ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Can-Am/Bombardier => Ämnet startat av: burken1 skrivet 6 augusti 2011 kl. 03:54:35
-
Har haft mina små tankar om en Can-am men undrar över kvaliten på dom? Räknas den till dom "stora" som Yamaha, Honda osv?
Verkar vara strul med en del saker på dom, läst mycket om diff, servon och något med kamkedjan som lätt sträcker sig?
Har t.o.m kikat på Can-am's traktorreggade för att få en maskin med 1 cylinder så det ska krångla så lite som möjligt?
-
vad jag vet så krånglar can-am minst. men visst servon kan ge sig men då får man ju ny på garanti.
kan starkt rekomendera can-am. vad är du sugen på outlander eller renegade?
-
Fundera inte så mycket köp bara. Can-am krånglar lika lite eller mycket som alla andra märkes maskiner och då är inte kineser inräknad för de krånglar mycket. Vad servon beträffar så tål den inte att bada så mycket med men det kanske har blivit bättre + att servo finns bara på de nyare. Kam kedjan är det bara de gamla maskinerna som har problem om jag förstått det rätt. Jag tror inte du blir besviken om du köper en can-am ()p
-
min upfattning är att 800 2010 och framåt krånglar lite mer en andra märken.
-
har kört 200timmar med min outlander 800xt 2009
det enda jag har bytt är knappen för fyrhjulsdriften som kostade 79kr
-
min upfattning är att 800 2010 och framåt krånglar lite mer en andra märken.
ha ha ha ha ha ha ha ha (vidare kommentarer överflödiga)
-
Kvaliten är bra. Som med allt annat så får man vad man betalar för. Visst går saker sönder men de körs också rätt hårt. Lägg hellre 70-80papp på en begagnad Can-am än på en ny Dinli, Goes etc. som inte kan jämföras på samma århundrade i kvalitet, komfort och körglädje.
-
Vilken maskin är du intresserad av?
Det med diffen som det skrivs om är väl att den är långsam på dom äldre maskinerna, inte att den inte fungerar eller går sönder. Jag har en 07a, alltså med den långsamma varianten. Jag kör inget extremt, och jag har då inte direkt lidit av att det tar lite extra tid innan den låser helt. Min har gått snart 2900 mil och håller då ihop än.
Tror snarare att jag har haft fördelar med att den låser själv jämfört om man hade haft en maskin där du får låsa manuellt. Tex när man åker i snön eller lera.
Det finns väl ganska många fler can-am här inne jämfört med Honda eller andra japanska märken. Så att göra någon jämförelse rätt av om vilka som krånglar mest är ju svårt.
Det finns ju svaga punkter på alla maskiner och modeller, man får väl sålla fram vilka man är intresserad av och sen kolla närmare på vad man ska kolla extra på.
-
Can-am krånglar inge mer än någon annan märkesmaskin, snarare mindre isf så det är bara köpa ()p Spelar nog ingen roll om du köper en 1 eller 2 cylindrig heller.
Men egen uppfattning till varför många tror att tex en Honda eller Yamaha krånglar mindre än en Can-am är för att för det första så kör majoriteten Can-am här på forumet och när dom får problem så frågar dom här på forumet.
Så om man som exempel säger att 7 av 10 kör Can-am och resten Honda och alla får problem och frågar här så forumet så är det inte så konstigt att det låter som det är mer problem på Can-am än Honda.
Sen är det också så att dom som använder maskinerna hårdast, bara lerhål, hoppar och full gas hela tiden vill ha det värsta och det bästa, alltså Can-am.
Och då åker dom på träffar, tävlingar mm och kör kanske 300 HÅRDA timmar per år medan den som kör Honda drar ut en kärra ved från skogen ibland, plogar lite, åker en sväng på byn och tar en sväng ner till sjön och fiskar ibland och kanske åker 80 relativt lugna om år. Alltså sliter Can-am åkaren mycket mer på maskinen än vad Honda-åkaren gör.
Det är min uppfattning, någon som håller med? :)
-
Can-am krånglar inge mer än någon annan märkesmaskin, snarare mindre isf så det är bara köpa ()p Spelar nog ingen roll om du köper en 1 eller 2 cylindrig heller.
