ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Dinli => Ämnet startat av: Billy skrivet 29 augusti 2010 kl. 20:00:50
-
tjena!
Var ute och åkte lite på en blöt crossbana igår och fick problem. Dels fick jag lära mig att man kanske inte ska köra med öppet luftfilter (uni) när det är redigt lerigt.
Efter en paus så skulle jag starta fyrhjulingen och ta ett par varv till. Men den hackade eller typ tickade bara när jag höll in startknappen. Jag vred av tändningen och slog på den igen och testade. Då gick den igång igen, så jag drog iväg. Ganska exakt halvvägs runt banan svarade den inte längre på gas och dog. När jag försökte starta den igen så gick det inte. Den tickade/hackade bara igen.
dock så gick den att springa igång... men gick inte helt som den skulle. svarade inte helt på gasen osv.
Idag så skruvade jag av kontakten vid startmotorn, och fortsättningen på sladden uppe under sadeln och torkade torrt. Efter det så testade jag starta med startknappen, då gick allt runt i alla fall, men den vägrade starta trots måååånga försök.
Testade att dra igång den efter en bil, och då startade den, men relativt motvilligt. Och den hade ingen som helst tomgång. så utan redigt med gas så dör den bara. Med halvgas och uppåt går den som den ska tror jag... Pillade iofs på tomgångsskruven ganska mycket när jag försökte starta med startknappen. men det känns som att något är ganska galet.
Snälla, någon som har någon slags idé på vad som kan vara problemet? :hmmm:
(är helt ny inom fyrhjulingsvärlden, och inte särskilt duktig på att mecka, men gör det dock gärna ::))
-
ska testa att ladda upp batteriet imorgon med laddare, så jag vet att det inte hänger på det.
kan det vara relät som har fått sig en kortis eller något?
nåt annat som har fått en kortis?
startmotorn som glappar?
några problem pga allt vatten o lera som kan ha letat sig in på fel ställen?
Någon som har några som helst tankar?
-
Min Suzuki beter sig snarlikt när jag får innan vatten i tändhatten (den gula som tjuvstannade titt som tätt i lördags).
-
Kolla så du inte har läcka på någon slang, typ mellan fuggen och block. Hade så på min fyrhjuling, den gick så en påse skit... men gick att hålla den vid liv när man varvade så att säga.
-
Min Suzuki beter sig snarlikt när jag får innan vatten i tändhatten (den gula som tjuvstannade titt som tätt i lördags).
Ja tackar för era tips. Bra grejer att börja med att kolla.
En annan fråga. Hur långt ungefär ska tomgångsskruven vara utskruvad?
-
Det som kan ha hänt om du har otur
Är att kamdrevet kan ha vridit sig på kammen
Man bör inte putta igång maskinen det är så högt komp i den så att veven drar för hårt så att säga när den motjuckar.
När du drar på starten och du får motjucken så segar den sig förbi så att säga.
Det gör den inte när du bogserar den med följd att den kan dra kamdrevet ur läge
Får du fortsatta problem så kolla upp detta.
-
En annan fråga. Hur långt ungefär ska tomgångsskruven vara utskruvad?
Svårt att säga, den ska dras in så långt att den börjar gå själv utan att man behöver hålla på gasen. ;)
-
Ger det någon ledtråd om den nu går runt på startmotorn, men vägrar starta, och den ibland ger avgasknallar när jag försöker starta upp den?
bra eller anus?
-
Kolla så att inte lågfartskretsen är smutsig eller igensatt. (om det runnit in smutsigt vatten genom filtret in till gasaren)
Kan ju vara något med vatten som kommit in i reläer och annan el. (eftersom det började efter körning på denna leriga bana)
Sedan har vi ju detta med att kolla inkommande ventiler så att inte spelet har minskat till noll. (brukar gå dåligt på tomgång och vara svårstartad då)
Vi har ju en svart 07a som skrivits om tidigare, som hade prob med att spelet minskade snabbt pga slitna ventilsäten (hoppas verkligen inte det är denna maskin du lyckats köpa)
-
Kolla så att inte lågfartskretsen är smutsig eller igensatt. (om det runnit in smutsigt vatten genom filtret in till gasaren)
Kan ju vara något med vatten som kommit in i reläer och annan el. (eftersom det började efter körning på denna leriga bana)
Sedan har vi ju detta med att kolla inkommande ventiler så att inte spelet har minskat till noll. (brukar gå dåligt på tomgång och vara svårstartad då)
Vi har ju en svart 07a som skrivits om tidigare, som hade prob med att spelet minskade snabbt pga slitna ventilsäten (hoppas verkligen inte det är denna maskin du lyckats köpa)
Tackar så mycket för svaret.
Får nog ta bort förgasaren och göra rent den, för ja, den gick finfint innan lerbanan i alla fall. det låter ju rimligt att det kommit in något skit, då filtret var rätt så jäkla skitigt.
Så hoppas det inte är något ventilknas, för det vet jag verkligen ingenting om alls. Ens vart de sitter :-\
-
Kan ju vara något med vatten som kommit in i reläer och annan el. (eftersom det började efter körning på denna leriga bana)
visst sitter startrelät under sadeln? det går en sladd från startmotorn upp dit iaf.
