ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Arctic Cat => Ämnet startat av: Oskar P skrivet 1 januari 2012 kl. 14:49:00
-
hittade en firma på Ebay som heter Country cat overstock, verkar va nåt slags "överskottslager"
dom sålde ut 10st framdiffar till 700-diesel årsmodell 2007 till vrakpris 400 dollar, så jag slår till på en eftersom jag ska montera den bak på maskinen så jag får bakdifferential! det är inte många maskiner som har 3.6 utväxling så jag hade nästan gett upp hoppet att hitta en passande diff, och en ny för 1600$ var inget alternativ.
MEN ett problem är att på -07orna så spärrar man diffen med ett vajer-reglage, jag kan ju iofs ordna ett sånt reglage och dra en vajer till bakdiffen, men eftersom jag spärrar framdiffen elektriskt så vore det ju käckt att kunna spärra även bak på samma sätt, så min fråga är om det går att montera en komplett elmotorgrunka från en 2010-upp på de äldre diffartna? det ser ju så ut iallafall!
-
ingen som testat att bygga om vajerstyrd till elstyrd? det ser ju nästan ut som det är bolt-on.
om nån har en vajerstyrd och har lust att gå ut och ta en titt på den, vad är det då som sitter på en lilla mässingpinnen på bilden?
länk till ebay:
http://www.ebay.com/itm/300639673239?item=300639673239&viewitem=&vxp=mtr
-
Det drar ut den lilla pinnen när du diffar och den lilla pinnen sitter ju ihop med armen som diffar, är 4 klor som slår i på den där om jag inte kommer ihåg helt galet.. Googla på arctic Cat parts catalog så får du fram sprängskisser å hela kittet :)
-
Det drar ut den lilla pinnen när du diffar och den lilla pinnen sitter ju ihop med armen som diffar, är 4 klor som slår i på den där om jag inte kommer ihåg helt galet.. Googla på arctic Cat parts catalog så får du fram sprängskisser å hela kittet :)
är det inte den silvriga pinnen nedanför som dras ut när man spärrar? så är det på min elektriska diff iaf, och då sitter ju elmotorn på utsidan och en liten pinne "typ kofot" kommer ut ur elmotorn och petar ut den silvriga pinnen, eventuellt behöver man byta ut den silvriga pinnen om fästet i denna skiljer sig, i min elektriska är det bara som ett hål rakt igenom pinnen, där "kofoten" går in
-
är det inte den silvriga pinnen nedanför som dras ut när man spärrar? så är det på min elektriska diff iaf, och då sitter ju elmotorn på utsidan och en liten pinne "typ kofot" kommer ut ur elmotorn och petar ut den silvriga pinnen, eventuellt behöver man byta ut den silvriga pinnen om fästet i denna skiljer sig, i min elektriska är det bara som ett hål rakt igenom pinnen, där "kofoten" går in
under din pil lockar jag alla hjulen på min kisse och sen den lilla pinen framför knut korset lägger jag i 3hjuls driften
mvh robban
-
under din pil lockar jag alla hjulen på min kisse och sen den lilla pinen framför knut korset lägger jag i 3hjuls driften
mvh robban
ja, pinnen framför knutkorset är ju för att koppla in framhjulsdriften, och den silvriga pinnen under min röda pil är ju för att spärra diffen, MEN det jag undrar över är vad den guldfärgade pinnen som min röda pil pekar på är för nåt, den har jag inte alls på min 2010 års diff, det är ett "ingjutet" hål där, ca 5mm djupt, som om det var förberett för att borras upp, men det sitter ingenting där!
-
En gissning från min sida bara, kan den inte vara en brytare på insidan som känner av när diffen är låst? För att kunna tända en lampa eller dylikt? Det sitter alltså bara en sladd på den?
På din med elektrisk låsning har du inte den för att då sker detta via någon kontakt i den boxen?
EDIT
På denna bild ser det väll ut som en kabel bara va? Den somm försvinner uppåt i bilden.
(http://img535.imageshack.us/img535/192/imag0168m.jpg)
Inte jag som gjort den röda ringen, så skit i den.
