ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Köpa en ATV => Ämnet startat av: klananen skrivet 21 januari 2014 kl. 12:11:53
-
Hallå hallå!
Jag är helt obevandrad inom atv, men är jävligt tagg på att skaffa en! Har B-kort, så det är reggad som gäller. Jag har kollat runt en del på blocket och detta forum och hittar schysst info. MEN, jag fattar inte vad mad max kommer ifrån... är det kina skit? googlat som en galning...
http://www.superbilligt.se/atv-250cc--egl-mad-max-mud-edition-p-4326-c-153.aspx (http://www.superbilligt.se/atv-250cc--egl-mad-max-mud-edition-p-4326-c-153.aspx)
här är en säljare. vad jag förstår så är det EGL som är märket.
Vad jag vill veta är det finns någon som kommit i kontakt med denna ATV, eller vet något?
Är det bra grejer eller ren skit?
Tack på förhand!!!
-
Detta är Mad Max ;D
-
Ja just de, Egl är billigt Kina skit.
-
Tjena tjena!
Det där är tyvärr en kinesmaskin, ren skit med andra ord...
Satsa i stället på en begagnad märkesmaskin, en reggad Yamaha Raptor 350 eller liknande borde du minne få för de pengarna.
Annars finns ju typ SMC, dinli, Kymco etc. Visst, de är inte i klass med nån Yamaha eller övrig märkesmaskin, men de är betydligt bättre än de "riktiga" kinesmaskinerna, som ex. den du länkade till.
Lycka till! ()p
-
Jag har två vänner som hade en varsin EGL mad max. smäckigare får man leta efter.. dvs köp inte.
-
Ta de 22.000 och ställ in som sökparameter på blocket (10.000-30.00) tillsammans med sökordet "*reg*", "väg*" eller liknande under mc->atv/fyrhjuling, och leta efter yamaha, honda, suzuki, eller andra välkända märken. Årsmodell är mindre intressant ju mer etablerat märket är.
-
Grymt med snabba svar! Ser ut som att jag skippar skiten :nono: Annars har jag haft ögonen på Access... Det är bra grejer om jag förstått rätt på detta forum? Grejen är att jag är begränsad till ca 30 000 pix att handla för...
-
Just access kanske tillhör de mer etablerade kinamärkena, men fortfarande; kina. Med allt vad det innebär.
-
Grymt med snabba svar! Ser ut som att jag skippar skiten :nono: Annars har jag haft ögonen på Access... Det är bra grejer om jag förstått rätt på detta forum? Grejen är att jag är begränsad till ca 30 000 pix att handla för...
30k är en rätt hög budget för en quad ändå.
Jag skulle titta på LTZ400 och Raptor 350.
Tröttnar du håller de värdet mycket bra.
En EGL är billig i inköp men troligen som aids att bli av med.
-
Alltså; i inköp kostar en ny kinaquad som en beg märkesquad.
Men efter två år tappar du kanske 10-20% på märkesmaskien, medan kinaquaden i bästa fall har hälften kvar i värde.
Men ännu viktigare är hur många garagetimmar/resor till åf du lagt ner under de två åren. Garantier behövs inte på japsare.
-
Tack för att du förtydligade O0
-
Tack för att du förtydligade O0
:P
-
Om det finns en ängel i denna tråd som skulle kunna ge lite fakta på följande skulle jag bli grovt belåten!
Min kunskap är ju knapp, och det är som en djungel att tyda hur läget ligger till egentligen...
Dessa märken:
Dinli
Access
Yamaha
Suzuki
SMC
Honda
Shineray
Skulle någon kunna skriva vilket land respektiva märke är från, och lite snabb fakta om det exempelvis är skit eller om det funkar.
Jag kommer INTE att flyga med atv:n, den är till för att åka till och från jobb, polare, fotbollsplan o.s.v. O0
-
Dinli-Bästa kinamärke
Access-Kina
Yamaha-Outstanding japanare
Suzuki-okejdå, lika bra!
SMC-Taiwanes med varierande kvalitet, likvärdig Dinli
Honda-samma nivå och urspr som yama/sukka
Shineray-Urusel kines
OBS! Ej vetenskap, endast mina tankar.
-
Dinli-Taiwanes med varierande kvalitet
Access-Kina
Yamaha-Outstanding japanare
Suzuki-okejdå, lika bra!
SMC-Taiwanes med varierande kvalitet, likvärdig Dinli
Honda-samma nivå och urspr som yama/sukka
Shineray-Urusel kines
Korrigering
Men åk och provkör ett par.