Kan det förresten vara något fel på startmotorn trots att den verkar gå runt, men det inte riktigt tänder?
hmm, nu när jag skriver detta känner jag att det kan vara läge att kolla tändstiftet också? fick dock inte bort det förut när jag var nere och kollade. Vet inte hur det sitter, så vågade inte ta i, men det sitter ju som ett gummihölje över. är det bara att rycka, eller måste man skruva bort det?
//mecknooooooooben :(
-
Har du ingen polare som kan hjälpa dig.
Det verkar som att du famlar lite i blindo.
För att byta stift måste du ta av tanken.
Startrelät har inget med att den inte tänder.
Avgasknallar ger den när den ant får för lite bränsle.
Eller om kammen har vridit sig som jag beskrev tidigare.
Om ventilerna är felet (läs insug)så bör den nysa ur förgasaren inte skjuta i avgassystemet.
För att börja kolla dessa saker så bör du kunna lite för att inte få ett h-vete.
Börja med att lyfta tanken ta lös och kolla förgasaren rengör ordentligt helst i ultraljudstvätt.
Kvarstår problemet kolla vidare med ventilspel och kuggning av kamkedjan.
Försök att mäta dig fram så att inte drevet har vridit sig på kammen.
-
Har du ingen polare som kan hjälpa dig.
Det verkar som att du famlar lite i blindo.
Jo det hade såklart varit det ultimata, men känner ingen direkt som kör, eller som är speciellt duktig på att meka. Och jag själv är som jag tidigare sagt ganska så talanglös dessvärre när det kommer till mekning.
Nån som kan tänka sig att assistera lite? Betalar gärna en liten slant i såna fall!
Ska ta lös förgasaren helt ikväll o se. Måste man lossa gasviren samt chokeviren uppe vid rullen resp. chokereglaget för att få loss fuggen helt?
Munstyckena tog jag bort igår och och blåste rent, och inget skit där inte. Tyvärr.
-
Ska ta lös förgasaren helt ikväll o se. Måste man lossa gasviren samt chokeviren uppe vid rullen resp. chokereglaget för att få loss fuggen helt?
[/quote]
Nej du tar lös det vid förgasaren
-
Nej du tar lös det vid förgasaren
ok ok, fattade inte hur man skulle göra igår. men nya tag i dag då =) lyckas jag inte, eller hittar nån som kan tänka sig att hjälpa mig lite så får det väl bli att lämna in den på verkstad för felsökning :(
-
fick loss förgasaren efter lite pill i alla fall. såklart blev en skruv i toppen direkt runddragen, men kanske kan borra loss den eller nåt.
det var stopp i ett liiiiiiiten munstycke av något slag som sitter på luftfiltersidan har jag för mig. Ska ta den till svärfar ikväll och blåsa rent med högtrycksluft. så får vi se om det trillar ut något mer oönskat.
För att ta loss tanken, måste man ju lossa slangarna som går ner till vredet för att stänga av/på resp reserven. Är slangklämmor enda iden alt ha en tom tank för att inte all bensin ska rinna ut på golvet? Andra tips?
Tänkte jag skulle ta bort tanken för att komma åt tändstiftet/tändhatten, men för det måste man ju ta bort tanken, och för att få loss tanken måste man ju (väl?) lossa en massa plastkåpor? Krångligt värre :(
-
han jag köpte min dinli av har byggt en tändstiftsnyckel som enligt han skulle gå att lossa tändstiftet utan att ta bort tanken, har inte provat ännu men blev lite sugen nu på att testa den :)
-
han jag köpte min dinli av har byggt en tändstiftsnyckel som enligt han skulle gå att lossa tändstiftet utan att ta bort tanken, har inte provat ännu men blev lite sugen nu på att testa den :)
asså, ja ok. det var ju kul för dig i såna fall. vet själv inte riktigt hur det sitter men trodde att problemet var att man inte får loss tändstiftet även om man lyckats skruva loss det så att säga.
bor du i nyköping, jag har fel om min teori och verktyget fungerar är du hemskt välkommen att låna ut det till mig :lol:
-
han jag köpte min dinli av har byggt en tändstiftsnyckel som enligt han skulle gå att lossa tändstiftet utan att ta bort tanken, har inte provat ännu men blev lite sugen nu på att testa den :)
asså, ja ok. det var ju kul för dig i såna fall. vet själv inte riktigt hur det sitter men trodde att problemet var att man inte får loss tändstiftet även om man lyckats skruva loss det så att säga.
bor du i nyköping, jag har fel om min teori och verktyget fungerar är du hemskt välkommen att låna ut det till mig :lol:
Jag kanske menade att om den funkar så kanske det finns ett enklare alternativ än att ta lös tanken men som sagt jag vet inte eftersom jag inte har testat den ännu.
-
Jag kanske menade att om den funkar så kanske det finns ett enklare alternativ än att ta lös tanken men som sagt jag vet inte eftersom jag inte har testat den ännu.
ahh ok, ja du menar så ja ()p
-
Jag kanske menade att om den funkar så kanske det finns ett enklare alternativ än att ta lös tanken men som sagt jag vet inte eftersom jag inte har testat den ännu.
ahh ok, ja du menar så ja ()p
På min var det då ca 6-7cm från toppen till tanken men då har jag en 06a (kanske skiljer något från 07a ??) och tändstiftet sitter ju en bit ner så de borde ju inte vara några som hellst problem om du fixar en något att gänga lös den som du får ner i hålet :) dvs om det nu inte bara är min som har så stort mellanrum. Iaf betydligt lättare i framtiden om du ska byta stift. Man kan ju t.ex kapa en vanlig tändstiftsnyckel så du får in den mellan tanken och vrida med en tång eller dylikt.
