ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => CF Moto => Ämnet startat av: danfbanan skrivet 16 juni 2014 kl. 19:42:43
-
Har precis köpt en UTV av märket Viarelli.
Det va en maskin med en del (mycket) fix på MEN den startade och gick fint på tomgången hos säljaren.
När jag kom hem kollade jag lite småsaker (olja, kylarvätska m.m) lagade gaswiren och skulle starta och se hur den funkade i drivlina och så.
Sagt o gjort jag hoppar in vrider på nyckeln och INGET händer, varken relät klickade eller nån startmotor snurrar runt, lyfter på förarstolen och försöker rycka igång fanskapet men den är stendöd. :banghead:
Ringer säljaren och har har inte en aning, ska inte vara nån "startspärr" eller så.
All el i övrigt fungerar (mätare, P,R,N,H,L lyser när respektive växel är i osv.)
Har vart isär med ALLA kontaket och kollat/spryat felsökt med multimeter så gott jag kunnat efter kabelbrott kollat att alla relän och säkringar är hela, mätt upp tändningslåset m.m m.m men hittar ingenting! :hmmm:
Om jag Tjuvkör startmotorn med en grov +kabel från batteriet snurrar den på så fint men ingen gnista även om tändningen är på och alla lampor osv lyser.
Någon som har nå bra tips på vad som kan göra att den inte vill.
Kan cdi boxen ha något med det att göra?
Tacksam för svar! Annars lär den bli bojsänke eller rondellkonst!! :(veryangry):
/Dan från Gävle
-
Hej
har du någon stopp knapp på den? Jag hade glömt att trycka tillbaka den efter användning och då släpper den inte i igenom någon ström till något som har med starten att göra. Jag menar inte att du har glömt den men kolla så den inte är kass. Om du måste trycka ner bromspedalen vid start och den inte fungerar som den ska så släpper den inte fram ström till start relä eller startmotor. Har du ingen garanti kvar?
Lycka till
M.V.H P-A78
-
Hej! Tack för tipsen! Sitter ingen stopknap på maskinen utan det är tändningslåset som sköter avstängningsbiten. Enligt säljaren ska inte bromsen behövas hållas ned vid start men ska forska vidare på det helt klart :) tyvärr ingen garanti
-
Det är inte så att du har växel i (R,L,H)?
På vissa maskiner är det så att man inte kan starta med växel i, bara på N och P växeln.
Det borde finnas en nödstopp(?) Isåfall kolla om den glappar elr dylikt.
Annars kan det vara kabel som ligger i kläm någonstans.
Bara gissningar men tar inte lång tid att kolla upp! :)
-
Eftersom det inte händer något allt när du trycker på startknappen, och inte heller startar när du kär direkt på startmotorn. Då tror jag som övriga att det är något fel på "startvilkoren".
Alltså vilken kedja av villkor som ska vara rätt för att ge start och gnista.
Växel, broms, dödarknapp eller tändningslås tex.
Tändningslåset brukar vara en bov ibland, får du tag på ett elschema kanske du kan mäta upp det och kolla att det är schysst.
Annars kanske du kan koppla förbi det.
Det är ganska vanligt med dessa startproblem, om du gräver lite i forumet så hittar du säkert en del tips på vad man kan kolla vidare i felsökningen.
Tex hur du kan koppla bort dödarsignalen på cdi boxen.
-
Tack för tipsen! Jag återkommer i denna tråd när jag vet någonting mer om felet och hoppas det kan hjälpa nån annan! :)
Vet någon hur man "kopplar bort" avstängningskretsen från cdin så får ni hemskt gärna tala omdet
/Dan
-
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=51361.msg525131#msg525131
Det var nog denna tråd jag fiskade efter ang dödarslingan.
MEN, jag har ingen aning om det ser lika ut på din maskin.
Eller om det är en bra sak att göra på din, är inte särskilt insatt i elsystem.
På en billig skräpkines för några få tusenlappar kan man ju testa lite vad som helst, mer värde i din maskin.
Men om du hittar elschema så kanske du kan avgöra om du törs testa det där.
Lycka till!
-
Fortfarande inga framgångar! Har mailat till generalagenten i sverige (swebike) och väntar på svar från deras verkstad. Hoppas jag kan få ett kopplingsschema av dom.