Men egen uppfattning till varför många tror att tex en Honda eller Yamaha krånglar mindre än en Can-am är för att för det första så kör majoriteten Can-am här på forumet och när dom får problem så frågar dom här på forumet.
Så om man som exempel säger att 7 av 10 kör Can-am och resten Honda och alla får problem och frågar här så forumet så är det inte så konstigt att det låter som det är mer problem på Can-am än Honda.
Sen är det också så att dom som använder maskinerna hårdast, bara lerhål, hoppar och full gas hela tiden vill ha det värsta och det bästa, alltså Can-am.
Och då åker dom på träffar, tävlingar mm och kör kanske 300 HÅRDA timmar per år medan den som kör Honda drar ut en kärra ved från skogen ibland, plogar lite, åker en sväng på byn och tar en sväng ner till sjön och fiskar ibland och kanske åker 80 relativt lugna om år. Alltså sliter Can-am åkaren mycket mer på maskinen än vad Honda-åkaren gör.
Det är min uppfattning, någon som håller med? :)
Ja vet inte om ja kan hålla med om att C-A är den bästa/värsta men för mina behov stämmer den bäst överens, men de va ett sakligt svar du gav och ett mycket bra exempel på statestiken på procentuella fel ()p
-
köp en med två cyllar drar mindre sås skulle jag tro :)
-
Många svar, trevligt!
Det handlar om helt ny maskin och det är Outlander jag ska ha i sådana fall. Det är 500XT men har även tittat på T3 400. För 400an finns ej som mc-reggad verkar det som?
Mitt användande kommer nog vara av det lugnare. Ta en tur för att se mig omkring, ta ner och upp båten, ta mig på sämre vägar till mitt fiske där det är omöjligt med vanlig bil, kanske ploga lite hemma på tomten osv
Kommer nog aldrig röra ett vattenhål eller ens vara i närheten av ett enda hopp med den.
Visst man har ju garanti, men det jag är orolig över är tiden efter garantin.
-
Se till och få med en extra rem för sånt går på can-am.
-
tycker det låter som du ska ha honda...
jag gillar canam mycket, men det är enligt mig inte en sådan superhållbar maskin som alla här får det att låta...vill man ha det bästa i körupplevelsen, en grym maskin med bra kvalite och roligaste så canam...men när det kommer till hållbarhet, minst service krävande och säkerhet att det bara går år efter år så är det honda som gäller.
vet hondor som är runt 25års sträcket och är fan tveksam till om oljan är bytt i dom och dom bara tuffar och går! tror inte det finns en enda canam som kommer hålla så länge...
var en som lånade våran verkstad för att serva sin grävmaskin för ett tag sedan, han jobbade med att resa elstolpar i riktigt jävlig terräng. och så pratade jag lite med honom om fyrhjuling då sa han att dom hade dom fyrhjuling att dra ut dra tunga lass med material dit ut där dom var och jobbade. (tror det var elkabeln) så eftersom jag är fyrhjulings intreserad frågade jag vad dom hade för fyrhjuling för att göra det. då sa han typ -Honda, är bara den som är nära att hålla. (nu vet jag dock inte om dom hade testat med canam, men kawa sukka o yamaha nämnde han)
och jag har ökat mina verkstads timmar med ett par 100% sen jag sålde min honda och börja köra canam, på hondan var det inte mkt jag hade sönder, på canamen efter ett halvår börjar det bli få delar jag inte haft sönder...ångrar jag att jag bytte från honda till canam, svar nej. canamen är så sjukt mkt bättre att köra ()p vist nu kör jag quad så inte riktigt samma men ändå.
nu menar jag inte att canamen rasar ihop efter 50meter, det är en skitbra maskin med avancerad tecnologi som låter dig köra hårdare än alla andra märken på marknaden. medans hondan är en klump med 90tals teknologi. canamen kan du köra till toppen av mount evrest, medans med du kör hondan upp för halandsåsen. men gammal beprövad teknologi ger kvalite! men i tuffaste terrängen har du en fördel med modernare teknologi men låter inte som du tänkt köra där ändå så till det du tänkt använda den duger en honda gott och väl ()p
-
Honda hade varit perfekt om den funnits som mc-reggad. När jag tänker efter så är det ju bara Can-am och Polaris av de fina märkena som man kan få registrerad =/
Yamaha har en enda mc-reg och det är YFM350R men det är ju en quad. Går väl inte att köra i terräng med?
