ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Can-Am/Bombardier => Ämnet startat av: Hamilton skrivet 16 januari 2009 kl. 12:58:45
-
Tja!
Spänner ni i hjulen eller över dragkrok och bågar?
Det känns som om det är synd och trycka ihop dämpare men det kanske inte gör något.
Jag menar, det kan ju ta typ en hel dag i resa....
Om man ska spänna hjulen, tar ni ett band per hjul och spänner utåt eller hur gör ni?
-
jag kör bara fram min längst fram på kärran tills det tar imot sen ett spännband genom ramen längst fram och spänner åt lite mot kärrans framdel.. sitter som fan ;)
-
brukar spänna fast hjulingen med vinchen fram runt släpvagnens balk sen ett spännband bak från sidan, ett varv runt dragkroken o sen till andra sidan ()p
-
jag använder vinchen framtill och spännband vid drakkroken bak, varför är det inge bra o trycka ihop dämparna? tar dom skada på nå vis av det??
-
han menar väll att dom skulle kunna ta skada att stå komprimerade ett längre tag jag satte alltid en träkloss mellan has skyddet o kärran när jag spände fast enduro hojjen just för att dämparna skulle va i "vilo läge" under längre transporter. vet ej om dom just tar någon skada av att va i ihop pressade under en längre tid
-
Ingen fara med fjädrarna, då skulle dom va platta
som man far fram i skogen.
Skotrar har jag alltid spänt ner så.
-
nej fjädern e det ju inget med men det är ju själva stötdämparen
-
han menar väll att dom skulle kunna ta skada att stå komprimerade ett längre tag jag satte alltid en träkloss mellan has skyddet o kärran när jag spände fast enduro hojjen just för att dämparna skulle va i "vilo läge" under längre transporter. vet ej om dom just tar någon skada av att va i ihop pressade under en längre tid
en kompis gjorde såhär och det rörde sig lite granna så träklossen ramlade väck efter en bit och då lossnar ju spännbanden lite också, KABARABABOOM! så välte den :tickedoff ... Jag gör som ovan, Kör fram emot framänden av släpet/flaket och sen ett spännband genom ramen så står den som ett med kärran.
Är vi flera ställer vi dom lodrätt för att få mer plats och spänner då ett fram och ett bakåt i fronten som pekar uppåt... kanske inte så aktuellt på en renegade :whip:
-
Det finns regler för hur man spänner fast rullande last: Ett hjulpar skall spännas mot hjulstopp som är minst 1/3 höjd av hjulet. Alltså hjulet skall spännas fast och inget annat :tickedoff Böter för bristfällig fast surrning av last är ju inget kul :nono:
-
han menar väll att dom skulle kunna ta skada att stå komprimerade ett längre tag jag satte alltid en träkloss mellan has skyddet o kärran när jag spände fast enduro hojjen just för att dämparna skulle va i "vilo läge" under längre transporter. vet ej om dom just tar någon skada av att va i ihop pressade under en längre tid
en kompis gjorde såhär och det rörde sig lite granna så träklossen ramlade väck efter en bit och då lossnar ju spännbanden lite också, KABARABABOOM! så välte den :tickedoff ... Jag gör som ovan, Kör fram emot framänden av släpet/flaket och sen ett spännband genom ramen så står den som ett med kärran.
Är vi flera ställer vi dom lodrätt för att få mer plats och spänner då ett fram och ett bakåt i fronten som pekar uppåt... kanske inte så aktuellt på en renegade :whip:
[/quote
Jag ställer hjulingen strax ovan hjulaxeln på vagnen och spänner ett band per sida i a-armarna fram och ett per sida i alubågen bak. alltså 4 band totalt (biltemas snabbspännare 500kg) ev vinchar fram och bak vid längre transporter ;)
-
Man kan alltså sätta 100 spännband och ändå få böter för bristfällig förankring, det SKA spännas mot hjulstopp :whip:
-
Man kan alltså sätta 100 spännband och ändå få böter för bristfällig förankring, det SKA spännas mot hjulstopp :whip:
Duger inte släpvagnslemmen som hjulstopp då tro?
-
Jo den duger, men man måste spänna hjulen mot den! Det är alltså inte godkänt att spänna i ram eller A-armar eller dragkrok, inte heller winsch :rtfm:
-
verkar märkligt... för när jag har transporterat vissa maskiner/bilar och jag har sett andra som gör också så har dom då inget hjulstopp, utan bara tillräckligt med kättingar/spännband bakåt då så säga ska ju tåla dubbla bilens vikt... och hälften framåt och åt sidorna eller hur det nu är (längesen jag gick i skolan) :banghead:
Men visst kan polisen reta sig på idiot fel... som när jag spände fast en maskin så passade det mycket bättre att dra kättingarna rakt åt sidan och dom tyckte det skulle kors spännas... jag fick spänna om och det blev väldigt mycket sämre tyckte jag, men dom var nöjda :dntknow: jag sa även att det ser ju inte klokt ut och den ena polisen såg ut att hålla med :) men regler var regler tydligen
-
Lastsäkring är viktigt!
SURRNING du kan surra fast vilken last som helst i stort sett dvs bara nog många spännband används och grundregeln med lastvikten uppfylls, dvs hela lastvikten framåt / Halva bakåt och åt sidorna, väldigt svårt på ett rullande föremål, därför kompleteringsklossar man ofta.
