ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Can-Am/Bombardier => Ämnet startat av: HannesAnde skrivet 10 oktober 2011 kl. 12:32:53
-
Hej
har precis köpt mig en can am 650 -07!
den har gått ca 280h är nyservad och funkar mycket bra,
det ända som stör mig är att på tomgång och 500rpm+ så ger motorn ifrån sig ett
knackande metalliskt ljud, inte som ventilknack. nån som har en aning om vad det kan va?
-
På min låg värmeskyddet på avgasröret och vibrerade. Kan vara från variatorn å
-
Hej
har precis köpt mig en can am 650 -07!
den har gått ca 280h är nyservad och funkar mycket bra,
det ända som stör mig är att på tomgång och 500rpm+ så ger motorn ifrån sig ett
knackande metalliskt ljud, inte som ventilknack. nån som har en aning om vad det kan va?
kolla kamkedjor och sträckare!
-
okaj får kolla när jag kommer hem! antar att det står i manualen hur man spänner sträckaren, för ljudet bör väl minska om man spänner lite? går det att göra med motorn igång?
vad är det för livstid på kedjorna på ett ungefär?
-
Är det enbart på tomgång? På min visade det sig vara vevaxellagringarna som var dåliga. Inte kul
-
har också ett lite otäckt metalliskt ljud. Tycker det låter från främre cylindern. Försöker intala mig att det är variatorn, men har svårt att släppa det.
Hur gick det för dig "OutlanderXT" ? Bytte du motor eller lager?
-
hade också ett litet oljud på tomgång men efter bytet till qsc variatorn så e det borta
-
Min 650 knackar lite när den är kall,grannens 800xc låter lika.
Försvinner när dom blir varm.
Har hört fler som låter så.
Brukar bli ett mer rasslande ljud av kedjorna.Men kolla kedjor och spännare!!!!!
-
okaj får kolla när jag kommer hem! antar att det står i manualen hur man spänner sträckaren, för ljudet bör väl minska om man spänner lite? går det att göra med motorn igång?
vad är det för livstid på kedjorna på ett ungefär?
ja bytte kedjor och linjaler på en 07a förra veckan som bara hade gått 67h och en skiva på främre kedjan hade gått av å linjaler på sträckar sidan va så slut att sträckarna inte räcker till så kedjorna blir slakta så de låter illa...
-
Är det enbart på tomgång? På min visade det sig vara vevaxellagringarna som var dåliga. Inte kul
på tomgång hörs det väldigt väl speciellt om man står 2-4 meter ifrån men höjer man varvet ca 4-500 så försvinner det, precis som om man haft dåligt oljetryck på låga varv!
när vevaxellagret blir kasst på crossen så följer ju ljudet med upp i varv också, så borde inte vara det, alternativet hör man det inte vid varv
hur gjorde du? hann du byta innan nåt hände?
-
hittade en liten film snutt där man hör oljudet fastän kameran är monterad bak vid avgaset
kall start
http://www.youtube.com/watch?v=66j6pgdlhuM
ett litet klipp vid körning då hörs inget missljud alls, i mina öron iaf:)
http://www.youtube.com/watch?v=gxL3GyVVzlg
-
Mitt oljud försvinner inte när jag ökar varvet, blir bara mindre påtagligt. Vid längre sträckor på ca 4000 v/m kan jag höra ljudet ganska tydligt smyga in precis när det övergår från nerför/plattmark till uppförbacke. Tycker dessutom att jag hör ljudet starkare på höger sida, borde vara starkare på vänster sida om det var variatorn tycker jag...
Någon som provat någon sån där renoveringolja med metalltillsatser som skall "läka" slitna lager etc? T.ex. www.rvs.se 600 kr låter ju inte mycket för att få tyst på knacket...
-
Kolla kedjorna! -06 till -08 har riktigt pissiga kedjor och sträckare... har bytt på 2 som har varit helt SOPSLUT
-
Kolla kedjorna! -06 till -08 har riktigt pissiga kedjor och sträckare... har bytt på 2 som har varit helt SOPSLUT
OK. Men jag har uppgraderade kedjor som byttes för ca 50 tim sedan... tror inte de är problemet.
-
På min 800 -07 var det vevlagrena som hade gjort sitt knackade på tomgång =/ hade gått ca 1000mil när det bara blev värre och jag rev motorn!
-
Kolla kedjorna! -06 till -08 har riktigt pissiga kedjor och sträckare... har bytt på 2 som har varit helt SOPSLUT
OK. Men jag har uppgraderade kedjor som byttes för ca 50 tim sedan... tror inte de är problemet.
ok men kan de inte vara kolvbullt har ja för mig ja har läst...
-
Kolla kedjorna! -06 till -08 har riktigt pissiga kedjor och sträckare... har bytt på 2 som har varit helt SOPSLUT
OK. Men jag har uppgraderade kedjor som byttes för ca 50 tim sedan... tror inte de är problemet.
ok men kan de inte vara kolvbullt har ja för mig ja har läst...
Jo, skulle kunna vara kolvbult, eller kolv för den delen... vore ju kung isf. Men skräcken om vevlager eller ramlager lever fortfarande kvar.
Skulle vara intressant att prova tillsattsen från RVS och se om det blir skillnad. Den skall ju även avhjälpa slitna kolvar etc...
-
Testa och återkom med rapport ;)
-
tomtefan, kan inte du filma en snutt hur din låter såg kan vi jämföra, har fan inte tid att riva ner i onödan.
jag har aldrig hört en motor med dålig kamkedja/spännare med tycker det borde rassla mer än knacka?
-
Jag har hört att det ska vara kolvbulten som låter men i dag fick jag höra av min ÅF att det är vipparms bryggan som låter. Jag tror det va de han sa, men det va inget att bry sig om iallafall för alla knackar tydligen, mer eller mindre. Kam kedjorna ska tydligen inte kunna rassla då det är plast spännare men jag vet inte. Åter kom gärna om du hittar felet. Lycka till
-
ska försöka komma ihåg att spela in en snutt, brukar dock vara svårt att fånga ljud bra med kamera...
men lutar iaf mot en rvs-sats nu inför höstservice. Återkommer isf med rapport ;D
-
Nästan säker på att det är primären som låter. Samma ljud i min renegade, trodde dä va lagerknack först men det försvinner vid belastning och över 3000 varv. Jag plocka bort primären och provstarta då gick den tyst o fint. Det verkar som dä ä en del knack och tick i vissa kopplingar. Prova å ta bort variatorkåpan så hör du.
Här är ett exempel http://www.youtube.com/watch?v=TIz6iEplTek
-
Jag vill påstå att det är en stor skillnad på det klassiska variator ljudet som Canam alltid haft och ett mekaniskt fel som sliten och slak kamkedja och lagerfel. Men är man osäker så ska man ju såklart kolla det först och gärna jämföra med en kompis Canam så man inte beställer en ny vevaxel och monterar i istället för en påse nya glidklackar för några hundralappar :)
-
ok ja tänkte på HannesAndes film, svårt å höra på film men dä låter väl inte som kedjerassel?
