Ämne: HMF effektsystem erfarneheter????

[Seb macahan]

Hej någon som har erferenheter av HMF effektsystem på su och avgassida. Tänkte prova på min 650 10:a är det värt 10000:-?

[AtvNerd]

Man bör ju komplettera med Effektbox (optimizer) men den funkar inte på nya 2010 modellerna, det stör ut servon, på nåt sätt ,läste jag i ett USA forum.

Utan boxen går maskinen lite för snålt, det kan bli för varmt under sadeln.
Venus sadel har det bränt hål in under, han har ljuddämpare men ingen box.

[venus]

ja men det är skönt nu på vintern med sadelvärmare! 

Hej någon som har erferenheter av HMF effektsystem på su och avgassida. Tänkte prova på min 650 10:a är det värt 10000:-?

vaddå su och avgassida?
med tanke på 10000:- menar du att byta kammar?
lr är det något helsystem som kostar 10 lakan?
jag har iaf bara bakre dämparn och det ger lite mer effekt på höga varv tycker jag.
skönaste av allt e ljudet!!!
 
och det behövs som AtvNerd skriver en box för annars går den varm lättare!
och vill gärna göra ett stort hål på undersidan på din sadel!!

fast hade det inte varit bättre att köpa en 800 direkt?
men det kanske skiljer mer än 10000:-?

[Seb macahan]

Vad jag har hittat så ligger effekt dämparen på runt 4700:- samt sportfilter samt efi box på runn 4-5000sek.
Jo det kan tyckas att man skulle köpt 800'an med en gång, men jag fick tipset att 650´n (den nya) skulle upplevas som rappare och mer varvvillig än 800'n samt att en del upplevde värmeutväcklingen från motorn vid lite tuffare körning som väldigt påtaglig på 800'an. Jag har kört in maskinen nu 12h. Jag blev lite besviken att den inte går upp på bakhjulen. Jag vet att man medvetet har tagit ner kickback effekten med den nya 50:1 lådan men jag vill ju ha upp maskinen på bakhjulen. Plus att det känns lite sent att ångra sig nu när maskinen är hemkommen och körd med. Säljaren jag pratade med sa att det inte skulle vara några problem att resa maskinen?. Rent logiskt för mig borde det inte vara det heller. Har kört Kawa Brute force som ligger på 46hk och den slår runt om man ger fullgas vid stillastående. Min 650 ger 60hk och borde därför vara bete sig ungefär likadant.

[venus]

hmmmm...
skulle snarare tro att du behöver ett variator kit!
det gör susen jag lovar!!
jag har daltons clutch kit.(och mycket billigare än hmf system)
och det innebär: orginal börjar maskinen dra vid ca 1500-1800 varv/min
med variatorkittet ca 2200-2300 varv/ min vilket i sin tur ger betydligt högre effekt från stillastående! 
sänker topphastigheten något,,,, i mitt fall ca 10 km/t

men måste även tillägga att det är lite teknik!!!
det går att åka på bakhjulen med en orginal can am 400!! kolla in länken
http://www.atvnerd.se/e107_plugins/gallery2/gallery2.php?g2_itemId=10009
tror vi på AtvNerd även har en film där vi åker på bakhjulen på en orginal 650 -07 MAX
tror filmen heter AtvNerd på offroadcenter... men är inte helt säker ,och jag orkar inte kolla efter,,:)

[AtvNerd]

Och en Grizzly 700:a med en passagerare på frontracket...så det är mycket teknik, inte bara att gasa..  he he he

http://www.atvnerd.se/e107_plugins/gallery2/gallery2.php?g2_itemId=9916

och JA vi vet att de inte använder hjälm..... 

[gyttorps björnen]

jag skicka på clutch kit på min grizzly 700 och nu går det bra att åka på bakhjulen på högen  också, med 27 tummare
trots att det bara är 46 hk, så det är nog prio 1 om du vill ha mera umf
Jag börjar också snegla lite åt can am 800 hållet, men det är fortfarande på funderings stadiet

[Seb macahan]

Det är nog möjligt att variatorkit skall bytas. Var köpte du det "Venus" och var det svårt att byta. Jag funderar även lite på http://www.mrrpmcycle.com/motorkits.htm deras 912cc kit verkar intressant. Har någon testat det? Enligt dom verkar det som blocket på 650'n och 800'n är samma bara olika borrningar i cylindrarna.Troligtvis får man byta variator med detta kit. Finns det någon som provat det och i så fall går det att montera utan att behöva "fippla" med kamjusteringar? Rent prismässigt kommer bör man komma billigare undan om man monterar detta på 650'n istället för 800'n och ändå har man samma maskin när man är klar. 86hk som dom noterar känns som man borde kunna ha rätt kul med. Om allt annat i maskinen håller vill säga. Vet någon om efi optimizer finns för årsmod >10

[longdahl]

jag har tittat på mrrpm 840 kitt och för dem pengarn 850dollar blir det nog en stor skillnad och dem kör bara med ett variator kitt då
dem har ju massa videos om hur man intallerar det och det enda som man kanske behöver göra är att slipa bort lite gjutskäg i toppen för att dem nya kammarna ska få plats att rotera

dem har ju en 1000cc kittad och en 912cc kittad outlander som kör ett race och 912cc vinner

[venus]

Det är nog möjligt att variatorkit skall bytas. Var köpte du det "Venus" och var det svårt att byta. 

jag är inte säker men jag tror jag köpte det på www.trech.se och det är inte speciellt svårt att byta.
det ligger filmer på youtube på hur man gör.
det tar ca 1 timme att montera.

[Svezon™]

Köp öronproppar till dina polare som du åker med, om du ska köpa ett Hmf system.  Venus maskin låter utav bara fan.  He he

[Seb macahan]

Jag måste nog hitta en efi optimizer grunka som passar 2010 innan jag köper hmf's dämpare. Tack för tipsen med bakhjulsåkandet. Det var inte så knepigt även att jag inte bytt variator. Lite teknik bara. Och vips så blev "pappa" kung bland ungarna hemma. Nu när snön smält på vägarna här i Blekinge så känns det som 650'n 60hk räcker en stund för mig. Känns mer aktuellt att göra hjulinställningar. Har ni ändrat era hjulinställningar mycket på era nya maskiner?