Visa inlägg

Denna sektion låter dig visa alla inlägg som denna medlem har skrivit. Observera att du bara kan se inlägg i områden som du har tillgång till.

Meddelanden - GeFeldz

Sidor: [1] 2 ... 31

Teknikforum / SV: Motoroljan fylls med bensin! Suzuki 4WD Quadrunner 250

« skrivet: 5 mars 2026 kl. 07:00:18 »

Fint, då har du nog hittat problemet eller eventuellt båda problemen!
Återkom gärna med lösningen, jag är nyfiken.

Goes / SV: Goes 520 max - Gasvajern och tomgång

« skrivet: 27 februari 2026 kl. 22:18:10 »

Det låter som att trotteln kärvar i förgasaren. Med stor sannolikhet nå't litet smuts eller möjligen gammal bensin som kan stelna och bli hartsliknande.
Om det handlar om en CV-förgasare kan det vara spjället som kärvar, då trotteln är vacuumstyrd i CV-gasare.

Teknikforum / SV: Motoroljan fylls med bensin! Suzuki 4WD Quadrunner 250

« skrivet: 26 februari 2026 kl. 20:50:02 »

Har maskinen en vacuumdriven bensinpump? Den skulle kunna suga i sig bränsle den vägen ifall nå't membran eller nå'n tätning i pumpen är kass. Det är nästan det enda jag kan tänka mig, bensinen måste ju komma från tanken.

Goes / SV: Framdiff Goes 520 -2016

« skrivet: 18 februari 2026 kl. 20:03:45 »

Goes 520 är väl samma maskin som CF Moto 500? Jag skulle bli väldigt förvånad om inte framdiffen från en CF är exakt samma.

CF Moto / SV: Det där med service

« skrivet: 12 februari 2026 kl. 20:28:16 »

Varje år lägger de dit för att de vill ha in maskinen på service minst en gång per år och tjäna pengar, det är ju dessutom ett krav för garantin.
När garantin går ut är det ju bra att serva var 300e mil eller 100e timme, se'n beror det mycket på typ av körning och i vilka förhållanden.
Om diffarna är under vatten ofta kanske det är en bra idé att byta olja i dem lite oftare. Är det mycket dammigt kanske man får rengöra eller byta luftfilter oftare.
Kör du mycket kortare sträckor så kan det bli en del vatten i oljan, det kan ju vara bra att köra en rejäl sväng och få värme i hela drivlinan åtminstone några gånger per år eller byta olja oftare.

Köpa en ATV / SV: Köpråd ATV. EL?

« skrivet: 9 februari 2026 kl. 07:24:02 »

När det gäller Kawasaki 750 så har jag läst om en hel del rasade motorer, obekvämt många måste jag säga. De är inte på samma nivå som de andra tre japan-märkena, tror inte att det skulle vara maskinen för dig.
Vill du åka V-twin så är det ju Can-Am som har maskiner att välja på.
CF Moto har ju också maskiner, jag har haft en CF 800 2015 som blev stulen och en CF 1000 2021 som jag sålde nu i höstas för att städa i ekonomin. När det gäller "fit and finish" så är CF bättre än Can-Am skulle jag påstå. Det enda som blev rostbrunt på min CF 1000 var skruvarna på huvudbromscylindern fram. Irriterande men inte ovanligt, den fick stå utomhus för mycket i ett par somrar i regn och gassande sol.
Bästa maskinerna för pengarna om du vill ha lite bryt och gillar sången i v-twin måste vara CF 850 Touring. 70 hästar, stor och tung maskin vilket är en fördel när du plogar. Passagerarsätet är väldigt bekvämt.

Köpa en ATV / SV: Köpråd ATV. EL?

« skrivet: 9 februari 2026 kl. 07:12:33 »

Med dina kriterier för kvalitet så är det väl egentligen väldigt enkelt.
Yamaha eller Suzuki. Honda gör fina maskiner också, men effekt och markfrigång är inte starkaste sidan.
Jag kan varmt rekommendera hasplast istället för hasplåt, speciellt i stenig terräng. Stålplåt är stadigt och tungt, aluminium tappar formen ju mer smällar plåten får och kan bli rent hopplös att sätta dit igen efter att du skruvat lös den. 8 eller 10mm hasplast skyddar superbra och glider otroligt fint på stenar. Aluminium är hopplöst på stenar, stenarna skär fast.

När det gäller att alltid starta så är det A och O att hålla batteriet laddat, det gäller alla maskiner. Här ligger faktiskt CF Moto långt fram med ett stort 30AH batteri i de flesta modellerna.

Som sagt, Yamaha eller Suzuki är de enda som passar in på dina krav.
"Inget får böjas..." det är ett omöjligt krav egentligen, men det inser ju du också =) Nu pratar vi direkt misshandel om det ska böjas grejer, tvivlar på att du far fram på det sättet.