-
Jag vill påstå att det är en stor skillnad på det klassiska variator ljudet som Canam alltid haft och ett mekaniskt fel som sliten och slak kamkedja och lagerfel. Men är man osäker så ska man ju såklart kolla det först och gärna jämföra med en kompis Canam så man inte beställer en ny vevaxel och monterar i istället för en påse nya glidklackar för några hundralappar :)
Räcker det med att byta glidklackar? Är det dom som kallas Guide eller hur det nu stavas.Har läst om dom i andra trådar.
-
Hade samma fel på min Can-am 650 med knackande ljud på låga varv och det var kolven som inte låg inom toleransen, slog i cylindern när den vände i botten.
-
OK har spelat in ett klipp nu...
[youtube]ZhFkaVI15lA[/youtube]
-
OK har spelat in ett klipp nu...
[youtube]ZhFkaVI15lA[/youtube]
fii fan låter inte vackert... lurt på att du har nånting galet i motorn :-/
-
Hade samma fel på min Can-am 650 med knackande ljud på låga varv och det var kolven som inte låg inom toleransen, slog i cylindern när den vände i botten.
OMG, är det inte bättre än så, så kan det ju vara vilket fel som helst. Bytte du bara kolv då sedan var allt grönt eller? Garantisak?
-
tack tomtefan!
det där är exakt samma ljud som är på min, dock verkar det låta mer på din, men de kan ju va ljudupptagningen!
när jag köpte den lät det ingenting utan kom efter ca 2h körning!
får ta tag i det till helgen, skriv gärna om du hinner lokalisera ditt knack!
att kolven skulle va för lång låter ju osannolikt sålänge den är orginal
-
Precis så där lät polarens 07a renegade 800 på den hade ena avgasventilen i främre cylindern gett upp va bara ca en tredje del kvar av ventilen köpte nya avgasventiler slipade in dom o monterade dit toppen igen inga missljud o den gick som fan
-
tack tomtefan!
det där är exakt samma ljud som är på min, dock verkar det låta mer på din, men de kan ju va ljudupptagningen!
när jag köpte den lät det ingenting utan kom efter ca 2h körning!
får ta tag i det till helgen, skriv gärna om du hinner lokalisera ditt knack!
att kolven skulle va för lång låter ju osannolikt sålänge den är orginal
Jo jag spelade in i garaget med stängda dörrar, blir fin fin resonans ;D Märkte att ljudet blir en aning lägre om jag trycker på värmeskölden framför cylindern, men har kollat att det inte är den som låter, den sitter fast, blir nog bara mer resonans av den.
Min lät så där när jag köpte den i sommras, prutade 8 tusen på det ljudet... men blir det byte av vevaxel lär nog inte 8k stoppa :/ Tycker ljudet kommer en aning starkare från höger sida, så tror inte det är primären. Skulle gissa på nedre delen av främre cylindern, där den förbaskade vevstaken sitter!!
-
förbannat om det skulle va så! köpte bara fyrhjulingen för att kunna ploga här hemma i vinter, tänkte att de var dumt att köpa kinaskit, och så pajar det med engång fastän man köpt kvalite! har inte tid med detta.
hur många timmar har du kört med ljudet?
-
förbannat om det skulle va så! köpte bara fyrhjulingen för att kunna ploga här hemma i vinter, tänkte att de var dumt att köpa kinaskit, och så pajar det med engång fastän man köpt kvalite! har inte tid med detta.
hur många timmar har du kört med ljudet?
Har nog kört ca 30h, men ljudet har inte ändrats vad jag kan höra.
-
Precis så där lät polarens 07a renegade 800 på den hade ena avgasventilen i främre cylindern gett upp va bara ca en tredje del kvar av ventilen köpte nya avgasventiler slipade in dom o monterade dit toppen igen inga missljud o den gick som fan
Men den måste väl ha gått riktigt illa lagning?
-
I början knackade det bara som i filmklippet men efter ca 30-50 timmar så va vi ut en sväng o då började den gå riktigt illa o knackade som bara den drog hem den till honom o gjorde kompprov dåligt komp på främre cylindern plocka av toppen o såg då att ena avgasventilen va helkass bytte o plockade ihop o gick som aldrig förr
Men det ska ju också påpekas att den hade gått 1500 mil och en hård resa fram o tillbaka till bosnien
-
Kolla kedjorna! -06 till -08 har riktigt pissiga kedjor och sträckare... har bytt på 2 som har varit helt SOPSLUT
OK. Men jag har uppgraderade kedjor som byttes för ca 50 tim sedan... tror inte de är problemet.
Jag hade exakt liknande oljud på min 2006 800XT. Trodde det var allt möjligt som var fel, kolvbult, vevlager, ventiler m.m. Det visade sig vara ett mycket enkelt fel. Kamkedje spännaren till bakre cyl hade hängt sig. Det är en med fjäder förspänd skruv som skall automatiskt justera plast styr skenan för kam kedjan. Det enda jag gjorde vara att skruva ut förspännings anordningen helt och och förspänna fjädern enligt verkstadhandbokens föreskrifter och återmontera. Jobbet tog 10-15min och knackande ljudet försvann helt. Motorn gick flera hundra mil efter detta och knack ljudet kom aldrig tillbaka så länge jag ägde hojen. Lärdom efter detta, en slak kam kedja kan låta jävligt illa. Hur kunde jag hitta felet? Ett stetoskop att lyssna noga med avslöjar det mesta.
-
Kolla kedjorna! -06 till -08 har riktigt pissiga kedjor och sträckare... har bytt på 2 som har varit helt SOPSLUT
OK. Men jag har uppgraderade kedjor som byttes för ca 50 tim sedan... tror inte de är problemet.
Jag hade exakt liknande oljud på min 2006 800XT. Trodde det var allt möjligt som var fel, kolvbult, vevlager, ventiler m.m. Det visade sig vara ett mycket enkelt fel. Kamkedje spännaren till bakre cyl hade hängt sig. Det är en med fjäder förspänd skruv som skall automatiskt justera plast styr skenan för kam kedjan. Det enda jag gjorde vara att skruva ut förspännings anordningen helt och och förspänna fjädern enligt verkstadhandbokens föreskrifter och återmontera. Jobbet tog 10-15min och knackande ljudet försvann helt. Motorn gick flera hundra mil efter detta och knack ljudet kom aldrig tillbaka så länge jag ägde hojen. Lärdom efter detta, en slak kam kedja kan låta jävligt illa. Hur kunde jag hitta felet? Ett stetoskop att lyssna noga med avslöjar det mesta.
Låter ju för bra för att vara sant om det skulle vara det felet. Du har möjligtvis inte boken kvar? Var köper man verkstadshanboken, haynes eller vilka är det som gör dem?
-
Jag tog bort locket på spännaren för att se hur det fungerade, satte tillbaks för att jag inte fattade. Borde jag alltså ha förspännt fjäderen på nå vis innan jag skruvade på locket?
-
Jag tog bort locket på spännaren för att se hur det fungerade, satte tillbaks för att jag inte fattade. Borde jag alltså ha förspännt fjäderen på nå vis innan jag skruvade på locket?