-
Har för mig att jag har sett Honda som vägreggad, men då av Dresel eller nåt sånt företag.
Yamaha Grizzly finns som vägreggad, av Dresel.
Dresel är ett tyskt företag som bygger om maskinerna och får dom mc reggade.
-
Har haft fyrhjuling sen 02 som är reggad som terrängskoter den går då och köra på väg med å alltid gjort går inte can-am på väg om den inte är Mc-reggad?? stannar den då?
-
jag körde kawwa (brute force 750) innan jag köpte en can-am och jag säger utan att prata allt för mycket skit att jag bytte upp mej kvalitemessigt.
Så hårt som jag kör nu har jag inte kört tidigare och det håller faktis........ än så länge, har nu kört 125 timmar med min MR och det är en hel del hårdkörning under den tiden. vet inte hur många gånger jag har hållt på å drängt den hähähä, jag gillar att köra i vatten som du kanske ser på min avtar ;-)
Det jag har bytt e servon men det kände jag till innan jag köpte att dom strula. (garanti)
Som första fyris hadde jag en CFMoto och det va nog mitt störtsta misstag!
Problemet du kommer få om du köper en can-am som första maskin är ju att det blir svårt att "byta upp" dej hähähähä
-
jag körde kawwa (brute force 750) innan jag köpte en can-am och jag säger utan att prata allt för mycket skit att jag bytte upp mej kvalitemessigt.
Så hårt som jag kör nu har jag inte kört tidigare och det håller faktis........ än så länge, har nu kört 125 timmar med min MR och det är en hel del hårdkörning under den tiden. vet inte hur många gånger jag har hållt på å drängt den hähähä, jag gillar att köra i vatten som du kanske ser på min avtar ;-)
Det jag har bytt e servon men det kände jag till innan jag köpte att dom strula. (garanti)
Som första fyris hadde jag en CFMoto och det va nog mitt störtsta misstag!
Problemet du kommer få om du köper en can-am som första maskin är ju att det blir svårt att "byta upp" dej hähähähä
AMEN
-
tycker det låter som du ska ha honda...
jag gillar canam mycket, men det är enligt mig inte en sådan superhållbar maskin som alla här får det att låta...vill man ha det bästa i körupplevelsen, en grym maskin med bra kvalite och roligaste så canam...men när det kommer till hållbarhet, minst service krävande och säkerhet att det bara går år efter år så är det honda som gäller.
vet hondor som är runt 25års sträcket och är fan tveksam till om oljan är bytt i dom och dom bara tuffar och går! tror inte det finns en enda canam som kommer hålla så länge...
var en som lånade våran verkstad för att serva sin grävmaskin för ett tag sedan, han jobbade med att resa elstolpar i riktigt jävlig terräng. och så pratade jag lite med honom om fyrhjuling då sa han att dom hade dom fyrhjuling att dra ut dra tunga lass med material dit ut där dom var och jobbade. (tror det var elkabeln) så eftersom jag är fyrhjulings intreserad frågade jag vad dom hade för fyrhjuling för att göra det. då sa han typ -Honda, är bara den som är nära att hålla. (nu vet jag dock inte om dom hade testat med canam, men kawa sukka o yamaha nämnde han)
och jag har ökat mina verkstads timmar med ett par 100% sen jag sålde min honda och börja köra canam, på hondan var det inte mkt jag hade sönder, på canamen efter ett halvår börjar det bli få delar jag inte haft sönder...ångrar jag att jag bytte från honda till canam, svar nej. canamen är så sjukt mkt bättre att köra ()p vist nu kör jag quad så inte riktigt samma men ändå.
nu menar jag inte att canamen rasar ihop efter 50meter, det är en skitbra maskin med avancerad tecnologi som låter dig köra hårdare än alla andra märken på marknaden. medans hondan är en klump med 90tals teknologi. canamen kan du köra till toppen av mount evrest, medans med du kör hondan upp för halandsåsen. men gammal beprövad teknologi ger kvalite! men i tuffaste terrängen har du en fördel med modernare teknologi men låter inte som du tänkt köra där ändå så till det du tänkt använda den duger en honda gott och väl ()p
Jag har kört honda i 2 år och kan säga att när ja köpte xxc så undrade man många gånger hur man hade stått ut .Grym skillnad men man vänjer sig snabbt nu tycker man 800 an e slö med i vissa lägen .