LASTINTYG, dvs den last som avsees har ett specifikt lastintyg som är noga utprovat. du kan även göra ett eget lastintyg för din last men de krävs att du gör egna lastviktsberäkningar, man använder ofta lastintyg för att slippa så förbannat mkt spännband! tex vid biltp då en hjulaxel skall klossas osv
LÅSA lasten då skall låsningen klara dubbla lastvikten framåt/uppåt/bakåt, hela åt sidorna (ex på låsning tex container)
så för er som använder er av surrning av er 4hjuling så skall surrningen alltså klara hela lastvikten framåt / Halva bakåt och åt sidorna,
de löser man genom att fästa ett band framtill mot framstammen(jag använder vinschen) ett rejälare baktill samt ev ett för sidokraften. lås P-bromsen!
eller så kan nogon som ids göra ett lastintyg och dela med sig så kanske de visar sig att de räcker med ett spännband? ::)
-
eller så använder man sunt förnuft :) ta ett lagom grovt spännband och sen när du spännt fast den så tänker du "kan den åka dit? nae... dit då? nae... BRA!" :D
kan även lägga till en sak till ovan... ska fyrhjulingen transporteras på kärra på internationellt vatten så ska den tåla full vikt även bakåt och åt sidorna :whip:
-
Bara spänna framhjulen bakåt och bakhjulen framåt. då kommer den inte nånstans. så spänner jag rallybilen när jag transporterar den. :)
-
Bara spänna framhjulen bakåt och bakhjulen framåt. då kommer den inte nånstans. så spänner jag rallybilen när jag transporterar den. :)
de e ju de bästa. då kommer de inte en mm nånstans :)
-
Va? Duger det altså inte med parkeringsbromsen :hmmm:
-
Det finns regler för hur man spänner fast rullande last: Ett hjulpar skall spännas mot hjulstopp som är minst 1/3 höjd av hjulet. Alltså hjulet skall spännas fast och inget annat :tickedoff Böter för bristfällig fast surrning av last är ju inget kul :nono:
Konstigt, jag blev stoppad i en trafikkontroll, polisen som kollade körkortet frågade den andra hur lasten var surrad.
- Exemplariskt blev svaret
Jag hade maskinen fastspänd i mitten av släpen dvs inget hjulpar mot någon stopp. Ett spännband som drog frammåt och ett som drog bakåt. Jag vet dock att det är viktigt att maskinen inte kan förflytta sig i sidled, en jag känner höll på att förlora körkortet eftersom skotern han hade på släppet kunde glida i sidled.
-
Gäller bara att man fyller släpet helt med maskiner så kommer dom ingenstans :lol:
-
Helt riktigt som svar i tråden.....
Hela vikten framåt och halva åt sidorna o bakåt ska lasten kunna utsättas för!
Ja brukar sätta den mot lämmen fram på släpet och spänna den framåt och bakåt, polisen har då aldrig klagat på fyrhjuling eller skoter när jag blivit stoppad.
Skulle dom vilja bötfälla dig, skriv inte på böterna=erkänna, ta istället en bild med mobilen eller kamera på plats så du får datum och klockslag på när, och framför allt hur du har lastat, när du inte skriver på böter måste dom dra dig till domstolen o med dina bildbevis på plats me polisen så kommer det aldrig att hända.
Såvida du nu inte lastat helt åt helvete ;)
F.d lastbilsförare med många poliskontroller av last bakom sig O0
(Roliga med last är att du får lasta hur högt du vill så länge lastsäkringen klarar av det ovan nämnda, jag har aldrig fått svar av polisen dock när luftfartsverkets regler träder i kraft :)
-
Lastar väl inte riktigt då men därimot så står det stadigt. Har en kraftig stropp om dragkroken på hjulingen och drar "ändarna" på stroppen till dom yttersta krokarna (och hur mkt pallar dom om det tar tvärstopp :hmmm: ) bak på kärran, sätter spännband bak i racket och ner i kärran till öglor. Fram sätter jag också stropp i ramen på kärran och kopplar i winchen. Tackvare att bakre stroppen har perfekt längd så står hjulingen mitt på kärran när den är fastspänd. Rock steady!! ()p
-
Va??? MÅste man spänna fast ??? :lol:
-
I manualen till Renegade står det klart och tydligt hur den skall förankras vid transport på släp eller liknande.
Ett band genom kofångaren fram och ett band genom handtaget bak. ()p
-
Va??? MÅste man spänna fast ??? :lol:
Är väl bara att kasta på lite lera runt däcken,
så kommer maskinen ingen vart. ;D
-
Är väl bara att kasta på lite lera runt däcken,
så kommer maskinen ingen vart.
Hahaha :lol:
-
Enligt lagen så ska fordonet spännas fast så att maskinen inte kan flyttas åt något håll.
-
jag spänner bara ett spännband runt dragkroken, sen använder jag vinschen för att dra fast den framtill.....
provade med att hälla heroin i tanken, hade hört att det räcker att prova en gång så är man fast.
det funkade inte..... 8)
-
jag spänner bara ett spännband runt dragkroken, sen använder jag vinschen för att dra fast den framtill.....
provade med att hälla heroin i tanken, hade hört att det räcker att prova en gång så är man fast.
det funkade inte..... 8)
Testa med hasch i tanken nästa gång, maskinen orkar inte röra sej då. :lol:
-
:P :P