/Dan
-
Någon som vet om man ska hålla ned bromsen eller liknande vid start? Och vet någon vilken kabel på cdin som är "dödaren" ?
-
Jag hade en cf 625 och på den skulle man hålla nere bromsen om man ville starta den med någon växel i.
Du skriver att det inte finns någon dödarknapp på den men jag hade en på min på vänstersidan på styret, är du säker på att det inte sitter en röd eller orange knapp där?
-
Tjena! Detta är en utv (en bil för den som inte vet) och det är bara en nyckel som sitter vid rattstången på den.
-
Funkar bromsljuset så bör signalen från bromspedalen fungera, ifall det nu är ett krav för start.
Lika om du har lampa för neutralläget, lyser den så bör ju den ge grönt ljus för start.
Ang cdi och kablar kanske du kan mäta där, borde ju vara någon slags standard som även gäller andra maskiner.
Kolla cf 500 elschema tex.
-
Har kikat på lite el scheman från CF motos atv och det ser inte ut som färgerna stämmer någonstans tyvärr..... Har testat ringa flera olika återförsäljare/verkstäder men dåligt med hjälp från deras sida. De svaren man får är "Är batteriet laddat?" "Har du kollat säkringarna?" osv..... jaja, jakten fortsätter på detta mysterium, jag återkommer när jag gjort några framsteg. Tacksam för ideer och tips.
/Dan
-
Det är ju två problem, att inte startmotorn går och att du inte får någon gnista (inte ens när du drar i startsnöret).
Ang gnistan, har du testat med ett annat stift? Och dra den med startsnöret eller köra på starten när du har stiftet ur motorn och jordar stiftet.
Bara för att vara säker på att du även saknar gnista.
Om cdi-boxen gått sönder så tycker jag ändå att startmotorn borde gå.
Hur ser kablarna ut till din cdi box? Har du ström in på någon av dom?
Har du provat med startkablar och koppla till ett bilbatteri istället?
För att utesluta batteriproblem.
Från startreläet så går det väl en kabel som går till startläget på nyckeln, eller startknapp. Prova ge ström på den anslutningen så ska ju startmotorn snurra också.
Är du säker på att du hittat alla säkringar? Kan finnas på fler ställen, även i startreläet kan det sitta en på vissa maskiner.
-
Det är ju två problem, att inte startmotorn går och att du inte får någon gnista (inte ens när du drar i startsnöret).
Ang gnistan, har du testat med ett annat stift? Och dra den med startsnöret eller köra på starten när du har stiftet ur motorn och jordar stiftet.
Bara för att vara säker på att du även saknar gnista.
Om cdi-boxen gått sönder så tycker jag ändå att startmotorn borde gå.
Hur ser kablarna ut till din cdi box? Har du ström in på någon av dom?
Har du provat med startkablar och koppla till ett bilbatteri istället?
För att utesluta batteriproblem.
Från startreläet så går det väl en kabel som går till startläget på nyckeln, eller startknapp. Prova ge ström på den anslutningen så ska ju startmotorn snurra också.
Är du säker på att du hittat alla säkringar? Kan finnas på fler ställen, även i startreläet kan det sitta en på vissa maskiner.
Hej igen! Nytt stift testat utan någon skillnad, (har inte ens signal till tändspolen) det finns ström till cdi boxen (sen om det är på rätt kabel vet jag ej)
Jag har kollat alla säkringar i "säkringsboxen" samt det på startrelät.
Testkört med startkablar utan resultat.
Har även prövat att köra ström förbi tändningslåset utan resultat. :banghead:
Blir galen på de här snart, jag är kanske inte vassaste kniven i lådan när det gäller el men helt bakom flötet är jag inte. Börjar få slut på ideere snart känner jag, den gick ju när jag stog hos säljaren men efter släpvangsresan hem helt död.... :(veryangry):
Verkar vara svårt att få tag på ett elschema till just Viarelli och på Swebike verkar det bara vara mail som gäller dom vägrar ringa upp från verkstaden och har inget nummer att nå dom på heller.
/D
-
spände du fast den (på vagnen) på något sätt så du har kunnat skada eller dra ur någon kabel?
Eller kanske orsaka kortis?
http://motorsweden.se/ prova ring dom där kanske?
-
Och du är 200% säker på att det inte finns någon dödarknapp eller liknande som kan vara i fel läge?
Var det du som körde upp den på vagnen och stängde av den?