Det är ju väldigt olika känsla
ex. SMC är som en parkbänk.
Dinli som en handkappsanpassad gå-stol. (man sitter spikrak)
Raptor 350 är rätt liten. (Hell-man såg inte klok ut på den när han är 2,5 meter lång)
Därav mitt tips om LTZ 400.
Den har genomtänkta lösningar är välbalanserad och har genomgående kvalitet!
-
Jag ser aldrig klok ut.
-
Jag ser aldrig klok ut.
Det är gipset
-
Kanske det.
Åter till topic; länka gärna in lite blocketannonser när du hittar någon som ser bra ut, så kan vi lägga upp den på slaktbänken och förlägga dom. Nejdå, men då vet vi lite vad du är sugen på. Och även om Pelle dömer ickejapanare lite hårt så kan en liten prislapp göra det till ett vettigt köp ändå. Tycker jag.
-
Ligger en Yamaha 450 för 33 bagisar ute.
Orkar inte länka, är kissig.
-
Finns en dinli 450 på köp o sälj på forumet
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=50325.0 (http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=50325.0)
-
Kanske det.
Åter till topic; länka gärna in lite blocketannonser när du hittar någon som ser bra ut, så kan vi lägga upp den på slaktbänken och förlägga dom. Nejdå, men då vet vi lite vad du är sugen på. Och även om Pelle dömer ickejapanare lite hårt så kan en liten prislapp göra det till ett vettigt köp ändå. Tycker jag.
Det kommer ju sluta med Raptor 700 så varför inte en kines innan? Då blir ju hoppet ännu större O0
-
Det kommer ju sluta med Raptor 700 så varför inte en kines innan? Då blir ju hoppet ännu större O0
Sluta med? Säger han som bytte till Fenlander?
Men vi har haft denna diskussion sååå många gånger förr, "BUDGET" betyder ungefär "TILLGÄNGLIGA PENGAR FÖR ÄNDAMÅLET" alltså "MAX PRIS". Och visst, trollar du fram en vägraptor700 för 30papp så länka in den hit du.
-
Det kommer ju sluta med Raptor 700 så varför inte en kines innan? Då blir ju hoppet ännu större O0
Jag bara tänker så man inte köper en Badboy ex. och blir så besviken eller kanske skadad att man slutar eller tappar intresset istället.
Och nej Fenris.
Alla slutar med en Can-am....
-
Sluta med? Säger han som bytte till Fenlander?
Men vi har haft denna diskussion sååå många gånger förr, "BUDGET" betyder ungefär "TILLGÄNGLIGA PENGAR FÖR ÄNDAMÅLET" alltså "MAX PRIS". Och visst, trollar du fram en vägraptor700 för 30papp så länka in den hit du.
Fast nu rekommenderade jag ju en kines innan kötthuvud!
-
Eller så skippar man alla trötta kineser och går på japanskt direkt och blir nöjd.
Fullgas på kines = blubb blubb
Halvgas på japan = bakhjul
-
Eller så skippar man alla trötta kineser och går på japanskt direkt och blir nöjd.
Fullgas på kines = blubb blubb
Halvgas på japan = bakhjul
Det va väl Hitler som beordrade full gas?
-
Har alla snillen spekulerat klart nu?
Hir man sitter på olika maskiner är väldigt beroende på längd och kroppshydda naturligtvis,
Jag har lite input från lite olika långkörningar på dinli och ltz,
Min erfarenhet är att man efter 30 mil på en dag åkandes på en dinli är trött men fortfarande med röven i behåll ( bredare sadel än tex ltz)
Efter 30 mil på ltz har man sadeln sittandes kvar mellan skinkorna när man kliver av igen så smal är den där man sitter å kör. Alt sitter man längst bak som en skitnödig anka och kör :(
När ålder och krämpor tagit ut sin rätt åker man bäst på typ atv, det som vi kallar bensin och packningsbärare :)
Kramens dag i dag så kram :)
-
...om det exempelvis är skit eller om det funkar.
Jag kommer INTE att flyga med atv:n, den är till för att åka till och från jobb, polare, fotbollsplan o.s.v. O0
Om ts nu inte har 30mil till jobb, polare eller fotbollsplan är kanske inte sadelns bredd och mjukhet det viktigaste. Däremot är det ju bra om det funkar eller ej, vilket också ts frågar efter, och då ÄR japaner mer tillförlitliga än något annat.
-
Så det är bättre att köpa en sämre maskin pga den har bredare sadel?