-
Bajs.
Hade bort förgasaren o gjorde rent den grundligt, samt laddat batteriet o gjorde luftfiltret rent.
Monterade ihop allt idag o provade att starta den nyss. Men ingen skillnad alls. Låter som att startmotorn går runt men aldrig någon chans att den kommen starta. Ett par gånger kom det några puffar från dämparen. O eter jag slutat trycka in startknappen låter det som nån slags luft-puff/pys från nånstans.
Wtf?
Ingen som har något sista tips innan det blir vekstadsbesök? :(
Det tickar även från den lilla dosan under sadeln vad nu det är för något, under tiden man försöker starta.
-
Bajs.
Hade bort förgasaren o gjorde rent den grundligt, samt laddat batteriet o gjorde luftfiltret rent.
Monterade ihop allt idag o provade att starta den nyss. Men ingen skillnad alls. Låter som att startmotorn går runt men aldrig någon chans att den kommen starta. Ett par gånger kom det några puffar från dämparen. O eter jag slutat trycka in startknappen låter det som nån slags luft-puff/pys från nånstans.
Wtf?
Ingen som har något sista tips innan det blir vekstadsbesök? :(
Det tickar även från den lilla dosan under sadeln vad nu det är för något, under tiden man försöker starta.
Den lilla dosan under sadeln är förmodligen startrelät och det ska ticka en gång när du trycker på starknappen.
-
Bajs.
Hade bort förgasaren o gjorde rent den grundligt, samt laddat batteriet o gjorde luftfiltret rent.
Monterade ihop allt idag o provade att starta den nyss. Men ingen skillnad alls. Låter som att startmotorn går runt men aldrig någon chans att den kommen starta. Ett par gånger kom det några puffar från dämparen. O eter jag slutat trycka in startknappen låter det som nån slags luft-puff/pys från nånstans.
Wtf?
Ingen som har något sista tips innan det blir vekstadsbesök? :(
Det tickar även från den lilla dosan under sadeln vad nu det är för något, under tiden man försöker starta.
Den lilla dosan under sadeln är förmodligen startrelät och det ska ticka en gång när du trycker på starknappen.
Mmm ok ja det verkar stämma. Den klickar en gång när jag börjar starta o en gång när jag släpper startknappen.
-
Mmm ok ja det verkar stämma. Den klickar en gång när jag börjar starta o en gång när jag släpper startknappen.
Då är det som det ska vara.
-
Mmm ok ja det verkar stämma. Den klickar en gång när jag börjar starta o en gång när jag släpper startknappen.
Då är det som det ska vara.
Ok härligt. Då är minst en grej hel på den rackaren iaf. :)
-
Tjena igen!
Kom att tänka på ett par saker igår när jag försökte starta upp fyrhulingen.
Dels så hoppade/ruckade luftfiltret lite på sig fram och tillbaks när jag försökte starta. Är det normalt eller betyder det att det inte är tätt ordentligt i "förgasaren med omnejd"?
Sen undrar jag vad detta på bilden är? den lilla grunkan som ska sitta på förgasaren, ska det gå någon slang från den till någonstans? för det gör det inte nämligen.
-
Och den andra bilden, vad är detta för något som är inringat i rött? verkar komma ut lite olja därifrån.
-
tja,det är där all "överbliven"olja ska komma ut om det blir lite för mycket i systemet. 8)
helt normalt med andra ord
-
förresten......från en sak till det andra...........hur har du chokereglaget ställt?
-
tja,det är där all "överbliven"olja ska komma ut om det blir lite för mycket i systemet. 8)
helt normalt med andra ord
aha ok tackar.
den andra bilden då. ska det gå nån slang vidare från den lilla mojängen?
ang. choken så testar jag lite både och. dels starta med och dels utan choke. (om vi pratar om reglaget uppe vid handtaget?)
-
ah, jo det menade jag.....
ang den andra bilden så tror jag inte att den har någon större funktion, kommer ihåg att den har diskuterats i nån tråd förut men var den är vete fasen 8)
när du trycker på gasen, har du kollat att den runda plattan i förgasaren rör sig som den ska då?
tycker nästan som det låter som du har nån spricka i förgasargummit men jag har säkert fel den här gången åså :-X
sorry för alla menlösa frågor men har du kollat säkringarna så dom är hela?(klart du har dumma mej)
-
ah, jo det menade jag.....
ang den andra bilden så tror jag inte att den har någon större funktion, kommer ihåg att den har diskuterats i nån tråd förut men var den är vete fasen 8)
när du trycker på gasen, har du kollat att den runda plattan i förgasaren rör sig som den ska då?
tycker nästan som det låter som du har nån spricka i förgasargummit men jag har säkert fel den här gången åså :-X
sorry för alla menlösa frågor men har du kollat säkringarna så dom är hela?(klart du har dumma mej)
nehe ok. då glömmer jag den då =)
ja, jag har kollat så att metallplattan öppnar sig helt när jag gasar fullt. verkar inte va något problem med den.
säkringarna har jag (dumma MIG) inte kollat. en sitter väl? vid startreläet som i sin tur sitter under sadeln? vart finns fler jag kan kolla, och hur ser jag om de är trasiga?