-
aha! är det så så är det ju skitbra, då kan man koppla den till en lampa som bekräftar att diffen gått in! nu när du nämner det så kan det stämma, för jag testade att lägga i diffen på en 08:a med vajerdiff utan att ha 4wd inkopplat, och då la den automatiskt in 4wd samtidigt, så det måste ju finns en kontakt.
-
så här ser min elstyrda diff ut, och det ser ut som att pinnen skiljer:
-
så här ser min elstyrda diff ut, och det ser ut som att pinnen skiljer:
så ser min typ ut
-
jo, och det är en sån servobox jag tänkte montera på den diffen jag köpte på Ebay, återstår att se om det går, men det verkar inte vara nåt problem, utom möjligtvis att pinnen som kommer ur diffen får bytas.
-
Fasen Oskar, jag trodde du var emot att ha mer elektronik på din maskin.
Och så fantiserar du om servo.... Vart ska det sluta? ;)
-
Fasen Oskar, jag trodde du var emot att ha mer elektronik på din maskin.
Och så fantiserar du om servo.... Vart ska det sluta? ;)
servo? menar du servon till diffen? ja det sitter redan en sån på min maskin på framdiffen! och nu blir det en även på bakdiffen då det ska monteras bakdiff!
men det är inte nån större elektronik i den, inte jämfört med en can-am!
men styrservo fantiserar jag också om, fast avsolut ingen elektrisk, utan en hederlig hydraulisk!
-
sådär, då var den nya diffen på plats. det gick aldeles utmärkt att flytta över aktuatorpinnen från den gamla diffen, så nu har jag eldiff fram som det var innan, plus att jag har den där kontakten som talar om när kuggarna gått i ingrepp, och då monterade jag en liten kontrollampa i diffknappen som lyser när diffen gått in, blev riktigt bra, man slipper ju gissa om kuggarna gått in eller ej, nu vet man! till min förvåning så går den in ganska lätt. om man rullar sakta och lägger i den så går den i nästan varje gång, om man står still så går den inte alltid in, men det räckte att bara vrida styret åt varsitt håll så gick den i, utan att man ens behövde rulla maskinen.
men jag tycker ju att kuggarna som spärrar ser väldigt klena ut, det är ju en splineshylsa som träs över dom större kuggarna på vänster drivaxel som syns på nedersta bilden.
de nya drivaxlarna har en annan typ av låsclips där man trycker in drivaxeln i knutern för att en pinne ska åka ut och släppa på 2 kulor som håller låsclipset spänt så man trycker alltså in drivaxeln och drar ut alltihop ur diffen, den gamla sorten är ju ett rent helvete att få ur diffen, det var anledningen att jag monterade den här nya diffen fram, eftersom jag inte fick ut en av de gamla drivaxlarna, så plockade jag isär den vid knuten, och så får jag mecka ihop knuten när jag monterar den bak istället, då det är samma knutar där, de nya axlarna har mycket grövre knutar.
sen gick denna diffen riktigt trögt att vrida, alltså när spärren inte var i, och man vred hjulet på ena sidan och det snurrade åt andra hållet på andra sidan, då kändes ett motstånd, nästan som om det vore en lamelldiff, men det kanske är spelet mellan spindelhjulen och diffhuset som är för litet och sliter till sig efter inkörning.. när man kollade på diffcarriern så såg det inte så proffsigt ut med en svets istället för bultförband...