-
Eftersom sittställning var på tapeten så, ja! Om någon dömmer ut en maskin pga det så får ni klanka på den personen. Jag skrev bara min erfarenhet. Och vad jag vet är det inte bara ett par bessewissers som får skriva här utan alla :lol:
-
Snillen, besserwissrar, inget annat?
Just sittställningen på Kina maskiner är ju helt åt helvete, ligga över halva maskin.
Nä du, man sitter bara mycket bättre på japanska.
:lol: ;D :) :D :sunny:
-
Smal sadel gillar ju jag personligen, det blir mer lättkört när man kan ha benen mer ihop.
Outlandern är ju typ dubbelt så bred och genast känns den lite mer svår manövrerad.
Sen kniper man ju sig fast lite lättare med smal tank och sadel ()p
-
Om ts nu inte har 30mil till jobb, polare eller fotbollsplan är kanske inte sadelns bredd och mjukhet det viktigaste. Däremot är det ju bra om det funkar eller ej, vilket också ts frågar efter, och då ÄR japaner mer tillförlitliga än något annat.
Ett bra svar! verkar som att japanskt är +, och kines - ! Men taiwan då? eller hur det stavas... Extrafråga... är det dessa tre länder som gör atv eller finns det flera?
-
Ett bra svar! verkar som att japanskt är +, och kines - ! Men taiwan då? eller hur det stavas... Extrafråga... är det dessa tre länder som gör atv eller finns det flera?
Fortfarande inte i närheten av japanskt :)
-
Taiwan är snäppet bätte än kina, men lååååångt ifrån Japan. Det finns ju naturligtvis andra också, men dessa tre, plus can-am (Mexico/österrike/kanada) är väl de som är störst på quads. Just can-am kan du slänga in hos japanerna beträffande kvalitet.
-
Att ni ens orkar denna debatten tråd ut och tråd in !
Märke hit och märke dit.. Finns det märkeslösa maskiner alltså?? Vilka i så fall :lol:
-
Just can-am kan du slänga in hos japanerna beträffande kvalitet.
Jo tjena.
-
Och vad jag vet är det inte bara ett par bessewissers som får skriva här utan alla :lol:
Tråden spårade nästan ur direkt som P-J, K-K och H-M satte tangenterna i den.
Det enda tips jag kan bidra med är att en välskött Dinli 450 kan vara ett bra alternativ, iaf så länge man sköter oljebyten och infettning av lager/leder regelbundet.
Jag kör mycket min Dinli och då rullar milen fort iväg. För min del betyder mycket att det blir drygt 100 mil i månaden året om. Många kör inte ens 100 mil på en sommar.
Visst har jag fått byta lite delar men om jag kört Raptor hade jag nog fått byta en del delar också. Kanske inte samma delar men det sliter att köra.
Ska du pendla och kör motor/landsväg så se till att skaffa riktiga landsvägsdäck och en drevning som gör att inte motorn tokvarvar i 110 km/h. Körställningen är viktig vid pendling och Dinlin sitter man rätt bra på även om jag (178 cm lång) tycker avståndet mellan sadel och fotpinnar är för kort. Kunde gärna vara 3-5 cm högre sadel (ska höja min i sommar) så att man inte behöver sitta med benen exakt 90 grader
-
Tråden spårade nästan ur direkt som P-J, K-K och H-M satte tangenterna i den.
Det enda tips jag kan bidra med är att en välskött Dinli 450 kan vara ett bra alternativ, iaf så länge man sköter oljebyten och infettning av lager/leder regelbundet.
Jag kör mycket min Dinli och då rullar milen fort iväg. För min del betyder mycket att det blir drygt 100 mil i månaden året om. Många kör inte ens 100 mil på en sommar.
Visst har jag fått byta lite delar men om jag kört Raptor hade jag nog fått byta en del delar också. Kanske inte samma delar men det sliter att köra.
Ska du pendla och kör motor/landsväg så se till att skaffa riktiga landsvägsdäck och en drevning som gör att inte motorn tokvarvar i 110 km/h. Körställningen är viktig vid pendling och Dinlin sitter man rätt bra på även om jag (178 cm lång) tycker avståndet mellan sadel och fotpinnar är för kort. Kunde gärna vara 3-5 cm högre sadel (ska höja min i sommar) så att man inte behöver sitta med benen exakt 90 grader
+1 ()p
-
Jag tänkte inte lägga mig i den här tråden men, ts söker en maskin. Han vill att den ska vara pålitbar.