Är det kodad nyckel på en sån där?
-
Ingen kodad nyckel på den.
Vi rullade upp den för handkraft då gaswiren var av.
När vi spände den så spände vi inte över/runt något som är i närheten av någon kabel.
Jag ska dubbelkola på dom ställen vi spände att de inte går någon kabel som kan ha kommit till skada just där.
Är väldigt glad att du/ni försöker hjälpa till :)
-
Du kan kolla här http://motornorway.no/reservedeler/etter-kjoretoytype/firehjulinger/utv-gtu-550/f20-elsystem?limit=20 så får du lite mer info om hur elsystemet ser ut.
När du är på sidan klicka på fliken som heter "visa sprängskiss" ligger nästan högst upp i mitten på sidan. ()p
-
Och det gäller väl även i närheten av gaswiren där ni bökade runt för att byta den.
Hade ju varit fint med en liten kabel som lossnat....
Ingen säkerhetsspärr till något, som hindrar att man ska kunna starta? Typ fälla sätet, öppna lucka eller nått sånt.
-
Ja drömmen hade ju vart om en kabel hade hoppat ur, men har inte hittat någon sådan hitils i alla fall. Sitter en kontakt alldeles vid gaswiren men den sitter alla stift som dom ska i och det ser bra ut...
Sökandet fortsätter...
-
Skicka ett PM annars så kommer jag förbi med en dunk bensin och tändstickor. :DV
-
.
-
Ska se till och teckna en bra försäkring först bara O0
-
Bild på en viarelli utv. Den stora röda knappen är ofantligt lik en dödarknapp. Har du en sådan ?
-
Nej tyvärr är min några år äldre och har inte alla dom där knapparna....
-
Nytt spår i mitt letande. Laddningsregulatorn ger endast 6.97volt ut och enligt en mekaniker så kunde den orsaka samma problem som jag hade.
Borde inte maskinen gå på startnyckeln även om regulatorn är pajj? :hmmm:
-
Tjena
Vilken Åf har sålt den till dig? ang. swebike så kan dom vara lite svåra jag har egna erfarenheter.
Lycka till
M.V.H P-A78
-
Hej. Är motorn en cf500 alltså? Stämmer inte ett elschema från cf500? Jag tror vi får börja med att ha ett riktigt elschema, sen är det cdi:ns alla kablar som måste redas ut. Men alla enkla saker är ju testade nu, så nu är det dags för det tunga artilleriet.
-
Jag vet inte vilken Åf den kommer ifrån då jag köpte den av en privatperson.
Nej färgerna stämmer inte överens med ett från en cf500, sen är det mer elprylar på utvn också som elektrisk tipp till flaket mp3spelare m.m. :djump:
Är det någon som vet hur många volt laddningsregulatorn ska ha på utsidan när man endast kör på startmotorn med bra batteri? Min levererar bara 6.97volt när jag kör på starten och enligt Wheels 4 fun så kan ladningsregulatorn medföra samma problem som jag har...
Hade vart simplare om swebike bara kunde slänga åt mig ett elschema så ska jag nog lösa det sen.
Vet någon hur man mäter upp cdi boxen på en cf500? Eller är det någon i närheten av Gävle som vill låna ut delar att kastbyta med så hade de vart guld :sunny:
/Dan
-
Skit i laddreg. Den reglerar bara laddspänningen till batteriet. Den kan du koppla loss helt och bara köra med startkablar från ett bilbatteri. De som påstår annat är ute och cyklar. Eller kanske borde.
-
Okay! ja jag var ute och mätte och donade nyss och det verkar vara bra på den sidan av motorn iaf men fortfarande ingen gnista. Skulle vara intressant att prova en annan cdi.
Kan en död cdi göra att den inte går när man vrider på nyckeln?
Alla givare verkar ju funka (broms, växel) annars är det ju ett typiskt sådant fel.
Jag skiter i om inte nyckeln funkar, där kan jag sätta en lös brytare bara jag får gnista på fanskapet... :banghead:
-
Visst kan den väl påverka det. Hela dödarslingan samlas ju ihop inne i cdin så är det något vajsing där inne så startar den ju inte.
Men de flesta konstigheter man stött på i cdier är väl själva tändmodulen, den som består av en stor kondensator, men men....