-
finns väl flera har jag för mig men den jag tänkte på var den under sadeln ja, det är vanliga flatstift-säkringar så när den är kass så ser du att tråden har brunnit av vid pilen ungefär.
<a href="http://sv.tinypic.com?ref=125rlzl" target="_blank"><img src="http://i52.tinypic.com/125rlzl.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic">[/url]
(http://i52.tinypic.com/125rlzl.jpg)
-
finns väl flera har jag för mig men den jag tänkte på var den under sadeln ja, det är vanliga flatstift-säkringar så när den är kass så ser du att tråden har brunnit av vid pilen ungefär.
<a href="http://sv.tinypic.com?ref=125rlzl" target="_blank"><img src="http://i52.tinypic.com/125rlzl.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic">[/url]
(http://i52.tinypic.com/125rlzl.jpg)
ja ok. nej har kollat på det, men visste inte då riktigt vad jag skulle titta efter... gissade väl iofs något liknande, men tittade inte så särskillt noga. Men ska dubbelkolla det. Kan det ha något att göra med att den inte startar om den nu skulle va paj?
ska även kolla hur gummit ser ut lite noggrannare ifall det har nån spricka eller så.
tack snälla för dina tips o råd. :)
-
finns väl flera har jag för mig men den jag tänkte på var den under sadeln ja, det är vanliga flatstift-säkringar så när den är kass så ser du att tråden har brunnit av vid pilen ungefär.
<a href="http://sv.tinypic.com?ref=125rlzl" target="_blank"><img src="http://i52.tinypic.com/125rlzl.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic">[/url]
(http://i52.tinypic.com/125rlzl.jpg)
det sitter 3 säkringar under sadeln vad jag kunde hitta, och inget av dem verkade vara trasiga. tittade även efter sprickor i insugsgummit, men inte heller det hittade jag något galet med. tändstiftet fick jag omöjligt upp när tanken satt kvar, så jag får fixa ett par slangklämmor så jag kan ta upp den.
nån tipsade ju om att det kan va skit i tändhatten, så det får jag väl kolla oxå antar jag.
hoppashoppashoppashoppas att det inte är något knas med ventilerna eller kamkedjan eller vad det var nån annan skrev som troliga fel. För det är som ni kanske märker, är waaaaay över min mek-förmåga tyvärr :(
-
Du vet ingen som kan motorer som du kan låta ta en kik på maskin då? Dä ä synd att du inte får köra ju. Lät det bra från motorn när du försökte starta den tidigare? inget rassel, missljud el dyl? du har kollat att de finns bensin i fuggen? ans pröva o släpp på stjärnskruven som plastslangen som leder ut under fuggen sitter på.. en idiotgrej måste ja nämna.. de finns bensin i tanken va? haha ;D Skrattar inte åt dig utan åt min fråga ;) O vrida kran på reserven oxå antar ja ;D
ans ä de väl o lyfta av tanken o så kan du hänga tanken i spännband istället för att dra av bränsleledningarna o strypa dem men kolla så de inte drar för mkt i bränsleslangarna bara. Ta lös tändhatten o känn lite lätt på stiftet så de sitter åt. om de gör det o de ser bra ut o ingen skit elr vatten nere i hålet så är de väl o kolla gnista. Om de finna gnista så får du ta lös stiftet o kolla. Kan ju va megasur efter alla startförsök? du känner väl om de stinker bensin ur tändstift hålet. Då får du låta den stå o ventilera. du kan lyfta av ventillocket o kolla ventilerna själv.. bara o skaffa bladmått o se till att de runda ändarna o inte de spetsiga ändarna på kammarna står mot ventilerna. Dä ä inte så svårt som de låter ()p fyra ställen att mäta men återkom när de är dags eller ta hjälp av någon att visa dig. Sen om ventiler är ok så får du kolla så inte kammarna vridit sig på sina axlar.. de finns märken att kolla o se om det stämmer. Fuggen hade du rengjort elr? Elr du ser väl om de kommit skit in i den? ditt sportfilter var väldigt geggigt? Du kan ta lös fuggen o plocka isär o tvätta den o blåsa me tryckluft. Kolla så du får ur membranet under topplocket på fuggen så du inte spräcker det med tryckluften. elr de går nog göra rent utan tryckluft oxå,, de gjrde jag på min. locket överst på fuggen kan va tufft att få lös första ggn.. skruvarna sitter me locktite som du får värma loss med liten blåslampa elr liknande "punktvärmare". akta membranet när du värmer.