Ta inte detta på fel sätt nu ts men, du verkar oerfaren. Bara en gissning. Då kan det vara skönt att ha något i garaget som man kan ta sig fram på utan att den ska krångla.
Småfel räknas också!
Ni som försvarar Dinli, Cf osv har ju aldrig ägt en Japanare?
Nu säger jag inte alla, men många.
Jag själv är inte så erfaren när det gäller taiwan-maskiner.
Det jag vet är att min morbrors Dinli 700 höll i 3år/200h sen skar motorn.
Kina saker ska vi inte prata om.
Om han får en Raptor 300/ en Ltz 400 för sin budget, varför ska han då köpa en Taiwan-maskin? Förklara.
-
Om det finns en ängel i denna tråd som skulle kunna ge lite fakta på följande skulle jag bli grovt belåten!
Min kunskap är ju knapp, och det är som en djungel att tyda hur läget ligger till egentligen...
Dessa märken:
Dinli
Access
Yamaha
Suzuki
SMC
Honda
Shineray
Skulle någon kunna skriva vilket land respektiva märke är från, och lite snabb fakta om det exempelvis är skit eller om det funkar.
Jag kommer INTE att flyga med atv:n, den är till för att åka till och från jobb, polare, fotbollsplan o.s.v. O0
Detta inlägg har jag jobbat med att besvara, vad de andra tomtarna gör skiter jag i.
Men ts frågar hur olika märken är, ja då svarar jag på det UTIFRÅN MINA ERFARENHETER för jag ÄGER quadar från KINA, JAPAN OCH TAIWAN just nu. Detta har jag varit tydlig med.
Nu lämnar jag tråden och hoppas att ts är nöjd med dessa svar. Ts kan gärna skicka pm till mig om det finns övriga frågor. Hejdå bajskorvar.
-
Nu ska jag ut å åka på min kinesiska dinli en sväng. Tja
-
Tråden spårade nästan ur direkt som P-J, K-K och H-M satte tangenterna i den.
Det enda tips jag kan bidra med är att en välskött Dinli 450 kan vara ett bra alternativ, iaf så länge man sköter oljebyten och infettning av lager/leder regelbundet.
Jag kör mycket min Dinli och då rullar milen fort iväg. För min del betyder mycket att det blir drygt 100 mil i månaden året om. Många kör inte ens 100 mil på en sommar.
Visst har jag fått byta lite delar men om jag kört Raptor hade jag nog fått byta en del delar också. Kanske inte samma delar men det sliter att köra.
Ska du pendla och kör motor/landsväg så se till att skaffa riktiga landsvägsdäck och en drevning som gör att inte motorn tokvarvar i 110 km/h. Körställningen är viktig vid pendling och Dinlin sitter man rätt bra på även om jag (178 cm lång) tycker avståndet mellan sadel och fotpinnar är för kort. Kunde gärna vara 3-5 cm högre sadel (ska höja min i sommar) så att man inte behöver sitta med benen exakt 90 grader
+2
Ska du inte bruka den på banan så kommer du långt med andra märken än enbart japanska. Dinlin sitter du enligt mig riktigt skönt på och den går som en dröm (körde ca 1200 mil med min utan några problem alls). Köpte en LTZ för några månader sedan och den sitter jag inte lika bekvämt på (186 cm lång). Dock är den helt grym på många andra sätt :)
Mitt tips är att köpa en relativt ny Dinli 450 och dreva den typ 15/38 så har du en maskin som du kan köra både i skogen och på landsvägen med.
-
Tråden spårade nästan ur direkt som P-J, K-K och H-M satte tangenterna i den.
Det enda tips jag kan bidra med är att en välskött Dinli 450 kan vara ett bra alternativ, iaf så länge man sköter oljebyten och infettning av lager/leder regelbundet.
Jag kör mycket min Dinli och då rullar milen fort iväg. För min del betyder mycket att det blir drygt 100 mil i månaden året om. Många kör inte ens 100 mil på en sommar.
Visst har jag fått byta lite delar men om jag kört Raptor hade jag nog fått byta en del delar också. Kanske inte samma delar men det sliter att köra.
Ska du pendla och kör motor/landsväg så se till att skaffa riktiga landsvägsdäck och en drevning som gör att inte motorn tokvarvar i 110 km/h. Körställningen är viktig vid pendling och Dinlin sitter man rätt bra på även om jag (178 cm lång) tycker avståndet mellan sadel och fotpinnar är för kort. Kunde gärna vara 3-5 cm högre sadel (ska höja min i sommar) så att man inte behöver sitta med benen exakt 90 grader
På vilket sätt? För att vi rekommenderar japanskt före kina :hmmm:
När det finns japanskt för samma peng som Kina så finns det absolut ingen anledning att köpa Kina.