När locket är borta tog jag ut fjädern och skruven, fjädern sitter fast i ett spår i den inre skruven och i locket. Det här är några år sen jag gjorde detta men om jag minns rätt så gängade jag ut skruven genom att rotera fjädern. Detta gjorde jag bara för att se hur det hela var konstruerat. Fjädern är fäst i skruven i ett spår i skruven. Tog ut allt och tog bort fjädern, skruvade sen in skruven mot plaskenan med en skruv mejsel för att känna att gängorna var ok och att känna att den gick emot mot plast skenan. Sen ut med skruven igen montera fjädern på skruven och gänga in allt, fjädern fäst i locket med förspänning
Fjädern skall förspännas ett 1/4 varv (minns jag rätt nu ?) men om du förspänner lite mer tror jag inte gör så mycket. Funktionen är väldigt enkel, tänk dig ett leksaks flygplan med gummisnodd driven propeller. Gummisnodden fjädern i det här fallet är vriden så den vill rotera tillbaka, den rotationen driver skruven som trycker på skenan så att skenan trycker på kedjan. När kedjan och eller plast skenan slits kommer skruven att rotera lite grann och se till att kedjan hålls spänd.
I mitt fall tror jag att nått skit kommit i gängan på skruven så fjädern orkade inte rotera skruven.
-
Jag tog bort locket på spännaren för att se hur det fungerade, satte tillbaks för att jag inte fattade. Borde jag alltså ha förspännt fjäderen på nå vis innan jag skruvade på locket?
När locket är borta tog jag ut fjädern och skruven, fjädern sitter fast i ett spår i den inre skruven och i locket. Det här är några år sen jag gjorde detta men om jag minns rätt så gängade jag ut skruven genom att rotera fjädern. Detta gjorde jag bara för att se hur det hela var konstruerat. Fjädern är fäst i skruven i ett spår i skruven. Tog ut allt och tog bort fjädern, skruvade sen in skruven mot plaskenan med en skruv mejsel för att känna att gängorna var ok och att känna att den gick emot mot plast skenan. Sen ut med skruven igen montera fjädern på skruven och gänga in allt, fjädern fäst i locket med förspänning
Fjädern skall förspännas ett 1/4 varv (minns jag rätt nu ?) men om du förspänner lite mer tror jag inte gör så mycket. Funktionen är väldigt enkel, tänk dig ett leksaks flygplan med gummisnodd driven propeller. Gummisnodden fjädern i det här fallet är vriden så den vill rotera tillbaka, den rotationen driver skruven som trycker på skenan så att skenan trycker på kedjan. När kedjan och eller plast skenan slits kommer skruven att rotera lite grann och se till att kedjan hålls spänd.
I mitt fall tror jag att nått skit kommit i gängan på skruven så fjädern orkade inte rotera skruven.
Tack för infot Hakerik, skall ut på 4wd safari i morgon bitt kl 9. Ska försöka mig på en titt på förpsänningen av kamkedjan på främre cylindern i morgon innan det bär av. Men det har blivit bra många öl och groggar ikväll så jag hoppas inte jag blir försenad och måste sticka iväg utan kollen ;D
-
Gjorde en hastig kolla på spännaren i morse innan avfärd. Men fattar inget. Kan det vara omgjort från 06 till 07. På min modell är det en ovan ring med två m6'or på vardera sida som håller fast brickan, på baksidan om cylindern. I centrum på brickan finns en bultskalle i plast, storleksmässigt som m10 skulle jag tippa. Jag skruvade ur bultskallen och fann en väldigt lång fjäder under denna. Fjadern satt inte fast i något innåt, utan verkar bara trycka mot något. Kunde inte se någon skruv som fjäderna var fäst vid. Det är lite dålig sikt in genom hålet så det är svårt att se hur det ser ut i botten. Den fjäder jag hittade var så lång och mjuk så kan inte tänka mig att den spelar någon roll om man förspänner 1/4 varv eller ej...
Är jag på rätt väg, men bara inte kommit hela vägen, eller är jag helt ute och cycklar? ;D
-
Du är på rätt väg. Fjädern är liten och "klen" men lång. Den skall sitta fast i skruven längst in.
Fjädern går i ett spår i skruven längst in. Om du vrider på fjädern så borde du känna att den hakar i och fäster i skruven. Om inte den gör det, plocka ut fjädern och försök med en liten typ radio skruvmejsel eller liknande att få grepp på skruven längst in,, skruva ut den helt så du kan inspektera.
Kom i håg att fjädern skall förspännas motsols eftersom förspänningen skall klara att gänga in skruven mot plastskenan vart efter den slits i framtiden.
-
Du är på rätt väg. Fjädern är liten och "klen" men lång. Den skall sitta fast i skruven längst in.
Fjädern går i ett spår i skruven längst in. Om du vrider på fjädern så borde du känna att den hakar i och fäster i skruven. Om inte den gör det, plocka ut fjädern och försök med en liten typ radio skruvmejsel eller liknande att få grepp på skruven längst in,, skruva ut den helt så du kan inspektera.
Kom i håg att fjädern skall förspännas motsols eftersom förspänningen skall klara att gänga in skruven mot plastskenan vart efter den slits i framtiden.
Ok, kanske hinner ta ett titt i morgon. Borde väl gå att se/känna så att inte sträckaren har gått i botten. Gissar att skruven inte skall var stum i åtdragande riktning...
Jag har inget stetoskop, men tänkte prova med t.ex. förlängaren till spärrskaften och en 32mm hylsa mot örat hehe blir nu nästan ett stetoskop. ;D
-
Ok, nu vet jag vad som är problemet... glidskenorna och sträckaren på främre cylinder är helt slut efter ca. 50tim körning :/
Jag skruvade lös som Hakerik beskrev sträckaren. På bakre cylinder såg den pinfärsk ut, men på främre så den ut som att den använts som brombelägg!!
Pratade med ÅF som gjorde jobbet i vintras, de skall höra av sig efter att talat med BRP.
Det som känns surt är att det var precis samma fel som i vintras, måste alltså vara nått galet som gör att slitskenorna tar slut på nolltid. Byter jag nu lär det ju bli lika igen snart...
-
Om ÅF endast skiftat skenorna så förstår jag varför det sker igen.Det hjälper inte att bara byta skenor! Är skenorna slut så är det för att kedjan är sträckt och måste bytas. Det är ett känt syndrom på dom gamla kedjorna. Dom nya är bättre uppgraderade. Jag kommer inte helt ihåg vad den gamla kedjan har för märkning, men jag tror det är "did" eller något liknande.
-
På min gamla 06'a var kedjorna ok vid 1000mil då jag sålde hojen, aldrig bytt dom.
Jag har en teori varför kedjor och glidskenorna kan paja i förtid.
Om sträckaren (skruven) hakar upp sig och inte håller kedjan spänd och det får fortgå ett tag så får nog både kedjan och skenan stryk. Eller om man spänner skruven för hårt så att skenan trycker för hårt mot kedjan då slits skenan ner i förtid och kedjan blir sen slak av det. Det är ju friktion det handlar om. Tror det är ganska noga att sträckar skruven funkar exakt med den kraft som det är tänkt för att det skall bli rätt livslängd på grejorna.
-
ÅF satte i nya kedjor och kolvringar faktiskt, vet inte bakgrunden till detta. Det gör ju saken ännu konstigare att skenorna är nersliten redan.. när jag kände på spännaren så var den väl inskruvad så den hade inte hängt sig nu i alla fall. Skall vara att den hängt sig en tidigare och sedan lossnat. Jäfla mysko...
