ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Can-Am/Bombardier => Ämnet startat av: op skrivet 28 juni 2007 kl. 11:34:34
-
Finnes det mulighet for å justere CVT kassa slik at man får _ned_ turtallet på motoren i 80km/t(Ligger vel på 6050rpm nå)? Hadde tenkt meg på sommerferie med ATVen og kjøre en del mil på landevei.
Jeg kjører med veidekk for Can-Am på 12" felg, så rulleomkretsen er som orginalt. Har ikke lyst til å bytte dekk/felg, så kanskje CVTen kan justeres?
Den kanskje bruker litt mindre bensin også om jeg får til dette? Forbruket nå ligger vel på ca. 0,7 på langkjøring .. og mer hvis jeg finner en grusvei ;)
/op
-
Om det är så att variatorn inte är fullt "utväxlad" vid 80 km/h så borde det hjälpa att sätta i tyngre vikter i variatorn. då kommer du få ett lägre varv genom hela fart registret.
Tror att det lättaste sättet att kolla om variatorn växlat ut helt är att ta av kåpan till variatorn och kolla på remmen när du kör i 80 km/h. Om remmen är längst ut på det främre drevet så hjälper det inte med tyngre vikter.
-
Can-Am 800cc girer ut på ca. 105 km/t med 25" dekk tror jeg. Det med vektene tenkte jeg ikke på! Det burde ikke være noen grunn til å bytte fjærer etc. her nei. Kanskje jeg skulle ta dette samtidig som jeg tetter CVT dekselet med nye o-ringer(service-bulletin) :)
Jeg regnet litt på det, og hvis jeg får vektene til å gire ut CVT kassa på 80km/t burde jeg havne på ca. 5250 omdr. eller rundt der i stedet for de 6050 jeg har i dag. Hjelper på litt det..
-
Kör 90 på c:a 6250 rpm med 26" orginaldäck, kan inte säga att det på något sätt känns som den "tokvarvar". Rotaxen är ju ingen diesel direkt.
Min når 120 km/h på 7800 rpm och det hjälper inte om det är nedförsbacka, går inte fortare än så...
//L
-
Det är bara 4 punkter man kan göra , för att få ned varvet på motoren
1- Större däck, 64-70cm höga
2-Tyngre arm i primary CVT,så den trycker snabbare på remmen.
3- Mjukare fjäder på secondary CVT,och då ska den vara mjukare enn org fjäder. Då behöver primary Cvt mindre varv,för att få remmen in mot mitten av secondary CVT.
4- Köra i 80km/h istället för 100km/h :P
Men den kan blir svag oxså,då behöver motoren mera varv för att orka :wink:
Om du kör 100 mil ,och den drar 0,20 mindre pr mil, blir det 20 l *12kr=240kr :roll:
Vet inte vad nya armar kostar,så det blir att köpa ett Dalton kit ,och en fjäder till s cvt kostar 400,-
Nya vägdäck kostar 8000-10000,-
-
Ja, men da er det jo strengt tatt ikke noe logikk i å gire om kassa heller ser jeg nå. Skulle man gjort det, så må jeg vel først gire om overføringa fra CVT'en(Høy/lav kasse). Det er vel neppe Can-Am særlig interresert i å lage deler for ;). Synes at 25" vei-dekk(12" felg) er gode å kjøre på, så vil gjerne holde meg der. Alu-felger og bildekk blir glatt på grusvei det blir fort tungstyrt med 15" eller 16" felger i 80km/t.
Uansett, takk for tips!
/op
-
Ja kör en Polaris 800 och den varvar vid 80km/h ca: 4800...
tyckte att det var mycke och trodde absolut inte att Can-Am:s 800 skulle varva mer än vad en Polaris gör...
Den ska ju vara högre växlad än Polarisen vad jag har hört?!
-
Man skall inte tro allt man hör... :lol:
//L
-
Man skall inte tro allt man hör... :lol:
//L
Det har du alldeles rätt i ;)
Så det stämmer alltså inte att Can-Am 800 är högre växlad?
För det är ju återigen vad jag har hört... :?
-
tror man kan byta till Renegadens varioator 20% högre utväxling=lägre varv mvh.