Lite tänkvärt kring cdin kan vara att knas i tändspolen ofta skjuter tändmodulen i cdin. Så misstänker man själva gnistdelen bör cdi och tändspole bytas samtidigt.
Men eftersom du nu misstänker själva dödardelen kan du lungt växla till en annan cdi utan att riskera att skjuta sönder den.
Vad kostar en ny cdi?
-
Jag får helt enkelt testa tändspolen på någon annan motor innan om ingen vet vilket motstånd en orginalare skal ha så jag kan mäta den?
En cdi verkar gå att få lös för ca 1000spänn, hittade en här på sidan som var till salu och skrivit till honom men inte fått svar än. :dntknow:
Som jag sa tidigare så är jag nöjd om jag bara får gnista resten kan jag gott riva bort om jag bara får den att fungera. :knupple:
/Dan
-
Hell-man, går det att mäta sig fram till vilken kabel på cdin som går till dödarslingan?
Om det är den som jäklas borde den vara jordad va?
-
Hell-man, går det att mäta sig fram till vilken kabel på cdin som går till dödarslingan?
Om det är den som jäklas borde den vara jordad va?
Jaaa... det bör man väl kunna göra.... men ett elschema underlättar ju. Om inte annat på bara cdin. Om man har foto på EXAKT den cdin och alla färgerna på trådarna kan man nog fasen hitta ett cdi-schema. (Fixa det! :whip:)
Men viss bör man kunna mäta, mellan cdins jordkabel (grön på kinesiska maskiner) och dödarkabeln (svartvit på kinesiska maskiner) ska det ju vara oändlig resistans om det ska funka. Men jag röstar för att
fixa fram bilder och färger först.
Sen fixar vi schema.
Sen eliminerar vi alla onödiga kablar.
Sen köper vi ny cdi.
-
Absolut! Jag ser till att fixa några bilder tills ikväll !! :djump:
-
Hoppas bilderna fungerar! Tog från lite olika håll så man ser alla färger! Det är inte kablarna som håller på att hoppa ur på vissa (gul gummitätning) utan jag som lyft på gummit för att kunna mäta och grejja.
/Dan
-
Jag får helt enkelt testa tändspolen på någon annan motor innan om ingen vet vilket motstånd en orginalare skal ha så jag kan mäta den?
En cdi verkar gå att få lös för ca 1000spänn, hittade en här på sidan som var till salu och skrivit till honom men inte fått svar än. :dntknow:
/Dan
denne medlem hade en massa delar till CF500 i slutet av förra året , kan vara värt ett försök står mailaddress samt telnr i säljestråden
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=50190.msg500847#msg500847
-
Här är diagram för cf500 iaf. men den Lila kabeln går till tändspolen från min cdi och den är väl inte lila på schema där är den B/Y (Black/yellow ???)?
/Dan
-
Jättebra bilder dan, tyvärr är elschemat knappt läsbart på sid 1, där det intressantaste finns. Men jag ska leta lite mer senare. Jag återkommer.
-
Hjälper den här? :hmmm:
Kolla nästan längst ner i pdf n
-
Hjälper den här? :hmmm:
Kolla nästan längst ner i pdf n
Tyvärr är den i manualen av KalleAnka-karraktär för enkel felsökning, men det saknas komplett schema med färger. Jag ska skriva ut den förra nu och lura lite.
-
Nu har jag djupanalyserat detta och kommit fram till att inget av de båda schemorna funkar. Knappt hälften stämmer.
Har du exakt motorbeteckning eller nån märkning på cdin?
-
Kan inte placeringen av kablarna ge en hint om vart grejerna går?
Kopieringsmästarna i kina lär väl ha tagit en vanlig cdi även till denna maskin?
-
Jo, men på schemana är ju inte kontakternas kompletta pinout (placering) utmärkt. Men nu gäller det ju bara att hitta rätt schema.
Men h*lvete vad sjukt detta är! Enl denna länk är det ju en identisk cdi.
http://www.atvdack.se/sv/hem/779-cdi-box-cf-moto-500goes-525.html
Kanske Goes 525 är en bättre sökterm?
Nu blev jag besatt. F*n.
-
Äh, vaf*n, vi kör lite high banana och chansar på att det första schemat stämmer hyfsat då. Det har ju trots allt rätt antal pinnar.
Så, för att reda ut vad som är vad behöver vi mäta lite nu. Vi börjar i den 9-poliga kontakten. Dock verkar du bara ha 8 inkopplade, men skit samma.