-
låter ju mer lovande än kolv alt vevstake iaf!
hoppas på att det är samma på min då! ingen som har länk till sprängskiss lr annat matnyttigt så ja fattar vad ni menar
-
Talade med åf idag. De hade haft kontakt med brp. Deras enda teori om varför detta skulle ha skett är att oljetrycket gått för lågt.
De var inte villiga att bekosta något, så lutar mot att har gör det själv. Hoppas inte jag behöver byta kedja igen bara...
Kollade oljetrycket för ett tag sedan när givare gick åt skogen. Då var trycket faktiskt väl högt på tomgång 3 bar. Men har inte provat det när motorn är varm, måste göra det också...
-
Då skulle jag aldrig mer vända mig till den återfösäljaren
-
Då skulle jag aldrig mer vända mig till den återfösäljaren
Men det har jag aldrig haft för avsikt att göra heller. Det var ju maskinen förra ägaren som hade kontakt med dem, jag tänker inte åka 25 mil enkelväg när jag har en åf 10 km från hemmet, och kanske är det därför de inte gör mer än de gör :/
-
Asså, nu fattar jag inget. Tog bort lite kåpor idag så att jag kunde lysa in i cylinder genom hålet för spännaren. Det ser ju helt ut där inne, se bif. bild. Ända tänkbara måste ju vara att åf som bytte kedjor och skenor i vintras inte bytte spän-bulten så att den blev sliten då innan kedjebytet och har inte förändrats sedan dess. Riktigt dålig stil tycker jag isf att sätta in trasiga grejjor när man gör ett sånt stort ingrepp...
Det gör ju isf att ljudet är fortsatt oförklarat :/
-
Asså, nu fattar jag inget. Tog bort lite kåpor idag så att jag kunde lysa in i cylinder genom hålet för spännaren. Det ser ju helt ut där inne, se bif. bild. Ända tänkbara måste ju vara att åf som bytte kedjor och skenor i vintras inte bytte spän-bulten så att den blev sliten då innan kedjebytet och har inte förändrats sedan dess. Riktigt dålig stil tycker jag isf att sätta in trasiga grejjor när man gör ett sånt stort ingrepp...
Det gör ju isf att ljudet är fortsatt oförklarat :/
Finns ingen anledning att byta kedjespännaren, men du bör ta av ventilkåpan och undersöka om kedjorna verkligen blev bytta! Om dom förra va ordentligt slitna så kan det även va plastspån som tätat till så du inte har rätt oljetryck och det har resulterat i dom nya problemen du har. Kedjorna är märkta som jag tidigare poängterat och slitna skenor är ett resultat av sliten/sträckt kedja.
-
Förresten, den bilden säger mig absolut ingenting... Det går inte lysa in genom hålet och avgöra om något är slitet eller ej....
-
Förresten, den bilden säger mig absolut ingenting... Det går inte lysa in genom hålet och avgöra om något är slitet eller ej....
Jo men i samband med bif. bild så förväntade jag mig att skenana skulle vara helt nednött... Men de måste ju ha satt dit samma gamla spännare som användes i vintras. Och som du säger så gör det kanske inte så mycket att den är sliten, med undantag från att den kanske inte snurrar lika lätt mot skenan med den där smälta plasten framme...
-
skenan blir ju sliten på den sidan kedjan ligger i mot ålltså andra sidan det hålet du lyser in i
-
Vad sitter det för packning mellan topp och cylinder är det o-ring eller packning? och om det är o-ring behöver den bytas om det inte syns nå fel på den? Har också en -07:a som jag ska byta kedjor och skenor på. Åf sa att det va o-ring men polaren sa att det satt packning på hans men det är iof en MR så skiljer det sig eller??? Ni som bytt va sitter det? :hmmm: :hmmm: :dntknow:
-
Finns ingen anledning att byta kedjespännaren, men du bör ta av ventilkåpan och undersöka om kedjorna verkligen blev bytta! Om dom förra va ordentligt slitna så kan det även va plastspån som tätat till så du inte har rätt oljetryck och det har resulterat i dom nya problemen du har. Kedjorna är märkta som jag tidigare poängterat och slitna skenor är ett resultat av sliten/sträckt kedja.
Ska ta av ventilkåpan och kolla status på skenor och kedja. Tror inte jag behöver riva mer för att lossa från främre cylindern, det är ju bättre plats där som tur är...
-
Vad sitter det för packning mellan topp och cylinder är det o-ring eller packning? och om det är o-ring behöver den bytas om det inte syns nå fel på den? Har också en -07:a som jag ska byta kedjor och skenor på. Åf sa att det va o-ring men polaren sa att det satt packning på hans men det är iof en MR så skiljer det sig eller??? Ni som bytt va sitter det? :hmmm: :hmmm: :dntknow:
Topplockspackningar bör nog alltid bytas oavsett utformning i min mening, men jag kanske har fel?
gjordes MR redan 07? Dum fråga iof, du har ju precis sagt det...
-
Vad sitter det för packning mellan topp och cylinder är det o-ring eller packning? och om det är o-ring behöver den bytas om det inte syns nå fel på den? Har också en -07:a som jag ska byta kedjor och skenor på. Åf sa att det va o-ring men polaren sa att det satt packning på hans men det är iof en MR så skiljer det sig eller??? Ni som bytt va sitter det? :hmmm: :hmmm: :dntknow:
Det sitter en topp packning som helst ska bytas varje gång man tar av toppen men jag vet att många använder den igen.Du behöver däremot nya packningar på sidorna. pto och stator packning.
-
Topplockspackningar bör nog alltid bytas oavsett utformning i min mening, men jag kanske har fel?
gjordes MR redan 07? Dum fråga iof, du har ju precis sagt det...
Nej MR en gjordes inte 07. Det sitter en topp packning som helst ska bytas varje gång man tar av toppen men jag vet att många använder den igen.Du behöver däremot nya packningar på sidorna. pto och stator packning.
Ok men min Åf sa att det skulle sitta o-ring fast vad vet han haha! pto och stator packning har jag redan skaffat. Jag lär nog ringa Åf igen så han får beställa hem topp packningar iallafall innan den rivs så man inte står där utan.
-
Finns ingen anledning att byta kedjespännaren, men du bör ta av ventilkåpan och undersöka om kedjorna verkligen blev bytta! Om dom förra va ordentligt slitna så kan det även va plastspån som tätat till så du inte har rätt oljetryck och det har resulterat i dom nya problemen du har. Kedjorna är märkta som jag tidigare poängterat och slitna skenor är ett resultat av sliten/sträckt kedja.
Hmm ,, detta börjar ju bli tekniskt riktigt intressant. Hocky79 du säger att slitna skenor orsakas av slitna kedjor (jag tror inte på det ), du säger också ELLER för mycket sträckt kedja (antar jag att du menar) sliter ner skenan.
Jag tror på det . Eftersom kedjan normalt alltid slits över tiden och blir längre skall kedjesträckaren kompensera för detta ända tills kedjan är så slut att det är dags att byta den. Detta borde ligga många många mil bort i framtiden.