Var det inte någon som hade motor ras på sin dinli för några månader sedan?
-
Nu ska jag ut å åka på min kinesiska dinli en sväng. Tja
Tur du har en LTZ som backup när du är på semester 30 mil hemifrån.
Men visst valet kan vara svårt.
Klaga över ont i röven eller putta en skuren dinli.
För mig är valet LTZ.
Jag kan verkligen inte förstå hur du kan försvara Dinli efter dina erfarenheter.
Och vad tjänar du på att undamhålla att du fick ventilcocktail?
Du har ju en tråd om det?
-
Ja visst är det det bitterpelle, vad har du för att alltid klanka på mig eller dinli och framför allt tala om att just min blåste en ventil? Vad har det med alla andra dinlis att göra?
Om du nu känner dig hotad på ngt vis av att dinli med fkera maskiner kanske inte är så dåliga som du vill påstå så ta då ut det på någon annan.
Att maskiner går sönder oavsett märke är ingen hemlighet förutom för dig pelle!
Skillnaden är bara att laga en dinli är jäkligt mkt billigare än att laga vissa andra märken!
Nu hoppas jag du kommer ihåg att du frågat om jag haft en ca när jag skrev i en annan tråd precis som om jag inte hade där att göra? Så pelle? Vad är igentligen dina erfarenheter av dinli 450 dirt/street? Förutom att du hatar allt som har med det märket att göra!
Vad tjänar du på allt detta tjafsande?
Ps, att min maskin fick ventilhäng berodde på mig, den gick för snålt helt enkelt! Så släpp det nu!
Kramens dag i dag så kram på dig pelle och alla andra :D
-
Ja visst är det det bitterpelle, vad har du för att alltid klanka på mig eller dinli och framför allt tala om att just min blåste en ventil? Vad har det med alla andra dinlis att göra?
Om du nu känner dig hotad på ngt vis av att dinli med fkera maskiner kanske inte är så dåliga som du vill påstå så ta då ut det på någon annan.
Att maskiner går sönder oavsett märke är ingen hemlighet förutom för dig pelle!
Skillnaden är bara att laga en dinli är jäkligt mkt billigare än att laga vissa andra märken!
Nu hoppas jag du kommer ihåg att du frågat om jag haft en ca när jag skrev i en annan tråd precis som om jag inte hade där att göra? Så pelle? Vad är igentligen dina erfarenheter av dinli 450 dirt/street? Förutom att du hatar allt som har med det märket att göra!
Vad tjänar du på allt detta tjafsande?
Ps, att min maskin fick ventilhäng berodde på mig, den gick för snålt helt enkelt! Så släpp det nu!
Kramens dag i dag så kram på dig pelle och alla andra :D
Bara ge dig. Du gör bort dig själv nu.
-
Och? Det är många andra som gör här med ju :lol:
-
Det jag menar är att dina argument är lite komiska.
Jag tycker inget dumt om Dinli så, men jag förstår inte varför ni blir arga på Pelle/ Kk när de rekomenderar japanare.
Får man en japanare för sin budget så köper man ju hellre en sådan än en taiwan-maskin? Eller har jag fel?
Men jag kan mycket väl tänka mig att tex en Dinli är en bra nybörjarmaskin om man har en sträng budget, eller helt enkelt bara vill prova på.
Men det verkar ju som att ts ska behålla den här maskinen iallafall ett tag..
-
Ja jag har god erfarenhet av Dinli även att jag inte ägt någon.
2 polare köpte varsina nya.(du och azteka ej inräknade)
Och ja de funkar.
Men vad får man för pengarna i förhållande till ex. LTZ400?
-
Helt j*vla OT men jag är och har varit med på många olika forum men jag har aldrig varit med om något liknande antal urspårade trådar där många av inläggen skulle kunna tas bort :-\
Kanske dags för admin att gå in och rensa lite?
-
Helt j*vla OT men jag är och har varit med på många olika forum men jag har aldrig varit med om något liknande antal urspårade trådar där i princip hälften av inläggen skulle kunna tas bort :-\
Kanske dags för admin att gå in och rensa lite?
Hehe.. Skulle han få rensa halva forumet.
Just another day at Atvforum.se 8)
-
Tycker det inte varit mycket ot i denna tråd.
