Ämne: Olja

[ttc_dj]

Hej alla..

Tänkte höra mer er vad ni kör på för motorolja i era can-am?? 

[Spiricom]

BRP´s syntetolja brukar åf hälla i. När garanti tiden gått ut kommer jag nog köra på någon annan olja.

[1234]

kör också på brp´s olja

[Nilas]

Hej alla..

Tänkte höra mer er vad ni kör på för motorolja i era can-am?? 

Jag kör Shell helix ultra eller plus, båda dessa har rätt klassning, dvs API-SM -SL. går att få tag på till bra pris i 20L dunkar

[Hydro]

Jag svängde inom min ÅF idag, för tänkte skifta olja i 800:an nu i veckan och behövde då i första hand ett filter.

Köpte ett gäng dunkar med Castrols GPS-olja för nåt år sen då jag fick ett BRA pris, och har kört på den i andra maskiner och tänkte även ge Renegaden denna olja.

Men återförsäljaren sa att den oljan bör undvikas, då det är en delsystenolja, och bla bla bla...

Hrm... så jag köpte den han visade, BRP:s för 480 spänn för en dunk.
Alltså nästan tre gånger så mycket som jag gav för GPS:en.

Väl hemma kollade jag dunken...

Där står ingen klassning, ingen viskositet och inget annat av värde heller.
Däremot står det ""synthetic blend summer grade".
Det tolkar jag som delsyntet, och olämplig vinterolja... eller?
På vilket sätt är denna olja bättre än GPS:en tex?

Är sugen på att lämna tillbaka den.

[Nilas]

Jag svängde inom min ÅF idag, för tänkte skifta olja i 800:an nu i veckan och behövde då i första hand ett filter.

Köpte ett gäng dunkar med Castrols GPS-olja för nåt år sen då jag fick ett BRA pris, och har kört på den i andra maskiner och tänkte även ge Renegaden denna olja.

Men återförsäljaren sa att den oljan bör undvikas, då det är en delsystenolja, och bla bla bla...

Hrm... så jag köpte den han visade, BRP:s för 480 spänn för en dunk.
Alltså nästan tre gånger så mycket som jag gav för GPS:en.

Väl hemma kollade jag dunken...

Där står ingen klassning, ingen viskositet och inget annat av värde heller.
Däremot står det ""synthetic blend summer grade".
Det tolkar jag som delsyntet, och olämplig vinterolja... eller?
På vilket sätt är denna olja bättre än GPS:en tex?

Är sugen på att lämna tillbaka den.

Kolla i instruktionsboken så står det vilken viskositet och klassning den ska ha, som sagt API-sm eller sl ska de var och viskositeten beror ju på användningsvilkor mm. vad har GPS´en för klassning? synthetic är ju som det står syntetisk... brps svarta dunkar är väl del syntet och dom gula helsyntet, eller är det tvärt om? det är då rakt ingen mineral olja...

[Hydro]

GPS:en klarar klassningen då ju bruksanvisningen säger API-klass SM, SL eller SJ.
GPS:en är klassad till SJ.
http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9027549&contentId=7050247

Det jag som sagt mest hängde upp mig på var att försäljaren nedvärderade GPS:en till skitolja pga att den inte var helsyntetisk, men det är ju knappast den han sålde till mig heller då den ju heter "synthetic blend".
Den är i svart dunk, och återfinns bla här:
http://www.can-am.brp.com/en-US/PAC/Accessories/Product.htm?CatalogName=CanAm_PAC_2009&MainCategory=Accessories&ProductId=293600121&CategoryId=Accessories-Maintenance&Sku=
(de gula är helsyntetiska)

Jag räknar med att GPS:en funkar finfint, men vill ändå gärna få "panelens" svar på varför den svarta lilla "noname"-dunken skulle vara bättre innan jag ger min lilla twin nytt blod. 

[Pson™]

Så länge en olja håller klassifiseringen så ska det ju funka. Å så länge det inte är riktigt hårdtrimmade motorer så har inte oljan så stor betydelse. Det oljan tar stryk av är värme, alla multigrade oljor "olja som har 2 wiskositeter typ 10-40 20-50" dom tappar sina egenskaper när dom har blivit överhettad. Singelgrade olja "altså en olja som har bara en wiskositet" återfår sina egenskaper när den har blivit avkyld. med det är bara mineral oljor. Andra oljor har som det heter ett addativ eller flera addativ, det är dom addativen som tar skada när en olja blir överhettad. Men som sagt olja som uppfyller kraven får användas å ska fungera.

[T-Borg]

GPS:en klarar klassningen då ju bruksanvisningen säger API-klass SM, SL eller SJ.
GPS:en är klassad till SJ.
http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9027549&contentId=7050247

Det jag som sagt mest hängde upp mig på var att försäljaren nedvärderade GPS:en till skitolja pga att den inte var helsyntetisk, men det är ju knappast den han sålde till mig heller då den ju heter "synthetic blend".
Den är i svart dunk, och återfinns bla här:
http://www.can-am.brp.com/en-US/PAC/Accessories/Product.htm?CatalogName=CanAm_PAC_2009&MainCategory=Accessories&ProductId=293600121&CategoryId=Accessories-Maintenance&Sku=
(de gula är helsyntetiska)

Jag räknar med att GPS:en funkar finfint, men vill ändå gärna få "panelens" svar på varför den svarta lilla "noname"-dunken skulle vara bättre innan jag ger min lilla twin nytt blod. 

Jag har visseligen ingen can-am, men jag kör min Grizzly 660 på Castrols GPS-olja. Och jag skulle tro att det är bland det bästa man kan hälla i en motor av motorcykeltyp med våtkoppling. Även den ÅF som jag varit i kontakt med rekomenderar den.

Mvh Thom

[Hydro]

Jag bytte blod i Rotaxen igår och valet föll på den GPS jag redan hade.

Jag har testkört en del och kopplingen verkar greppa finfint och BRP:s "hemliga" olja är återlämnad.

[Nilas]

Jag bytte blod i Rotaxen igår och valet föll på den GPS jag redan hade.

Jag har testkört en del och kopplingen verkar greppa finfint och BRP:s "hemliga" olja är återlämnad.

can am en har ingen våt koppling, därför det inte krävs olja för det (JASO MA) utan räcker med API SL SM

[Hydro]

Det var ju det jag trodde från BÖRJAN, men min återförsäljare övertygade mig dock om motsatsen... och jag tänkte... vad vet jag.

Känns som om dem borde gå kursen en gång till.