Om däremot kedjespännaren är för hårt spänd kommer kanske glidskenan istället att slitas ner i förtid och kan inte längre hålla kedjan sträckt. Glidskenan är ju av plast och kedjan av metall det är väl troligt att plasten ger sig först?
Om spännar skruven är för lös och inte trycker ut skenan mot kedjan så blir kedjan inte sträckt och knackande oljud uppstår.
Om man tar av ventilkåpan för att inspektera kam kedjan så krävs det att man har kunskaper vad som är en slut kedja och en ok kedja.
Har man inte de kunskaperna så leder ju den manövern inte till något nyttigt.
Att titta in i hålet där spännar skruven sitter ger ju inget för man kan bara se en ytterst liten del av baksidan av plast skenan.
Mitt råd blir,, skruva in spännar skruven med en skruvmejsel så att du känner att den går emot skenan och att skenan trycker på kedjan.. Starta motorn och håll spännskruven spänd med skruvmejslen och skruva lite med skruvmejslen och lyssna på motorn.
-
Hmm ,, detta börjar ju bli tekniskt riktigt intressant. Hocky79 du säger att slitna skenor orsakas av slitna kedjor (jag tror inte på det ), du säger också ELLER för mycket sträckt kedja (antar jag att du menar) sliter ner skenan.
Jag tror på det . Eftersom kedjan normalt alltid slits över tiden och blir längre skall kedjesträckaren kompensera för detta ända tills kedjan är så slut att det är dags att byta den. Detta borde ligga många många mil bort i framtiden.
Om däremot kedjespännaren är för hårt spänd kommer kanske glidskenan istället att slitas ner i förtid och kan inte längre hålla kedjan sträckt. Glidskenan är ju av plast och kedjan av metall det är väl troligt att plasten ger sig först?
Om spännar skruven är för lös och inte trycker ut skenan mot kedjan så blir kedjan inte sträckt och knackande oljud uppstår.
Om man tar av ventilkåpan för att inspektera kam kedjan så krävs det att man har kunskaper vad som är en slut kedja och en ok kedja.
Har man inte de kunskaperna så leder ju den manövern inte till något nyttigt.
Att titta in i hålet där spännar skruven sitter ger ju inget för man kan bara se en ytterst liten del av baksidan av plast skenan.
Mitt råd blir,, skruva in spännar skruven med en skruvmejsel så att du känner att den går emot skenan och att skenan trycker på kedjan.. Starta motorn och håll spännskruven spänd med skruvmejslen och skruva lite med skruvmejslen och lyssna på motorn.
Varför jag envisades med att poängtera att jag tittat i hålet och inte sett några felaktigheter var för att jag på kvittot för kedjebytet i vintras ser att två spänbultar har bytts tillsammans med kedjor och skenor. Och med tanke på att främre cylinderns spänbult nu är 4 mm kortare än den skall vara så måste ju något innanför hålet vara minst 4 mm trasigare också, eller hur? Men förklaringen till detta kanske jag får i morgon när jag ringer åf igen och frågar om han la de nya spänbultarna i skrivbordslådan och satta tillbaks de gamla i min hojj...
Tror du verkligen att metoden med skjuvmejser tillsammans med start fungerar? Det verkar vara en hel del motorolja i det där hålet. Första gången jag öppnade strax efter att motorn varit igång så rann det en del olja ur hålet när jag tog bort locket?!
Ang. lyfta på ventilkåpan, jo du har nog rätt i att det lär vara svårt att utläsa något där under. Det enda jag kanske skulle kunna se är om det är gamla sortens kedjor (skall enligt uppgift i denna tråd vara märkt på någe vis) som sitter i fortfarande. Då har ju inte åf bytt kedjor och därmed har jag förklaringen till missljud...
-
när jag satte ihop min efter ha bytt kamkedjorna så hände nått(visade sig att det kommit in en flaga/smuts i gängan) med den främre spännarn tog isär den först o gjorde rent den, skruvade in den med mejsel o testade o starta gick kanon sen. Så jo det funkar utmärkt o skruva med en liten mejsel ;)
-
när jag satte ihop min efter ha bytt kamkedjorna så hände nått(visade sig att det kommit in en flaga/smuts i gängan) med den främre spännarn tog isär den först o gjorde rent den, skruvade in den med mejsel o testade o starta gick kanon sen. Så jo det funkar utmärkt o skruva med en liten mejsel ;)
Provade du starta utan locket på också, med mejseln som mothåll?
-
jepp, hade den igång o testade o skruva hit o dit så att allt funka :)
-
jepp, hade den igång o testade o skruva hit o dit så att allt funka :)
Köng, då blir det ett sånt test i morgon...
Hur mycket gör komplettering med box till muzzy helsystem förrästen?
-
twinner tack för ditt stöd, tomtefan verkar inte lita på mig ;D ;D
-
muzzy-box + muzzy helsystem gör en del :headbang: (märkbar skillnad) och sen med en "whisper-core" i så går den tystare än orginal men mer effekt :)
-
Provade start av motorn med mejsel i kedjesträckaren idag. Med tillräckligt slack kedja kunde jag skönja ett nytt missljud som tonades fram, men är definitivt inte kedjan som står för missljudet på min motor.
När ändå variatorkåpan var borttagen (har försökt rikta upp variatorlådan med varmluftspistol) spelade jag in en liten film där jag jämför ljudet på respektive sida om motorn. Det knackar rejält från kopplingen, och det är väldigt svårt att höra om det är det ljudet som leds igenom blocket till andra sidan, eller om det är ett annat ljud som hörs från höger sida om motorn. Vad säger ni? Personligt tror jag tyvärr att det är ett annat ljud som hörs från höger sida, ram eller vev kanske ?!
http://www.youtube.com/watch?feature=youtube_gdata_player&v=n9owgHc7RVg
Varför funkar inte embedded youtube?!
[youtube]n9owgHc7RVg[/youtube]
-
Efter att ha kollat filmen så tycker jag det låter som det typiska variator knacket.
Försvinner knacket när remmen börjar driva?. Hur som helst så skulle jag köra vidare så länge motorn verkar funka normalt.
-
börja med o ta av variatorn helt o kör motorn "tom"
sen kan du gå vidare .....
finns väl typ dessa saker : ventilerna, kamkedjor, vevlager eller kolv som det kan bli "knackljud" av :hmmm: kamkedjan hade du ju uteslutit så på nästa: kolla ventilspelen om dom e ok riv av toppar/cyllar kolla kolv/vev ;)
-
Efter att ha kollat filmen så tycker jag det låter som det typiska variator knacket.
Försvinner knacket när remmen börjar driva?. Hur som helst så skulle jag köra vidare så länge motorn verkar funka normalt.
Försvinner ljudet när remmen börjar driva? Nja jag tycker inte det, det blir bara mycket otydligare. Tycker jag anar ljudet hela tiden när jag kör. Jaja som du säger, så länge maskinen går bra i övrigt är det väl bara att köra. Lutar mot en sats från rvs, får se vad tiden utvisar...
-
börja med o ta av variatorn helt o kör motorn "tom"
sen kan du gå vidare .....
finns väl typ dessa saker : ventilerna, kamkedjor, vevlager eller kolv som det kan bli "knackljud" av :hmmm: kamkedjan hade du ju uteslutit så på nästa: kolla ventilspelen om dom e ok riv av toppar/cyllar kolla kolv/vev ;)
Är det inte mycket jobb att ta variatorn?