Har gett tips på maskiner som är bättre men det verkar man inte få när det kina maskiner inblandade, är jävligt trött på folk hyllar sina Kina maskiner till skyarna och att dom är minst lika bra. Är inte ute efter bråk men vill tipsa folk att slippa gå den hårda vägen och slippa förlora en massa pengar på att köpa något som är sämre.
Jag lämnar tråden nu iaf, hej då.
-
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=50182.msg500550#new (http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=50182.msg500550#new)
Vet inte om den finns kvar men bör vara i rätt prisklass.
Ps den går gör bra!
-
Ge upp nu toyboy. Och håll era privata tjafs utanför forumet.
Så fort någon rekommenderar en märkesmaskin före en Kina/Taiwan så har tråden spårat och det är bara en massa OT. Trådstartaren ville ha köpråd och här diskuteras vilken maskin som är bästa köpet, märkesmaskin eller kines, taiwanes etc.
Är det OT då?
Som jag skrev tidigare så skulle jag rekommendera en begagnad märkesmaskin, ex Yamaha Raptor 350, Arctic Cat DVX 400, Suzuki LTZ 400 osv.
Raptorn är dock rätt liten i storleken och upplevs av många rätt slö.
Arctic Caten och LTZan är väldigt lik varandra och lite större och rappare än Raptorn.
Annars finns som sagt Taiwaneserna och vissa "bättre" kineser, ex. Dinli 450, Access 450, Goes 450, SMC Wildcat 500 osv osv... Dessa är i en helt annan klass än kinesmaskinerna (som du DEFINITIVT bör hålla dig borta från), men har ändå en bra bit kvar till märkesmaskinerna.
Och det är inte bara kvaliteten som skiljer, (även om det är en STOR del) utan det mesta skiljer sig mellan märkes -och Taiwan/Kinamaskinerna. Exempelvis är märkesmaskinerna överlag betydligt lättare, mer välbalanserade, ett annat klipp i motorn, bättre finish på småsaker, helt annan prestanda osv. Det är helt enkelt en helt annan upplevelse att köra en märkesmaskin jämfört med kines/Taiwaneserna.
Men visst, Dinli har ju en stor fördel med sin breda dyna! (Även om jag föredrar en smal) Men det kanske är bra vid 30 mil väg, fast till det hade jag nog tagit bilen. Men frågan är väl bara varför inte motorcyklarna har soffdyna då :dntknow:
Så, har du råd köp en beggad märkesmaskin. Annars en Taiwan/bättre Kines.
Men definitivt inte nån riktig kinamaskin, då lär du bli missnöjd...
-
men jag förstår inte varför ni blir arga på Pelle/ Kk när de rekomenderar japanare.
Det som jag gör mig irriterad är att det är så förbannat mycket negativt tyckande, speciellt om inte det handlar om "rätt märke".
Visst, alla har rätt till sin åsikt men framför då hur "bra det rätta märket är" istället för att tala om "hur dåligt fel märke är".
Tyvärr är det några som, så fort tillfälle ges, direkt vill såga "fel märke" istället för att "hylla den egna favoriten".
Ta tråden med hjullager på CF, någon skrev där om de fel han haft på sin "märkesmaskin", bl.a problem md vinsch och batteri.
Raskt var någon där och försvarade "det rätta märket" med att dom minsann inte har tillverkat just dom delarna. Må så vara, men som tillverkare har dom valt ut dom delarna och ansett att dom är tillräckligt bra för att fabriksmontera.
Var ligger logiken i resonemanget?
-
Lite råd på vägen.
Glöm inte att kolla serviceintervallen på maskinerna, speciellt om du ska lämna bort servicen.
En del maskiner har serviceintervall på 100 mil eller mindre. Inte kul att behöva lämna iväg den på service en gång i månaden.
Även tillgången till serviceverkstad och reservdelar bör du väga in. Var går det att köpa delar? Vad kostar luftfilter, oljefilter, tändstift etc. Även om ett luftfilter är billigt kan det bli dyrt om det ska bytas vid 100 mil.
Om du ska pendla så rullar milen iväg fort. Med lite nöjeskörning kan det lätt bli 1000 mil på en sommar. Hur ofta ska kolv/kolvringar bytas? Vilka fler motordelar bör bytas i intervall (Kolla serviceboken så ser du där)?
-
...alla har rätt till sin åsikt men framför då hur "bra det rätta märket är"...
...raskt var någon där och försvarade "det rätta märket" med att dom minsann inte har tillverkat just dom delarna...