lycka till!! You can do it ()p ()p
-
Du vet ingen som kan motorer som du kan låta ta en kik på maskin då? Dä ä synd att du inte får köra ju. Lät det bra från motorn när du försökte starta den tidigare? inget rassel, missljud el dyl? du har kollat att de finns bensin i fuggen? ans pröva o släpp på stjärnskruven som plastslangen som leder ut under fuggen sitter på.. en idiotgrej måste ja nämna.. de finns bensin i tanken va? haha ;D Skrattar inte åt dig utan åt min fråga ;) O vrida kran på reserven oxå antar ja ;D
ans ä de väl o lyfta av tanken o så kan du hänga tanken i spännband istället för att dra av bränsleledningarna o strypa dem men kolla så de inte drar för mkt i bränsleslangarna bara. Ta lös tändhatten o känn lite lätt på stiftet så de sitter åt. om de gör det o de ser bra ut o ingen skit elr vatten nere i hålet så är de väl o kolla gnista. Om de finna gnista så får du ta lös stiftet o kolla. Kan ju va megasur efter alla startförsök? du känner väl om de stinker bensin ur tändstift hålet. Då får du låta den stå o ventilera. du kan lyfta av ventillocket o kolla ventilerna själv.. bara o skaffa bladmått o se till att de runda ändarna o inte de spetsiga ändarna på kammarna står mot ventilerna. Dä ä inte så svårt som de låter ()p fyra ställen att mäta men återkom när de är dags eller ta hjälp av någon att visa dig. Sen om ventiler är ok så får du kolla så inte kammarna vridit sig på sina axlar.. de finns märken att kolla o se om det stämmer. Fuggen hade du rengjort elr? Elr du ser väl om de kommit skit in i den? ditt sportfilter var väldigt geggigt? Du kan ta lös fuggen o plocka isär o tvätta den o blåsa me tryckluft. Kolla så du får ur membranet under topplocket på fuggen så du inte spräcker det med tryckluften. elr de går nog göra rent utan tryckluft oxå,, de gjrde jag på min. locket överst på fuggen kan va tufft att få lös första ggn.. skruvarna sitter me locktite som du får värma loss med liten blåslampa elr liknande "punktvärmare". akta membranet när du värmer.
lycka till!! You can do it ()p ()p
Nej alltså, ingen i min bekantskapskrets kan något om motorer eller meck. Tyvärr tyvärr tyvärr.
Men tack för ett väldigt inspirerande svar! :)
Japp soppa finns och luftfiltret är ordentligt rengjort ;D och fuggen är rengjord så gott det gick. Dock inte upp i toppen, då en av skruvarna direkt blev runddragen. Kan man borra loss den månne?
Slangarna från bensintanken är så jävla korta, så det kommer nog inte gå att lyfta UPP den tror jag. Får nog köra med nån slags klämma som nyper åt slangarna istället, alt iofs tappa i all soppa i en bensindunk eller två. Så jag kan ta bort den.
När jag senast startade den genom att putta igång den, gick den bra på höga varv men jättedåligt på låga varv.
Och när jag puttade igång den samma dag som det uppstod problem, så gick den fint över även på låga varv.
Hade gett upp, och tänkte vänta på lite pengar så jag kunde ta den till en verkstad, men ska väl ge den ett ordentligt försök till. Så jävla frustrerande bara när man dels inte kan, och inte hittar något fel. Blir ju såklart svårt att hitta fel när man inte vet vad man ska titta efter förstås :lol: :-\
-
En rund dragen skruv av den storleken kan man lura loss. Tag en avbitare och nyp tvärs över skruven uppifrån. Se till att käftarna biter in i skallen lite. Sedan vrid till. Det brukar ta dom flesta skruv upp till m4 iallafall. Inte det bästa att göra mot en avbitare, men vad gör man :). Har gjort detta MÅNGA gånger och funkat varje gång :)
-
Hejsan har haft samma typ av problem som dig vad gäller att den gick som en påse nötter på låga varv men så fort jag fick upp varven på maskinen så gick den som den skulle men när jag började bromsa ner och motorvarven blev lägre så dog maskinen och bludrade en massa fick typ ligga och köra den på låga växlar med höga varv då gick den som den skulle.
Jag och min svåger rev ner förgasaren och kollade munstyckena och det satt skit i lågfars munstycket på min vi blåste ren munstycket och satte dit det igen och den gick som den skulle. kanske är det samma på din att det sitter skit i lågfarts munstycket.
-
En rund dragen skruv av den storleken kan man lura loss. Tag en avbitare och nyp tvärs över skruven uppifrån. Se till att käftarna biter in i skallen lite. Sedan vrid till. Det brukar ta dom flesta skruv upp till m4 iallafall. Inte det bästa att göra mot en avbitare, men vad gör man :). Har gjort detta MÅNGA gånger och funkat varje gång :)
aha ja ok bra tips. får ta och testa det då helt enkelt :) Värma lite först kanske också. wish me luck :)
-
Hejsan har haft samma typ av problem som dig vad gäller att den gick som en påse nötter på låga varv men så fort jag fick upp varven på maskinen så gick den som den skulle men när jag började bromsa ner och motorvarven blev lägre så dog maskinen och bludrade en massa fick typ ligga och köra den på låga växlar med höga varv då gick den som den skulle.
Jag och min svåger rev ner förgasaren och kollade munstyckena och det satt skit i lågfars munstycket på min vi blåste ren munstycket och satte dit det igen och den gick som den skulle. kanske är det samma på din att det sitter skit i lågfarts munstycket.
Ja men precis. det låter ju rimligt. Fast frågan är om den borde va omöjlig att starta den pga skit i lågfartsmunstycket? Tycker mig ha kollat förgasaren, men kanske får ta loss den en gång till och blåsa rent.