-
Har haft fyrhjuling sen 02 som är reggad som terrängskoter den går då och köra på väg med å alltid gjort går inte can-am på väg om den inte är Mc-reggad?? stannar den då?
Självklart kan du även köra bil utan körkort också...
-
min upfattning är att 800 2010 och framåt krånglar lite mer en andra märken.
ha ha ha ha ha ha ha ha (vidare kommentarer överflödiga)
Ok? Can am är det grymmaste, vassaste mm mm det håller jag med om. men jag är knappast ensam om att ha upfattningen att 800 2010 och framåt strular grymt mycket. servo, drivaxlar, diffar, plast som smälter mm. det är den ballaste maskinen på marknaden inget snack om saken.
-
Jag har en 2010 Outlander 800 XT-p, den har i och för sig endast gått strax under 100 timmar men jag har än så länge inte haft nåra problem.
Jag har följt detta forum senaste året också och jag har inte läst om nåra diff problem på 2010 inte drivaxlar som pajjar heller, XMRén har jag läst om att nåra har pajjat drivaxlarna på och där måste jag säga att BRP nog gjorde bort sig som inte satte på starkare drivaxlar redan från början men sena 2011 har jag läst om att har fått starkare drivaxlar också.
Vad det gäller servon så verkar det vara dom som gillar att bada sin maskin i vatten och lera och ha stora framhjul på som får problem, men man ska ju också tänka på att det är första året med servo så vissa problem får man kanske räkna med då när det gäller den.
-
Ok? Can am är det grymmaste, vassaste mm mm det håller jag med om. men jag är knappast ensam om att ha upfattningen att 800 2010 och framåt strular grymt mycket. servo, drivaxlar, diffar, plast som smälter mm. det är den ballaste maskinen på marknaden inget snack om saken.
Jag säger bara STRUNTPRAT!
Förutom servon då, som en del verkar ha haft problem med, så vet jag inte var du har fått det ifrån att diffar, drivaxlar å smält plast skulle vara nåt Can-Am-problem.
-
kanske bara är i vårat gäng det är problem då ()p det är ju bra. som sagt var mest effekt och mest busfaktor av alla är canam. jag skulle sattsa på en 500 om jag vore dig. kolla även på grizzly eller kingquad. båda finns vägreggade som dressel.
-
Vad jag vet så är det vissa problem med drivaxlarna att dem inte håller på 11 orna enligt en återförsäljare av can-am här och även servon strular men va faan det är ju garanti :) då är det väl inget att klaga på.
-
Jag har en 07a, och jag har då problem med värme från avgasröret. Smälter undersidan av sadeln... Finns väl fler som haft problem med smält plast, även på lite nyare maskiner.
-
Om man plågar maskinen med band på så kan plasten smälta även på Dom nyare men De va vanligare på Dom äldre än -08 när nya värmeskydden kom...
-
Om Inte annat är Kvaliteten på Priset bra på allt som det står Can am på Hi Hi ()p]
-
Går det köpa till så man får 5 års garanti hos alla återförsäljare?
Kan man meka själv med en 2-cyl eller är det bara att lämna in för minsta fel?
Har det någon betydelse att välja 1-cyl 400cc om man ser till driftsäkerhet/enklare att meka med?
-
Går det köpa till så man får 5 års garanti hos alla återförsäljare?
Kan man meka själv med en 2-cyl eller är det bara att lämna in för minsta fel?
Har det någon betydelse att välja 1-cyl 400cc om man ser till driftsäkerhet/enklare att meka med?
Sällan man lär öppna motorn på Rotaxen, är väl för ventil-justering eller större ras mm... och jag tycker att Renegaden är lättmeckad, för den händige.
Can-Am har även ett av ATV-världens mest advancerade data system, jag brukar säga att det är en dator på hjul. Den mäter även av vilket gaspådrag i procent du har haft... har läst att vissa ÅF har varit fula och dragit sig ur garanti-ärenden om man har legat på fullgas för mycket. Även om du t.ex. kopplat in extra lampor fel, så kan maskinen låsa sig i safe-mode och du får åka till ÅF för att låsa upp maskinen igen genom ett data-program... så jag anser dock sålänge du har garantin kvar på en cam-am så utnyttja den... Det är mer avancerade maskiner än man kan tro.