1. Mät resistans mellan jord och alla pinnar. 4st ska jordas när de fyra olika växlarna läggs i. Identifiera dessa, eftersom de är helt ointressanta. 1st ska jordas när backen läggs, eller om det nu är så att den jordas när backen läggs UR. Red ut det, och kolla vilken färg som går dit.
2. Mät resistans mellan jord och alla pinnar och hitta den som jordas när difflocken läggs i.
3. Mät spänning och se vilken pinne som får 12vdc när Overriden aktiveras.
4. Och den ABSOLUT viktigaste, hitta vilken pinne som får 12vdc när bromsljuset tänds.
Sen går det en tomte till hastighetsmätaren, det vetifasen hur vi ska mäta på den, har man otur kan den vara pulsad eller analog för att ange hastigheten till cdin
Men skit i den så länge.
-
Tack för alla vettiga svar! Kul att folk engagerar sig och hjälper till när man får problem :)
Imorgon så ska jag börja mäta upp alla kablar och se vart dom går någonstans.
Jag återkommer imorgonkväll med hur det gick!
/Dan
-
Låter kanon du!
Och glöm inte fota, det underlättar ju som tusan för oss andra!
-
Absolut! Bilder kommer.... Tänkte bygga om lite och så fram över också så lär vel bli någon typ av projekt tråd av det hela sen O0
-
Nu har jag mätt och fixat idag och gjort 2 kladdar med färger och vad kablarna är till (Tror jag) Hoppas ni kan läsa mitt dyslexi kladd 8)
Så vitt jag kan förstå så är det inget fel än så länge iaf....
Kom med tankar och funderingar nu min lilla filosofi grupp !
Vet någon om nån med en cf500 i närheten av Gävle som kanske har lust att komma förbi med sin cdi och testa? Självklart ersätter jag om den skulle pajja !
/Dan
-
Du kan få min om du betalar frakten.
-
Det Tackar vi Rickard J för ! Härligt forum det här med mycket hjälpsamma människor :D
-
Det viktigaste är väl att du har 12v in på den från bromsen, och att avstängningen inte jordas. Men vilken tråd var det som dödar? Jag såg inte det på din skiss... :hmmm:
-
12volt finns när jag bromsar och vit/grön på den 6poliga kontakten har 12v plus när tändningen är på ON läget och 0volt när nyckeln är avstängd. Med va jag lyckades mäta mig till så borde allt vara i sin ordning! Nu får jag ju hem en fungerande cdi inom några dagar att testa med så vi får se vad som händer!
Eller saknar jag någonting där? Dom 3 som går till hastighetsmätaren vet jag ju inte vad dom gör där uppe till exempel, kan det vara hastighet/soppa/temp? den går upp en hel härva till mätarhuset...
/Dan
-
12v från nyckeln är bara drivspänning för cdin. Den används inte för att stänga av motorn. Det görs genom att en egen pinne jordas. I tändningslåset finns en speciell kontakt för det. Parallellt med ev avstängningsknapp på styret eller liknande. Denna pinne bör du hitta, då din felbeskrivning tyder på att denna är jordad konstant.
-
Följer du ritningen (sid1) ser du att nyckeln inte bara ger 12v när den är på, den jordar även en pinne i cdin när den är av. Följer man den tråden går den in i den sexpoliga kontakten. Kan det vara så att den tråd du angett svart och skrivit jord på, i själva verket är den mytomspunna dödarkabeln? Eller ser du att den är bultad i chassiet eller liknande?
Kan du testa att koppla loss bara den tråden?
-
Mycket möjligt att det kan vara så att den svarta är "dödar" kabeln det ska absolut kollas upp i morgon :) Jag hittade ingen annan som var jordad direkt, behövs väl en konstant jord eller?
/Dan
-
Kunde inte vänta!! Klev upp ur sängen klädde på mig och åkte till garaget (500meter) och röck ur den gubben men ingen skillnad varken när jag "tjuvkör" maskin eller på nyckeln.... :banghead:
Jaja, ny tag imorgon!
/Danfuckingbanan
-
Haha, rätta takter!
Synd den inte startade.