Vänta nu, först uppmanar du till att försvara och hylla det egna märket, sen klagar du på att folk gör det? Hur ska du ha det? :hmmm:
-
Vänta nu, först uppmanar du till att försvara och hylla det egna märket, sen klagar du på att folk gör det? Hur ska du ha det? :hmmm:
Du får tolka hur du vill men försvaret blir patetiskt när man istället skyller på Warn och inte på Märket för att den originalmonterade vinschen inte funkar.
Vad vi vet så har en CF haft problem med hjullager och då är alla CF livsfarliga. Parallellt så finns antal Märkesmaskiner som spricker i ramarna men det är "ingen fara för det finns ett servicekit" som åtgärdar sprickorna.
I ena fallet är det ett misstag att ingen dragit muttern och låste den på rätt sätt och i andra fallet ett konstruktionsfel. Jag säger inte att det ena är allvarligare än det andra och vi har haft allvarliga fel även på Dinli (styrlåset om någon kommer ihåg) men det måste finnas lite rim och reson i både ris och ros.
-
De som ramarna spricker för har ju inte precis tjejkört sin maskin..
-
De som ramarna spricker för har ju inte precis tjejkört sin maskin..
Är det något du bara har läst eller vet du att det är så?
-
Är det något du bara har läst eller vet du att det är så?
Baserat på ca 400 CA ägare på ett annat forum.
Ja.
-
De som ramarna spricker för har ju inte precis tjejkört sin maskin..
Är det något du bara har läst eller vet du att det är så?
Baserat på ca 400 CA ägare på ett annat forum.
Ja.
Frågan var riktad till CO
-
Efter sex sidor har fortfarande ingen (vad jag noterat) frågat trådskaparen om vilken typ av körning han menar bedriva.
Skall han åka mycket landsväg i 90+ och kanske rent av motorväg då är inget under 450 aktuellt, oavsett ursprungsland.
För 30 skulle jag då kollat SMC500, Dinli 450 och liknande.
Japanska 450 och Can-Am 450 skulle inte jag satsat på för landsvägsåka, servicebehov mm är för extremt... helt enkelt obekväma.
Skall det däremot busas, sladdas grusväg och åka i lättare terräng, så hade LTZ och Raptor 350 kunnat vara alternativ, men även Adly 300.
På landsväg är dock alla dessa rätt maxade.
Hit hör även nedanstående grupp (crossmaskiner).
Skall man åka lite crossbana (ja, det kan man med en lv-reg) så bör man helt fokusera på Yamaha, Suzuki, Can-Am, Kawasaki, Polaris, Honda eller KTM.
De andra varken håller eller gör saken trevlig.
En medelväg skulle kunna vara en Polaris 500 Predator från typ -07, lättare och starkare än tex Dinli och SMC.
Funkar till alltihopa här ovan, dock inte ultimat till något.
Vet inte dess prisläge, men tycker man borde kunna få en sån för 30.
Finns även med delad bakaxel för överlägsen framkomlighet i terräng, men underhållet ökar en del på denna modell.
-
kolla sida 2 hydro.
-
Inga problem att hålla 110 med varken Raptor 350 eller LTZ 400.
Drar jämt upp till 100 med goes 450 och Dinli 450 när jag testade min LTZ.
Så vet inte var det kom ifrån att de inte duger att åka högre hastighet med?
-
Det går ja, men då ligger man på varvstoppet.
...eller får man ha sådan drevning att den inte blir kul på grusväg (svag).
Det är ett större hopp effektmässigt mellan en 350-400 upp till en 50 än vad många verkar inse.
-
...Jag kommer INTE att flyga med atv:n...
Detta tolkar JAG som att ts inte är så intresserad av några kusar hit eller dit, men det är klart att ju fler desto bättre. Men denna tråden handlar INTE om bästa quaden, utan om konkreta frågor som vi försvöker svara på.
Ibland kan det vara bra att släppa termer som "varvstopp", "drevning" och "cc" när man ska guida en förstagångsköpare.
-
Jag svarade Pelle, inte ts.
Att flyga tolkar jag som att han inte menar ta platåhoppen på crossbanan i ett svep... dvs kan man sänka kraven på stötdämpare, inte om effekt.
Och bara för att man har få inlägg här eller är nyregistrerad behöver inte det betyda att man inte vet något om kubik eller drevning.
...men om man nu inte vet, så kan man ju fråga... och på så vis dels driva både tråden och forumet framåt.
()p
-
Jag svarade Pelle, inte ts.
Och jag svarade dig.
Kubik är inte allt.
En 600cc sporthoj är ju "snabbare" än 750cc Touring.