En fråga dock. Ska det sitta slangar (för avrinning eller vad det nu är till för) i samtliga pipar på förgasaren? Nån som har en bild på hur en dinli 450 förgasare ser ut i fungerande skick?
Jag har bara en slang, och den sitter under förgasaren. Sen finns det ju två "pipar" till på fuggen, ganska högt upp på varsin sida som är utan slang. Är det viktigt??? =)
-
pröva o släpp på stjärnskruven som plastslangen som leder ut under fuggen sitter på.. en
Försökte lossa lite halvhjärtat på den skruven när jag hade lös fuggen. Men den satt som berget, så jag orkade inte försöka lossa den... Vad är den skruven till för?
Vet du förresten hur många plastslangar det ska sitta totalt på fuggen och är det något problem om jag saknar alla utom den just som sitter undertill.
-
Tjena
Den svarta vinklade saken på bilden om du blåser i den är det stop från ena änden så är den viktig annars inte.
Du kan ringa mig på 070-5133006 jag har lite idéer om vad det kan bero på mvh Per
-
Tjena
Den svarta vinklade saken på bilden om du blåser i den är det stop från ena änden så är den viktig annars inte.
Du kan ringa mig på 070-5133006 jag har lite idéer om vad det kan bero på mvh Per
hehe ah ok då är den inte viktig för mig då alltså ;D
Fan va sjysst, jag låter dig ha freeeeedagsmyyys ikväll så ringer jag dig imorrn istället!
tack så mycket på förhand ()p
-
är nog ventil spelet som e fel min vart kanas å vägra starta på startmotorn å knalla bara lite i avgasröret ibland men gick hur fint som helst när man rulla igång den.
lämnade in den på ventil justering å den vart som ny igen den starta direct på första försöket
-
är nog ventil spelet som e fel min vart kanas å vägra starta på startmotorn å knalla bara lite i avgasröret ibland men gick hur fint som helst när man rulla igång den.
lämnade in den på ventil justering å den vart som ny igen den starta direct på första försöket
Ja det verkar ju faktiskt som en vettig förklaring. Jag har fått tag i ett bladmått nu så jag ska titta på det. Ska bara läsa mig till hur man gör först =)
-
Alltså, vetefan om jag kanske har hittat felet...
skulle skruva bort tanken för att komma åt toppen, för att kika ventilspelet. (vet iofs inte om man måste ta bort den för att kolla? men skit samma just nu).
jag tänkte först tömma tanken genom slutslangen som går till förgasaren, vred på soppakranen och det droppade bara ut ur den slangen. testade istället att tömma tanken via slangen som går TILL bensinfiltret. där var det betydligt bättre tryck.
fråga, betyder det att det är stopp i bensinfiltret eller i slangen från bensinfiltret till förgasaren, eller kan det vara så dåligt tryck därifrån när fyrhjulingen inte är igång eller nåt?
edit.
öhh fast sist jag hade igång den så gick den iofs på höga varv vilket (antar jag?) borde tala emot detta?
-
Ta å töm tanken i en hink eller nå, å kolla så att den inte e full i skit, sen sätter du en slang direkt från tanken till förgasaren å provar att starta, då får du reda på direkt om de e filtret som fuckar sej....
-
Ta å töm tanken i en hink eller nå, å kolla så att den inte e full i skit, sen sätter du en slang direkt från tanken till förgasaren å provar att starta, då får du reda på direkt om de e filtret som fuckar sej....
Nu känner jag inte till hur det ser ut exakt på Dinli, men borde det inte räcka att sätta på en ny slang tillfälligt? En utan filter förstås :)
-
Ta å töm tanken i en hink eller nå, å kolla så att den inte e full i skit, sen sätter du en slang direkt från tanken till förgasaren å provar att starta, då får du reda på direkt om de e filtret som fuckar sej....
Nu känner jag inte till hur det ser ut exakt på Dinli, men borde det inte räcka att sätta på en ny slang tillfälligt? En utan filter förstås :)
Precis de ja mena, men man kan ju tömma tanken först så man ser att den inte e full me skit, som annars skulle gå rätt ner till fuggen om man drar dit en filterlös slang... =)
-
Ja precis.
Det går ju två slangar från tanken ner till på/av-kranen,
från kranen till filtret
från filtret till förgasaren.
ska testa att skippa "kranen till filtret" och köra direkt från kranen till förgasaren istället. Återkommer ikväll efter jag testat!
-
Nähh, såklart var inte det felet. Den startade ändå inte. Det blir till att kolla ventilerna då.
Tar man bort toppen eller kommer man åt dem ändå på nåt sätt?