Vet inte om jag ens vill veta säkert om veven är fucked up, då blir det väl nära på motorbyte. Lär ju va ett geffla jobb å byta.
-
nja ta av den främre variatorn e ju inte speciellt svårt men du behöver 1 specialverktyg för o dra av den inre delen men tror nog d kan räcka o ta av den yttre delen av den o sen starta upp den (typ kåpan o en bult samt ta bort remmen) ;)
-
nja ta av den främre variatorn e ju inte speciellt svårt men du behöver 1 specialverktyg för o dra av den inre delen men tror nog d kan räcka o ta av den yttre delen av den o sen starta upp den (typ kåpan o en bult samt ta bort remmen) ;)
Fasiken att jag inte gjorde det innan jag satte tillbaks kåpan, nu offrade jag en packning på tub också för att säkerställa att kåpan är tät...
-
haha bara o åka handla en tä' ()p
-
haha bara o åka handla en tä' ()p
Jo sant, jag har lite svårt att prioritera upp den utgiften dock, eftersom jag är den enda i familjen som kör i blöthål...
Vet du vad de kostar ca?
-
Jag betalade ca:5-600kr nånting inte helt säker men nånting sådant.
-
Jag betalade ca:5-600kr nånting inte helt säker men nånting sådant.
Oj inte mer. Jag tyckte nån skrev 2000kr... måste ha missförstått. Det var dessutom MR:ens kåpor. De har visst tätare mellan skruvar. Jag har nyss beställt nya gummi luft in/ut. Följer det med såna när man köper lådan?
-
Oj inte mer. Jag tyckte nån skrev 2000kr... måste ha missförstått. Det var dessutom MR:ens kåpor. De har visst tätare mellan skruvar. Jag har nyss beställt nya gummi luft in/ut. Följer det med såna när man köper lådan?
Nej det gör det inte och det är bara inre delen som man byter så du måste ha en avdragare till variatorn. Jag tror att både inre och yttre kåpan till en MR kostar ca: 1600kr det var iallafall det pris jag fick tipps om.
-
Nu är jag lite förvirrad jag pratade med Åf i går om topp packningar men han sa att jag inta behövde ha dem då jag inte behövde ta av topparna för att byta kedja och skenor, men förut när jag pratade med en annan Åf så sa de att jag lära ta bort topparna för att byta vad är rätt egentligen? :hmmm: :dntknow: :help:
-
jo du måste ta av dom ! ena skenan sitter ju i kläm mellan topp o cylle typ ;)
-
Nu är jag lite förvirrad jag pratade med Åf i går om topp packningar men han sa att jag inta behövde ha dem då jag inte behövde ta av topparna för att byta kedja och skenor, men förut när jag pratade med en annan Åf så sa de att jag lära ta bort topparna för att byta vad är rätt egentligen? :hmmm: :dntknow: :help:
Det finns tydligen åf som, och åf som inte vet :-\
-
haha ja vissa tror sig veta o vissa vet ;)
-
Nästan så jag misstänkte det tack för svaret.
-
skickade ett pm till dig tomtefan,men tar de här med, hittat felet? vad sa ÅF?
-
skickade ett pm till dig tomtefan,men tar de här med, hittat felet? vad sa ÅF?
Oj sorry. Har inte varit så aktiv senaste tiden.
Jag har inte hittat felet. Kanske bra är primären som låter också... lyssnade du på mitt 2a clip?
Måste plocka av variatorkopplingen och lyssna om ljudet försvinner då innan jag kan gå vidare. Och nu vill jag gruvas en stund innan jag tar lös variatorkåpan.
Måste lös med hasplåten för att komma åt skruvarna... och dessutom satte jag på en packning på tub sist jag skruvade ihop :/
Åf sa bara att han måste ha råkat sätta dit gamla spännaren och att det inte gör något... jefla klantskalle.
-
ofan så enligt ÅF ska de va spännaren, ja tycker ljudet försvinner helt när variatorn går in, så jag tror på det:) sen e ju frågan varför variatorn låter så, men de får bli ett senare problem! men hör gärna av dig via pm om du hittar det!
-
om du kollar på variatorn så där armarna är sitter det små runda plast schims så att säga dom slits ut o armarna glappar lite o då uppkommer detta rassel
-
om du kollar på variatorn så där armarna är sitter det små runda plast schims så att säga dom slits ut o armarna glappar lite o då uppkommer detta rassel
Tack för info. Dessa plastbitar kan väl inte kosta mycket? Behöver man avdragare för att byta?
-
Tack för info. Dessa plastbitar kan väl inte kosta mycket? Behöver man avdragare för att byta?
Nej det behöver du inte!
-
Hej .
Då min låter som HannesAnde och jag ska titta på kamkedjan imorgon. :(
Har det betydelse om man inte ställer den i TDC som de skriver i verkstadsboken :dntknow:
Har ni som haft problem fixat det eller hittat felet ???
-
Hej
har precis köpt mig en can am 650 -07!
den har gått ca 280h är nyservad och funkar mycket bra,
det ända som stör mig är att på tomgång och 500rpm+ så ger motorn ifrån sig ett
knackande metalliskt ljud, inte som ventilknack. nån som har en aning om vad det kan va?
Ölands Hannes?
-
Ölands Hannes?
oja! chinabengtsson:)?
-
oja! chinabengtsson:)?
Haha ja :)
-
Har ni hittat källan till "knacket" på era maskiner?
jag har ungerfär samma knack i min 800 nämligen....
-
har provat utan variator... låter lika. måste vara veven :/
-
Jag håller på att byta kamkedjor och kedjeguider på min 650 xt-07.
Dom är riktigt sopslut,ren tur att det inte har hvererat ordentligt.
Den har gått runt 900 mil.
-
Jag håller på att byta kamkedjor och kedjeguider på min 650 xt-07.
Dom är riktigt sopslut,ren tur att det inte har hvererat ordentligt.
Den har gått runt 900 mil.
Verkligen tur! Finns det nån ~ungefärlig bytesintervall på kedjorna nedskrivet?
-
har provat utan variator... låter lika. måste vara veven :/
jag befarar detsamma på min, har provat utan variatorn jag med, har även kollat sträckarna till kamkedjor....
tycker att jag lokaliserar ljudet till strax under främre cylindern....
har din blivit värre eller är det oförändrat? tänkte ifall man måste riva på engång eller om man åtminstone kan vänta ett tag, har ju inte haft maskin i mer än 2 veckor, vore ju kul om man han köra av sig lite innan...
-
800r motorn ska ju ha bättre kedjor, har inte bara sträckaren hängt sig på din xtp?
-
800r motorn ska ju ha bättre kedjor, har inte bara sträckaren hängt sig på din xtp?
tror inte det har haft bort sträckarna men kunde inte se nåt konstigt...
-
Mitt oljud försvinner inte när jag ökar varvet, blir bara mindre påtagligt. Vid längre sträckor på ca 4000 v/m kan jag höra ljudet ganska tydligt smyga in precis när det övergår från nerför/plattmark till uppförbacke. Tycker dessutom att jag hör ljudet starkare på höger sida, borde vara starkare på vänster sida om det var variatorn tycker jag...