TGB / SV: Tgb 600i Black Edition -2019

« skrivet: 31 januari 2026 kl. 05:32:28 »

Maxxis Bighorn är fina allround-däck och de håller länge!
Jag såg den här artikeln
https://www.atvmag.se/tgb-blade-600i-eps-le-t3a/
Där skriver de att Traktor A-modellen är strypt över hela registret för att bara gå 40 km/h och att motorn har 42 hästar ostrypt. Det låter för mig som att de har begränsat hur mycket det går att gasa istället för att begränsa hastigheten elektroniskt. Det sitter förmodligen ett metallbleck eller nå'nting på trottelhuset som begränsar hur mycket det kan öppna.
Med 20 hästar är den nog inte jättepigg gissar jag, kan du hålla tummen i styr och köra 50 när du kör landsväg skulle du ju kunna råka ta bort trottelstoppet.
Växelföraren behöver kanske en justering eller om växellådan har separat oljebad från motorn kanske den oljan behöver bytas.
Nu är det ju kallt ute, så om maskinen står ute är det inte så konstigt att det går trögt innan den kommer upp i temp.

TGB / SV: Tgb 600i Black Edition -2019

« skrivet: 23 januari 2026 kl. 23:37:47 »

Traktor B får ha full effekt, så jag tvivlar på att den skulle vara strypt. Toppfarten brukar regleras elektroniskt, så du har full effekt upp till 60 km/h.
Det brukar sitta en skruv på baksidan av gasblocket för att begränsa hur mycket det går att gasa, kolla så att gasen går hela vägen.
Jag tror det är osannolikt att gasen skulle vara mekaniskt begränsad, för alla nya vägreggade ATV får ha full effekt numera men ska vara begränsade till 90 km/h.
Däck är ju ett väldigt stort ämne, om du tycker den är trött nu så skulle jag rekommendera att du inte går upp i storlek iaf. Ska du byta bara framdäcken så är det nog bäst att köpa samma modell. För stor skillnad i rullomkrets kan leda till trasiga grejer i drivlinan, speciellt på hårdare underlag.
Se'n finns det ju variator-kit om du vill ha den lite rappare, de kostar ju lite och speciellt om du inte skruvar själv.

Suzuki / SV: Suzuki LT-A400FS Ingen frikoppling.

« skrivet: 21 januari 2026 kl. 19:16:12 »

https://www.motorcyclespareparts.eu/en/suzuki-parts/2008-lt-a400f-kingquad-4x4-atv-quad/transmission-1
Nummer 20 på bilden där är klockan till slungkopplingen och variatoraxeln.
Det skulle kunna ha hänt nå'nting med envägslagret eller så har nå'n eller några fjädrar i slungkopplingen blivit svag eller gått av.

Köpa en ATV / SV: Köpa ny/beg ATV för snöröjning på tomten

« skrivet: 21 januari 2026 kl. 19:11:41 »

En begagnad maskin som redan har plogfäste och plog borde vara den bästa lösningen. Ju tyngre maskin desto bättre, fast det spelar nog mindre roll om snömängden är liten. En tung maskin har bättre fäste helt enkelt för att det blir mer vikt på hjulen som trycker mot marken.
För 45k borde du kunna hitta nå'n äldre Arctic Cat eller Polaris som är fina maskiner när du vill ha automat (CVT), duger det med manuell växling så är det aldrig fel med en fräsch Yamaha Big Bear eller Honda.

Suzuki / SV: Suzuki LT-A400FS Ingen frikoppling.

« skrivet: 21 januari 2026 kl. 19:06:26 »

Rätt säker på att den där har en våtkoppling. Variatorerna är alltid i spänning och bakom primären innanför en kåpa finns en slungkoppling i oljebad. Förmodligen nå'nting som har hänt där inne.

Sidor: [1] 2 ... 31

Visa inlägg

Meddelanden - GeFeldz

Teknikforum / SV: Motoroljan fylls med bensin! Suzuki 4WD Quadrunner 250

Goes / SV: Goes 520 max - Gasvajern och tomgång

Teknikforum / SV: Motoroljan fylls med bensin! Suzuki 4WD Quadrunner 250

Goes / SV: Framdiff Goes 520 -2016

CF Moto / SV: Det där med service

Köpa en ATV / SV: Köpråd ATV. EL?

Köpa en ATV / SV: Köpråd ATV. EL?

TGB / SV: Tgb 600i Black Edition -2019

TGB / SV: Tgb 600i Black Edition -2019

Suzuki / SV: Suzuki LT-A400FS Ingen frikoppling.

Köpa en ATV / SV: Köpa ny/beg ATV för snöröjning på tomten

Suzuki / SV: Suzuki LT-A400FS Ingen frikoppling.

Online just nu.

CHATT