-
Ett litet tips innan du börjar grotta förmycket utan kunskap, ta loss luftfiltret och sätt handen framför förgasaren, prova att starta är de så att du puffar ut bensin så är de 100% att dinna insugs ventiler inte är täta och där av släpper ut kompretionen tillsammans med bränslet och måste då shimsas om för bli täta igen. de är ingen stor opration om man kan de, men är du osäker på hur men gör så kan jag som sakt tipsa dig om att de kan bli dyrare att lämna in den i efterhand om man gör något fel ang ventiljustering än att lämna in den för ventiljustering för de ska inte gå på mer än 500-1000kr. Lycka till :headbang: :headbang:
-
Ett litet tips innan du börjar grotta förmycket utan kunskap, ta loss luftfiltret och sätt handen framför förgasaren, prova att starta är de så att du puffar ut bensin så är de 100% att dinna insugs ventiler inte är täta och där av släpper ut kompretionen tillsammans med bränslet och måste då shimsas om för bli täta igen. de är ingen stor opration om man kan de, men är du osäker på hur men gör så kan jag som sakt tipsa dig om att de kan bli dyrare att lämna in den i efterhand om man gör något fel ang ventiljustering än att lämna in den för ventiljustering för de ska inte gå på mer än 500-1000kr. Lycka till :headbang: :headbang:
ska testa det ikväll.
vet du eller någon annan hur mycket kompression det ska vara om allt är som det ska? Har en kompressionsmätare och kan kolla med den, men vet jag inte vilket tryck det ska va så hjälper det inte mig ändå =)
-
En komp mätare säger inte så mkt du ska isådanafall ha en leakdown mätare om du ska se om den är tät
Det är bara bita i det sura äpplet tyvärr
Jag tror ändå att du har fel på både kammen + insugsventilerna
Men jag hoppas att jag har fel
-
Håller me Ironman men börja me att kolla de jag skrev o informera här så får vi se hur vi kan hjälpa dig.
-
En komp mätare säger inte så mkt du ska isådanafall ha en leakdown mätare om du ska se om den är tät
Det är bara bita i det sura äpplet tyvärr
Jag tror ändå att du har fel på både kammen + insugsventilerna
Men jag hoppas att jag har fel
hehe ja jag har insett det nu efter ett par veckor också =) nu blir det att ta tag i det dessvärre. wish me luck =)
-
Håller me Ironman men börja me att kolla de jag skrev o informera här så får vi se hur vi kan hjälpa dig.
jag testade att hålla handen där luftfiltret brukar sitta. när det var chokeläge så kände jag ingen bensin. däremot utan choke och med full gas.
(testade visserligen inte att gasa när choken var i iofs)
-
Du ska INTE gasa oavsätt choke eller utan choke, :nono: :nono:
Vart bor du?
-
En fundering har du kollat så det kommer signal pulser till tändspolen, från cdi.
Vore najs om du kunde sammanfatta lite kort vad du gjort så slipper man skriva 2 gånger och läsa 5 sidor.
-
Du ska INTE gasa oavsätt choke eller utan choke, :nono: :nono:
Vart bor du?
jasså? åffan, då har man lärt sig ännu en sak idag också då ;)
jag bor i Nyköpingstrakten. strax utanför.
-
ja du ser "varje dag händer någe nytt" okej bor skälv i stockholm är bara så sugen på att hjälpa dig :headbang: :headbang:
-
ja du ser "varje dag händer någe nytt" okej bor skälv i stockholm är bara så sugen på att hjälpa dig :headbang: :headbang:
Ja du är hjärtligt välkommen att hjälpa mig. Bor drygt 1 mil från Gnesta, så det är inte så fasligt långt ifrån dig ()p Kan bjussa på något symboliskt som typ en platta bärs eller något liknande som tack för hjälpen om du vill masa dig hit :sunny:
-
En fundering har du kollat så det kommer signal pulser till tändspolen, från cdi.
Vore najs om du kunde sammanfatta lite kort vad du gjort så slipper man skriva 2 gånger och läsa 5 sidor.
har visst missat din post... men nej det har jag inte. har inga mätinstrument för det hemma.
-
inte för att vara taskig men de kanske är värt att lämna in den nu för du har ju snart missat hela fyrhjulingssesongen, om du inte ska köra under vintern, det måste ju också vara värt nått ? sen har ju din quad typ sjukigt i värde medans du har letat fel till vad en lagning hade kostat ? eller den är iaf på god väg att göra det :)
-
inte för att vara taskig men de kanske är värt att lämna in den nu för du har ju snart missat hela fyrhjulingssesongen, om du inte ska köra under vintern, det måste ju också vara värt nått ? sen har ju din quad typ sjukigt i värde medans du har letat fel till vad en lagning hade kostat ? eller den är iaf på god väg att göra det :)
precis den tanken har slagit mig oxå. ;) förutom värdeminskningen, den hade ju varit densamma oavsett. lika lång tid har ju gått liksom...
men dels vill jag gärna lära mig, då det inte lär vara första gången den behöver skruvas, och tid har jag. dock så har jag gett upp nu på att hitta felet själv. jag är för kass på att meka helt enkelt =)
-
inte för att vara taskig men de kanske är värt att lämna in den nu för du har ju snart missat hela fyrhjulingssesongen, om du inte ska köra under vintern, det måste ju också vara värt nått ? sen har ju din quad typ sjukigt i värde medans du har letat fel till vad en lagning hade kostat ? eller den är iaf på god väg att göra det :)
precis den tanken har slagit mig oxå. ;) förutom värdeminskningen, den hade ju varit densamma oavsett. lika lång tid har ju gått liksom...
men dels vill jag gärna lära mig, då det inte lär vara första gången den behöver skruvas, och tid har jag. dock så har jag gett upp nu på att hitta felet själv. jag är för kass på att meka helt enkelt =)
Du ska ha en eloge som försöker och vill lära dig iaf ()p
-
Tackar. ja jag vill dock ge upp efter varje tafatt försök jag gjort med fyrhjulingen. känns så surt att ha den stå i garaget och inte kunna köra med den =/
En fråga.