Någon som provat någon sån där renoveringolja med metalltillsatser som skall "läka" slitna lager etc? T.ex. www.rvs.se (http://www.rvs.se) 600 kr låter ju inte mycket för att få tyst på knacket...
Min pappa har bilverkstad så jag skruvar en del sj oxå och ja sådan olja är skit bra vi kör på orion och omega :)
-
Min pappa har bilverkstad så jag skruvar en del sj oxå och ja sådan olja är skit bra vi kör på orion och omega :)
jag har en sats hemma. skall prova i morgon em
-
jag har en sats hemma. skall prova i morgon em
följer med spänning...
-
jag befarar detsamma på min, har provat utan variatorn jag med, har även kollat sträckarna till kamkedjor....
tycker att jag lokaliserar ljudet till strax under främre cylindern....
har din blivit värre eller är det oförändrat? tänkte ifall man måste riva på engång eller om man åtminstone kan vänta ett tag, har ju inte haft maskin i mer än 2 veckor, vore ju kul om man han köra av sig lite innan...
Mitt ljud kommer också nerifrån främre cylindern.
Jag har nog kör ca 70 tim. Tycker att jag anar en viss försämring, men är inte helt övertygad. På tomgång är det så tydligt, och har så varit hela tiden. Vid högre varv anar jag ett rått bakgrundsljud som jag tror har ökat sista tiden.
-
Har utfört första steget med RVS nu. Återstår 6-8 timmars körning innan nästa behandling.
Tyvärr hör jag ingen som hälst skillnad på motorn´...
-
Tro inte för mycket på mirakel olja från yttre rymden! Det finns ingen tillsats i världen som kan laga en sliten kedja och utslitna linjaler, är det slut så är det! Visst kan en tjock tillsats minska ljudet men det lagar absolut inget :)
-
Tro inte för mycket på mirakel olja från yttre rymden! Det finns ingen tillsats i världen som kan laga en sliten kedja och utslitna linjaler, är det slut så är det! Visst kan en tjock tillsats minska ljudet men det lagar absolut inget :)
nä jag har inte speciellt höga förväntningar på mirakeloljan...
inge fel på mina kedjor, men är rätt övertygad om att någon av vevarna är slut, och enligt tillverkaren av oljan så skall den ha effekt på detta fel. men tror att jag har för trasiga lager, inte bara slitna. dessutom lär jag ju få hosta upp min 10.000 för byte av vev, medan tillsatts kostade 700, tyckte det var väl värt ett försök.
-
nä jag har inte speciellt höga förväntningar på mirakeloljan...
inge fel på mina kedjor, men är rätt övertygad om att någon av vevarna är slut, och enligt tillverkaren av oljan så skall den ha effekt på detta fel. men tror att jag har för trasiga lager, inte bara slitna. dessutom lär jag ju få hosta upp min 10.000 för byte av vev, medan tillsatts kostade 700, tyckte det var väl värt ett försök.
helt klart värt att prova... hoppas det löser sig!
-
Det är svårt att se på guiderna (linjaler)om dom är sliten.
Det var inte förrän jag plockade bort sträckaren som jag såg att den nått kedjan :hmmm:
Nu när jag rivit bort kedjor och guider så ser man att båda guiderna är totalt slut men kedjorna ser jag inget på med blotta ögat.Om jag kollar riktigt noga nu när jag har dom lösa i handen så ser jag att dom blivit sträckt för dom passar inte riktigt på drevet till 100%.
Har du en -07 som det inte blivit bytt på så skulle iallafall jag byta i förebyggande syfte. ()p
(Jag hadde tur denna gång) :djump:
-
Det är svårt att se på guiderna (linjaler)om dom är sliten.
Det var inte förrän jag plockade bort sträckaren som jag såg att den nått kedjan :hmmm:
Nu när jag rivit bort kedjor och guider så ser man att båda guiderna är totalt slut men kedjorna ser jag inget på med blotta ögat.Om jag kollar riktigt noga nu när jag har dom lösa i handen så ser jag att dom blivit sträckt för dom passar inte riktigt på drevet till 100%.
Har du en -07 som det inte blivit bytt på så skulle iallafall jag byta i förebyggande syfte. ()p
(Jag hadde tur denna gång) :djump:
jo jag vet att 07 kedjor suger rejält. byttes förra vintern... har för säkerheltsskull inspekterat dem.
-
har ni fått till era maskiner eller? när tråden funnits i 8 månader å ingen har hittat nått direkt fel :)
-
Upplevde något konstigt idag!
Råkade dränka hjulingen och bytte därför olja flertalet ggr efter... men till saken hör att jag då körde utan oljefilter mellan gångerna. Och konstigt nog så försvann mitt knackande då?!?! Har inte satt tillbaks oljefiltret och provstartat och hört om knacket är tillbaks, men kan inte tänka mig någon annan orsak än oljefiltret. Luftburken var iof också borttagen, men ser inte att den kan påverka...
Någon som har en teori?
-
Upplevde något konstigt idag!
Råkade dränka hjulingen och bytte därför olja flertalet ggr efter... men till saken hör att jag då körde utan oljefilter mellan gångerna. Och konstigt nog så försvann mitt knackande då?!?! Har inte satt tillbaks oljefiltret och provstartat och hört om knacket är tillbaks, men kan inte tänka mig någon annan orsak än oljefiltret. Luftburken var iof också borttagen, men ser inte att den kan påverka...
Någon som har en teori?
intressant! men frågan är vad som gjort det? kanske bra att göra några täta oljebyten!?
-
intressant! men frågan är vad som gjort det? kanske bra att göra några täta oljebyten!?
Fast tycker det är konstigt ändå. Jag bytte ju nyss olja och spillde i den där RVS-tillsatset (som nu tyvärr inte fick verka). Innan doppet knackade det, efter byte av olja och utan oljefilter knackar det inte. Kan oljetrycket ha ökat utan filter? Men jag mätte upp oljetrycket förra hösten och det var inom tillverkarens spec.
-
låter ju väldigt mysko, kom du fram till nåt? blir bra sugen på att testa på min med, hade tänkt lämna in den imorn för kontroll å sen sälja skiten då den ändå bara står.
-
låter ju väldigt mysko, kom du fram till nåt? blir bra sugen på att testa på min med, hade tänkt lämna in den imorn för kontroll å sen sälja skiten då den ändå bara står.
Skulle vara kul å höra vad en åf säger om problemet. Hör gärna av dig efter kollen isf.
-
Upplevde något konstigt idag!
Råkade dränka hjulingen och bytte därför olja flertalet ggr efter... men till saken hör att jag då körde utan oljefilter mellan gångerna. Och konstigt nog så försvann mitt knackande då?!?! Har inte satt tillbaks oljefiltret och provstartat och hört om knacket är tillbaks, men kan inte tänka mig någon annan orsak än oljefiltret. Luftburken var iof också borttagen, men ser inte att den kan påverka...
Någon som har en teori?
