Ämne: CF 500 växellåda

[Peter Johansson]

Tycker att växellådan är under all kritik , och varför ha en slung koppling begriper jag inte räcker inte bara att ha variatorer utan både ock.

[KMJ]

Jag måtte haft tur då jag köpte min då.
Växlarna går i hur lätt som helst....Känns som att det går lättare för varje dag 

(gått dryga 60 km nu)

[Fenrisulven]

Jag måtte haft tur då jag köpte min då.
Växlarna går i hur lätt som helst....Känns som att det går lättare för varje dag 

(gått dryga 60 km nu)

Samma med min, förutom P-läget som är lite trögt men det finns ju en bra förklarig till det.

[T]

Växellådan på en CF är gjord så att du kan flytta den en växel i taget, dvs att om du ligger på tex backväxel och ska lägga i lågväxeln så måste du passera både neutral och högväxel, vilket inte alltid går om text högväxeln inte går i (ligger fel i lådan). Den fjäderbelastning som finns på spaken tillåter ETT felläge sen är det stopp.

Alltså, ligger du på backen så kan du flytta SPAKEN till neutral men lådan ligger kvar på backväxeln, tills du gasar till lite då det säger klick och neutral hoppar i, först då kan du lägga i högen.

Ibland ligger allt rätt i linje i lådan, då går det fint att lägga ur backen och bara passera neutral och hög för att lägga i lågen, ibland inte.

Ligger du på högen (och har kört med högen) och ska lägga i lågen så kan detta kännas trögt, lägg i lågen iaf, tryck i den bara för det är fjädern du känner i lådan som är till för detta, ge lite gas och den klicka på plats.

Problemet med spärren på växelspaken / bromspedalen är att eftersom du bromsar så kan inte växellådan ändra läge så du kan inte växla av den anledningen, släpper du bromsen så kan du inte röra spaken.

Så ta loss spärren och bromsa aldrig när du ska lägga i växlarna, det gör inget om maskinen rullar lite om det lutar, det gör bara saken lättare (men alltså inte i farten utan om den råkar rulla lite av sig självt).

Nu sa någon att det gick lättare när han bromsade, vilket det ju gör om man har spärren kvar.

Tomgången påverkar mycket pga slungkopplingen. (som finns där för att det sliter mindre på grejerna, blir mjukare start)

SÅ: BORT MED SPÄRREN OCH GE FASEN I BROMSEN SÅ FUNKAR DETTA MYCKET BÄTTRE

/Benny

[FormerMazda]

När nån skriver med versaler så måste man lyssna har jag hört.

*lägger till på att-göra-listan*

 

[T]

När nån skriver med versaler så måste man lyssna har jag hört.

*lägger till på att-göra-listan*

 

Haha, helt riktigt! 

/B

[lygbranch]

Samma med min, förutom P-läget som är lite trögt men det finns ju en bra förklarig till det.

Vad är den bra förklaringen till det tröga P-läget?
Var sitter spärren på bromsen för att kunna lägga i växlarna?

[P-A78]

Hej

Det sitter en vajer kopplad till bromspedalen som går till växelreglaget. Innaför höger framhjul sitter det en plastbit monterad med två stycken bult på min var det 10 mm skalle på dom. När du tagit bort plasten så ser du vajern.
LYCKA TILL

M.V.H P-A78

[T]

Hej

Det sitter en vajer kopplad till bromspedalen som går till växelreglaget. Innaför höger framhjul sitter det en plastbit monterad med två stycken bult på min var det 10 mm skalle på dom. När du tagit bort plasten så ser du vajern.
LYCKA TILL

M.V.H P-A78

Om du gör detta på HÖGER sida så måste du sträcka vajern och låsa den sträckt så spärren släpper.

Jag rekommenderar att ta bort spärren som då sitter på VÄNSTER sida under framskärmen, på insidan/baksidan av växelspaken. En mutterliknande, 3cm lång, med en vajer i änden. Loss med den och fäst upp nånstans med stripe.

P-läget är trögt eftersom spaken påverkar en vanlig broms, ett bromsok, som sitter bak på kardan, på höger sida.

Testa att skruva ut den mutter som sitter på vajern, ett halvt varv i taget. Rör INTE justeringen på oket, det kräver finkänslighet och slutar oftast med att den antingen ligger på eller inte funkar alls.

/Benny

[lygbranch]

Ok, tack för svar. Det blir till att testa nästa gång jag kommer till stugan.

[Buggy]

P-läget är trögt eftersom spaken påverkar en vanlig broms, ett bromsok, som sitter bak på kardan, på höger sida.

Testa att skruva ut den mutter som sitter på vajern, ett halvt varv i taget. Rör INTE justeringen på oket, det kräver finkänslighet och slutar oftast med att den antingen ligger på eller inte funkar alls.

/Benny

Försent

[lygbranch]

Samma problem här sen jag köpte den begagnad förra året och har hållit på att justera den sen dess när jag varit uppe i stugan  . Min är både svår att växla till P och låsa på P och har skruvat bort mig på låsningen på oket och får väl börja om från början med pedalen och wiren och sen styrskruven på oket. Dock känns det som man skruvar på måfå på oket, eftersom det kan funka både om man gängar in eller ut med en stegvis mejselvridning på motsvarande 5 minuter på en urtavla  .

Var börjar man? Med att spänna wiren till lägena går in, gängstången i oket ligger då i spänn och det är nästan omöjligt att justera den, eller börjar man med gängstången som då går lätt men då vet man inte när läget är eftersom man inte har nån wire  .
Märkligt att en sån enkel funktion kan bli så knepig!