Vad är det för size på nyckel för att få bort tändstiftet? Verkar inte ha rätt. har tändstiftnycklar i storlek 21 och 17 har jag för mig, men de verkar inte passa. vanliga hylsor är ju för grunda (i guess) för att skruva tändstift.
-
felet hittat. :)
insugsventil-spelet = 0, zip, zero, nada. :(
vad tippar ni på att det behöver göras för att få i ordning på den igen?
edit.
stort tack "peronet66" för felsökningshjälpen!!!
-
felet hittat. :)
insugsventil-spelet = 0, zip, zero, nada. :(
vad tippar ni på att det behöver göras för att få i ordning på den igen?
Ställ in dem rätt, och som jag skrev i början, hoppas du inte fick en av maskinerna med nednötta ventilsäten för då blir det så igen efter ett tag.
Kolla med ironman om han har någon topp till salu, om så skulle vara fallet.
-
felet hittat. :)
insugsventil-spelet = 0, zip, zero, nada. :(
vad tippar ni på att det behöver göras för att få i ordning på den igen?
Ställ in dem rätt, och som jag skrev i början, hoppas du inte fick en av maskinerna med nednötta ventilsäten för då blir det så igen efter ett tag.
Kolla med ironman om han har någon topp till salu, om så skulle vara fallet.
Visst måste jag riva ner hela toppen för att komma åt att justera detta? (byta till rätt brickor right?)
-
Nä det gör du uppifrån med att lägga dit nya chims. Men titta i servicemanualen eller ta hjälp av annan kunnig person på plats
-
Bra kämpat Billy boy!! ()p
-
Bra kämpat Billy boy!! ()p
hehe, ja tackar så mycket. ÄNTLIGEN :)
kan dock inte på långa vägar ta åt mig äran själv för detta, som jag skrev tidigare, tacka per för hjälp med felsökandet! :)
-
Tackar. ja jag vill dock ge upp efter varje tafatt försök jag gjort med fyrhjulingen. känns så surt att ha den stå i garaget och inte kunna köra med den =/
En fråga.
Vad är det för size på nyckel för att få bort tändstiftet? Verkar inte ha rätt. har tändstiftnycklar i storlek 21 och 17 har jag för mig, men de verkar inte passa. vanliga hylsor är ju för grunda (i guess) för att skruva tändstift.
16 ofta
-
dessutom sitter ju tank jäveln ivägen för det ju !
-
Nu är min fyrhjuling snart klar på verkstaden... Drygt 2 månader senare...Nästan 3 >:(
Vad tycker ni är en rimlig arbetstid för att shimsa om och slipa till ventilsätena på en dinli? Lämnade in hela maskinen exkl. kåporna, och översta toppen avskruvad. Han gissade på 2-3h på telefon innan jag lämnade in den. Lät ju bra.
När jag ringde innan de ens hade fått hem nya schims och så sa han att den tidsplanen hade spruckit rätt rejält... Sen har de ju plockat ihop maskinen nu också.
-
Rimlig o rimlig, det är väl bara att betala och se glad ut! :whip: Det är inte rimligt att stå stilla 3 månader däremot ;)
-
Nu är min fyrhjuling snart klar på verkstaden... Drygt 2 månader senare...Nästan 3 >:(
Vad tycker ni är en rimlig arbetstid för att shimsa om och slipa till ventilsätena på en dinli? Lämnade in hela maskinen exkl. kåporna, och översta toppen avskruvad. Han gissade på 2-3h på telefon innan jag lämnade in den. Lät ju bra.
När jag ringde innan de ens hade fått hem nya schims och så sa han att den tidsplanen hade spruckit rätt rejält... Sen har de ju plockat ihop maskinen nu också.
Kommer det att funka med att bara slipa in ventilsätena utan att byta?
Eller monteras det nya säten?
-
Kommer det att funka med att bara slipa in ventilsätena utan att byta?
Eller monteras det nya säten?
ja med största sannolikhet kommer det räcka.
-
Kommer det att funka med att bara slipa in ventilsätena utan att byta?
Eller monteras det nya säten?
ja med största sannolikhet kommer det räcka.
Går den nu som den ska?
-
Kommer det att funka med att bara slipa in ventilsätena utan att byta?
Eller monteras det nya säten?
ja med största sannolikhet kommer det räcka.
Går den nu som den ska?
har fått hem den nu, men vet inte än... det är ett par grejer som måste sättas ihop först... typ bensinslangen bland annat =) så ska fixa iordning det ikväll och testa sen :)
-
Oj spännande :) upp med nyheterna så fort det går ikväll ;)
-
Oj spännande :) upp med nyheterna så fort det går ikväll ;)
hehe ja men eller hur... testade att starta den men batteriet hade laddat ur (av alla startningsförsök innan jag lämnade in den och sen har den ju stått i flera månader) så det var bara att plocka ur det och sätta det på laddning
en fråga angående bensinfiltret dock... mellan vilka slangar ska det sitta? det går ju två ner från tanken till på/av-kranen, och sen från kranen vidare till nån mojäng... och sen från mojängen till förgasaren... vart skall filtret sitta? det var borttaget och jag kommer fan inte ihåg? =)