(http://i73.photobucket.com/albums/i221/_chevrolet_/Foto0905.jpg)
(http://i73.photobucket.com/albums/i221/_chevrolet_/Foto0896.jpg)
(http://i73.photobucket.com/albums/i221/_chevrolet_/Foto0901.jpg)
(http://i73.photobucket.com/albums/i221/_chevrolet_/Foto0902.jpg)
(http://i73.photobucket.com/albums/i221/_chevrolet_/Foto0903.jpg)
(http://i73.photobucket.com/albums/i221/_chevrolet_/Foto0904.jpg)
(http://i73.photobucket.com/albums/i221/_chevrolet_/Foto0898.jpg)
(http://i73.photobucket.com/albums/i221/_chevrolet_/Foto0899.jpg)
-
sådär, då var den nya diffen på plats. det gick aldeles utmärkt att flytta över aktuatorpinnen från den gamla diffen, så nu har jag eldiff fram som det var innan, plus att jag har den där kontakten som talar om när kuggarna gått i ingrepp, och då monterade jag en liten kontrollampa i diffknappen som lyser när diffen gått in, blev riktigt bra, man slipper ju gissa om kuggarna gått in eller ej, nu vet man! till min förvåning så går den in ganska lätt. om man rullar sakta och lägger i den så går den i nästan varje gång, om man står still så går den inte alltid in, men det räckte att bara vrida styret åt varsitt håll så gick den i, utan att man ens behövde rulla maskinen.
men jag tycker ju att kuggarna som spärrar ser väldigt klena ut, det är ju en splineshylsa som träs över dom större kuggarna på vänster drivaxel som syns på nedersta bilden.
de nya drivaxlarna har en annan typ av låsclips där man trycker in drivaxeln i knutern för att en pinne ska åka ut och släppa på 2 kulor som håller låsclipset spänt så man trycker alltså in drivaxeln och drar ut alltihop ur diffen, den gamla sorten är ju ett rent helvete att få ur diffen, det var anledningen att jag monterade den här nya diffen fram, eftersom jag inte fick ut en av de gamla drivaxlarna, så plockade jag isär den vid knuten, och så får jag mecka ihop knuten när jag monterar den bak istället, då det är samma knutar där, de nya axlarna har mycket grövre knutar.
sen gick denna diffen riktigt trögt att vrida, alltså när spärren inte var i, och man vred hjulet på ena sidan och det snurrade åt andra hållet på andra sidan, då kändes ett motstånd, nästan som om det vore en lamelldiff, men det kanske är spelet mellan spindelhjulen och diffhuset som är för litet och sliter till sig efter inkörning.. när man kollade på diffcarriern så såg det inte så proffsigt ut med en svets istället för bultförband...
(http://i73.photobucket.com/albums/i221/_chevrolet_/Foto0905.jpg)
(http://i73.photobucket.com/albums/i221/_chevrolet_/Foto0896.jpg)
(http://i73.photobucket.com/albums/i221/_chevrolet_/Foto0901.jpg)
(http://i73.photobucket.com/albums/i221/_chevrolet_/Foto0902.jpg)
(http://i73.photobucket.com/albums/i221/_chevrolet_/Foto0903.jpg)
(http://i73.photobucket.com/albums/i221/_chevrolet_/Foto0904.jpg)
(http://i73.photobucket.com/albums/i221/_chevrolet_/Foto0898.jpg)
(http://i73.photobucket.com/albums/i221/_chevrolet_/Foto0899.jpg)
snyggt gjort
mvh
-
teoretiskt sett så kan du väll göra hjulingen framhjulsdriven också nu då eller har jag fattat fel :S
-
teoretiskt sett så kan du väll göra hjulingen framhjulsdriven också nu då eller har jag fattat fel :S
ja, jag har inte monterad bakdiffen än, den nya framdiffen jag köpte satte jag fram, och den som satt fram ska jag använda bak, anledningen är att jag inte fick ur vänster drivaxel ur framdiffen, så jag fick dela den vid knuten, och de nya axlarna har större knutar, medan de gamla är samma som de där bak.
och du har rätt, om jag monterar el-aktuatorn även på bakdiffen så kan jag göra hjulingen framhjulsdriven genom att koppla ifrån bakhjulsdriften och lägga i 4wd på knappen på styret, men jag ser inte nyttan med det så jag kommer inte att montera nån elaktuator alls på bakdiffen kom jag fram till. den kommer ha ständigt inkopplad drivning och diffspärren bak kommer skötas med vajer.
-
Ok, men det är teoretiskt möjligt i alla fall 8)
-
Ok, men det är teoretiskt möjligt i alla fall 8)
ja, för den som gillar SAAB, men det gör inte jag, jag har ett utbrett FWD-hat :knupple: