komplext elsystem då det bara handlar om ett fåtal meter kablar sammanlagt. Byt ut allt som är skadat, kolla säkringar, pilla sönder lamporna och leta efter kortslutna kretsar, kolla bromsljuskontakerna, och putsa bort all rost och oxidering som finns på jordpunkter osv. Det är nog det enda sättet att få bukt på det. I vilket fall som helst så måste du riva i skiten för att byta ut det som smält.
-
Det kanske inte var så smart, men den hoppad ju iaf igång :-)
Nu har jag upptäckt att den alltsom oftast dör när jag slår på blinkersen också, men om jag startar den igen och direkt slår på blinkersen så funkar det...
-
Som sagt, börja att riva i elsystemet, för någonstans har du ett elfel, glappkontakt eller kortslutning. Om det är blinkersen som spökar så pilla sönder handtaget och kolla kablarna inuti, det är en bra början iallafall.
-
Är det bara jag som tycker att du borde lämna in hojen där du köpte den?
Jmf med en ny volvo:
-"Den började ryka när jag..."
-"Pröva riva ner elsystemet själv" :wink:
Eller kan vi inte vänta oss samma garantier som med en bil? :?
-
Är det bara jag som tycker att du borde lämna in hojen där du köpte den?
Jmf med en ny volvo:
-"Den började ryka när jag..."
-"Pröva riva ner elsystemet själv" :wink:
Eller kan vi inte vänta oss samma garantier som med en bil? :?
Jag förutsätter ju att det är första alternativet man gör, lämnar in den på garanti alltså.
-
Är det bara jag som tycker att du borde lämna in hojen där du köpte den?
Jmf med en ny volvo:
-"Den började ryka när jag..."
-"Pröva riva ner elsystemet själv" :wink:
Eller kan vi inte vänta oss samma garantier som med en bil? :?
Det skulle jag givetvis gjort om jag bott lite närmre min ÅF än 20 mil...
-
Uppdatering:
Felet är funnet. Ganska långt bak i den långa kabelpiskan som går från bakändan till framändan finns några skarvar/förgreningar. Dessa är precis som piskan inte tätade med annat än tejp. Tejpen har uppenbarligen inte hållit tätt. Det var en hel del fukt innuti piskan och en av förgreningarna var helt sönderärgad. När jag hade klippt bort allt som ärgat och skarvat på en ny bit så funkade allt som det skulle igen :-)
Nu ska jag se om fyrhjuling.se vill skicka mig en ny kabelpiska så jag slipper riva upp hela piskan och byta de trasiga trådarna och sedan linda om hela skiten igen.
-
Se till att du fåt en kabelhärva eller kabelstam som är tillverkad med krympslang runt om skarvarna. Eltejp tåler inte fukt eller värmeväxlingar särskillt bra så det förvånar inte att det inte håller särskillt länge. Vårt fina väder är ju direkt korrosionsfarligt för alla blottlagda metaller. Du borde få en ny stam på garantin eller som ren goodwill från deras sida.
-
Hej på er.
Tänkte bara förtydliga lite om det är någon som undrar. Självklart nekar vi aldrig någon att lämna sin maskin på garantirep hos oss. Men ibland kan det vara smidigare att skruva själv (om man vill & kan eller har långt att åka.)
Det finns förgreningar på en del kablar i elsystemen på de flesta fyrhjulingar. Dessa är skarvade/lödda/tvinnade och krympta med krympslang inuti kabelstammen.
Att det blir blött och oxiderar där är ju såklart inte bra. Det verkar dock inte vara ett helt sällsynt problem. Gissar att det var samma sak som hände med ATVMickes Allroad. Nästan omöjligt att hitta om man inte får en "brand" på rätt ställe...
E-Ton är underrättade och jag väntar på svar från dom!