Men ni som också testat köra LTZ vs Dinli får ju gärna motbevisa mig.
skiljer 50cc ja. Men även 50 kg.....
-
Tvärtom... kubik är mer eller mindre ingenting.
Det har jag ett flertal inlägg om här på forumet, så jag är den förste att hålla med om att kubiken som sådana är inget man skall hänga upp sig på alltför hårt.
Det är effekten som flyttar grejer framåt, inget annat.
Men nu var ju det ämnet uppe på så vis att kubik nämndes så därför försökte jag med hjälp av det förklara vidare och hålla maskinerna isär.
Men som vanligt sket sig även det.
Att en Dinli 450 skulle gå jämnt med en LT400Z har jag mycket svårt att tro, under förutsättning att förhållandena är desamma, tex likvärdig förarvikt.
Sitter jag på en Dinli 450 och du på en Sukka 400 eller Raptor 350 så kan det tänkas att man drar lika, men då är inte villkoren desamma eftersom jag väger en bit över decitonnet.
Jag känner dock att jag skall lämna denna tråd då det mest skall tjafsas om detaljer än om vitala saker och helheter, dessutom verkar ju TS ha övergivit tråden... antingen pga stackaren drunknade i sex sidor babbel eller pga att han ogillade tonen.
...eller kanske han inte är online varje dag... hemska tanke!
:o
Tillägg:
Vad en Dinli väger eller dess effekt vet jag inte, ej heller Sukkans.
Men om vi säger 170 kilo och 32 hästar på Sukkan och 50 kilo extra på Dinlin så blir det 220 kilo och räknar vi lågt har den 40 häst.
Lägger man på 100 kilo i förarvikt så blir det:
Suzuki 270/32 = 8,4 kilo per hästkraft.
Dinli 320/40 = 8 kilo per hästkraft.
Alltså är Dinlin snabbare.
...dessutom tror jag att Dinlin har mer effekt än 40, samtidigt som jag är rätt säker på att Suzukin knappast har mer effekt än just 32.
Så, nu kan ni tjafsa vidare.
-
Jag tror en Dinli har mer än 40hk den dagen jag ser bänkningspapper som har en säker källa.
Edit.
Raptor 700 väger som en Dinli 450 och har 42hk.
Är alltså en Dinli 450 snabbare än Raptor 700 också?
För jag råkar faktiskt även har erfarenhet av motsatsen till detta också.
-
Jag tror en Dinli har mer än 40hk den dagen jag ser bänkningspapper som har en säker källa.
Vem bänkar en Dinli? Gillar man att trimma så mycket så man vill bänka och joxa brukar man ju utgå från en riktig maskin.
-
Mmm... orka.
Men nä, en Raptor 700 väger INTE som en Dinli.
-
Ja just de, Egl är billigt Kina skit.
Inte mycket substans du har i dina inlägg om att allt från Kina är skit. Kan ju berätta att amerikanska/kanadensiska motorprodukter inte precis är kända för kvalitet de heller.
-
Inte mycket substans du har i dina inlägg om att allt från Kina är skit. Kan ju berätta att amerikanska/kanadensiska motorprodukter inte precis är kända för kvalitet de heller.
Nä. Men Kina är fortfarande skit för det:)
Sen vad andra länder kvalitet är värd är en annan sak.
-
Nä. Men Kina är fortfarande skit för det:)
Sen vad andra länder kvalitet är värd är en annan sak.
Var tror du de dyrare märkena får sina komponenter tillverkade? På månen eller?
-
Hmmmm
Väcka liv i en tråd som är 9 månader gammal för att fortsätta diskutera Kina/övriga värdens kvalite på saker....
Finns det inget vettigare att diskutera.. som hur mycket har ni åkt sista veckan ?? Ska ni ut på roliga turer snart ?? Gjort någon rolig modd ??
()p ()p ()p ()p ()p ()p
-
*popcorn* 8)
-
Inte mycket substans du har i dina inlägg om att allt från Kina är skit. Kan ju berätta att amerikanska/kanadensiska motorprodukter inte precis är kända för kvalitet de heller.
Sved det eller
-
Sved det eller
Inte ett dugg då jag inte har någon EGL. Tror det svider mer på glappen i en Can-Am tillverkad i Mexico för 90.000 än en kina hoj för 20.
-
Inte ett dugg då jag inte har någon EGL. Tror det svider mer på glappen i en Can-Am tillverkad i Mexico för 90.000 än en kina hoj för 20.
:lol: :lol: :lol: