ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Arctic Cat => Ämnet startat av: Dar'Xol skrivet 19 december 2010 kl. 15:29:57
-
Någon som haft/har detta problem? Börjar läcka diffolja innanför inre drivaxledamasken! :(Har hänt för ANDRA gången för mig och nu känns det som lagret är glappt också då drivaxeln går att röra en hel del i radial-led.... :hmmm: Dock har jag pratat med en ny återförsäljare och han trodde sig kunna fixa det trots att garantin gått ut ! Hade inte hört talas om det förut så.....
Nån som haft problemet o fixat det själv? (om det inte går att få på garanti...)
-
undrar om packboxen knackats i för långt ? tror inte det finns nån kant som stoppar den.... lite spel i grejjerna är det väl alltid . lycka till
-
Hej, Jag har oxå läckage från min diff, plus attt den inte diffar helt perfekt. Har även satt på Mudzilla däck,
30x11x14 och nu tycker jag att dern slirar på kopplingen..... fan också. Är inte lätt att hitta olika kit till AC
men http://www.speedwerxstore.com har grejor!!!
-
Hej, Jag har oxå läckage från min diff, plus attt den inte diffar helt perfekt. Har även satt på Mudzilla däck,
30x11x14 och nu tycker jag att dern slirar på kopplingen..... fan också. Är inte lätt att hitta olika kit till AC
men http://www.speedwerxstore.com har grejor!!!
Då det gäller diffen så hade jag lite problem också! Diffade inte ibland men visade sig att vajerstyrningen från reglaget bevhövde sträckas bara! Kolla om det är det kanske.... :)
-
ja det där att vajern till diffen inte är rätt justerad är inte alls nyttigt, om diffen inte greppar fullt trots att reglaget står i diffat läge så kan det innebära storhaveri när man ger gas och vridet börjar gå igenom kuggar som bara är till hälften hopkopplade!
på min har jag den nya sortens diff med elmanövrering så jag har 4wd och diff i samma knapp, det är nytt för 2010 och jag tror den är bättre för där är det en elmotorn som spänner upp en fjäder och när kuggarna greppar i varandra så ser fjädern till att dom greppar fullt ut, men man ska se till så man ger försiktigt med gas, och gärna backar tillbaka lite direkt efter man diffat så grejerna verkligen kuggar in. när man kopplar från diffen så ska man göra en lite manöver fram och tillbaka med styret medan man fortfarande rullar sakta så den verkligen hoppar ur (så man känner så det går lättare att styra) innan man börjar att ge gas..
-
Jag tror att många diff-haverier, oavsett märke, beror på att man inte "känner efter" att diffen verkligen HAR låst innan man brakar på för fullt.... :hmmm:
-
Jag tror att många diff-haverier, oavsett märke, beror på att man inte "känner efter" att diffen verkligen HAR låst innan man brakar på för fullt.... :hmmm:
helt sant!! många förstår ju inte hur det hela fungerar och varför detta är så viktigt!!
-
Någon som haft/har detta problem? Börjar läcka diffolja innanför inre drivaxledamasken! :(Har hänt för ANDRA gången för mig och nu känns det som lagret är glappt också då drivaxeln går att röra en hel del i radial-led.... :hmmm: Dock har jag pratat med en ny återförsäljare och han trodde sig kunna fixa det trots att garantin gått ut ! Hade inte hört talas om det förut så.....
Nån som haft problemet o fixat det själv? (om det inte går att få på garanti...)
Vad var felet och hur fixades det ??
-
Någon som haft/har detta problem? Börjar läcka diffolja innanför inre drivaxledamasken! :(Har hänt för ANDRA gången för mig och nu känns det som lagret är glappt också då drivaxeln går att röra en hel del i radial-led.... :hmmm: Dock har jag pratat med en ny återförsäljare och han trodde sig kunna fixa det trots att garantin gått ut ! Hade inte hört talas om det förut så.....
Nån som haft problemet o fixat det själv? (om det inte går att få på garanti...)
Vad var felet och hur fixades det ??
Har inte lämnat in den än, då ATV just nu inte är ett fordon man tar sig fram med utan bandsats ;) Återkommer med besked, ska lämna in den när jag hämtar en av skotrarna som är på rep o service på samma firma ...
-
Ok! jag var nyfiken hur det hade gått med din, då jag har min på verkstaden nu med glappa drivaxlar fram och oljeläckage. Jag får väl vänta och se vad meken hittar på.
-
Ok! jag var nyfiken hur det hade gått med din, då jag har min på verkstaden nu med glappa drivaxlar fram och oljeläckage. Jag får väl vänta och se vad meken hittar på.
Aha, ja du kan ju "rapportera" vad som kommer fram i ärendet ! Ska lämna in min nästa vecka jag.. ???
-
Jahapp har nu varit till åtf och fått veta vad felet är.
Det var inre drivknutarna som var bra sluta,därav påstog meken att drivknuts hylsan kan glappa mot klumpen och då tätar inte packningen,det blir obalans i drivaxeln så då rör sig drivknuts huset. :hmmm:
MEN det felet går inte på garantin,räknas som normalt slitage :knupple: min maskin har gått ca90mil och en drivaxel fram är bytt för ett år sedan,den är lite mindre glapp..
Normalt slitage sa jag,min gamla maskin åxå en arctic kördes 750 mil utan problem.
Ja sa åtf då hade du klenare motor..
Så då menar dom att man ska köpa nya drivaxlar en gång om året...vad fan.
Så nu hoppas jag det går bättre med din åtf,,väntar på ditt svar/besök vad dom säger.
Jag tänker inte acceptera detta..om du nu har samma fel så måste knutarna vara av dålig kvallité
Även dom yttre var glappa men i bakaxeln helt ok.