-
J*vla f*n då. Nu sabbade jag din nattsömn! Men nu har jag kikat lite på sid2 i elschemat och där verkar de jorda ena tråden från pickuppen med nyckeln. Ser du hur jag menar? Du skulle ju kunna resistansmäta mellan de båda pickupptrådarna och mot jord. När nyckeln är i off ska ju ena vara jordad. Värt ett test.
Är den ena jordad även i on är det ju felet. (fast du hade ju bara en tråd som var jord iofs. F*n)
Och visst behöver cdin jord.
-
Och inte var det nå fel på den gubben heller verkar det som....
-
Godkväll/natt gott folk! Nya cdin hemkommen och testat och inte en enda skillnad :banghead: :(veryangry): :cry: Snart eldar jag upp fanskapet :-\ Jag ska försöka ge de någon timme imorgon och se om jag hittar på någonting.... Bara jag får gnista, sen om nyckeln funkar eller ej skiter jag i just nu.... Någon som vet hur mycket motstånd det skall vara i pickupen och hur man mäter den ?
/Dan
-
Hur billig är den nu? :whip:
Riktigt surt att det fortsätter jävlas!
Om du försöker sammanfatta en lista på tänkbara fel, och hur du testat/avfärdat dom orsakerna så kanske någon kläcker en ide om vad som bör testas som nästa steg.
-
Jag skulle definitivt satsa mina pengar på tändnings låset eller nån dödar knapp. Eftersom inte startmotorn går runt. Den går inte via CDI boxen. Utan är helt fristående. Och när varken statmotorn går eller CDIn ger ström till tändspolen, så är det något med ström matningen till dessa som är kasst.
-
Men om du ändå vill kolla pickupen, så koppla loss kontakten från pickupen. Den har 2 kablar och kommer i samma kabelstam som dom gula från generatorn. Mät växelspänning (ac) kör sedan på startmotorn. Då ska den peaka på över 1 volt.
-
God morgon mina med Människor! Idag regnar det och är tvärtråkigt i Gävle så tänkte försöka ge det någon timme i garaget idag och se hur det går! Jag återkommer till kvällen :)
/D
-
NU GÅR DEN !!!!! :headbang: ;D :sunny: :D :djump: :whip:
Äntligen!!
Jo jag var som sagt till garaget idag och grotta runt bland alla kablarna, och jag insåg att det var jorden till "startrelät" som inte ville. Alltså inte själva relät med den grova + anslutningen direkt från batteriet utan ett drivrelä som sitter under instrumentpanelen som sedan driver startrelät..... Och den jorden gick till cdi boxen, av en händelse råkade denna jord lossna ur kontakstycket (ren slump) och vips så fungerade tändningslåset och gnista fanns bara jag hade en "extra" jord till relät så det drev. Satt jag i kabeln igen så va maskin död så de var alltså min dödarsignal så att säga, men alting fungerar utan denna kabel också.
Den avklippta kabeln som är isolerad med gul krympslang på bilderna som jag klippt av (röd/brun).
Jag vetefan hur jag kunde få den till startström på mina tidigare mätningar.
Så nu fungerar den biten, nu ska jag bara fixa backspärren och lite mer pill tänkte göra en projekt tråd.
Sen ser ni även matt plast vs värmepistol på en bild rätt nöjs faktiskt O0
Tack så himla mycket för all hjälp allihop !
-
Bra jobbat som f*n!! Grattis! Skumt med ett mellanrelä?
Mer bilder på hela maskinen nudå! :whip:
-
:headbang: :headbang: :headbang:
Fan vad skönt!
-
Tack tack ! :) Ja jävligt skumt med ett extra lixom! Det kommer en projecttråd inom kort är tanken ! Ni får hålla er ^-^ Om någon behöver en "test" cdi så har jag en över som skänkes mot frakt O0 Så hoppas vi den kan vandra runt bland alla CF ägare som testpilot så folk slipper köpa nya om det ej skulle vara felet :)
-
Hej mina vänner och medmänniskor nu är jag tillbaka med mer elfel !! ()p
Hur fungerar den i/urkopplingsbara 4-hjulsdriften?
Har en knapp som går ned till en elbox med några skumma relän osv och när jag trycker på den så "surrar" det om ett av dom reläna men ingen 4x4 kliver i.
Sen är det en fläktsymbol på knappen så vetefan ja, finns då ingen fläkt. :djump:
Sedan till ett fel som inte bryr mig så men instrumenteringen lyser endast när jag bromsar..
Over and out !