Körde du utan oljefilter ??? när du nyss hade dränkt maskinen. det betyder ju att eventuella föroreningar som t,ex lera,sand mm har fri passage till motorns alla lager. :o
Det kan ju resultera i lager haveri eller för tidig utslitning av motorn. :cry:
Nej låt filtret sitta kvar när du sköljer ur med ny olja, byt sedan innan du fyller på olja sista gången ()p
-
jo. inte mitt smartaste drag... funkar ctrl+z ? /:
-
Har precis bytt till ny helsyntetisk olja (efter flera byten med mineralolja efter att hojjen hamnade under vatten, nu får man väl skäll för att man blandar olja också...) och första starten ca 10 sek. knackade det. Jag fyllde upp med mer olja, efter nästa start tonade knacket bort så att det efter ca. 5 minuter lät helt perfekt. Hoppas detta kvarstår nu till nästa byte om 50h.
Jag har tidigare kört Lazerway 5-40 (longlife), samma motorolja som i bilarna och ett byte med Biltemas Helsysteiska motorolja. I år köpte jag en något billigare olja till bilarna (Statoil PRO-SYNTETIC 5-40) för att det blir inte 3000 mil på bilarna längre, och det verkar som att den oljan var mer passande till hojjen än den dyra och biltemas olja. Det verkar även som att nivån är oerhört viktig, om inte nivån ligger absolut i överkant på stickan så uppträder knacket... läste också i boken att nivån skall vara nära övre linjen på sticka. Jag har alltid trott att det är helt ok bara man ligger mellan strecken...
Hannes, vet du vilken olja du kör med? Har du provat alternativ? Har du nivån i överkan på stickan?
-
alltid kört med OKQ8:as SBK-racing olja 10-50 olja funkar riktigt bra, helsyntet . alltid hållt mig i överkant på stickan ;)
-
det låter ju underbart tomten! jag ska hämta hem min från verkstan imorn, dom har inte gjort vid den, så jag sätter igång me oljebyte då,
råkar ha ovannämd olja q8s sbk racing ca 40l så testar på den.
vet inte vad som är i nu, men har inte bytt under min ägo då jag knappt kört nåt, speciellt inte efter att missljudet kom.
men jag har kollat den ett par ggr å har för mig att den legat stabilt på mitten
-
har du kört nåt mer sen bytet?
-
Jag körde ca 2 timmar med mineralolja innan sista bytet utan "knack". Har bara provstartat nu sedan bytte till helsyntet igen.
Började ju behandlingen med RVS-tillsats ca. 1½ timme innan jag sänkte hojjen i vattnet, så den satsen fick inte verkar speciellt mycket, men är i alla fall säker att den knackade innan "dykningen". Och efter dykningen knackar den endast med låg oljenivå?! skall utföra andra RVS-behandligen nu när olja är nybytt (men har svårt å tro att den skulle vara så avgörande). Dock kanske den är bra att köra med tanke på att jag sänkt motorn i skitigt vatten...
Är rädd att knacket kommer tillbaks lika som snabbt som det försvann tids nog...
Se förrästen till att nivån ligger på övre strecket på stickan, inte i mitten. Kan vara helt avgörande jag har just lärt mig...
-
Bytte olja till okq8s 5-30 longlife nu, exakt i ovankant på stickan med motorn kall, varmkörde men knacket kvarstod, dock en aning lägre tyckte jag.
La märke till att ljudet försvinner helt när man motorbromsar, var det så på din med?
Ska beställa oljefilter och testa med 15-50 race olja hjälper inte det så måste ju den där RVS satsen ha gjort nytta på din.
Vart beställer man filter billigt och snabbt?
Vad kostade rvs satsen och hur många timmar måste man köra för full verkan? Känns inte bra att köra alls med missljud men löste sig ditt knack så kan det ju inte vart lagerbrott iaf
-
Bytte olja till okq8s 5-30 longlife nu, exakt i ovankant på stickan med motorn kall, varmkörde men knacket kvarstod, dock en aning lägre tyckte jag.
La märke till att ljudet försvinner helt när man motorbromsar, var det så på din med?
Hör(de) mitt knack starkast på tomgång, och även en aning på högre varv upplede jag en visst "hårt" bakgrundsljud
Vart beställer man filter billigt och snabbt?
Jag har bara köpt hos min närmaste åf, kostar ca 150kr
Vad kostade rvs satsen och hur många timmar måste man köra för full verkan? Känns inte bra att köra alls med missljud men löste sig ditt knack så kan det ju inte vart lagerbrott iaf
Jag bestalade ca 700 kr för en sats som räcker till två behandlingar (deras rekommendation). Första behandligen kör man ca. 8 tim, andra kör man tills nästa oljebyte (50 tim brukar jag byta på). Men jag tycker du skall vänta med att beställa detta tills jag har hunnit avverka någon timma till bakom styret, känns som att ljudet lika väl kan komma tillbaks när som hälst. Har svårt att tro det fungerar...
Skall försöka få nån timma på hojjen i helgen.
-
Ser inget svar bara quoten
-
Ser inget svar bara quoten
Blev tok när jag skrev på mobiluren
-
tackar för bra svar!
låter exakt som på min.
beställer oljefilter men avaktar med "mirakelsatsen" tills du hunnit avverka ett par timmar.
lycka till!
-
haha ni ger inte upp mer era missljud trots att ni har hållit på ett år nu, antar att ni inte annvänder era maskiner så flitigt när ni inte kommer nån vart.., jag hade då fått damp å rivit allt för att hitta felet eller bara lagt dövörat till å gasat ;D
-
haha ni ger inte upp mer era missljud trots att ni har hållit på ett år nu, antar att ni inte annvänder era maskiner så flitigt när ni inte kommer nån vart.., jag hade då fått damp å rivit allt för att hitta felet eller bara lagt dövörat till å gasat ;D
du ska veta att jag varit nära å riva av cylindrarna för att känna efter glapp i stakarna, men det innebär ju en hel del jobb och byte av packningar.
har väl försökt lägga dövörat till. Men det är ju inte heller lätt när blir påminnd varje gång man kör...
-
Nä jag har nog inte kört mer än nån timma lr två sen ljudet kom, men de har mer med tidsbrist och roligare leksaker att göra, men blir det negativt besked när tomten utvärderat rvs satsen så blir det rivning, maskinen måste funka fint då den ska säljas
-
Har kört ett par timmar nu, och även behandlat andra omgången med RVS. Uppmärksammade när jag startar maskinen efter att den kallnat så hör jag knack under en kort period, sedan försvinner det...
Känna helt underbart att lyssna på tomgången när den låter ljuv utan knack, hoppas bara det kvarstår!!!
-
Hur har det gått?
-
Har kört snart 100h sedan knacket försvan så det verkar bestående...
Tror inte det berodde på tillsatsen, måste vara att jag bytte olja. Körde ju statoil longlife innan och växlade till statoil pro syntetic. Tror longlife är för tunnflytande...
-
Hej allihop.
Fick igår kväll ett vinande ljud på låga varv.
Vet inte om det försvann när jag varvade upp motorn eller om det bara överröstades av ljuddämparen.
Ljudet verkar komma från ventilkåpan på bakre cylindern.
Jag har läst igenom tråden och tycker inte läst att någon haft detta ljudet jag har.
Någon som har någon idé?
Tänkte riva isär och inspektera det i helgen.
Men behöver lite tips på jag ska kolla efter.
Det är en can am outlander 800 2007
Ca 180 timmar