-
PS: drivknutar går ej att köpa lösa,helt komplett drivaxel säljes,kostar ca 3700 st.
-
PS: drivknutar går ej att köpa lösa,helt komplett drivaxel säljes,kostar ca 3700 st.
Lät ju riktigt kasst det hela :hmmm: TRECH hade an 650 H1 -08 som dom körde i 300 mil MED HÖJNINGSSATS utan problem.....
-
Fan vad dyrt :(veryangry):Ska kolla glappet på min,meken sa att oljan såg fin ut o att han inte hittade nå fel, ps den var inne för att den inte diffade som den skulle.undrar om den kan trycka ur sig olja utan att det är nå fel?
-
NORMALT slitage på en drivaxel!!! IHELVETE heller stå på dig,jag har ställt frågan om jag verkligen ska betala för en rem som börjat gnissla och slå efter 160 timmar >:(.Vet ej hur ni kört men en drivknut borde ju hålla hundratals timmar även om maskinen gått riktigt hårt.Men men det sitter kanske kinaskit i märkesmaskiner också :banghead: :banghead:
-
NORMALT slitage på en drivaxel!!! IHELVETE heller stå på dig,jag har ställt frågan om jag verkligen ska betala för en rem som börjat gnissla och slå efter 160 timmar >:(.Vet ej hur ni kört men en drivknut borde ju hålla hundratals timmar även om maskinen gått riktigt hårt.Men men det sitter kanske kinaskit i märkesmaskiner också :banghead: :banghead:
jag håller fullständigt med dig! jag gjorde reklamation när en drivaxeldamask gick sönder efter bara 40mil, jag stod på mig och hävdade att maskinen annonseras ju som en terrängmaskin och ska klara normal terrängkörning på kraftledningsgator och skogsvägar i standardutförande. jag fick hela dirvaxeln bytt för knuten hade hunnit att glappa lite, så ÅF gjorde reklamation på knuten och fick då en ny axel från generalagenten. men jag skulle inte få någon mer utbytt om jag inte monterade länkarmsskydd.. så det är monterat..
jag anser att garantin skall täcka normal användning av maskinen, vilket just är skogskörning, att dränka den i ett lerhål är ju inte normalt (förutom om man har en Mudpro, då ska den klara det, vilket står i reklamen)
-
Jag fick en ny packbox monterad och genast vart glappet bra,den gamla packboxen var stenhård i gummit så dom har väldigt dålig kvallité tydligen.
Sen det där med drivknutarna, har tydligen flera orsaker,,ALLA arctic modeller har samma drivaxlar/knutar även thundern 08-09. På 2010 kom andra kraftigare knutar/drivaxlar från en ny under leverantör, i usa byts tydligen drivaxlarna ut eftersom dom pajar,dock en i taget.
Jag tror inte problemet här är så stort, då tydligen inte många maskiner dykt upp på verkstaden ännu!! Därför ligger arctic sverige låkt och avvaktar..
Sen om läckage i kardan packboxarna på motorn beror på att övertrycket (vevhusventilationen) är för under dimensionerade "blir att trycket pressar på packboxarna"
Ventilera era motorer,bygg om vevhus ventilationen till större diameter på alla delarna.
Går ej heller att få på detta fixat på sk:garanti.
-
Vevhus ventilations problemet har jag sett beskrivet på USA forum, men det gäller väl bara Thundercat om jag fattat rätt.
-
Kollade på min idag, såg att packboxen var helt glapp o att jag kunde röra drivaxeln ett par cm in o ut :(veryangry): tryckte in packboxen det jag kunde så jag kunde köra hem. Nu undrar jag vad de gör på verkstan, känns som att de får kolla hela doften, inte bara byta packbox eller drivaxel! Fan vad jag blir förbannad
-
Trist att se att fler har samma problem ! Känns lite drygt byta till GORILLA-axles , då får man sälja hjulingen först, för att ha råd.. :lol:
-
Eftersom du o jag servar på samma ställe tydligen Skoarn, kanske vi skulle åka dit ihop, om drivaxeln är så pass glapp och att den inte har diffat bra känns det som att det kan vara rent hus på splines :banghead:. Kanske ska stå på sig att de ska byta hela klumpen :hmmm:
-
När jag var på verkstaden nämde meken om annan maskin som hade fått diffklumps ras..
HAHA sa dom då !! klumpigt kört!! så den personen fick ingen hjälp.
Javisst vi kan åka dit tillsammans.
-
Lämnade in på ARCTIC's återförsj i Ö-vik; byttes drivaxel till NYA modellens ; Enligt mekaren så är problemet den INRE låsningen på splines-axeln som ska "låsa" inne i diff-huset ; den är för klen (typ spännring) så axeln kan röra sig ut o in alldeles för lätt....Skulle ju helst bytt båda fram, men...3700:- / styck avskräcker !Plus att den andra sidan är "åtgärdad en gång...hoppas den håller...byttes dock inte !
Fick dock, trots att garantin sedan länge gått ut, 60% rabatt på nya axeln o behövde bara betala för 0.5 h:s jobb ! :headbang:
-
fy fan vilket pris!! handla i USA istället, kostar 244 dollar, fortfarande dyrt men billigare...
nya modellen måste isåfall va från 2010 och uppåt, jag skulle ta loss en drivaxel fram på min för att byta damask och jag slet som ett djur i den där axeln och fick den inte att lossna från diffen hur mycket jag än ryckte, så det fick bli att pilla isär knuten med axeln på plats.
-
På min maskin monterades en o-ring under klämsäkringen för att få den att spänna ut mer.Drivaxeln sitter nu utan glapp "in & ut.
Detta fixades på vänster sida då diff spärren spökade pga glappet.
Diffen funkar nu utan problem ()p