MvH
-
Finns 400an som mc-reggad?
-
Finns 400an som mc-reggad?
Japp!
Jag skulle gärna vilja ha en sån åt sambon istället för min Linhai, och då en max (förlängd) modell.
Tror insprutning kom på dom from 08a, på dom större (iaf 800an) kom den 07.
-
Du är helt hundra på det?
På Can-am's sida står det bara pris på terrängreggad och under MAX finns inte 400 alls =/
-
Kanske inte säljs nya vägreggade nu, fram till 2010 finns ju dom.
http://nivado.com/index.php
Bra sida att kolla modeller på!
Sök på blocket, så hittar man tex denna:
http://www.blocket.se/jamtland/Bombardier_Can_Am_Outlander_400_EFI_XT_Momsad_35389531.htm?ca=6&w=3
Då kanske inspr kom tidigare än jag sa förut.
Är man tex ute efter en vägreggad 400a så kan det ju vara värt att kolla runt bland olika återförsäljare, kan ju finnas butiksex eller demomaskin som inte finns med på deras sidor eller på blocket.
Men man får ju känna efter vilken motorstorlek som passar, det är nog ett skapligt kliv mellan 400an och 500an med v-twin tex.
Finns ju också en del tester på youtube på div outlandermodeller.
tex http://www.youtube.com/watch?v=f9SAPDSbIt4
-
400 MAX XT MY2011 säljs ej i Sverige enligt Can-am Scandinavia's hemsida.
Kanske finns hopp om att vanliga 400 säljs som vägreggad.. hoppas det i alla fall.
Kikade lite på bromsarna på Can-am outlander. Är det inte väldigt dumt monterat fram?
Skivan sitter ju längst in, innanför drivaxel, knut och allt.. måste man inte bort med allt det för att få av bromsskivan vid byte?
-
jag har för mig att det står en i årsuna på årsuna bil och motor det är en 400 max en gul ()p
-
Köp en 500 istället. Snyggare, starkare och roligare!!
-
Kikade lite på bromsarna på Can-am outlander. Är det inte väldigt dumt monterat fram?
Skivan sitter ju längst in, innanför drivaxel, knut och allt.. måste man inte bort med allt det för att få av bromsskivan vid byte?
Och hur ofta byter man bromsskivor...? Det är ju inte direkt en slitdel.
För övrigt tycker jag att iden med att ha bromsarna inne vid diffhuset är bra. Väl skyddade och inga bromsslangar ut till hjulen som riskerar att skadas.
Till 2012 års modeller verkar dom dock ha flyttat ut bromsarna.
-
Kikade lite på bromsarna på Can-am outlander. Är det inte väldigt dumt monterat fram?
Skivan sitter ju längst in, innanför drivaxel, knut och allt.. måste man inte bort med allt det för att få av bromsskivan vid byte?
Och hur ofta byter man bromsskivor...? Det är ju inte direkt en slitdel.
För övrigt tycker jag att iden med att ha bromsarna inne vid diffhuset är bra. Väl skyddade och inga bromsslangar ut till hjulen som riskerar att skadas.
Till 2012 års modeller verkar dom dock ha flyttat ut bromsarna.
Ja det händer ju definitivt, framförallt på en vägreggad. Och jo jag ser det i alla fall som en av slitdelarna.
AtvHudik: Känns som en encylindrig är billigare vid reperationer av motorn och en enklare konstruktion.
Utseendet på 400 duger för mig och kraften är väl mindre viktigt.
Men om 400 har utgått som vägreggad har jag inget annat val än att välja en 500. För beg vill jag helst inte handla.
-
JAG vet då ingen som bytt bromsskivor på en atv för att dom varit utslitna! De är ingen bil eller motorcykel som går tusentals mil...
-
Min 800a har ju gått över 2800mil, och inget bromsskivebyte än vad jag vet.
Men kanske svagare motorbroms på en mindre motor så man använder bromsarna mer?
-
Byte från Brute Force, Canam fungerar kanon! Brute, inte så kanon....